Ar galima microautobusu pervežti didelius baldus į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mažai ką mane gali nustebinti. Bet klausimas, ar galima microautobusu pervežti didelius baldus į Vokietiją, visada kyla iš naujo. Žmonės visada bando taupyti arba tiesiog turi tokį įprotį – manyti, kad „Volkswagen“ Transporteris yra stebuklingas dėžė, kurio telpa visatas. Trumpai tariant, taip, įmanoma, bet yra didelis „bet“. Sakyčiau, tai dažniausiai priklauso ne nuo to, kokia talpi mašina, o nuo to, kiek gerai suprantate fizikos dėsnius ir, svarbiausia, kiek kantrų vairuotoją turite. Kartais viskas vyksta lyg pagal nutarimą, kartais – visiškas chaosas, kai spinta neįeina pro duris ir reikia versti stebuklus. Taigi, bandysime išsiaiškinti, kaip tai veikia realybėje, be jokių gražių brošiūrų.

Ar telpa ir kaip tai įsivaizduoju?

Ar įprastas mikroautobuso (3.5t) vidus talpia didelius sekcinius spintas?

Tai vienas populiariausių klausimų. Žiūrėkite, standartinis mikroautobuso aukštis yra apie 1.8–1.9 metro, o kartais ir mažiau, jei yra grindų izoliacija. Jei turite 2.4 metro aukščio korpusinę spintą, ji fiziškai ten netilps, net jei ją palenktumėte įstrižai. Dažniausiai didelės spintos turi būti išmontuojamos arba, jei tai neįmanoma, reikės ieškoti aukštesnio sunkvežimio su „megakorpusu“. Aš mačiau daugybę kartų, kaip klientai bando įkišti per aukštus baldus ir galiausiai juos laužo, o tada kaltina vairuotoją. Geriau išmatuoti tris kartus prieš kelti.

Kaip elgtis su ilgomis lovomis ar sofos dalimis?

Ilgios lovos ar sofos – tai dar viena istorija. Jei sofa yra 2.2 metro ilgio, ji paprastai telpa į ilgį, bet problema dažnai kyla su posūkiais arba įvažiavimu į liftą, jei to reikia. Mikroautobuse dažnai būna „uodegos“ pakaba, kuri šiek tiek sumažina naudingą ilgį, taip pat ten tūnoja rezervuarėlis. Viską reikia apskaičiuoti milimetrais. Kartais tenka padėti vieną galą ant kitos baldų krūvos (kaip sako, „pakarkalą“), bet tai rizikuota, jeigu baldai nėra uždengti.

Ar saugu krauti vieną ant kito, kai baldai dideli?

Nebent jūs norite, kad apatinis baldas atrodytų kaip po tanko. Žinoma, mes krovime naudojame užsklandas, plėšės ir popierių, bet jeigu viršun įkraunate sunkios metalinės lovos rėmą ant minkštos kampinės sofos, kelionės metu Vokietijos automagistralėje vibracija padarys savo. Aš visada sakau vairuotojams – sunkiausia ir lygiausia į eina pirmiausia į apačią. O tiekšliai dalygaliai – viršun, jei telpa. Negerai uždengtas baldas gali sužeisti kitą baldą ar net pradėti dėti.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš įkėlimą?

Absoliučiai taip, jeigu tai įmanoma. Nors klausiate ar galima microautobusu pervežti didelius baldus į Vokietiją, atsakymas dažnai priklauso nuo jūsų pasiruošimo. Išmontuotos spintos užima mažiau vietos, jas lengviau užfiksuoti ir, kas svarbiau, mažiau tikėtina, kad jos pažeis. Esu matęs situaciją, kai klientas atsisakė išmontuoti virtuvės komplektą, ir mums teko gabenti jį atskirai, kas užtruko dvigubai ilgiau. Geriau praleisti valandą su atsuktuvu nei dieną su dėže lipdukais.

Kas daryti, jei baldų yra per daug mikroautobuso talpai?

Tuomet reikia rimtai pagalvoti, ar tikrai norite tai daryti. Jei reikia „užmūryti“ mikroautobusą taip, kad durys nebeatsidarytų, tai pavojingu. Ne tik dėl baldų, bet ir dėl saugumo – vairuotojas turi matyti veidrodžiuose. Jei krovinys per didelis, rekomenduoju papildomą priekabą (jei vairuotojas turi teises C95 kategorijai) arba tiesiog dar vieną mašiną. Netaupykite ant savo nervų ir sveikatos.

Kainos ir pinigai (nuo ko priklauso)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje. Degalai brangsta, Vokietijoje mokesčiai keliais (maut) nėra maži. Paprastai kelionė į Berlyną ar Miuncheną mikroautobusu gali kainuoti nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kiek reikia įvežti, ar reikia vairuotojo pagalbos krovime, ir ar tai yra „pilotinis“ reisas (t.y. tuščiu atgal). Jei randate kainą 200 eurų, geriau duokite penkis kartus daugiau ir užsisakykite normalią firmą, o ne ką nors, kas gali išplisti vidury kelio.

Ar pigiau nei sunkvežimiu?

Gali būti, kad ir taip, bet tikrai ne visada. Sunkvežimis turi daugiau vietos, bet jis brangesnis valandinį. Jei turite tik butą dalinio baldų, mikroautobusas gali būti ekonomiškesnis, nes jums nereikia mokėti už 20 tonų vietos, kurios nenaudojate. Bet jei pervežiate visą namą, sunkvežimis išeis pigiau už kubą. čia tiesiog paprasta matematika – reikia suskaičiuoti tūrį.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pusantro karto brangiau?

Nes jos moka mokesčius, turi draudimą ir vairuotojams moka atlyginimą, o ne „envelopes“ (vokščius). Taip pat, kainą įtakoja tai, ar tai yra ekspresas. Jei jūs sakote „reikia rytoj ryte būti Frankfurte“, tai kainuoja dvigubai, nes reikia rasti vairuotoją, kurį reikės išsiųsti be poilsio (kas yra draudžiama) arba organizuoti dvi ekipažus. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad jūsų baldai važiuos tris dienas po Europą, renkant kitus krovinius.

Ar imamas mokestis už laipinimą į aukštą be lifto?

Žinoma, mes ne kalnų ožys. Jeigu penktame aukšte nėra lifto ir laiptai yra tokie, kad pro juos nepraeis net sofa, reikia naudoti kėlimus arba nešti rankomis. Tai fizinis darbas, ir jis turi būti apmokamas. Paprastai tai įskaičiuojama į valandinį įkėlimo mokestį. Neklauskite, kodėl negalima tiesiog „užmesti ant pečių“, kai sveria 150 kilogramų.

Ar reikia mokėti avansą?

Dažniausiai taip. Tai ne pasitikėjimo klausimas (gerai, bent jau ne visada), o paprasta praktika. Avansas uždegalo (kuro) reikalui. Jeigu vairuotojas atvažiuoja į adresą, o jūs pakeičiate nuomonę, jis praranda dieną ir degalus. Profesionalios firmos paprastai prašo 20–30 proc. avanso. Jeigu kas klauso viską gauti iš karto be sutarties – bėkite.

Ar kainuoja laukimas, jei vėluojame paimti daiktus?

Taip, laukimas – tai pinigai. Vairuotojas turi grafiką, jeigu jis praleidžia tris valandas laukdamas, kol jūs ieškote raktų nuo sandėlio, tai reiškia, kad jis vėluos į kitą užsakymą Vokietijoje arba Liuksemburge. Paprastai pirmoji valanda gali būti „dovanų“, bet toliau – eina žiūrėti į laikrodį.

Kas nutinka, jei pakenčia turtas, ar moka draudimas?

Turi būti CMR draudimas. Bet čia yra gudrybė – jeigu vairuotojas pažymi, kad krovinys buvo blogai supakuotas (pvz., stiklas nebuvo įpakuotas į medinę dėžę), draudimas nebus išmokėtas. Esu matęs, kaip žmonės įmeta indus į plastikines dėžutes be putos, o tada stebisi, kad viskas susmulkinė. Atsakomybė dalinama – reikia ir sau pasirūpinti.

Kelionės niuansai ir vairuotojai

Ar vairuotojas gali važiuoti per naktį be poilsio?

Jei jis nori prarasti vairuotojo pažymėjimą ir gauti didelę baudą Vokietijoje – gali. Bet legaliai? Ne. Tachografas viską užfiksuoja. Mums, vežantiems krovinius, taikomi griežti darbo laiko apribojimai. Jei reikalaujate nuvažiuoti 1200 km per parą, mes tiesiog teisėkai negalime to padaryti. Reikės planuoti poilsį. Tai nereiškia, kad mes tingūs, tai reiškia, kad mes laikomės įstatymų, kad nepritrūktume teisių.

Kur jūs pernakvojate, kai važiuojate į Vokietiją?

Esu mačęs viską. Kartais tai normalūs viešbučiai, kartai – „pilotų“ aikštelės su dušais (pavyzdžiui, Lietuvoje prie kelio, arba Lenkijoje). Kartais, jei būna pavėluota ir vairuotojas nori kuo greičiau parvežti, jis gali užmigti tiesiog mašinoje poilsio zonoje. Neraštinė realybė – kartais galima užmigti ir prie vairo (negerai, žinau), bet stengiamės tai daryti legaliai poilsiaujant. (Na, seniau buvo kitaip, bet dabar policija griežta).

Kas jei pasibaigia degalai arba sugenda mašina?

Su degalais paprastai viskas tvarkoma – stotyse yra kortelės. O jei sugenda... Tai baisus sapnas. Vieną kartą mums sugedo važiuoklė netoli Poznanės. Klientas buvo išsižadėjęs mūsų. Teko skambinti pagalbai, keisti ratą (arba kas ten ten buvo) ir prarasti valandas. Profesionalios firmos turi techninę pagalbą draustuve, bet tai visada užtrunka. Reikėtų turėti kantrybės.

Ar galima važiuoti keleiviui toje pačioje mašinoje?

Jei tai krovininis mikroautobusas (be langų galinėje dalyje arba su sėdynėmis, uždengtomis grotelėmis), tai ne. Teisiškai ten gali būti tik vairuotojas ir kartais šoferis pagalbininkas. Jei policija Vokietijoje sustabdys mašiną su kroviniu ir keleiviu gale, bauda bus milžiniška, o krovinys gali būti areštuotas. Negera idėja bandyti taip sutaupyti.

Kiek laiko trunka toks reisas į vidurio Vokietiją?

Priklausomai nuo to, kur tiksliai. į Berlyną ar Hamburgą galima nuskaityti per 12–14 valandų važiavimo, jei nėra spūsčių. į Miuncheną – ilgiau, apie 16–18 valandų. Bet tai tik važiavimo laikas. Reikia įsivaizduoti, kad dar reikia įvežti ir išvežti. Taigi, dažniausiai tai visiška diena arba dvi su nakvyne.

Ar vairuotojas padės išnešti baldus iš buto?

Taip, tai įeina į įkėlimo-iškėlimo paslaugą. Mes ne tik „vežėjai“, mes ir krovėjai. Bet, prašau, nepalikite mums butų, pilnų šiukšlių arba su gyvūnais, kurie kanda po kojas. Vairuotojas – ne valytojas. Jeigu reikia išnešti 50 dėžių iš rūsio su laiptais, tai daroma, bet tai užtrunka.

Ar vairuotojas turi teisę atmesti krovinį, jei jis blogai supakuotas?

Absoliučiai taip. Jeigu aš matau, kad spinta stovi ant ratukų be fiksacijos ir gali nukristi ant manęs posūkio metu, aš jos nevežiu. Saugumas yra pirmiausia. Geriau pasakyti „ne“ iš pradžių, nei prašyti atsiprašinėti vėliau, kai baldai susilaužo.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Ar reikia TIR knygos ar CMR?

Mikroautobusu (3.5 tonų) TIR knygos nereikia, tai nėra tarptautinis krovininis transportas tokiu prasme. Bet CMR draudimas ir sutartis būtina. CMR – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad priėmėte krovinį ir atsakingi už jį. Be jo, jei dingsta krovinių, neįmanoma nieko padaryti.

Ar dažnai sustoja vokiška policija ir ką ji tikrina?

Vokiška policija – tai atskira tema. Jos yra labai technologiškos ir tikslios. Dažniausiai sustoja „pilotų“ aikštelėse arba tiesiai kelyje. Tikrina svorį (labai dažnai!), tachografo duomenis, ar krovinis užtvirtintas gerai. Jeigu mikroautobusas perpildytas ir sveria 4.5 toną vietoj 3.5, jums gali ne tik parašyti baudą, bet ir uždrausti toliau važiuoti iki kol iškrausite dalį krovinio.

Kas dėl Užsienio reikalų ministerijos deklaracijos (krovinių eksportas)?

Jei pervežate naujus baldus (pirkdami iš gamyklos arba pardavinėdami Vokietijoje), tai yra komercinis vežimas ir reikia deklaruoti eksportą. Jeigu tai tik asmeniniai daiktai iš seno buto (perkeliantis gyventi), tai dažniausiai enough pareikšti, kad tai „household goods“, ir deklaracijos nereikia (tiksliau, yra speciali procedūra, bet dažnai jos nenaudojama mažiems kiekiams). Bet jeigu prekiaujate – būkite švarūs.

Ar sunku rasti konkretų adresą vokiškame mieste?

Kartais tikrai. Vokietijoje gatvės dažnai yra vienos eismo juostos, ir jeigu ten sustoti ne kur, gausite baudą. Be to, senamiestyje gatvės siauros. Vairuotojas turi turėti gerą navigaciją ir, svarbiausia, kliento telefono numerį, kad paskambintų, kai pavirš tamsu arba nežino, kur vairuoti. Neklauskite, kodėl navigacija neveikia požemiuose.

Kas dėl „Umweltplakette“ (žaliosios kortelės miestuose)?

Daugelyje Vokietijos miestų (pvz., Berlyne, Miunchene, Štutgarte) yra ekologinės zonos. Mikroautobusas turi turėti geltoną (arba žalią, senesniems) kortelę priekiniame stikle. Jeigu jos nėra – bauda. Dauguma mūsų mašinų jos turi, bet visada verta patikrinti, jeigu važiuojate į centrą.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje mokesčius (vignettes) moka tik sunkvežimiai virš 7.5 tonos. 3.5 tonų mikroautobusai važiuoja nemokamai. Tai vienas didžiulių privalumų lyginant su sunkvežimiais. Tačiau kelių mokesčiai Lenkijoje ar Čekijoje gali būti, priklausomai nuo mašinos (kai kurios reikalauja, kai kurios ne, čia jau specifika).

Buitinė technika ir rizikos

Ar galima vežti šaldytuvą stovintį?

Galima, bet yra rizika. Šaldytuve yra kompresorius, kuris yra pritvirtintas prie galinės sienelės. Jeigu stipriai „prišoksime“ į duobę, jis gali nulūžti. Be to, reikia laukti, kad šaldytavas išsidžiūtų po išjungimo (geriausiai parą), kad nešaltų keliuose. Pats mašina gali vežti, bet atsakomybė už techniką – jūsų.

Ką daryti su skalbimo mašina, kad nutekėtų vanduo?

Būtina išpjauti filtrą arba nuleisti vandenį. Aš turbūt nemiegau po vieną incidentą, kai klientas nebuvo nuleidęs vandens, o mašina stovėjo įstrižai. Kelionės metu pusė vandens išsiliejo ant kitų baldų ir grindų. Mūsų vairuotojas beveik sužaidė keliuose ant tos drėgmės. Taip pat, reikia uždaryti duris specialiu fiksatoriumi (skruostele), kad jos neatplėštų.

Ar telpa dviratis arba grindų kilimas?

Dviračiai telpa puikiai, juos galiausia pakabinti ant sienos arba padėti ant grindų (jeigu nėra purvo). Kilimai... čia problema, jeigu jie dideli. Jie užima daug vietos ir juos sunku sudėti, kad nesugadintų. Geriau juos susukti ruloną ir pririšti. Jeigu kilimas brangus, patariu jį įdėti į specialią dėžę, nes rulonas gali būti įdrėsktas arba įtrintas.

Ar draudžiama vežti augalus?

Formaliai ne, jei tai ne saugomos rūšys. Bet žemė ir vabzdžiai – tai problema. Draudžiama vežti žemę su augalais (fitosanitarinė kontrolė). Jeigu turite didelį vazą su žeme, gali būti problemos pas sieną. Geriau išmušti žemę arba uždengti kruopščiai. Ir sargybiniai Vokietijoje gali klausti apie tai, jeigu mata didžiulius krūmus.

Kas jei kažkas sudužo pervežimo metu?

Tada prasideda dokumentų šou. Reikia užpildyti pranešimą apie žalą (protokolą) vietoje, prieš pasirašant CMR. Negalima pasirašyti dokumentų ir tada namie susirasti, kad kojos stalas sulūžo. Jeigu vairuotojas kaltas, mokame draudimas. Jeigu ne (pvz., blogai supakuota), tuomet jūsų nuostoliai. Visada fotografuokite daiktus prieš ir po (jeigu įmanoma).

Ar galima vežti pavojingus krovinius (dažus, benziną)?

Su mikroautobusu – labai apribota. Jeigu tai yra mažos kiekiai buitinės chemijos, galima, bet reikia deklaruoti. Benzino kanistrais ar dažų statinėmis vežti be specialių leidimų ir ženklinimo yra draudžiama ir labai pavojingu. Gaisro rizika per didelė. Geriau tai nusipirkti Vokietijoje, nei rizikuoti gyvybe.

Ar telpa pianinas?

Standartinis pianinas – ne, jis per sunkus ir per didelas (apie 300-400 kg). Fortas (grandinis pianinas) – tikrai ne. Bet mažas elektroninis pianinas su stalu – taip, telpa kaip paprastas baldas. Jeigu bandysite įkišti tikrą pianiną į „Sprinterį“, gali sulūžti pakaba arba ratai.

Išvada

Galiausiai, ar galima microautobusu pervežti didelius baldus į Vokietiją? Žinoma, galima, tai daroma kasdien. Svarbiausia yra ne pati mašina, o jūsų pasiruošimas ir realus vertinimas. Neitikėkite stebuklais – jei spinta didesnė nei durys, ji netilps. Naudokitės profesionalų paslaugomis, kurie žino, kaip užtvirtinti krovinį, kad jis nenukristų posūkyje, ir turite reikiamus dokumentus. Netaupykite ant krovinių įpakavimo ir draudimo, tai apsimoka. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, jūsų baldai Vokietijoje atrodyti taip pat gerai, kaip ir pas jus namuose.