Ar galima naudoti dalinius krovinius kraustymuisi į Vokietiją

Sveiki, draugai, turbūt jau susimojote galva, kaip perkeliant visus savo gyvenimo daiktus per Baltiją ir Lenkiją, neišleisti viso biudžeto. Po dvidešimt metų šiose srityse galiu pasakyti viena – niekas nenori mokėti už tuščią erdvę vairuotojo kablyje. Dažnai klausiate, ar galima naudoti dalinius krovinius kraustymuisi į Vokietiją, ir atsakymas yra labai paprastas: ne tik galima, bet dažnai tai ir vienintelis protingas sprendimas. Tačiau čia nėra taip paprasta kaip pasakyti „taxi“. Esmė tame, kad Jūsų spinta keliauja kartu su kitų žmonių siuntomis, o tai reiškia konkretų logistikos规划ą, kurį stengsiuš paaiškinti be jokių oficialių terminų. Jeigu ieškote būdo kaip pigiai ir saugiai nuveži baldus į Miuncheną ar Berlyną, tai tiesiog privalote suprasti, kaip veikia šis dalinių krovinių režimas (kurį mes profesionaliai vadename daline apkrova), kadangi čia slypi daugiau niuansų nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Pinigai, kainos ir tai, kas veikia Jūsų kišenę

Kiek maždaug kainuoja dalinis krovinys į Vokietiją?

Čia visada yra klausimas ant kurio visi „užkabina“. Kainos svyruoja labai stipriai, bet jei kalbame apie tą patį dalinius krovinius kraustymuisi į Vokietiją, tai paprastai prasideda nuo 300–400 eurų už nedidelį kiekį, tarkime, 2–3 kubinius metrus. Bet čia yra tik pradžia. Galiausiai kaina priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau Jums reikia vietos furgone, taip pat ir nuo kur tiksliai kelsiate. Vakarų Vokietija (pvz., Miunchenas, Štutgartas) brangesnė nei rytinė, nes ten reikia daugiau degalų ir vairuotojo laiko.

Ar tikrai apsimoka mokėti už dalinį krovinių pervežimą?

Man atrodo, jog kai turite tik kelis baldus ar dėžes, mokėti už pilną furgoną būtų siaubingai beviltiška. Daliniai kroviniai leidžia Jums sumokėti tik už tai, ką tikrai turite. Paimkime pvz., jeigu vežate tik sofos komplektą į Hanoverį, tai mokėsite 3–4 kartus mažiau už pilną krovinią. Tai yra tiesiog ekonomiškas, o kartais ir vienintelis variantas, kai biudžetas yra ribotas, o nori išlikti gyvas.

Kaip apskaičiuojami m³ (kubiniai metrai) – turiu pati matuoti?

Taip, būtų labai gerai, jeigu Jūsų pačios sužinotumėte apytikrį tūrį, priešingu atveju vadybininkas gali nustatyti didesnes kainas. Paprasčiausias būdas – pasiimti metrą ir pamatuoti ilgį, plotį ir aukštį, tada viską padauginti iš savęs. Jeigu daiktų daug, sumuokite visus dėžių ir baldų matmenis. Nereikia būti inžinieriumi, pakanka apytikslės tikslumo, nes vairuotojas visvien patikrins, ką jis veža, ir ar į tai telpa.

Kas dar gali padidinti galutinę sąskaitą, be to, kad nupirko daugiau vietos?

Čia yra keletas „pavojų“, apie kuriuos niekas nekaldo. Pirmiausia, tai kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie yra labai aukšti (vokiečiai to nepaleidžia). Antra, jeigu reikia įveikti daugiau nei 30 metrų nuo furgono iki durų fizinė kelias (pvz., nėra lifts ar įvažiavimas), tai gali būti papildomas mokestis už vadybininko pagalbą. Taip pat ir labai sunkūs daiktai, pvz., pianinas ar seifas, kuriems reikia specialios technikos.

Ar galiu gautą nuolaidą jeigu esu „lanksti“ su datomis?

Absoliučiai taip, tai vienas pagrindinių dalykų. Jeigu Jūs galite laukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius tame pačiame maršrute, tai kaina gali nukristi giliai žemyn. Dažnai pasakykime savaitgalį arba šventę (Vokietijoje jų gana daug) vežimas yra brangesnis, tad jeigu galite pasirinkti vidury savaitės, būsite laimėtojas.

Kodėl kai kurios firmos daro minimalias kainas (pvz., 1 m³ minimalus už 200 eurų)?

Tai yra grynai verslo sprendimas. Vairuotojui neapsimoka važiuoti vos vienai dėžei dėl 50 eurų, todėl jie nustato minimalų kiekį arba kainą. Tai yra tam, kad padengti degalus ir vairuotojo laiką. Taigi, jeigu turite vos kelias knygas, geriau jas siųsti paštu ar kurjeriu, o ne šią metodą.

Ar imamas depozitas už apmokėjimą iš anksto?

Dauguma firmų prašo avanso, nėra čia nieko keisto (ypač jei reikia užsakyti vairuotojui iš anksto). Paprastai tai 30–50 procentų nuo galutinės sumos. Tai jums užtikrina, kad Jums bus išsiųstas transportas o ne kad Jūs tapsite eiliniais melagių aukomis (tokių, deja, pasitaiko). Likusią dalį sumokate kai daiktai atvyksta arba prieš pat išvykimą.

Ką daryti jeigu kainos atrodo per mažos ar per didelės?

Jeigu kaina atrodo per maža (pvz., 50 eurų į Vokietiją), tai 99 procentų atveju – apgavystė. Nėra tokios magijos. O jeigu per didelė – paklauskite išsamaiai iš ko ji susideda, gal Jums skaičiuoja ir tuščią vietą kurią nenaudosite. Geriau klausti ir gauti atsakymus, ir nebijoti keisti tiekėjus, jeigu jie neatitinka Jūsų lūkesčių.

Kaip tai veikia: logistika, laikas ir maršrutai

Kiek laiko trunka toks kelias į Vokietiją su daliniu krovininiu?

Standartiškai, jeigu vairuotojas važiuoja tiesiai tai užtrunka apie 1–2 dienas, bet su dalini kryžiumi tai gali trukti net iki 5–7 dienų. Kodėl? Nes jis turi sustoti pas kitus klientus, iškrauti juos, vėl užkrauti ir t.t. Tai ne lenktynės, o labai sudėtingas skalbyklės procesas. Jeigu skubate, tai geresnis variantas būtų atskiras furgonas.

Kokie yra pagrindiniai maršrutai – ar važiuoja į mažus miestus?

Daugiausiai judėjimo yra į didžiuosius miestus: Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankfurtą. Tačiau mes dažnai važiuojame ir į mažesnes vietoves, pvz., apie 50 km nuo miesto centro. Jeigu Jūsų namai yra giliai kaime, gali tekti susitarti artimiausioje sankryžoje (pvz., prie „Aldi“) ir iš ten vežti daiktus savo automobiliu, nes sunkvežimis negalės privažiuoti.

Ar vairuotojas su manimi susisieks prieš atvykdamas?

Turi susisiekti, bet aš jums pasakysiu tiesą – dažnai jie skambina paskutinę minutę (tarkime, valandą prieš). Vairuotojai nelabai mėgsta skambinti anksčiau nes jie nežino tikslaus laiko dėl intensyvaus eismo arba kitų klientų uždelstų (klientai dažnai vėluoja). Būkite pasiruošę, kad skambutis gali atėti staiga.

Kas nutinka jeigu vairuotojas užstrigs įkyrėjime arba sugedo mašina?

Tai yra realus pavojus, ypač žiemą (nors Vokietijoje žiemos nėra tokios kaip Lietuvoje, bet Lenkijoje gali būti sietų). Jeigu atsitika avarija, firma turi siųsti kitą automobilį, tačiau tai gali užtrukti. Nėra ko bijoti, daiktai yra apdrausti (jeigu pasirinkote draudimą), bet Jūsų laiką tai tikrai pakeis. Būkite kantrūs, tai ne jų kaltė. (Bent tikiuosi, kad ne).

Ar galiu nurodyti, kad daiktus reikia pristatyti tik tam tikru laiku?

Galite nurodyti, tačiau tai paprastai kainuoja papildomai. Vairuotojas turi savo grafiką ir jeigu jis turi laukti Jūsų kelias valandas (pvz., kol Jūs grįžtate iš darbo), tai gali būti mokestis už laukimą (tarkime, 40 eurų per valandą). Geriau susiderėti laisvą dieną arba susitarti su artimaisiais, kas priims siuntą.

Kaip organizuojamas dalinių krovinių kraustymasis į Vokietiją – ar daiktai bus maišomi?

Taip, daiktai bus pakrauti kartu su kitais klientų daiktais. Tai yra normalu. Jūsų dėžės gali stovėti šalia kieno nors sofos. Todėl labai svarbu kruopščiai uždėti etiketes (tarkime, „VILNIUS – BERLYNAS“ ant kiekvienos dėžės). Taip pat būtina tvarkingai supakavimą, kad niekas nesugriūtų važiuojant.

Ar yra galimybė sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, tačiau aš jums turiu pasakyti – ne visada tai veikia tiksliai. Kartais vairuotojas tiesiog užmiršta įjungti programėlę arba neturi ryšio (pvz., Vokietijos miškuose). Jeigu Jums būtinas tikslas, geriau tiesiog skambinti vadybininkui ir klausti pagrindinio būklės, o ne pasikliauti viena programele.

Ką daryti jeigu aš galiu sutikti vairuotoją tik sekmadienį?

Sekmadienis Vokietijoje yra poilsio diena, o mūsų vairuotojai dažnai bando pabaigti darbus šeštadienį, kad pradėtų naujus savaitę. Važiuoti sekmadienį įmanoma, bet tai kainuoja brangiau, ir ne visi vairuotojai nori tai daryti (jiems taip pat reikia poilsio). Geriau derintis penktadienį arba pirmadienio ryte.

Ar sunkvežimis galės privažiuoti prie mano namo Vokietijoje?

Vokietijos miestų centrai dažnai yra seni ir siauri. Jeigu gyvenate pėsčiųjų zonoje arba siaurame gatvelėje, sunkvežimis ten neįvažiuos. Jums reikės susitarti ne toliau kaip 300 metrų atstumu arba netgi užsakyti vietinę „Mietwagen“ paslaugą, kad pervažiuotumėte daiktus nuo sunkvežimio iki namų. Planuokite tai iš karto.

Pavojai, rizikos ir kaip išvengti blogų nuotaikų

Ar mano daiktai yra saugūs su kitų žmonių daiktais?

Esu dirbęs čia 20 metų, ir retkarčiais pasitaiko situacijų, kai vieno kliento dėžė sukelia problemą kitam (pvz., nutekėja skalbimo priemonė). Todėl nekelkite skysčių dėžėse be papildomo apsaugos (pvz., plėvelės). Taip pat naudinga turėti sąrašą, kas yra kurioje dėžėje, tam kad jeigu ką nors dingsta (bet nežinau kas norėtų vogti Jūsų senus drabužius), žinotumėte.

Kas atsitinka jeigu kažkas sulūžo pervežimo metu?

Jei pasirašėte CMR draudimą (kas yra privaloma tarptautiniuose pervežimuose), draudimo kompanija kompensuos žalą. Tačiau reikia padaryti nuotraukas iš karto, kai pastebite žalą (pvz., įdrėskta spintelė), prieš pasirašant pristatymo dokumentus. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas neduos pinigų.

Ar reikia rūpintis draudimu ar jis įeina į kainą?

Dauguma įmonių siūlo standartinį draudimą, kuris dengia labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jeigu turite brangų techniką ar juvelyrinius daiktus, geriau papildomai susitarti dėl didesnės apsaugos. Nereikėtų bijoti klausti apie tai, nes tai Jūsų pinigai ir Jūsų rizika.

Kaip elgtis jeigu vairuotojas atrodo įtartai arba nenori padėti iškrauti?

Deja, taip kartais būna. Yra vairuotojų, kurie tiesiog tiesiog vežia ir nori greitai išlipti. Jūs turite teisę reikalauti, kad jis padėtų iškrauti daiktus (jeigu tai įtraukta į sutartį), jeigu ne – skambinkite savo vadybininkui Lietuvoje. Mes dažnai sprendžiame tokius ginčus telefonu. (Arba bent jau mėginame).

Ar būna, kad daiktai dingsta?

Statistiškai labai retai, bet yra. Dažniausiai tai nutinka dėl neatsargumo – dėžė nukrito kažkur sandėlyje arba buvo palikta kitoje vietoje. Todėl非常重要的žynga yra turėti sąrašą (inventorių). Tikras sąrašas, o ne „kažkas ten buvo“. Be to, nekelkite pinigų ar brangių dokumentų dėžėse – juos vežkite su savimi.

Ką daryti jeigu gavau blogą paslaugą – skųstis?

Be abejonės. Jeigu vairuotojas buvo nemandagus, vėlavo be priežasties arba sugadino daiktus, rašykite įmonės el. paštu arba palikite atsiliepimą (pvz., Google). Tai padės kitiems klientams išvengti to paties „nepageidaujamo“ patyrimo. Mes profesionalai tikimės į tokį grįžtamą ryšį, nors kartais jis skaudžiai.

Ar turiu pati užpildyti kokius nors dokumentus?

Paprastai užpildo vadybininkas, tačiau jeigu pervežate daugiau kaip tam tikrą vertę arba tai verslo krovinys gali tekti pasirašyti papildomus deklaracijas. Paprastai privaliems asmenims užtenka paprasto CMR kvito, kurį duoda vairuotojas.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, tai Jūsų teisė. Tačiau jeigu vairuotojas jau yra kelyje arba jau yra pakrovęs kitus dalinius krovinius, kuriems Jūsų buvo svarbi dėl to kad užpildė vietą, gali tekti mokėti baudą. Būkite sąžiningos, jeigu jau nusprendėte nekeliauti – praneškite kuo anksčiau.

Detales: dėžės, baldai ir keisti daiktai

Kokias dėžes geriausia naudoti – ar galiu būti parduoti („banana boxes“)?

„Banana boxes“ (daržovių dėžės) yra populiarus, bet jos turi būti stiprios. Jeigu dėžė yra drėgnos ar suminės, ji gali sugriūti kelionės metu. Aš patariau nusipirkti specialių judėjimo dėžių (tiek „Jumbo“, 50L ar 60L), jos yra stangresnės ir lengviau sukraunamos ant vienos ant kitos.

Ar reikia išmontuoti baldus arba galiu vežti surinktus?

Didesni baldai (pvz., spintos, lovos, dideli stalai) visuomet geriau išmontuoti. Tai ne tik sutaupo vietą (kas yra labai svarbu daliai krovinio), bet ir sumažina galimybę, kad jie suirus arba įdrėks. Maži baldai gali būti surinkti, jeigu jie yra patvarūs.

Kaip supakuoti labai keistus daiktus (pvz., augalus ar paveikslus)?

Augalus geriausia supakuoti į dėžes, uždengti lapus plėvele, kad neitrūktų, bet neuždaryti visiškai (kad jiems neistrūktų oras). Paveikslus – stiklo apsauga (pūkų plėvelė), kartonas antirškmenims ir stiprous kampuos (pvz., foam corner protection). Tūkstantmečių patirtis rodo, kad be to paveikslai dažnai „atsidurs“ suskaldyti.

Ar galima vežti alkoholį ir maistą (tarkime, sūrį)?

Maistą galite, tačiau tik tai, kas neblogai išlieka (konservai, džiūvėsiai). Lengvai gendanti maisto (duona, mėsa, sūris) geriau nesiųsti, nes gali pradėti bloginti ir kitiems daiktams (ypač jeigu karšta diena). Alkoholį įstatymaileidžia, bet ne per daug – tarkime, keletas butelių niekam nedaro, o keleri metų rūsys jau gali būti per daug mokesčių nes nėra verslo.

Ar galiu vežti savo dviratį arba motociklą?

Galite, bet tai užima daug vietos ir gali būti brangu. Jeigu dviratį galima „išardyti“ (nuleisti ratus ir nuleisti vairą), tada telpa geriau. Motociklas be specialios stovės gali apgauti kitus daiktus, todėl reikia sužinoti iš vadybininko ar turi patirties su tokia transportu.

Kas daryti su labai ilgais daiktais (pvz., grindų lentelėmis, žaliava)?

Ilgi daiktai (virš 3 metrų) yra problema, nes įprastiniai furgonai yra apie 3,2–3,4 metro ilgio viduje. Jeigu turite tokias, privalote tai pasakyti iš anksto. Gali tekti įrengtinį specialią „gondolą“ arba naudoti ilgesnį furgoną, kuris kainuoja brangiau.

Ar reikia pažymėti dėžes „FRAGILE“ (lengvai sudūžtama)?

Būtina. Nors vairuotojai yra patyrę, jie nežino kas yra viduje. Jeigu ant dėžės nieko ne parašysit, gali būti užėsta kita sunkia dėže viršuje. Pasirašykite dideliais raidėmis: „SUŽALOJAMAS“ arba „NESTATĖTI PER VELNIU“ (taip, aš taip rašau Kartais).

Ar galiu vežti savo augintinį furgone su daliniu krovininiu?

Nėra nieko blogiau kaip augintinis furgone su kitų žmonių daiktais. Dauguma firma to nedaro. Tai ne tik higiena, bet ir stresas. Augintinis gali būti pažeistas arba pakenkti kitiems daiktams. Geriau rasti specializuotą gyvūnų pervežimo paslaugą.

Ką daryti jeigu turiu didelę techniką (Šaldytuvas, skalbyklė)?

Techniką reikia paruošti: išleisti vandenį (šaldytuve), užfiksuoti būgną (skalbyklėje), pašalinti visas lentynas. Šaltrodis (šaldytuvas) turi stovėti vertikaliai, o ne gulėti (nors kartais įvyksta (nors negalėtų)). Geriau pasiklausti specialistų.

Ar verta rizikuoti su pigiais pasiūlymais (ir kaip atpažinti blogą įmonę)?

Kaip suprasti ar firma yra patikima?

Pažiūrėkite į jų internetinę svetainę – ar ji atrodo reali? Ar yra realus adresas arba telefono numeris? Jeigu telefono nėra – tai didelis pavojus. Taip pat skaitykite atsiliepimus, tačiau atidžiai – jeigu visi atsiliepimai yra vienodi ir teigiami („puikus darbas“, „ačiū“), tai gali būti pavogti. Ieškokite realių istorijų.

Kodėl kai kurie pasiūlymai atrodo per gera būti tiesa?

Jei kažkas siūlo vežti Jūsų baldus į Vokietiją už 100 eurų – bėkite. Nėra tokios kainos, net jeigu jis važiuoja „tuščias“ atgal. Tai dažnai būna apgavystės schema, kur Jūsų paprašo sumokėti iš anksto, o vėliau dingsta. Venkite tokių pasiūlymų kaip ugnies.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju kurio kalbos aš nesuprantu?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet bet taip pat gali būti ir ukrainiečiai arba lenkai. Tačiau svarbiausia – ar jis turi dokumentus. Jeigu jis negali parodyti CMR arba vairuotojo pažymėjimo, neduokite jam savo daiktų. (Iš tikrųjų labai retai nutinka, kad kas nors sugalvotų vogti visus Jūsų baldus, bet geriau saugu).

Ką daryti jeigu atvykęs vairuotojas neatsitinka su aprašymu (pvz., mašina mažesnė)?

Jei užsakyta 10 tonų sunkvežimis, o atvažiuoja „Gazelle“, būkite budri. Tokiu atveju reikia nedelsiant skambinti įmonės vadovui ir klausti, kas vyksta. Tokios situacijos gali rodyti, kad įmonė bando taupyti Jūsų sąskaita. Nepriimkite to be diskusijos.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet labai padeda. Vairuotojai dirba sunkų darbą, jeigu Jūs juos padovanosite šiltą arbatą arba kavą, jie gali būti geriau nusiteikę ir padėti Jums labiau (pvz., kelis dėžes įnešti). Tai yra smulkus dalykas, bet sukuria geresnę atmosferą.

Kaip elgtis jeigu firma neatsako į skambučius ar laiškus?

Jeigu Jums niekas neatsako prieš pasirašant sutartį – ką Jūs tikitės gauti, kai kas nors nutiks kelionėje? Komunikacija yra pusė sėkmės. Aš asmeniškai nerašau atsiliepimų įmonėms, kurios neatsako per 24 valandas.

Ar galima sutaupyti renkantis neoficialų vežėją („su kaimyno draugu“)?

Galima, bet Jūs neturite jokios garantijos. Jeigu jis sugriuns Jūsų brangų televizorių, nebus ko ieškoti. Oficialios įmonės moka mokesčius, turi draudimą ir atsako už savo darbą. Sutaupyti 50 eurų, o vėliau prarasti 500 eurų – nėra protinga.

Ar aš galiu pasirašyti sutartį elektroniniu būdu?

Taip, dauguma šiuolaikinių įmonių siunčia sutartį el. paštu arba naudoja elektronines pasirašymo sistemas. Tai yra patogu ir legalu. Svarbiausia perskaityti kas parašyta mažais šriftais (ypač apie atsakomybę).

Ką daryti jeigu man reikia daugiau nei 10 m³ vietos?

Jei Jūsų krovinys yra toks didelis, geriau apsvarstyti pilno krovini užsakymą arba netgi dviem daliniams furgonams. Perpildyti viena mašiną yra pavojinga ir daiktams ir vairuotojui. Nenusiraminkite, jeigu reikės sumažinti kiekį – geriau palikti kažką namuose nei rizikuoti.

Ar turiu pati rūpintis muitine (nors ES viduje)?

Nėra muitų tarp Lietuvos ir Vokietijos (abi ES), tačiau jeigu pervežate labai brangius daiktus (virš 22 000 eurų arba verslo siuntas), gali tekti pateikti deklaraciją. Paprastai privaliems asmenims tenka tik pasirašyti CMR. (Aš tikrai tikėjosi, kad daugiau nebereikės aiškinti apie tas deklaracijas po Breksito, bet Vokietija vis dar gali užklausti).

Apibendrinant, klausimas ar galima naudoti dalinius krovinius kraustymuisi į Vokietiją nebeturi jokių abejonių – tai veikianti sistema, kuri leidžia sutaupyti pinigų ir laiko, jeigu pasiruošiate tinkamai. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, bet patikimą partnerį, kuris nebus dingęs kitą dieną. Nuo patirkto daiktų pakavimo iki pasirašymo pristatyme – visa ši processus turi būti aiškus. Tikiuosi, šie patarimai padės Jums išvengti nervingų situacijų ir Jūsų baldai pasieks Vokietiją saugiai. Sėkmės naujuose namuose! (Ir gerkite daugiau vokiško kavos! Gerai, gal ne tiek daug).