Ar galima patikimai kraustytis iš Vokietijos su mikroautobusu?

Dirbu šioje srityje jau geriau nei dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sureguluotų pervežimų iki tokių siaubų, kad net nenoriu prisiminti. Dažnai klientai klausia, ar išvis saugu ir ar galima patikimai kraustytis iš Vokietijos su mikroautobusu. Atsakymas nėra vienareikšmis, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai laikote "patikimumu". Jei norite tiesiog, kad kažkas atvežtų jūsų daiktus iš Berlyno ar Miuncheno ir nepadarytų žalos, tai įmanoma. Bet jei tikimės, kad viskas vyks pagal laikaraštį be jokių nukrypimų, tai pasakysiu – tai logistikoje retas dalykas. Svarbiausia yra pasirinkti ne mažiausią kainą, o tai firmą, kuri nebus pavogusi jūsų baldus pusiaukelėje.

Kas dėl dokumentų ir teisinių niuansų?

Ar tikrai reikia tiek daug popieriašų?

Be CMR draudimo negali važiuoti nė centimetro, jei tai tarpvalstybinis reisas. Tai pagrindas. Be jo, jei ką nors sudaužo, nebus jokio atsakomybės įrodymo. Taip pat reikalingi vairuotojo pažymėjimai ir techninės apžiūros duomenys. Kartais vairuotojai pamiršta pasiimti dokumetus (ypač jei seni ir dirba be firmos), tai tada bėdos ne išvengsi. Geriau patiems viską patikrinti prieš išvykstant, o ne tikėtis, kad "viskas bus gerai". Yra dalykai, kuriuos reikia tiksliai sekti.

O kas su tais muitais, jei daiktų daug?

Jei daiktų daug ir jie naudoti, paprastai muitinė nebeinteresuojasi, nebent tai atrodo kaip prekyba. Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muitus. Man atrodo, limitas asmeniniams daiktams yra apie 300-400 eurų be PVM mokėjimo... arba galbūt 150? Nežinau, šiandien tie taisyklės keičiasi kaip pirštus sulenkiant. Kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu, visuomet geriau turėti bent jau paprastą inventoriaus sąrašą su apytikslėmis vertėmis. Tai sutaupys nervų ties pasienio kontrolės punktu.

Vairuotojas tikrai turi teisę vairuoti?

Tai pavojingiausia vieta. Daugelis "grynakų" vairuotojų turi tik "B" kategoriją, o mikroautobusas sverdavo daugiau nei 3,5 tonos su kroviniu. Tada tai jau yra neteisėta. Jei įvyks avarija, draudimas nieko nebmokės. Tikrinkite, ar vairuotojas turi "C" kategoriją arba 95 kodą pažymėjime. Esu matęs situacijų, kuomet žmonėms neleisdavo važiuoti toliau nuo pat pasienio. Nerašykite sau pranešimų, patikrinkite vairuotojo teises iš anksto.

Kokį draudimą jis turėtų turėti?

Būtina yra CMR draudimas, jis dengia krovinių atsakomybę. O jei reikia draudžiančio patį mikroautobusą? Tai jau vairuotojo ar savininko reikalas, bet jūs turėtumėte sužinoti, ar jis galioja. Vokietijoje, pavyzdžiui, "Gelbenkarte" yra privaloma, o Lietuvoje ne visi tai turi. Jei sulaikys policija, ir vairuotojas neturės KASKO ar Transporto draudimo, jums teks laukti, kol kas nors atvyks pagalboni. Įsivaizduokite, kad stovite ties Kaunu o daiktai liko užsienyje.

Ar reikia TIR konvencijos?

TIR konvencija būtina tik tada, jei keliaujate muitinės kontrolę neprivalomais keliais arba vežate labai brangų krovinią. Paprastam kraustymui iš Vokietijos su mikroautobusu TIR nereikia (bent jau jei tai ne didelė prekybinė partija). Tiesiog važiuojate per "žaliąją juostą" ir deklaruoja daiktus, jei reikia. Nereikia per daug gaudytis su tais dokumentais, jei firmoms tai neįprasta. Paprastas pervežimas į Lietuvą to nereikalauja, nereikia mokėti už pinigines už TIR knygeles.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas brangsta

Kiek man tai kainuos apytiksliai?

Kainos šiuo metu svyruoja nuo 1,5 iki 2,5 euro už kilometrą, priklausomai nuo kuro kainos ir sezono. Jei reikia įkėlimo/iškrovimo pagalbos, tai dar plius 50-100 eurų valanda. Nenukrypti nuo realybės – jei kas siūlo vežti iš Frankfurto už 300 eurų, tai arba jis vogia, arba važiuos su kitų daiktais ir pristatys po savaitės. Patikimas pervežimas iš Vokietijos su mikroautobusu negali kainuoti kaip bilietas autobusu. Skaičiuokite realiai.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Skirtumas yra milžiniškas. Vienos firmos moka mokesčius, turi gerus vairuotojus ir pildo draudimus, kitos – tiesiog "vėjavaikiai". Pigiausias variantas dažniausiai baigiasi tuo, kad vairuotojas pareikalauja papildomai pinigų už kuro rūbų (tai toks dalykas, kai kuras brangsta) arba už laukimą. Geriau pasirašyti sutartį su fiksuota kaina, kad vėliau nebeliektų nustebus. Žinote, kartais įkainius "pėsčiųjų pervežimą" ar dar kažką panašaus.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Dažniausiai imama apie 30-50 proc. avansas, kad įmonė užtikrintų, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Likę pinigai sumokami atsiėmus daiktus arba prieš išvykstant iš Vokietijos. Būkite atidi su sąskaitomis – jos turi būti išrašytos tikrai legaliai. Jei kas prašo pervesti pinigus į asmeninę sąskaitą vairuotojo, bėkite toliau. Tai yra pirmasis signalas, kad su jumis elgsis neteisėtai ir jokių garantijų neduos.

Kas yra tas "užstatas"?

Užstato klausimas yra diskutuotinas. Kai kurios firmos jo neima, kitos reikalauja, kad užtikrintų, kad vairuotojas nesilaikins be reikalo (tarkim, jei jūs neužsimeržat laiku). Tai paprastai 50-100 eurų, kurie gražinami, kai darbas baigtas. Aš asmeniškai manau, kad tai normalu, jei dirbate su ne pažįstama firma. Tačiau jei jie nori didelio užstato, paimkite dokumentą. Geriau būti saugiam, nei gailėtis vėliau.

Ar gali kainos pakilti kelionės metu?

Jei sutartyje nėra surašyta, kad kaina gali keistis, ji neturi keistis. Tačiau jei jūs pats pridėjote dešimt dėžių, kurių nebuvo sąraše, arba reikėjo nešti daiktus penktu aukštu be lifto, tada vairuotojas visiškai turi teisę paprašyti daugiau. Už kuro rūbus paprastai nebeklauso, jei kuro kainos nepakilo 30 proc. per dieną. Kraustymosi iš Vokietijos su mikroautobusu procesas turi būti aiškiai suformuluotas sutartyje, kad nesiveltų pinigų klausimai.

Kelionės trukmė ir maršrutai

Kiek laiko užtruks važiuoti iš Berlyno?

Iki Berlyno ar Hamburgo važiuojant su pilnu mikroautobusu reikia skaičiuoti apie 18-24 valandas su poilsio pertraukomis. Vairuotojai negali važiuoti be sustojimų, jie turi tachografus (jei tai sunkesnė mašina). Neklauskite, kad jie nuvažiuotų per 12 valandų – tai neįmanoma legaliai. Geriau planuokite atvykimą kitą dieną. Esu matęs, kaip pavargę vairuotojai užmiega ties vairu, tai tikrai ne jūsų norimas "greitas pervežimas". Saugumas svarbiau už valandas.

Ar gali važiuoti trumpesniu maršrutu?

Kartais gali, jei turi tą tachografą, bet dažniausia jis tiesiog pasako, kur yra. Vokietijoje keliai geresni, bet už Lietuvos ribų gali būti eismų, ypač prie Lenkijos. Maršrutas dažniausiai eina per Ščeciną ar Varšuvą. Jei vairuotojas sako, kad važiuos trumpesniu keliu per kaimus, nepasitikėkite – ten gali būti prastos kelio dangos ar tiltų aukščio apribojimų. Patikimas maršrutas nėra visada trumpiausias.

Kiek dažnai jie sustoja pailsėti?

Pagal įstatymus jie privalo sustoti po 4,5 valandų vairavimo bent 45 minučių. Tai nėra jų kaltė, kad jie "lėtai". Jei matote, kad jie sustojo ilgiau, gali būti, kad tiesiog valgo ar miega. Kartais įvyksta techninės bėdos – pūš padanga arba užstringa variklis. Tada laukimas gali trukti valandas. Negalima kaltinti vairuotojo už tai, kad kelyje nutiko nenumatyta. Būkite kantrūs.

Ar gali vežti ir mano šunį?

Taip, dauguma mikroautobusų pasiruošę gyvūnams. Svarbiausia – pasakyti iš anksto, kad turite šunį ar katę. Kartais reikia gabenimo dėžės. Žinote, vienas klientas nepranešė apie didelį dogą, ir vairuotojas atsisakė jo vežti, nes buvo alergiškas. Teko ieškoti kitos mašinos paskutinę minutę. Geriau viską aptarti iš anksto, kad nereiktų rūpintis šuniu pasienyje.

Kas nutinka, jei užstringa ties pasieniu?

Jei trūksta kurių nors dokumentų arba daiktai atrodo įtartinai, muitinė gali sulaikyti. Jei turite visus kvitus ir sąrašus, dažniausiai praeiti greitai. Vokietijoje pasienio kontrolė nebūna (nes Schengen), bet jei važiuojate per Čekiją ar Lenkiją, ten gali sustoti. Jei sulaikys, nebeklauskite vairuotojo, kiek dar laukti – jis nežino. Skambinkite brokeriui, jei tokį turite.

Kas su pačiu mikroautobusu ir daiktų įkėlimu?

Kokio dydžio autobusą reikia?

Standartinis "krovininis" mikroautobusas, pavyzdžiui, VW Crafter ar Mercedes Sprinter, telpa apie 15-20 kubinių metrų. Tai maždaug 2-3 kambarių buto tūris. Jei turite daug baldų, reikės didesnės mašinos arba dviejų važiavimų. Geriau nusiųsti vairuotojui nuotraukas su daiktais, jis patars ar telpa. Kraustytis iš Vokietijos su mikroautobusu patogiau, kai žinai tikslius išmatavimus, o ne spėlioji.

Ar įeina mano sofa į tą mikroautobusą?

Sofos įprastai įeina, jei išardomas nugaros dalis, bet jei ji kampinė ir labai masyvi, gali tekti išardyti. Aš esu matęs, kaip bandydami įstumti sofą pro duris užlaužė stiklą. Negerai. Viskas priklauso nuo to, kaip supakuojate. Išmatavimai yra raktas. Neapsileiskite tik nuo to, kad "kažkas įėjo". Matematika čia svarbiau už meilę savo baldams.

Ar jis turi liftą ar ne?

Liftas yra labai svarbus, jei turite sunkių dėžių, šaldytuvą ar skalbimo mašiną. Ne kiekvienas mikroautobusas turi liftą – tai papildoma įranga, kuri kainuoja. Jei gyvenate be lifto namuose, ir vairuotojas neturi hidraulinės rankenos, gali tekti nešti rankomis. O jei tai 4-asis aukštas be lifto... tuomet pasiruoškite dideliems papildomiems mokesčiams už nešiojimą arba raskite kitą mašiną.

Ar jie gali padėti supakuoti?

Tai papildoma paslauga. Paprastai jie užkrauna į mašiną tai, ką jūs paruošėte. Jei reikia supakuoti indus, padengti baldus, tai jau kalbama apie "kraustytojus", o ne tiesiog vairuotojus. Vairuotojas gali padėti, jei nėra užsiėmęs, bet neįsivaizduokite, kad jis darys visą darbą už tą pačią kainą. Geriau susitarti dėl pagalbos iš anksto, o ne stebėti, kaip jis stovi ir žiūri į jūsų krūvas.

Ar senas mikroautobusas yra problema?

Senas mikroautobusas nėra blogai, jei jis techniškai tvarkingas. Bet rizika, kad jis sugers A9 autostradoje, yra didesnė. Jei jums skubia, rinkites naujesnes mašinas (ne senesnes nei 5-7 metų). Vokietijoje techniškai blogų mašinų mažiau, bet jei ten įsiregistruota Lietuvos mašina, gali būti bet kas. Paklauskite mašinos metų. Esu matęs, kaip senas "Fordas" užsidegė ties Miunchenu, o klientas liko be daiktų.

Baisiausi scenarijai ir kaip išvengti problemų

Ar dažnai dingsta daiktai?

Tai retas dalykas, jei dirbate su firmomis, ne su "vėjavaikiais". Tačiau pavogti gali atsiradę protingųjų telefonų ar degtukų. Vertingus daiktus (pinigus, brangius papuošalus) vežkite su savim keleivio kabinoje. Nerašykite ant dėžių "Auksas" ar "Kompiuteriai". Žinote, buvo atvejis, kai pavogė dėžę su "Viskas", o ten buvo drabužiai. Gaila, bet tiesa. Užrakinkite galines duris, jei galite.

Kas daroma, jei kažkas sudužo?

Jei pastebėjote trūkumą atėjus, nedelskite ir parašykite į CMR kortelę pastabą. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau nieko nebebepateiksite. Draudimas išmokės tik jei yra kaltė (pvz., avarija). Jei tiesiog nukrito puodas, nes blogai padėjote, tai nebus padengta. Turėtumėte turėti ir savo draudimą namuose. Kraustymasis iš Vokietijos su mikroautobusu gali būti rizikingas be draudimo.

Kaip patikrinti, ar firma ne sukčiai?

Pažiūrėkite "Rekvizitai.lt" arba ieškokite atsiliepimų "Google Maps" ir "Facebook" grupėse. Jei firmos nėra – rizikuojate. Jei telefonas numeris prasideda ne Lietuvos kodu arba yra mobilusis be fiksuoto adreso – būkite atidi. Užklausite draudimo polisą. Jei jis negali jo parodyti per 5 minutes – laikykitės toliau. Tikrai nerašykite iš anksto.

Ar gali jie tiesiog neatsirasti?

Taip, tai įvyksta. Ypač jei jūsų užsakymas mažas, o juos užgriuvo didesnis. Jie tiesiog nebeatsiliepia arba sako, kad mašina sugedo. Tokiomis situacijomis padeda tik įmoka kortele (turite teisę reikalauti grąžinimo per 14 dienų, jei paslauga neatlikta). Deja, jei sumokėjote grynaisiais, tie pinigai dingsta. Viskas susikalba apie sutartis. Jei sutarties nėra – jokių reikalavimų.

Kas atsitinka, jei aš noriu atšaukti?

Kiekviena firma turi savo taisykles. Paprastai, jei atšaukiate 2-3 dienas prieš, grąžina viską arba ima nedidelį mokestį. Jei atšaukiate tą pačią dieną, kai vairuotojas jau važiuoja, teks mokėti bent jau keliasdešimt procentų už nuostolius (kuras, laikas). Būkite sąžiningi, jie taip pat žmonės ir planuoja savo darbą. Nereikia juos meluoti, kad "pablogėjo mama", jei tiesiog nusprendėte likti.

Galiausiai, viskas sumažėja iki paprasto pasirinkimo – ar jums svarbiau sutaupyti 50 eurų, ar miegoti ramiai, žinodami, kad jūsų daiktai saugūs. Kraustytis iš Vokietijos su mikroautobusu gali būti puiki patirtis, jei pasiruošiate ir nebijote klausti nepatogių klausimų. Geriau praleisti valandą telefonu su vežėju nei dienas rūpintis dingusiais keliais. Taigi, ieškokite rekomendacijų, tikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs su tais vairuotojais, jie irgi žmonės.