Ar galima pasirinkti mikroautobusą perkraustymui į Vokietiją? Praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki tokių, kuriose norėdami išlipti tiesiog palikdami viską kelyje. Dažniausiai klientai, kuriems reikia persikelti gyventi ar vežti daiktų į Vokietiją, klausia to paties: ar galima pasirinkti mikroautobusą perkraustymui į Vokietiją, ar tai per mažai? Žinoma, kad galima, bet čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Mikroautobusai yra universalus sprendimas, tačiau turi savų niuansų, apie kuriuos retas brokeris papasakos tiesiai į akis. Štai kas iš tikrųjų laukia jūsų kelyje.

Kiek telpa ir kaip tai veikia iš tikrųjų

Ar telpa dviejų kambarių buto turinys į vieną mikroautobusą?

Sakyčiau taip, bet su sąlyga, kad jūs nesate kolekcionierius. Įprastas „Sprinter“ tipo mikroautobusas talpina apie 15–18 kubinių metrų, o tai paprastai užtenka standartiniam 1–2 kambarių butui su baldais. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai jūs suspaudžiate daiktus. Turėjau klientą iš Kauno, kuris tvirtino, kad jo daiktų „nėra daug“, o galiausiai teko įsitraukti antrą vairuotoją, nes užsipylėme viršuje. Jei turite daug knygų ar sunkios technikos, galite netilpti. Taigi, mikroautobuso pasirinkimas perkraustymui į Vokietiją tinka vidutiniškai kiekiai, bet ne kiekvienam „hoarder“ (kažkas juokingai vadina žmones, kurie nieko neišmeta).

Kaip suprasti tuos visus kubinius metrus, kai aš tiesiog turiu dėžes?

Nesigilinkite į matematiką per daug, geriau pažiūrėkite į mikroautobuso vidų vaizdo įraše. 10 kubinių metrų tai maždaug 40–50 standartinių „Apple“ dėžių (tų, kurios ne itin didelės). Bet realybėje viskas susikomplikuoja, kai atsiranda sofos, kurios neina išardyti. Vieną kartą teko vežti sofą, kurią neįmanoma įkišti pro duris – teko laukti, kol klientas išsiras vokišką meistrą, kuris išmontuoja langą. Taigi, jei klausiate, ar tinkamas mikroautobusas perkraustymui į Vokietiją, pirmiausia sumatuokite didžiausią baldą.

Ar vairuotojas padeda susidėti dėžes į mikroautobusą?

Paprastai ne, nebent tai yra specialiai užsakyta „su rankomis“ paslauga, kuri kainuoja dvigubai brangiau. Standartinis tarifas yra už vairuotoją ir kėbulą, jis vairuoja, o ne nešioja. Yra čia toks niuansas – jei vairuotojas geras žmogus (ir dauguma jų tokie yra), jis gali padėti pastumti ką sunkesnio, bet neįsivaizduokite, kad jis bus jūsų samdinys. Vokietijoje darbuotojų sauga labai griežta, vairuotojai bijo susižeisti nugarą, todėl dažniausiai stovi ir laukia, kol jūs patys pakelsite dėžę. (Nors kartais, jei pavaišinsi arbatos, gali ir pritarti).

Kas dėl sofų ir lovų – ar jos telpa, jei neina išardyti?

Tai nuolatinė bėda. Standartinis mikroautobuso aukštis yra apie 1.9–2 metrus, o lovos dažnai būna ilgesnės nei 2 metrai. Taip pat reikia žiūrėti į išorės aukštį – jei vairuotojas užsidės dėžę ant stogo (kas nelegalu daugumoje vietų, bet daroma), gali būti problemų su tiltais Vokietijoje. Jei sofa didelė „kampinė“, beveik garantuoju, kad į standartinį mikroautobusą neįeis. Tuomet arba reikia didesnės mašinos (tiekimo sunkvežimio su liftu), arba reikia apleisti sofą. Ar verta rizikuoti renkantis mikroautobusą perkraustymui į Vokietiją su dideliais baldais? Mano atsakymas – ne, tik jei nėra išeities.

Ar galiu vežti dviratį arba keturratį mikroautobuse?

Galima, bet jis užims daug vietos. Jei turite du dviračius, tai jau yra maždaug viena sofa vietoje. Geriausia juos padengti šiaudų kilimėliu, kad nebraižytų kitų daiktų. Vieną kartą vežėme brangų dviratį į Miuncheną, klientas pareiškė, kad tai „pinigai“, o vairuotojas uždėjo ant viršaus visokų dėžių. Ir kas manote? Atvyko, o dviračio rėmas lenktas. Taip kad, jei vežate brangų dviratį, geriau jį išmontuokite ir padėkite į specialią dėžę, o ne tikėkite, kad vairuotojas sužinos, kaip su juo elgtis.

Kelionės organizavimas ir Vokietijos specifika

Ar galima vykti savaitgaliais arba naktį?

Techniškai galima, bet Vokietijoje yra griežti poilsio laikų ir apribojimų taisyklės, ypač jei mikroautobusas sveria daugiau nei 3.5 tonos (nors dauguma perkraustymui yra mažesnės). Jei vairuotojas vairuoja 3.5t mašiną, jam tai ne taip svarbu, bet vis tiek reikia gerai išsimiegoti. Naktinis važiavimas brangesnis, nes vairuotojas reikalauja priemokos už nepatogų laiką. Be to, jei atvykstate į gyvenamąją zoną Vokietijoje sekmadienį ryte, gali būti problemų su triukšmu. Vokiečiai labai mėgsta ramybę, o garsiai užsidarančios mikroautobuso durys gali sukelti pyktį.

Kaip su parkavimu miestuose, pvz., Berlyne ar Hamburge?

Tai košmaras. Vokietijos miestuose vietos labai brangios ir griežtai saugomos. Jei pasakysite vairuotojui „užsukk prie durų“, o ten yra geltonos juostos arba „Anwohnerparken“ (rezervuota gyventojams), jis tiesiog neprieis. Teks važiuoti iki artimiausio mokamo parkavimo, kas kainuoja pinigus ir laiką. Privažiavimas prie namo Vokietijoje dažnai reikalauja specialių leidimų, ypač senamiestyje. Todėl, planuodami mikroautobuso pasirinkimą perkraustymui į Vokietiją, apsvarstykite galimybę nuomotis „Ladezone“ (krovimo zoną) valandomi ar dviem.

Kiek laiko užtrunka važiavimas iki Vokietijos?

Priklauso, kur tiksliai. į Berlyną ar Miuncheną važiuojame apie 12–14 valandų, jei viskas gerai. Bet žiemos metu arba kai yra avarijos A1 autostradoje Lenkijoje, tai gali užtrukti ir para. Vairuotojai turi tachografus, jiems reikia poilsio. Taip pat, jei reikia iškrauti keletui klientų kelyje (pvz., vienam Poznanėje, kitam Berlyne), tai prailgina kelionę. Nesitikėkite, kad vairuotojas išvažiuos ryte ir vakare jau bus prie jūsų namų su iškrautas. Tai ne „Taxi“.

Ar reikia mokėti už Vokietijos automagistralių mokesčius?

Jei mikroautobusas yra mažesnis nei 3.5 tonos, tai mokesčio (vignette) nėra, jis nemokamas. Bet jei vėlgi, tai didesnis 3.5–7.5 t mikroautobusas (kai kurios firmos juos naudoja dideliems perkraustymams), tai reikės mokėti „Maut“. Tai gali būti brangu, ypač jei reikia važiuoti pro šalutines kryptis. Užtikrinkite, kad žinote, kokios mašinos svorio kategorija jums siūloma, kad nenuviltumėte papildomomis sąskaitomis.

Kas dėl pasienio kontrolės?

Lietuvoje ir Vokietijoje esame Schengeno erdvėje, taigi fizinės kontrolės beveik nėra. Tačiau jei keliaujate per Lenkiją, ten kartais vyksta migracijos patikros. Jei vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis (pvz., Ukrainos ar Baltarusijos), gali būti problemų su vizomis, nors dabar dauguma turi leidimus. Bet daiktų tikrinimas retas. Vieną kartą mūsų vairuotoją sulaikė ilgai, nes jis turėjo per daug degtukų savo asmeniniame lagamine (keistas dalykas, bet tiesa). Taigi, pasienys paprastai praeinamas sklandžiai.

Ar saugu keliauti žiemos sąlygomis?

Vokietijoje žiemos būna švelnesnės nei Lietuvoje, bet kalnuotuose regionuose (Bavarija) gali būt baisu. Mūsų vairuotojai turi būti pasiruošę – žieminės padangos yra privalomos. Jei snieguoja, greitis mažėja. Nerekomenduoju planuoti atvykimo tikslią valandą, jei orų prognozės blogos. Ar verta rizikuoti renkantis mikroautobusą perkraustymui į Vokietiją sausio mėnesį? Taip, tik būkite kantrūs dėl vėlavimų. Geriau vėluoti, nei neatvykti visai.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks mikroautobuso pasirinkimas?

Kainos svyruoja kaip šiaurės vėjas. Nuo 500 eurų už mažą krovinią (pvz., keletas dėžių į vieną miestą) iki 1500–2000 eurų, jei reikia važiuoti giliai į Vokietiją su pilnu kroviniu. Taip pat įtakos turi degalų kaina. Dabar degalai brangūs, taigi ir kainos aukštos. Jei kas siūlo per pigiai (pvz., 300 eurų į Miuncheną), tai arba jis pavogs daiktus, arba tai bus „klastotė“ – jis paims jūsų daiktus ir veš su kitais 10 klientų, o jūs lauksite savaitę.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą turi būti įskaičiuota: degalai, vairuotojo darbas, mašinos nuoma, ir draudimas. Bet dažnai firmos nemano, kad į kainą įeina keltų mokesčiai (jei važiuojate per Skandinaviją, bet į Vokietiją nereikia) arba mokesčiai už uždarą miestą (pvz., Londonas, bet čia ne mūsų atvejis). Dėmesio – krovimo darbas (kai vairuotojas nešioja daiktus) dažniausiai mokamas atskirai pagal valandas arba už kūgį. Užtikrinkite, kad sutartyje būtų parašyta „be papildomų mokesčių“, jei norite išvengti nesąmonių.

Ar brangiau, jei reikia statyti dėžes?

Taip, tai papildoma paslauga. Vairuotojai dažniausiai neveža dėžių su savimi, jas turi paruošti klientas. Jei reikia, kad vairuotojas padėtų surinkti dėžes, tai laikoma „pakavimo“ darbu ir kainuoja. Paprastai tai apie 5–10 eurų už dėžę priklauso nuo to, kiek darbo reikia. Aš asmeniškai visada patariu klientams nusipirkti dėžių patys ir susidėti – taip gerokai pigiau. Mikroautobuso pasirinkimas perkraustymui į Vokietiją taps brangus, jei viską paliksite ant vairuotojo pečių.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atsiskaityti vėliau?

Dauguma firmų dabar reikalauja avanso (depozito), kad užtikrintų, kad klientas nesužlugtų. Avansas gali būti nuo 10 iki 50 proc. Likusią dalį reikia sumokėti atvykus arba iš karto po iškrovimo. Yra firmų, kurios leidžia atsiskaityti grynaisiais, bet Vokietijoje vis dažniau reikalaujami banko pavedimai ar kortelės. Grynaisiais vokiečiai nėra labai patikimi (dėl pinigų plovimo įstatymų), todėl vairuotojas gali atsisakyti imti didelę sumą grynais.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių už vėlavimą?

Jei jūs vėluojate pasiruošti ir vairuotojas laukia valandą, gali būti paskaičiuotas laukimo mokestis. Tai logiška – jo laikas yra pinigai. Taip pat, jei pakeičiate maršrutą paskutinę minutę (pvz., „o gal mes ne į Berlyną, o į Hamburgą?“), tai kaina gali šokti. Nenukrypkit nuo plano, jei nenorite nepageidaujamų staigmenų.

Dokumentai, draudimas ir rizikos

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš manęs?

Iš esmės nieko specialaus, tik jei vežate brangius daiktus, geras turėti sąrašą (inventorių). Jei tai nekomercinis perkraustymas (t. y. jūsų asmeniniai daiktai), jums nereikia jokių eksporto deklaracijų. Viskas vyksta kaip turizmo kontekste. Bet jei vežate daug elektronikos ar naujų prekių, gali būti įtariamas prekyba be registracijos. Geriau būti sąžiningas ir parašyti, kad „Asmeniniai daiktai, nekomercinis tikslas“ ant dėžių.

Kas dėl draudimo, jei susidaužo mano šaldytuvas?

Standartinis draudimas (CMR draudimas) dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 EUR už kilogramą. Jei jūsų šaldytuvas sveria 50 kg, tai gausite tik 500 eurų, nors jis kainavo 1000. Yra papildomų draudimų („All risks“), bet jie brangūs. Svarbiausia – užfiksuokite pažeidimus prieš iškraunant. Jei vairuotojas išveža daiktus į butą, o tada jūs pastebite, kad stalo kampas laužtas, draudimo kompanija gali atmesti kreipinį, nes jūs pasirašėte, kad viskas tvarkoje. Būkite budrūs.

Ar galima vežti vaistus ar alkoholį?

Vaistus asmeniniam naudojimui galima, bet turi būti originalioje pakuotėje su receptu, jei tai narkotiniai vaistai. Alkoholį galima vežti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui (pvz., keletas butelių vyno), bet jei bandysite vežti 100l degtinės, tai bus laikoma prekyba ir konfiskuos. Vokietijos muitinė mėgsta tokius dalykus tikrinti, ypač jei mašina pilna dėžių ir atrodo įtartai. Ar galima pasirinkti mikroautobusą perkraustymui į Vokietiją su tokiu „kroviniu“? Geriau nebandyti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo arba dėl to, kad vairuotojas nori ramybės. Tačiau kai kurie leidžia vienam keleiviui važiuoti. Bet įsivaizduokite – 12 valandų sėdėti šoninėje sėdynėje gale, tarp dėžių, nėra labai patogu. Be to, jei įvyksi avarija ir tu sužeisi, draudimas negalės padengti visko, nes tu buvai „keleivis“, o ne oficialus keleivinis pervežimas. Aš visada patariu susitikti tiesiog prie kelionės tikslo.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada firma turi siųsti kitą mikroautobusą arba meistrą. Jūsų daiktai gaišta laiką. Jei jums labai skubu, tai gali būti katastrofa. Pasirašykite sutartyje, kokie yra atlyginimai už vėlavimą techninių priežasčių atveju (dažniausiai jų nėra, bet verta klausti). Vieną kartą mūsų mašina užgeso netoli Frankfurto, ir teko laukti dieną, kol atveš dalis. Klientas buvo labai nusivylęs, bet mes kompensavome dalį sumos.

Realios situacijos ir patarimai iš manęs

Ką daryti, jei vairuotojas atrodo įtartai arba neatsako į telefonus?

Tai raudona vėliava. Geriausia nedelsiant skambinti į pagrindinę firmos biurą. Jei vairuotojas neatsako 4 valandas, tai arba miegoja (nepaisant tachografo), arba kažką daro ne taip. Nerekomenduoju mokėti avanso į asmeninę vairuotojo sąskaitą – tik į firmos. Yra nusikalstamų grupių, kurios grobia mašinas su daiktais. Nors reta, bet Vokietijoje taip pat buvo atvejų.

Kaip pasirinkti gerą firmą, kad nesuklysti?

Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus. Jei svetainėje parašyta „Esame Nr. 1“, o jų adresas yra bute Vilniuje, būkite budrūs. Užduokite klausimą apie jų draudimą. Jei negali parodyti draudimo poliso, bėkite. Taip pat, jei jie siūlo mikroautobuso pasirinkimą perkraustymui į Vokietiją be jokios sutarties, tik pažadu – tai labai rizikinga. Sutartis turi būti.

Ar verta rizikuoti su „pirkėjais“ iš skelbimų portalų, kurie siūlo pigų pervežimą?

Nė karto. Dažnai tai yra vairuotojai, kurie važiuoja tuščiomis atgal ir nori uždirbti pinigų. Jie neturi jokios atsakomybės. Jei jūsų pianinas nukrenta, jūs nieko negausite. Profesionalios firmos turi CMR draudimą ir atsakomybę. Žinau, kad kainos skiriasi dvigubai, bet nervų taupymas verta daugiau. Neklauskite mane, kaip aš išmokau tai savo kailiu (tarkime, prieš 10 metų padėjau draugui, ir jis neteko visų indų).

Ar galiu vežti augalus ar gyvūnus?

Augalus galima, bet reikia pasitikrinti, ar jie nekenksmingi (kenkėjai). Gyvūnus labai sunku, jei tai ne šunys katės narveliuose. Vairuotojai dažniausiai atsisako vežti gyvūnus dėl alergijos ar kvapo. O jei šuo uošia visą kelią iki Berlyno, tai bus baisu. Be to, Vokietijoje griežtos taisyklės dėl gyvūnų transportavimo – reikia veterinarinio paso. Geriau juos vežti asmeniškai.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų, nei sutarta?

Nemokėkite. Skambinkite policijai ir savo brokeriui. Jei sutartyje parašyta suma, tai ji yra galutinė. Vairuotojai kartais bando „išsirūpinti“ iš nusivylusių klientų, sakydami, kad „buvo daugiau laiptų“ arba „buvo sunku įkelti“. Jei šie dalykai nebuvo aptarti anksčiau, tai jų problema, ne jūsų. Budėkite ir nedarykite pokšto.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių dėl šiukšlių iškrovimo?

Taip, Vokietijoje labai griežtai stebima švara. Negalima tiesiog palikti senų dėžių ar pakuočių gatvėje. Reikia jas susirūpinti išvežti į specialią statybinę atliekų aikštelę (Wertstoffhof). Kai kurie vairuotojai gali pasiūlyti paimti šiukšles atgal, bet už tai paprašys pinigų, nes jiems tenka mokėti už išmetimą Lietuvoje. Geriau susiplanuoti iš anksto.

Išvada

Galiausiai, ar galima pasirinkti mikroautobusą perkraustymui į Vokietiją? Absoliučiai taip, tai vienas populiariausių ir ekonomiškiausių būdų persikelti. Svarbiausia yra ne pasirinkti mašiną, o pasirinkti patikimą žmogų ar firmą, kuri ją vairuoja. Neklauskite tik kainos, klauskite apie draudimą ir patirtį. Jei viską suplanuosite protingai, jūsų daiktai atvyks saugiai, o jūs išvengsite nemandagių staigmenų vokiškame autostradų pakraštyje. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų sofos nebus per didelės.