Ar galima persikraustyti iš Vokietijos mikroautobusu be rizikos?

Dirbu šiame darbe jau beveik dvidešimt metų, maždaug tiek man ir yra, ir kasdien žmonės klauso to paties. Ar galima persikraustyti iš Vokietijos mikroautobusu be rizikos? Trumpai sakant – taip, galima, bet turi žinoti kur stovėti. Vokietija nėra Lietuva, ten taisyklės griežtesnės, o policija matosi toli. Esu matęs ir puikių, ir baisių situacijų kelyje. Čia ne tik apie tai, kaip įpakuoti dėžes, bet ir kaip neišsižlugti prie pirmojo patrulio. Tad, jei planuojate kelionę, skaitykite toliau, aš papasakosiu be jokių gražių frazėlių, kaip tai vyksta iš tikrųjų.

Popieriai ir biurokratija (nuo ko pradėti)

Ar būtinas CMR kontraktas?

Jeigu samdate vairuotoją arba firmą, taip, be jokio abejo. CMR tai pagrindas, kad jei kas nutiktų, turėtumėte į ką kreiptis. Jeigu vežate patys savo daiktus, oficialiai tai nebūtina, bet... (čia aš nebūčiau tikras). Policija gali įtarti, kad vežate komercinį krovinį be leidimo. Geriau turėti bent kokį nors rašytinį įrodymą, kad tai jūsų turtas. Nemanau, kad norite aiškintis A9 autostradoje su ginkluotu pareigūnu. Popieriai visada svarbu.

Kas su tachografu, jis reikalingas?

Čia paini vieta. Jeigu mikroautobuso svoris viršija 3.5 tonas (dažnai „Sprinteriai“ yra sunkesni), tada taip, tachografas privalomas. Jeigu iki 3.5 tonos ir tai ne komercinis reisas – galima be jo. Bet jeigu jus uždirbate pinigų tiems daiktams vežant, net ir 3.5 tons reikia tachografo (išskyrus keleivinį, bet čia pervežimas). Aš visada sakau vairuotojams – jeigu abejojate, įsijunkite. Baudos Vokietijoje už tai yra... tiesiog baisios, tuos tūkstančius euru.

Ar galiu vairuoti pats su B kategorija?

Tikrai tikrai atidžiai čia. Daugelis „Mercedes“ ar „Ford Transit“ atrodo kaip įprasti automobiliai, bet jų techniniai duomenys gali viršyti 3.5 tonas. Jeigu techniniame yra parašyta 3.8t, su B kategorija negalite. Turite turėti C1. Buvo atvejis, kai vairuotojas nežinojo ir su B nuvažiavo iki pat Berlyno... ten jam teismo eismo uždraudimas gavo. Tikrinkite techninį liudijimą prieš važiuodami, o ne vėliau. (Nors dabar kai kurie leidžia, bet geriau nerizikuoti).

Kas dėl draudimo, ar jis veikia užsienyje?

Lietuvos KASKO ar civilinis draudimas gali neveikti Vokietijoje, arba veikia, bet su dideliu franšize. Būtinai pasitikrinkite sąlygas. Vokietijos draudimai brangūs, o jeigu įvyks avarija su pilnu kroviniu, pinigų prireiks daug. Rekomenduoju pasidaryti „Green Card“ (nors jis daugiau atsakomybės) ir patikrinti krovinių draudimą. Negerai, jeigu padangia plyšta ir iškrenta baldai ant kelio, tada atsakomybė didelė.

Ar reikalingas koks nors specialus leidimas?

Jeigu tai tik vienkartinis persikraustymas, specialaus leidimo (pvz., transporto licencijos) paprastai nereikia, jeigu ne uždarbiui. Bet jeigu esate firma, kuri veža, tai be licencijos neapsieisit. Vokietijos „Bundesamt“ griežtai seka šiuo dalyku. Jeigu jus sustabdys ir pamatys verslo kortelę, be licencijos bus nemalonumai. Asmeninis persikraustymas – tai kita, tereikia asmens dokumento.

Ką daryti su muitinės deklaracija?

Jeigu daiktai naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, mokesčių nėra. Tereikia užpildyti deklaraciją (jeigu reikia) arba tiesiog parodyti pirkinių čekius jeigu nauji. Buvo atvejis, kad žmogus vežė „naujus“ senovinius baldus ir bandė įteigti, kad seni. Muitininkai turi akis kaip sakalai. Geriau būti sąžiningas. Naujus daiktus teks apmokestinti PVM ir muito. (Nors jeigu maža vertė, gali praeiti).

Pinigai, kainos ir kaip nenukristi

Kiek maždaug kainuoja toks reisas?

Kainos šiuo metu... aišku, viskas brangsta. Iš Vokietijos centrinės dalies į Lietuvą mikroautobusu (su vairuotoju) gali tekti nuo 800 iki 1300 eurų. Tai už pilną krovinį. Jeigu mažiau daiktų, gali būti pigiau, bet reikia susitarti. Degalai Vokietijoje šiuo metu... na, jie ne maži. Taip pat, žiūrėkite, ar įskaičiuota vairuotojo parai Maitinimas ir nakvyne. Kartais pasirodo pigi kaina, paskui dar reikia mokėti už viešbutį.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą?

Paprastai taip. Jeigu tai ne „viskas įskaičiuota“ pasiūlymas, vairuotojas pats sau nebus virškinęs. Aš visada sakiau klientams – duokite 20-30 eurų dienonai maistui, arba padarykite, kad pats nusipirktų. Nėra malonu, kai žmogus vairuoja 10 valandų alkanas. Tai nedidelė suma, bet taip išvengsite nepasitenkinimo. Kartais vairuotojai tiesiog sustoja ir nebegali važiuoti, kol nešvari skrandis.

O keltų mokesčiai ar kelių mokesčiai?

Vokietijoje keliai daugiausia nemokami (išskyrus kai kurius tunelius ar tiltus), bet važiuojant pro Lenkiją ar kitas šalis – mokama. Užsieninis reisas visada turi papildomų išlaidų. Klauskite ar kaina „iki durų“ arba tik iki terminalo. Kartais žmonės nustemba, kai reikia papildomai sumokėti už keltą arba už vokišką vinietę (nors ten daugiau aplinkosaugos zona miestuose).

Ar gali kaina pakisti kelionės metu?

Negali, jeigu sutartyje fiksuota. Bet jeigu jūs papildomai užsakovote kelti sunkų pianiną, kurio nebuvo sąraše, tada taip. Taip pat, jeigu reikia laukti valandas, kol jūs surengiate daiktus (nors turėjote būti pasiruošę), gali būti mokestis už laukimą. Būkite konkretūs. Aš mačiau, kaip klientai pradeda dėti dėžes, kai mikroautobus jau stovi kieme – tai brangu laikas.

Kaip apmokėti, grynais ar pavedimu?

Dabar daugiausia pavedimai arba kortelės. Grynaisiais yra rizika (vagystės), o vairuotojai nenori nešti pinigų. Pavedimas yra saugus ir yra įrodymas. Jeigu kas negerai, galite padaryti chargeback (nors su firmomis sunkiau). Aš asmeniškai niekada neimčiau grynųjų už visą sumą iš karto, tik avansą. Taip saugiau abiem pusėms.

Ar avansas privalomas?

Paprastai taip. 20-30 proc. Kasdien. Tai garantija, kad vairuotojas važiuos. Niekas nenori važiuoti tūkstančius kilometrų veltui. Jeigu atsisakote paskutinę minutę, avansas lieka. Tai normali praktika. Jeigu kas klauso „ar galima be avanso“, aš įtariu, kad gali būti problemų mokėjime vėliau.

Kelionės eiga ir realios rizikos

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietijoje - labai dažnai. Ypač netoli sienų arba statybų vietų. Jie matys, kad mikroautobus užkrautas, tikrins dokumentus, svorį. Jeigu viskas gerai, paleis. Jeigu ne... tada baudos. Būna, kad sustoja tik tam, kad patikrintų ar vairuotojų darbo laikas (tachografą) nesuviršijote. Vokiškas policija yra griežtas tauta. Geriau neturėti ką slėpti.

Kas jei mikroautobus sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jeigu samdate firmą, jie turi siųsti kitą automobilį arba techninę pagalbą. Jeigu važiuojate patys - skambinkite draudimo kompanijai (jeigu turite „KASKO“ su pagalba kelyje). Buvo atvejis, kai peršoko diržas netoli Frankfurto, ir žmogus prarado dieną laiko su vaikais. Turi būti planas B. (Nors su šių dienų automobiliais tai retai nutinka, bet vis tiek).

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse naktį?

Jeigu stovite saugumo aikštelėje su apsauga ir vaizdo kameromis - taip. Jeigu tiesiog keliškėje prie miško - tikrai ne. Vagystės vyksta. Niekada nepalikite brangių daiktų matomoje vietoje. Aš visada sakau vairuotojams – užrakinkite ir paslėpkite viską. Ypač tais atvejais, kai klaustumėte, ar galima persikraustyti iš Vokietijos mikroautobusu be rizikos, jeigu paliksite dalykus prie degalinės.

Ar galiu važiuoti keleiviu gale?

Techniniu požiūriu - jeigu yra sėdynės ir saugos diržai, galima. Bet jeigu mikroautobus yra paverstas kroviniu (sėdynės išimtos), tada negalima. Tai nelegalu. Policija gali baudžioti ir uždrausti toliau važiuoti. Jeigu norite važiuoti su šeima, reikia rinktis keleivinį variantą, o ne gyslą su dėžėmis. (Nors žmonės sėdi ant dėžių... tai, žinote, pavojinga).

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai viena kryptis apie 14-18 valandų važiavimo, su poilsiais tai daugiau nei para. Nėra tiesioginis važiavimas. Vairuotojas turi poilsį. Neįsivaizduokite, kad jį galima varyti 20 valandų iš eilės. Jeigu skubate, planuokite iš anksto. Ar galima persikraustyti iš Vokietijos mikroautobusu be rizikos per vieną dieną? Teoriškai taip, jeigu du vairuotojai, bet praktiškai pavojingu.

Ar galiu vesti gyvūnus?

Galima, bet turi būti narvelis arba užtvarai, kad gyvūnas neišlįstų. Vairuotojas gali atsisakyti vežti, jeigu gyvūnas smirdi arba agresyvus. Būna ir tokių atvejų. Taip pat reikia pasižiūrėti, ar nėra reikalavimų dėl skiepų (pasų), nors ES viduje tai paprasčiau. Šunį reikia išvesti pasivaikščioti, tai užtrunka laiko.

Pakavimas, kroviniai ir techninės smulkmenos

Kaip geriausiai supakuoti daiktus?

Dėžės, dėžės ir dar kartą dėžės. Maišai prastai, nes viskas susimuša. Kruopščiai pažymėkite, kas kurioje. Aš mačiau, kaip vazonai sužudo visus drabužius. Stipriai užfiksuokite dėžes juostomis, kad neišsiskirstų vairuojant. Vokietijos keliai geros, bet vairuotojai stabdo staiga. Niekada nenaudokite senų, plyšančių dėžių.

Ar galiu vesti alkoholį ar cigaretes?

Asmeniniam naudojimui - taip. Tam tikros normos (alkoholio nedaug). Jeigu bus daugiau, muitinė laikys prekyba. Aš nesiūlyčiau gaišti vietos alkoholiui, jis sunkus ir gali sulūžti. Be to, jeigu įvyks avarija, susilaužęs butelis sukels daugiau problemų nei naudos. (Be to, kvapas gali erzinti vairuotoją).

Kas su baldais, kaip juos apsaugoti?

Būtina naudoti „stretch“ plėvelę ir burbuliukų popierių. Neleiskite, kad baldai liestų vienas kito. Mikroautobuso vidus gali būti šiurkštus, subraižysite gobeleną ar odą. Jeigu brangūs baldai, geriau išmontuokite kojas. Taip sutaupysite vietos ir išvengsite pažeidimų. Nekantrūs vairuotojai dažnai užmeta dėžę ant sofos ir... viskas, įbrėžimas.

Ar telpa visa virtuvės technika?

Šaldytuvas telpa, jis nėra toks didelis, bet jį reikia uždėti vertikaliai. Negali gulėti ant šono, kompresorius suges. Skalbyklė - taip pat, bet reikia užfiksuoti, kad judėtų (būgnas). Aš patariau nuimti visas duris ir padėti atskirai. Tai užima daug vietos, bet saugiau. (Niekas nenori rasti vokiško šaldytuvo, kuris nustojo veikti perkeliant).

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Jų geriau nevežti. Arba vežti labai mažai ir labai gerai uždarytą. Jeigu sulaiko policija arba užsidegs, didelių nemalonumų. Dažų indai gali atsidaryti nuo vibracijos ir užtepti viską viduje. Tada kaina už valymą bus didesnė nei patys daiktai. Palikite Vokietijoje arba atiduokite kaimynams.

Ar galiu vežti dviratį ant bagažinės?

Jeigu yra speciali tvirtinimo konstrukcija - galima. Jeigu tiesiog užmesite ant galo - ne. Gali nukristi kelyje ir kelti pavojų. Taip pat reikia apskaičiuoti svorį, dviratis gali būti sunkus. Užsirašykite, kad dviratis yra išorėje, ne dėžėje, kadangi tai keičia automobilio matmenis. (Ypač jeigu dviratis brangus, geriau jį išmontuoti ir padėti viduje, jeigu telpa).

Ar reikalinga dėžių inventorizacija?

Nėra privaloma, bet labai rekomenduoju. Parašykite ant lapelio „1 dėžė - virtuvė“, „2 dėžė - drabužiai“. Kai atvyksite, lengviau susirasti. O jeigu dėžė dingsta (kaip retai, bet būna), turėsite įrodymą, kas buvo viduje draudimui. Be to, vairuotojui lengviau krauti pagal eilę.

Ar galima persikraustyti iš Vokietijos mikroautobusu be rizikos jeigu daugiau nei 3.5 tonos?

Techniškai tai jau nebe mikroautobus, o sunkvežimis, tačiau riba plaučioja. Jeigu svoris viršija 3.5t, jums reikės C kategorijos, o ne B. Ir tachografo. Ir greičio ribotojo. Tai visiškai kitas lygis. Jeigu bandysite važiuoti su B ir pilna gerva, rizika didžiulė. Geriau pasamdyti profesionalų su reikiamais dokumentais.

Išvada

Na, trumpai tariant, viskas įmanoma. Jeigu pasiruošiate ir nesate tinginys, tai nėra sunku. Svarbiausia yra nebandyti apgauti sistemos ir sutvarkyti dokumentus. Tada ir klausimas, ar galima persikraustyti iš Vokietijos mikroautobusu be rizikos, turi teigiamą atsakymą. Sėkmės kelyje ir pasiruoškite puodelį kavos vairuotojui, tai daug padeda išvengti įtampos.