Ar galima optimizuoti perkraustymo paslaugų kainas į Vokietiją? Patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kasdien sužinuoti kažką naujo apie logistiką yra beveik neįmanoma, bet klientų klausimai visada sužavina. Visiems rūpi viena ir ta pati – kaip padaryti, kad kainos nebaigtų draskyti kišenių, ypač kai kalba eina apie tolimus maršrutus. Ar galima optimizuoti perkraustymo paslaugų kainas į Vokietiją? Žinoma, galima, bet tai nėra joks stebuklas ar magiška formulė, o geras suplanavimas ir keletas triukų, kuriuos naudojame kasdien. Tiesiog reikia suprasti, kur galima sutaupyti, o kur verta investuoti, kad nereikėtų vėliau verkti ant sugriuvusių baldų. Štai paprastas ir beveik „netvarkingas“ vadovas, kaip tai viskas atrodo iš mano vairuotojo kabynos perspektyvos.

Kaip tiksliai susiformuoja kaina?

Kodėl vieni sako 500 eurų, kiti 1500?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, kurį girdžiu kaskart, kai pakelniu ragelį. Atsakymas paprastas: skirtingos kompanijos skaičiuoja skirtingai. Vieniems svarbiausia yra tai, kiek keliauja mašina, t. y., atstumas, kitiems – tūris, o tretiems – darbo valandos. Dar yra tokių, kurie tiesiog „užkerta“ kainą pagal tai, kokia diena ar savaitė. Taigi, jei vienas sako, kad pervežimas kainuos nerealiai mažai, tikriausiai jis skaičiuoja tik degalus ir jausmas, kad jam reikia greitai grįžti atgal tuščiomis. O tas brangesnis tikriausiai įskaičiuojo draudimą, pakuolių darbą ir tai, kad vairuotojas nebus įžeistas. Būkite atsargūs su per pigiomis pasiūlymais – ten dažnai slepiasi nuobaudos arba sugedusi mašina.

Ar galima optimizuoti perkraustymo paslaugų kainas į Vokietiją pasirinkus netradicinius laikus?

Žinoma, ir tai vienas efektyviausių būdų. Jei galite perkraustyti ne penktadienį ar šeštadienį, o pirmadienį ar antradienį, kainos gali kristi iki 20-30 proc. Vairuotojai taip pat mėgsta važiuoti ramiais laikais, kai yra mažiau „spūdzių“ keliuose, ypač ties Lenkijos-Vokietijos pasieniu, kur kartais užstringa valandomis. Be to, jei sutinkate palaukti, kai mašina jau yra kelyje ir sugrįžta tuščia (t. y. krovinys į Vokietiją, o atgal – tuščias), tai gali būti gerokos pigiau. Žinoma, tai reikalauja lankstumo iš jūsų pusės, nes galite tekti laukti savaitę ar dvi, bet jei neskubate, kodėl gi ne?

Ką reiškia „kubaturas“ ir kodėl jis svarbiau už svorį?

Dažnai klientai sako: „Aš tik du lagaminus turiu“. Tada atvykstu, o ten du didžiuliai lagaminai, kuriuos vos nešu du vyrai, ir dar dvidešimt dėžių knygų. Mano akimis, kubaturas (tūris) dažnai nulemia kainą daugiau nei svoris, nes telpame į mašynę. Jei turite daug sunkių daiktų, kaip knygos ar mechanizmai, reikia tai pranešti iš anksto. Vieną kartą teko važiuoti su tokiu klientu, kuris pasakė, kad daiktai maži, o paskui pasirodė, kad jis vežia visą metalo gamyklą į Miuncheną. Ten teismo nebuvo, bet kainą teko didinti ant vietoje. Taigi, kuo tiksliau nurodysite tūrį, tuo tiksliau gausite kainą ir galėsite ją optimizuoti, nenukrypdami nuo realybės.

Ar verta rinktis dalinį krautą (kolektyvinį)?

Tai puikus būdas, kaip galima bandyti optimizuoti perkraustymo paslaugų kainas į Vokietiją, jei jums nelabai rūpi, kada daiktai atvyks. Tada jūsų daiktai važiuoja kitoje mašinos dalyje su kitų žmonių daiktais. Žinoma, tai pigiau, bet trukmė gali būti ilgesnė, nes reikia surinkti visą mašyną. Vieną kartą mes laikėme krovinį dvi savaites, nes laikėme vieno kliento sofą, kol jis nespėjo išvykti. Jei turite laiko ir kantrybės – rinkitės šį variantą, jeigu norite skubiai – geriau mokėkite už išskirtinę mašiną.

Ar degalų kainos įtakoja galutinę sumą?

Tiesiogiai taip, nors mes stengiamės tai užmaskuoti. Jei degalai Lietuvoje ir Vokietijoje brangsta, mes privalome padidinti kainą, nes tiesiog nebeuždirbame. Dabar degalai stabilūs, bet prieš metus buvo tokia panika, kad nežinojome, ką daryti. Kai deratės dėl kainos, paklauskite, ar ji fiksuota, ar priklauso nuo degalų kainos dieną. Kartais įmonės įrašo sąlygą, kad jei degalai pakyla daugiau nei 10 proc., kaina gali pasikeisti. Tai nejuokinga, bet tokia logistika.

Pasiruošimas ir daiktai

Ką daryti su baldais, kuriems neįeina pro duris?

Čia dažnai padaroma klaida. Žmonės mano, kad sofa įeis pro duris stumiant ją įstrižai. Dažniausiai ji neįeina. Jei žinote, kad turite didelių baldų ar siauras duris, pasirūpinkite išmontavimu iš anksto arba pasakykite mums, kad turime atsižiūrėti, kaip tai padaryti. Vieną kartą teko išmontuoti spintą trečiame aukšte be lifto, nes vairuotojas nepastebėjo, kad liftas per mažas. Tai užtruko valandas dvi. Galvojau, kad nukrisiu nuo paviršiaus. Jei iš ankso suplanuosite, kas bus išmontuojama, tai leis išvengti papildomų valandų už darbą, kurios yra brangios.

Ar geriau nupirkti naujus baldus Vokietijoje?

Kartais taip. Sunkiai įsivaizduoju, kaip verta vežti seną, jau apirusę sofą į Berlyną, jei ten galima nusipirkti naudotą už 50 eurų iš „eBay Kleinanzeigen“ arba netgi naują iš IKEA. Tiesa, IKEA ten taip pat ne iš pigių, bet kartais pervežimo kaina (ypač jei daugiau tūrio) viršija baldų vertę. Jei klausiate, ar galima optimizuoti perkraustymo paslaugų kainas į Vokietiją tiesiog išmetant senus daiktus, tai atsakymas – taip. Neapkarpykite senų drabužių, nebent turite juos labai mylėti, nes tūris – tai pinigai.

Ką daryti su knygomis ir dokumentais?

Knygos yra blogiausias daiktas, jei norite sutaupyti. Jos sunkios, daug vietos užima ir sunkiai pakuoiamos. Jei turite šimtus knygų, pagalvokite, ar verta jas vežti. Vienas klientas vežė visą savo biblioteką, o paskui pasirodė, kad jis skaito tik tris knygas. Dabar jos stovi kaip dekoracija. Dokumentus geriau vežti su savimi (jei įmanoma) arba dėti į mažas, tvirtas dėžutes, kurias galima padėti viršuje, kad nesušlūgtų. Taip sutaupysite vietos ir išvengsite rizikos, kad svarbūs popieriai praras.

Ar reikia išpakuoti viską prieš išvykstant?

Ne, nebent tai yra labai trapūs daiktai. Bet kai kuriuos dalykus, pvz., indus, verta apvynioti. Aš visada sakau – geriau per daug popieriaus nei per mažai. Kartais padaro taip, kad dėžės yra per sunkios, ir jos plyšta apačioje. Tai varginantis vaizdas, kai atidarote priekabą, o ten tik sulūžęs porcelianas. Naudokite burbuliukų plėvelę, senius laikraščius – tai nepadidins kainos, bet išgelbės nervus.

Ar galiu vežti maisto atsargas?

Taip, bet yra apribojimų, ypač jei tai mėsą ar pieno produktus į ES (nors Lietuva ir taip ES, bet į Vokietiją griežčiau tikriną, kai važiuojate iš ne ES šalių arba dideliais kiekiais). Žinoma, savo keptą duoną ar lašinius vežti galite, tik juos uždarykite gerai, kad nekvepėtų per visą mašyną. Vieną kartą buvo taip, kad klientas vežė rūkytą menkę, ir visas krovinys smirdėjo rūkyta žuve. Vairuotojas beveik nežiūrėjo tos kelionės (nors turbūt per daug griežtas pavyzdys). Geriau laikyti maistą atskirai.

Kelias ir Vokietijos ypatumai

Į kurį Vokietijos miestą brangiausiai?

Paprastai į toliau esančius miestus, kaip Miunchenas arba Hamburgas, brangiau nei į Berlyną, nes ten keliauja ilgiau. Tačiau taip pat svarbu, ar reikia važiuoti į miesto centrą (tankus eismas, greičio ribos, sunku pristatyti), ar į priemiestį. Vokietijoje greičio ribos miestuose griežtos, o delspinigiai už važiavimą be Bilieto (Umweltplakette) gali būti dideli. Jei jūsų namas yra zonoje, kur reikia šio lapelio, pasirūpinkite, kad vairuotojas jį turėtų, arba pasakykite, kur galima nusipirkti. Tai nepadidins kainos, bet išvengsite baudų.

Ką daryti, jei vairuotojas negali priartėti prie pat namų?

Vokietijoje dažnai yra siauri gatvelės, ypač senamiestyje. Jei mašina negali privažiuoti prie pat durų, teks nešti daiktus per kelis šimtus metrų. Tai neįskaičiuota į standartinę kainą. Tokiu atveju gali tekti papildomai sumokėti už „nešimo rankas“ arba organizuoti mažesnę transporto priemonę (priešgaisrinę) ir perkrauti. Tai vienas iš dalykų, kuris sukuria daugiausia nesutarimų. Patikrinkite iš anksto, ar mažas sunkvežimis gali privažiuoti prie jūsų durų.

Ar reikia gerti vairuotojui kava?

Nebūtina, bet tai geri mokslo. Vairuotojai yra žmonės, jei juos elgetys su kava ar pusryčiais, jie gali padaryti daugiau, pvz., padėti sudėti dėžes ten, kur nebuvo planuota. Bet nenusipirkite alaus. Mes dirbame. Aš pats geriu daug kavos, bet vairuodamas – tik arbatą ar vandenį. Tai smulkus dalykas, kuris pagerina atmosferą.

Ar reikia bijoti muitinės?

Jei persikraustote gyventi (pakeitote gyvenamąją vietą), daiktus galite vežti be muito. Bet reikia turėti sąrašą, kitaip gali būti nemalonumų. Vieną kartą mums sulaikė keletą valandų ties pasieniu, nes klientas nebuvo padaręs sąrašo, o buvo daug technikos. Muitininkai galvojo, kad tai prekyba. Galiausiai viskas išsiaiškino, bet nervai buvo išdegę. Padarykite paprastą Excel lentelę su daiktais – tai gelbės laiką.

Kas dėl vokiško biurokratizmo?

Jei reikia registruoti adresą, galbūt reikės parodyti sandėlio pažymą arba kontraktą. Už tai paprastai imamas nedidelis mokestis (apie 20-50 eurų), jei reikia, kad mes pateiktume dokumentus. Neperleidžiate to, nes tiesiog reikia, kad kas parašytų, kad daiktai atvyko iš Lietuvos.

Mokėjimai ir sutartys

Ar galiu sumokėti grynais?

Daugelis vairuotojų mėgsta grynais, ypač kai grįžta atgal į Lietuvą, kad galėtų apmokėti degalus ar kitus išlaidas. Tačiau didelės įmonės dažniausiai priima tik pavedimus. Jei sutariate dėl grynųjų, gauti kvitas yra privalomas. Be to, jei mokate grynais iškart gavus daiktus, kartais galima susitarti dėl nedidelės nuolaidos, nes vairuotojas nemoka mokesčių (nors aš to nepataisau – nereikėtų taip skelbti garsiai). Žinoma, viskas turi būti legalu.

Kokia rizika, jei aš pats susiskaičiuosiu tūrį blogai?

Jūs pasakote 10 kubinių, o atvažiuoja 15 kubinių. Tada prasideda diskusijos. Gali būti, kad reikės kreiptis į kitą mašyną arba daryti antrą kelionę. Tai kainuos dvigubai. Nenuokryskite. Geriau padarykite nuotraukas arba išmatuokite dėžes. Aš turiu ašį akį, bet telefonu per žinutes sunkiai įsivaizduoju, ką jūs turite. Būkite sąžiningi, tai padės išvengti konfliktų.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Dauguma kainų yra be draudimo arba su minimaliu draudimu (pvz., 1 EUR už kg). Jei vežate brangų pianiną ar tūkstančius eurų vertės elektroniką, tokis draudimas neužtikrina. Reikia pasakyti iš anksto, kad norite pilno draudimo. Tai, žinoma, padidins kainą, bet jei nutiks avarija (o juos taip pat nutinka, pvz., kai kažkas įvažiavo į mūsų galinę Vilniuje), bus atlyginta pilna vertė.

Ar galima susitarti dėl atidėjamo mokėjimo?

Retai kas sutinka. Paprastai reikia sumokėti prieš išsiuntimą arba gavus daiktus. Nė viena įmonė neisiųs krovinio, kol negaus bent avanso, kadangi yra pavojus, kad paskui niekas neatsilieps. Avansas (10-30 proc.) – tai standartas.

Kas dėl palių (pakavimo medžiagos)?

Pakuolių darbas (kai mes supakuojame už jus) yra brangus. Jei norite optimizuoti kainą, pakuokite patys. Naudokite senas dėžes iš parduotuvių (jos nemokamos), tik įsitikinkite, kad jos tvirtos. Kartais klientai duoda pačios silpnas dėžes, kurios plyšta pakėlimo metu. Tai problema. Gerkietės, jei dėžė atrodo šlapia ar minkšta – jos metams neperžengs.

Nepageidaujamos situacijos ir patarimai

Kas nutinka, jei vairuotojo mašina sugedus?

Buvo toks atvejis prieš dvejus metus. Vairuotojas užstrigo ant A1 autostrados Vokietijoje su sugedusiu sankaba. Teko kviečti pagalbą iš Vokietijos (ADAC), o tada perkrauti viską į kitą mašyną, kuri atvažiavo iš Berlyno. Tai užtruko dvi dienas. Klientas buko laimingas (ironiškai), nes jam nebuvo skubu, bet įmonė prarado pinigus. Jei jums svarbu laikas, klauskite, ką įmonė daro tokiu atveju. Ar turi atsarginę mašyną arba partnerius vietiniame rinkoje.

Ar gali būti, kad daiktai pradingsta?

Teoriškai ne, jei pasirašote perdavimo aktą. Bet jei neužrakinate savo kabineto su brangiaisiais daiktais (pinigai, papuošalai) ir paliksite juos viduje kas įvyksta... Oi, girdėjau istorijų, kai dingdavo buteliais alkoholio ar maži elektronikos daiktai. Tiesa, ne iš mūsų įmonės (bent tikiuosi). Geriausia brangius dalykus pasilikti sau rankinėje bagažo.

Jei aš pats susiskaičiuosiu blogai, kas bus?

Apie tai jau kalbėjau, bet pakartuoju. Bus ne malonu. Vairuotojas gali tiesiog nepriimti krovinio arba reikalauti papildomo mokesčio vietoje. Tai situacija, kai jūs esate priklausomas nuo jo. Vienas klientas bandė įspaudyti sofos į vietą, kurios nebuvo. Rezultatas – sugadintas sofos audinys ir nusivylęs vairuotojas. Nebandykite įspūsti fizikos dėsnių.

Ar dabar reikia kažką ypatingo daryti su šlamštu?

Aš tiesiog nežinau 100% dėl visų naujų taisyklių, kiekvienas miestas turi savo specifiką dėl šiukšlių. Kai atvežame daiktus, kartais lieka daugpakos (plėvelės, dėžės). Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra brangus. Užtikrinkite, kad žinote, kur galite juos išmesti arba pasakykite mums, kad reikia juos pasiimti atgal (už papildomą mokestį, žinoma). Nepamirškite, kad Vokietijoje labai griežtai stebima aplinka.

Ką daryti, jei įsibraunanti siena neįeina?

Tai klasika. Matuokite ne tik daiktus, bet ir duris, ir laiptus. Vieną kartą teko nešti šaldytuvą per balkoną, nes neėjo pro laiptinės duris. Klientas buvo nustebęs, kad tai įmanoma. Bet tai kainavo. Išmontavimas – taip pat variantas. Bet svarbiausia – nedarykite to dieną, kai atvažiuoja mašyna.

Ar galima derėtis?

Visada. Bet ne iki to lygio, kad įmonė pradėtų dirbti į minusą. Jei matote, kad kaina per aukšta, paklauskite, ką galima pašalinti (pvz., pakavimo medžiagas, nešimą į aukštą be lifto). Kiekvienas euras turi logiką. Jei kas sako, kad jis dirba už gerą patirtį, tikriausiai jums tiesiog paims pinigus.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju (jei turi vietos)?

Draudimas neleidžia vežti keleivių tarptautiniais reisais be specialios licencijos, kai tai yra komercinis vežimas. Jei vairuotojus užfiksuos policija Vokietijoje su neleistinu keleiviu, baudos didžiulės. Taigi, geriau to nedarykite. Pats aš kartą vežiau savo žmoną (privatūs reikalai) ir buvau labai įtemptas, kai matėme policiją. Nes verta rizikuoti.

Ar reikia padėti nešti?

Jei galite – padėkite. Tai greičiau. Jei negalite ar nenorite – nieko tokio, už tai mokėsite. Bet jei matote, kad vairuotojas vienas kovoja su sofa, o jūs stovite ir filmuojate telefonu... Nėra gerai. Mes visi vienoje laivoje (arba vienoje mašinoje).

Ką daryti su vaiku vežimėliu?

Suskleiskite jį. Jei negalite suskleisti, praneškite. Jis užima vietą. Kartais telpa viršuje dėžių, kartais ne. Geriau suskleisti, kad nereikėtų jo vežti atskirai.

Ar vežiate augalus?

Galime, bet rizikinga žiemą (šaltis) ar vasarą (karštis). Vienas kartas vežė didžiulę palmę, kuri pavirto po kelių valandų saulės. Klientas verkdavo. Augalus geriausia vežti asmeniniu automobiliu, jei jų nedaug.

Paskutinė minutė – ar įmanoma?

Įmanoma, bet brangu. Jei skambinate ryte ir sakote „reikia važiuoti šiandien“, tai skambina skubios pagalbos kaina. Mes turime planuoti maršrutus savaitėmis iš anksto. Skubos mokestis – tai ne išmonė, o būtinybė.

Ką daryti, jei atvyksta pavėluotai?

Jeigu dėl techninių priežasčių ar eismo įvykių, mes pranešame. Jeigu tiesiog užmigote... Oi, tai negerai. Pasirūpinkite, kad turite vairuotojo numerį ir su juo galėtumėte susisiekti. Nekreipkite į tai dėmesio, jei pavėluojama valanda, bet jei diena – tuomet reikalaukite nuolaidos.

Ar tikrai verta keltis į Vokietiją?

Čia jau ne mano dalykas, aš tik vežu. Bet dauguma klientų sako, kad verta. Geriau alkai, o dėl kainos – tiesiog būkite protingi ir planuokite iš anksto. Tada ir kai galima optimizuoti perkraustymo paslaugų kainas į Vokietiją atsakymas bus aiškus – taip, tai įmanoma su šypsena veide.

Kas dėl parduotuvių „IKEA“ ir kitų ten?

Jei nusprendžiate nupirkti viską ten ir tik vežti mažus daiktus, galbūt nereikės mūsų. Bet jei turite jau baldus, suskaičiuokite. Kartais pigiau nupirkti čia ir pervežti nei ten pirkti ir laukti pristatymo, kuris Vokietijoje gali trukti mėnesį (ir kainuoja kaip sparnas).

Ar būna taip, kad klientas neatsiliepia?

Taip, ir tai labai erzinančia. Atvažiuojame į vietą, o nieko nėra. Skambinam – neatsiliepia. Tuok mes prarandame laiką ir pinigus. Jei nusprendėte nebekraustis, pasakykite bent dieną iki išvykimo. Tai paprasta mandagumas.

Išvados

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Kaip matote, kainos nėra iš oro pasiskolintos, jos susideda iš daugybės detalių – nuo degalų iki to, ar reikia nešti sofa per balkoną. Jei klausiate, ar galima optimizuoti perkraustymo paslaugų kainas į Vokietiją, tai atsakymas yra teigiamas, jeigu jūs pasiruošę šiek tiek pasistengti: sužinoti tūrį, pasirinkti tinkamą datą ir būti sąžiningu su vežėju. Sutaupyti galima visur, tik svarbu tai daryti protingai, kad po kelių savaičių nereikėtų gailėtis ne tik dėl pinigų, bet ir dėl sugriuvusių nervų.