Ar galima patikėti baldų pervežimą į Vokietiją profesionalams?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, tiesiog pasidarė sunkiu suskaičiuoti. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, operatyvių pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad klientams net nenoriu papasakoti. Rinka pasikeitė, anksčiau buvo paprasčiau, dabar – daugiau popierizmo, bet vienas dalykas lieka tas pats: rasti tikrą profesionalą yra sunku. Baldų pervežimas į Vokietiją yra vienas populiariausių maršrutų, nes ten dauguma mūsų žmonių išvyksta dirbti ar gyventi. Ar galima juos patikėti? Žinoma, tačiau reikia žinoti kai kuriuos niuansus, apie kuriuos ne visada drįsta kalbėti reklamuose.

Bendrai apie pasitikėjimą ir rinką

Kaip suprasti, kad firma neapgauna?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Čia nėra vieno atsakymo, bet yra signalų. Jei kaina per maža, tai pirmasis „šauksmas“. Vokietija – brangi šalis, mokesčiai, kuras, tiltai – visa tai kainuoja. Jei kas siūlo pervežti sofą už pusę kainos, tikėkitės, kad tą sofą gali tiesiog pavogti arba ją sugadinti. Patikrinkite, ar turi transporto licenciją. Jei jie vengia parodyti sutartį arba sako, kad „visas susitarimai žodžiu“, bėkite tolyn. Reali firma niekada nebijos popierizaus. Dar kartas patikrinti ar jie turi realų adresą, o ne tik virtualų biurą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, visi norime sutaupyti, ypač kai kalbame apie baldų pervežimą į Vokietiją, kur kainos gali būti įspūdingos. Bet pigiausias dažniausiai baigiasi brangiausiai. Turėjau atvejį, kai klientas pasirinko „keliamąją“ firmą, o galiausiai teismo keliu siekė atgauti sumokėtas lėšas. Jie atėjo, pakrauto, o paskui reikalavo papildomo mokesčio už kėlimą penktu aukštu be lifto, kuris nebuvo įskaičiuotas. Pasidomėkite, kas įeina į kainą – ar kėlimas, ar pakavimo medžiagos, ar draudimas. Kartais pigiau pasamdyti normalią firmą „viskas įskaičiuota“, nei vėliau mokėti už papildomus kilogramus ar valandas.

Kiek laiko trunka tokie pervežimai?

Visada sakau klientams – planuokite atsarginį laiką. Teoriškai, jei važiuojate tiesiai, tai nuo Vilniaus iki Berlyno galima nuvažiuoti per 10-12 valandų, tačiau mes ne lenktynininkai. Baldų pervežimas į Vokietiją reikalauja apkrovimo/iškrovimo laiko. Paprastai tai trunka 1-3 dienas, priklausomai nuo to, ar tai yra „pilkas“ krovinių续载 (kai vaziuoja keletas klientų), ar ekskursinis užsakymas. Jei vairuotojas užstringa pas kitą klientą, gali pavėluoti. Be to, reikia atsižvelgti į Vokietijos eismo taisykles – ten daug „bauštų“ ir ribojimų sunkiesiems sunkvežimiams sekmadieniais.

Ar reikia daryti išankstinį užsakymą?

Būtinai. Ypač jei planuojate važiuoti pavasario pradžioje ar rugsėjo pabaigoje – tai perkraustymo sezonas. Neišsigaskite, jei skambinate šiandien, o laisvo vagono nėra iki savaitės galo. Geri pervežėjai turi tvarkaraščius. Kai skambinate pakankamai anksti, turime galimybę geriau suplanuoti maršrutą ir paimti jus be didelių detour‘ų. Last minute užsakymai dažnai kainuoja brangiau, nes tenka permokyti kitus vairuotojus ar keisti planus. Geriau praneškite mums bent savaitę-dvi iki išvykimo.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Tai labai svarbu, ypač kai važiuojate per sieną. Vairuotojas privalo turėti sutartį su jumis (krovinio žymėjimo lapą), CMR draudimo polisą (bent jau pagal nutarimus), techninę apžiūrą. Jei sustabdo policija Vokietijoje neturint dokumentų, gali būti problema ir krovinys gali būti uždarytas iki aiškinimosi. Užtikrinkite, kad gavote knygutę su parašais. Būkite tikri, kad vairuotojas žino, ką vežia. Kartais gali nutikti situacija, kai dokumentuose parašyta „baldai“, o viduje randa statybines atliekas – tai baudžiama.

Kainos ir mokesčiai

Kokias pajamas galima tikėtis?

Kainos labai svyruoja. Už paprastą „eilinį“ baldų pervežimą į Vokietiją (pvz., sofa ir dvi spintelės) gali tekti mokėti nuo 300 iki 600 eurų. Jei tai butas pilnas, tai kaina gali šokti iki 1500-2000 eurų. Pavėžėjimas (kai tik du daiktai) pigesnis, pilnas perkraustymas brangesnis. Taip pat įtakos turi atstumas – į Miuncheną brangiau nei į Berlyną. Užklauskite iškarto apie galutinę sumą, nebijokite klausti „ar dar kas nors papildomai kainuos?“.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindiniai dalykai – krovinio svoris ar tūris, atstumas, prieiga prie iškrovimo vietos. Jei Vokietijoje gyvenate sename name be lifto ir siaurais laiptais, tai kaina augs, kad reikės kelti rankomis. Taip pat gali būti mokestis už sunkvežimio patekimą į miesto centrą (Umweltzone – ekologinė zona). Degalų kainos taip pat keičiasi, nors dažniausiai firmos tai turi omenyje. Ir dar vienas dalykas – jei reikės išpakavimo daiktus įrengti į vietas, tai papildomai.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Dauguma firmų dabar pageidauja banko pavedimo, ypač jei suma didelė. Tai saugiau ir jums, ir jiems. Vokietijoje ne visi vairuotojai turi gausų grynųjų atsargą grąžinimui. Tačiau esu matęs ir atvejų, kai vykdomieji vairuotojai imdavo pinigus vietoje, bet tada reikia labai tikrinti dokumentus, kad gautumėte kvitą. Geriau sutikti iš anksto – 50% sumokėti prieš išvykstant, likusią dalį – atvykus į vietą (jei viskas tvarkoje).

Kas yra „valandinis“ mokestis ir kodėl jis kyla?

Kai kurios firmos dirba pagal valandas, ypač jei tai ne ilgas maršrutas, o vietinis perkraustymas Vokietijoje arba sudėtingas iškrovimas. Paprastai valandinis mokestis fiksuotas, bet jis gali keistis jei dirbame naktį ar šventę. Turėjau atvejį, kai klientas taip ilgai negalėjo rasti parkingo vairuotojui, kad mums teko laukti pusę dienos. Žinoma, šį laiką reikėjo apmokėti, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Būkite pasiruošę, kad vairuotojas neatvyks ir lauks valandas kol jie susirinks.

Ką daryti, jei kaina pasikeičia kelionės metu?

Tai jautri tema. Jei kaina pasikeičia be jūsų sutikimo, tai yra blogas ženklas. Vienintelė priežastis, dėl kurios kaina gali padidėti, yra jei jūs pats pridėjote daugiau daiktų nei buvo planuota, arba jei atsirado neprognozuojamų kliūčių (pvz., sunkvežimis negali privažiuoti ir reikia ilgesnio kėlimo). Tokius dalykus reikia aptarti iš anksto. Jei vairuotojas skambina ir sako „reikia daugiau pinigų, nes aš pavargau“, tai tiesiog šantažas. Tokiu atveju skambinkite į biurą.

Rizikos ir problemos

Kas nutinka, jei sulūžsta baldas?

O čia prasideda įdomiausia. Teisiškai, jei yra sutartis, turi būti atsakomybė. Bet realybėje... Turiu vieną istoriją (nepasakysiu pavardės), kur klientas atvežė brangų itališką stalą. Vairuotojas, bandydamas jį įvežti pro duris, įbrėžė kraštą. Firma atsiprašė, siūlė 50 eurų kompensaciją. Stolas kainavo 2000. Teismo keliu ilgas. Todėl labai svarbu draudimas. Užtikrinkite, kad draudimo suma padengtų bent jūsų brangiausius daiktus. CMR draudimas yra, bet jis dažnai padengia tik labai mažą sumą pagal kilogramus (apie 8-10 EUR/kg).

Ar turiu pats pakuoti daiktus?

Rekomenduoju palikti tai profesionalams, jei norite, kad jie būtų apdrausti. Jei pats supakuosite dušinę knygų į kartono dėžę, o ji sulūš, pervežėjas gali sakyti, kad kaltas blogas pakavimas. Profesionalai turi specialias dėžes, burbulius, stretch plėvelę. Baldų pervežimas į Vokietiją yra ilgas kelias, kelyje būna duobų, posūkių. Jei spintelė nesuklijuota, ji gali išsiskirti. Geriausia pasakykite: „Pakuokite viską, aš noriu ramybės“.

Kaip elgtis su pavogtais daiktais?

Tai retas atvejis su patikimomis firmomis, bet nutinka. Ypač jei pasiduodate į „keliamųjų“ rankas, kurie neturi fiksuoto būstinės. Jei pastebėjote, kad dingsta kažkas smulkaus (telefonas, piniginė), skambinkite policijai iš karto. Neleiskite vairuotojui išvykti, kol nepatikrinote visko. Žinau, tai nepatogu, stovėti ir tikrinti kiekvieną dėžę, bet geriau praleisti valandą dabar, nei rasti vėliau, kad dingso visa televizorija (tai buvo realus atvejis Kaune).

Ar tikrai duodate garantiją?

Garantija – tai sunkus žodis. Mes duodame rašytinę garantiją sutartyje, bet ji verta tiek, kiek verta mūsų firma. Jei mes užsidarysime rytoj (o dauguma mažų firmų užsidaro per porą metų), garantijos nebelieka. Todėl žiūrėkite ne į garantijos žodį, o į tai, kiek ilgai firma egzistuoja rinkoje. Ilgaamžiškumas čia yra geriausia garantija. Nenaudinga turėti popierių su parašu, jei jo nebegalite parodyti.

Kas daryti, jei vairuotojas niekur negali patekti?

Vokietijos miestai senamiestyse siauri. Kartos atsitinka taip: vairuotojas atvažiuoja, o ten „žaliasis miestas“, draudimas sunkvežimiams. Tada reikia ieškoti vietos toliau, o daiktus nešti rankomis 200 metrų. Tai papildomai kainuoja. Jei žinote, kad gyvenate sunkiai pasiekiamoje vietoje, pasakykite iš anksto. Gal reikės mažesnės mašinos („Gazelle“ tipo), kuri gali važiuoti į centrą. Nesijaukinkite klausinėti apie prieigos sąlygas.

Specifika Vokietijoje

Ar sunku įvežti drabužius ir maistą?

Su drabužiais paprastai problemų nėra, nebent tai yra prekės (parduodamos). Su maistu – daugiau klausimų. Jei vežate porą dėžių savo mėsainių ar duonos, tai paprastai praeina, bet jei didelės partijos, gali kilti klausimų muitinėje (nors Vokietija ir ES, bet yra ribojimai kai kuriems produktams iš trečiųjų šalių, bet mums čia netinka). Geriau nevežti daug alkoholio ar tabako virš nustatytų normų, jei norite išvengti problemų. Vairuotojams labai nepatinka, kai randa draudžiamų daiktų.

Kaip su elgesiu su vokiečių policija?

Vokiečių policija labai griežta. Jei vairuotojas pažeidžia taisykles, gali būti staiga sustabdytas ir tikrinamas. Užtikrinkite, kad jūsų krovinys neperžengia leistinos svorio ar aukščio. Jei vairuotojas sako, kad „viskas tvarkoja“, o pats vaira be poilsio pertraukos, tai jūsų rizika. Baldų pervežimas į Vokietiją turi būti legalus. Jei sustabo mūsų mašina dėl techninių trūkumų, krovinys gali likti „užraktas“ kelias dienas.

Ar galima pervežti pianiną ar sekstantą?

Taip, bet tai specialus paslaugos. Reikia specialios technikos (kranų, lipdukų). Ne kiekvienas vairuotojas sutoks tokią dalyką vežti, nes jei nukrist – kelias tūkstančių žalos. Pianinų pervežimas turi būti įvertintas atskirai. Paprastai tai daro specializuotos komandos, ne standartiniai perkraustymo vagonai. Nenaudokite pigių pasiūlymų tokiam turtui.

Kokios yra populiariausios vietos?

Daugiausia važiuojame į didmiesčius – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankurtą, Štutgartą. Tačiau dažnai tenka važiuoti ir į mažus kaimelius, kur žmonės perka namus. Ten dažnai būna blogi keliai. Žinokite, kad į tolimus Bavarijos kaimus kaina gali būti didesnė nei į centrą dėl grįžimo tuščia mašina. Mes stengiamės surinkti keletą užsakymų vienoje zonoje, kad būtų pigiau.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Ne, nebūtinai jums, bet vairuotojui praverstų bent angliškai arba rusiškai (dažnai vokiečių vairuotojai kalba rusiškai). Jei vykstate kartu su vairuotoju, tai jis viską suorganizuos. Jei laukiate atvykstant vietiniems pervežėjams, geriau turėkite vertėją arba pažįstamą, kuris galėtų padėti susikalbėti, jei iškils nesklandumų su prieiga ar dokumentais.

Techniniai dalykai ir organizacija

Kokį transportą naudojate?

Daugiausia tai „Volkswagen Crafter“ ar „Mercedes Sprinter“ tipo vagonai, su kėlimu (liftu). Jie talpios, bet gali važiuoti bet kur. Dideliems perkraustymams naudojame vilkikus su priekaba (pvz., 20 tonų), bet tada reikia labai gerai pasirūpinti iškrovimo vieta, nes ten įvežti sunkvežimį gali būti neįmanoma. Pasakykite iš karto, kiek daug daiktų turite, kad parinktume right-size mašiną. Neapsiverskite, jei atvyks per didelė mašina – ji tiesiog neužims vietos.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Stengiamės to nedaryti. Mašinos turi būti užrakintos, o dažniausiai – ir apsaugotos prieš vagystes (GPS, signalizacija). Tačiau geriausia, jei maršrutas planuojamas taip, kad naktį vairuotojas miegotų su mašina arba stovėtų saugumoje aikštelėje. Jei žinote, kad atvykimas vėlai, pasirūpinkite, kad kas būtų pasiruošę priimti krovinį, kad jis neišbūtų kieme rytą.

Kaip surežiuoti laiką iškrovimui?

Susitarkite su vokiečiais (ar su savo šeima), kad kas būtų namie. Vairuotojams labai nepatinka laukti po valandą prie durų, nieko nesuprantant. Vokietijoje laikas yra pinigas. Jei vėluojate 30 minučių, gali būti panaudota kaip laukimo mokestis. Būkite punktualūs. (Sakyčiau, tai netgi pagarbos jausmas vairuotojui).

Kas yra „pilkas“ krovinių pervežimas?

Tai kai mašina veža kelius klientų vienu metu. Jums tai gali būti pigiau, jei sutinkate palaukti, kai vairuotojas iškrauna kitą. Tačiau rizikuojate, kad vairuotojas pavėluos prie jūsų, kad kiti klientai užtrunka. Jei skubate, mokėkite už ekskursinį (tai jūsų mašina). Jei laiko nėra, „pilkas“ variantas gali būti geras pasirinkimas.

Kaip sekti savo krovinį?

Dabar beveik visos mašinos turi GPS stebėjimą. Paprašykite nuorodos, kad matytumėte, kur yra jūsų baldai. Tai suteikia ramybės. Ypač jei tai tėvai siunčia vaikams daiktus, jie nori žinoti, kur mašina yra. Nenaudinga skambinti vairuotojui kas valandą – jam negalima kalbėti vairuojant (draudžiama), geriau žiūrėti žemėlapį.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta į vieną – pasitikėjimą ir logiką. Baldų pervežimas į Vokietiją nėra rocket science, bet jis reikalauja atsakomybės. Negerai, kai žmonės renkasi tik pagal kainą, nes tada dažnai lieka nenuviliami. Pasidomėkite kuria nors firma, kurios atsiliepimai atrodo realūs (ne tik penkių žvaigždučių piramidės). Jei jaučiate, kad vadybininkas kalbėjęs su jumis žino, ką daro, ir nebus problemų. Gerai susiplanuokite, pasikalbėkite su vairuotoju (jei įmanoma), ir tada kelias bus ramesnis. Aš tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, kuriuos aš mačiau per savo darbo metus.