Ar galima kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių, kuriais verkt norėjo. Dažniausiai žmonės klausia, ar galima kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus, nei tariant didelį sunkvežimį. Trumpai tariant – galima, bet tai nėra taip paprasta kaip atrodo. Pigumo iliuzija išnyksta, kai pradedi skaičiuoti degalines, vairuotojo laiką ir rizikas. Čia ne tik apie tai, kiek kaino vienas kilometras, bet ir apie tai, kiek nervų tu pasiryži prarasti. Sunku surasti "auksinį vidurkį", bet bandysiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kainos, pinigai ir kur jie dingsta (o dingsta dažnai)

Kodėl mikroautobuso kaina gali būti didesnė nei sunkvežimio?

Tai gali būti netikėta, bet taip nutinka dažnai. Jei turi daug daiktų, sunkvežimis juos sutalpina vienu kartu, o kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus tampa neįmanoma dėl tūrio trūkumo. Teks daryti dvi keliones, o tada dvigubai daugiau kuro, dvigubai laiko ir darbo. Be to, sunkvežimio vairuotojas dažnai turi padėjėją, o su mikroautobusu važiuoja vienas vyras, kurį reikia maitinti ir apgyvendinti. Todėl prieš pasirašydami sutartį, geriau pagalvokite apie tūrį, o ne tik apie mašinos dydį.

Ar tikrai taip pigu degalai Vokietijoje?

Nemanau, kad degalų kaina yra tas pagrindinis veiksnys, dėl ko kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus apsimoka. Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, nors skirtumas nebe toks kaip anksčiau. Bet svarbiau yra tai, kad mikroautobusas geriau įsisuka miestuose, o sunkvežimis dažnai priverstas važiuoti aplinkkeliais. Tas aplinkkelis reiškia papildomus kilometrus, o kilometrai tai degalai. Taigi, čia reikia skaičiuoti ne tik kainą ant stulpelio, bet ir kiek tos kuro suvartosite.

Kiek papildomai kainuoja vairuotojo pernakvojimas?

Čia dažnai klientai nusprendžia sutaupyti ir pasako "važiuok be pernakvojimo". Bet jei reikia nuvažiuoti 1200 km viena kryptimi, vairuotojas tiesiog fiziškai negali važiuoti be sustojimo (tai yra nelegalu). O pernakvojimas Vakarų Europoje, ypač jei tenka ieškoti viešbučio iš paskutinės minutės, kainuoja brangiai. Kartais net 80-100 eurų. Jei norite kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus, šias išlaidas reikia įsivaizduoti iš anksto, nes nebus malonu girdėti vairuotojo skambutį vidurnaktį, kad jis užstrigo sienoje.

Ar mokesčiai už kelius (muitinė, mokami keliai) dideli?

Muitinės dažniausiai nėra, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, bet mokami keliai – tai kita kalba. Vokietijoje daug kelių yra mokami (nors lengvieji automobiliai dažnai nemoka, bet sunkesniems mašinoms kaina gali būti didelė). Mikroautobusams, svėjusiems virš 3,5 tonos, taikomi tokie paties mokesčiai kaip ir sunkvežimiams. Jei jūsų mašina lengvesnė, tai sutaupote, bet tada vėl mažiau vietos daiktams. Svarbu tiksliai žinoti savo mašinos svorį.

Ar galima sutaupyti ant draudimo?

Nekalbu apie tai, kad draudimas nebūtinas – jis būtinas privalomai. Bet kalbu apie tai, kad dažnai žmonės renkasi pigiausią variantą be KASKO. Jei vykstate kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus, ir kelyje įvyksta avarija, o jūsų baldai lieka ant kelio, tas taupymas atsiperka su kažkokiais niuliais. Geriau pasidaryti papildomą draudimą, ypač jei vežate brangius elektronikos daiktus. Nekalbu jau apie tai, kas nutinka, jei vairuotojas užmiega.

Kelionės eiga, vairuotojai ir kelių realijos (kaip tai yra iš tikrųjų)

Ar vairuotojas suturs mane vežti nemokamai?

Kartais žmonės galvoja, kad jei jie patys sėdi šone, tai tai pigiau. Ne, vairuotojo darbas yra jo laikas. Jei jis veža jus, jis negali vežti kito krovinio atgal (tuščiąvažiu). Taigi, jums teks padengti šią nuostolį dalį. Tačiau jei tiesiog reikia kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus, kartais galima susitarti dėl "keliaujanio keleivio" statuso, bet tada vairuotojas nebus atsakingas už jūsų daiktus taip kaip įprasta komerciniame reise.

Kas daro vairuotojas, kai aš laukiu?

Jei jis atvyksta anksčiau ar vėliau (kas nutinka dažnai dėl spūsčių), jis laukia. Ir šis laikas dažnai įkainojamas, ypač jei laukimas trunka ilgiau nei valandą. Vokietijoje eismas yra chaotiškas miestuose, o vairuotojas gali tiesiog užstrigti. Būkite kantrūs. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas laukė 4 valandas, nes klientas negalėjo atidaryti sandėlio. Tas laikas buvo sąskaitoje.

Ar galima susiplanuoti marsrutą taip, kad netektų mokėti už keliu?

Galima bandyti važiuoti provinciniais keliais, bet tada prarasite laiką, o laikas – tai pinigai. Be to, keliai ten gali būti blogi, o su pakrautu mikroautobusu tai pavojinga. Kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus reiškia rasti optimalų maršrutą, o ne nevažiuoti keliais, kuriais važiuoja traktoriai. O ir Vokietijoje greičio ribos griežtos, o baudos didelės, tai greičiau nei leidžiama važiuoti neapsimoka.

Kaip elgiasi vairuotojai su sraigteliais (radarais)?

Vokietijoje daug radarų, net ir mažuose miesteliuose. Geras vairuotojas juos žino, bet naujiems tai bėda. Jei gausite baudą, ją mokėsite jūs (kaip užsakovas), nes sutartyje dažniausiai yra toks punktas. Nemanau, kad tai padės jums sutaupyti. Geriau pasakyti vairuotojui, kad važiuotų ramiai.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį eismo mažiau, tačiau pavojų daugiau – pavargęs vairuotojas arba kiti, neblaivūs vairuotojai kelyje. Be to, jei įvyksta gedimas naktį, sunku rasti pagalbą. Daugiau nei 20 metų patirtis rodo, kad dienomis saugiau, nors ir lėčiau. Jei norite kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus, naktinis važiavimas gali sutaupyti laiko, bet padidina riziką.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos. Bet juridinis dalykas gali būti sudėtingas dėl draudimo. Jei įvyksta avarija, o jūs ten kaip keleivis be bilieto (nes tai ne autobusas), gali būti problemų. Geriau tai aptarti iš anksto. O jei jūsų mašina – tai "pervežimo" klasės, tai keleivių vežimas gali būti draudžiamas.

Daiktų pakavimas, krovimas ir techniniai niuansai (kur viskas sugenda)

Ar turiu pats supakuoti daiktus?

Geriausia būtų taip. Jei laukiate, kad vairuotojas viską supakuos, tai už tai paprašys papildomai, o jis gali būti ne labai kvalifikuotas. Vairuotojo darbas – vairuoti, o ne rankioti jūsų drabužius. Jei norite kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus, pasirūpinkite dėžėmis ir lipdukais patys. Tai greičiau ir pigiau.

Kas daryti, jei daiktai netilps?

Tai klasikinė problema. Matote, mikroautobuso vidus atrodo didelis, bet ten ratlankiai, variklis ir viskas taip užima vietą. Jei neįsivaizduojate tūrio, padarykite brėžinį arba užpildykite grindis vienoje patalpoje dėžėmis ir pamatysite realų tūrį. Dažnai klientai sako "tik trys dėžės", o prieš tai dar suveža sofos, kurios neina išardyti.

Ar reikia išardyti baldus?

Beveik visada taip. Mikroautobuse aukštis yra apribotas (apie 1.9 - 2.1 metrą), o didelės spintos nepraeis pro duris. Išardykite viską, ką tik galite. Tai sutaupo vietos ir apsaugo baldus nuo pažeidimų. Vienas klientas nenorėjo išardyti lovos, ir mes turėjome ją laikyti įstrižai visą kelionę, kas buvo labai nepatogu ir pavojinga.

Ką daryti su smulkiomis detalėmis?

Surinkite jas į dėžes. Jei paliksite tiesiog maišus, viskas užpils dugną ir vėliau nieko nebesurasite. Ypač svarbu sujungti visas varžtus ir priedus prie to baldų, kurie jiems priklauso. Nekalbu jau apie tai, kiek kartų teko vežti spintelę be kojų, nes kojos dingo kažkur gale.

Ar reikia dėti ant rąstų?

Taip, būtina. Daiktai negali liesti grindų, nes jei vairuotojas staigiai stabdo, viskas nuslysta ir gali sudužti. Rąstai (arba specialios padėklos) taip pat padeda išvengti drėgmės. Žiema Vokietijoje gali būti drėgna, o jūsų baldai nėra vandeniui atsparūs.

Kaip užfiksuoti daiktų būklę?

Nufotografuokite viską prieš pakrovimą ir iš karto po iškrovimo. Tai geriausias įrodymas, jei kas nors nusidėžė. Be to, padarykite sąrašą (inventorių). Vairuotojas gali pamiršti pasakyti, kad kažką trenkė, o jūs pastebėsite tik po savaitės.

Rizikos, blogos kompanijos ir ką stengtisiVen (patarimas iš vidaus)

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina per maža – bėkite. Jei jie nekalba apie sutartis, draudimą ar dokumentus – bėkite. Geriausia kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus su ta firma, kuriai reikia užpildyti bent kokius nors popierius. Jei viskas vyksta "žodžiu", tikėkitės blogiausio. Aš mačiau, kaip žmonės mokėjo 50 proc. avansą, o vairuotojas tiesiog išsijungė telefoną.

Ar gali būti, kad mano daiktai parduodami?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Ypač jei tai neoficialios firmos, kurios dirba "iš rankos į ranką". Jos gali pasiimti užsakymą, paimti pinigus, o tada parduoti daiktus kaip "naudotus baldai" kur nors mugėje. Todėl tikrinite įmonės kodą ir ar ji egzistuoje registruose.

Kas nutinka, jei vairuotojas sužeidžia nugarą?

Jis turi draudimą, bet jei jis dirba "juodai", tu gali likti be jokių atsakomybių. O jei jis sužeidžiasi kraudamas tavo sofos, tu gali būti kaltinamas, kad nepateikei saugių darbo sąlygų. Žinoma, tai absurdas, bet teisme gali būti įvairių situacijų.

Ar verta rizikuoti su neoficialiais vairuotojais?

Nemanau. Jie gali pasiūlyti kainą 200 eurų, bet jei jų sustabdo policija Lenkijoje (o jie sustabdo dažnai), tu gali likti be daiktų ir be vairuotojo kelioms dienoms. Oficialios firmos turi visus leidimus (Licencijas), kur leidžia vežti krovinius tarptautiniu maršrutu.

Ar turiu teisę reikalauti atlyginimo už prastovą?

Jei vairuotojas atvyksta pavėluoti be priežasties, taip. Bet jei pavėluoja dėl eismo ar blogo oro, tai ne jo kaltė. Sutartyje reikia tiksliai užrašyti, kas laikoma prastova. Pavyzdžiui, laukimas dėl raktų praradimo – tai jūsų prastova.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja daugiau pinigų kelionės metu?

Nesumokėkite nieko papildomo, jei tai nėra sutartyje. Ypač jei jis grasina išmesti daiktus ant kelio. Tokiu atveju skambinkite policijai ir firmos vadovui. Dažniausiai tai grasinimai, kad išgautų papildomą "priedą" sau į kišenę.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui, kol aš važiuoju pirmyn?

Nesaugu. Jis gali užrakinti mašiną ir dingti, arba kažkas gali ją apiplėšti. Geriau laukti, kol viskas įkraunama, ir važiuoti kartu (jei įmanoma) arba sekti mašiną. Pasitikėjimas – tai gerai, bet versle patikėti reikia tik dokumentais.

Ką daryti, jei atvykęs sužinojau, kad mašina per maža?

Tai jūsų klaida, jei neadekvatiai įvertinote tūrį. Bet jei firma siūlė mašiną, kuri nebeatitiko aprašymo, tai jų kaltė. Tokiu atveju reikia reikalauti kitos mašinos, nors tai gali užtrukti ir kainuoti. Geriau iš anksto nufotografuoti jų siūlomą mikroautobusą.

Ar reikia mokėti už iškrovimą?

Įprastai kaina įtraukia ir krovimą, ir iškrovimą. Bet jei reikia nešti daiktus į 4 aukštą be lifto, vairuotojas turi teisę paprašyti papildomai. Sutarkite šį momentą iš anksto, kad nereikėtų ginčytis prie namų durų Vokietijoje.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Jis padėjo gerai, nebrangino ir buvo mandagus – kodėl ne? 10-20 eurų arba geras kavos puodelis padarys, kad jis jums padėtų ir kitą kartą (jei reikės). Žmonės dirba žmonėms.

Pabaigos galvojimai ir išvados

Viskas suktasi apie tai, kad kraustytis į Vokietiją pigiau naudojant mikroautobusus yra įmanoma tik tada, kai tiksliai žinote, ką darote. Jei bandysite taupyti kiekvieną centą ir pasikliauti neaiškiomis firmomis, gali prarasti daugiau nei sutaupysite. Rinkitės patikimus partnerius, nesvarbu, ar tai didelė logistikos kompanija, ar vienas vairuotojas su "Sprinteriu". Svarbiausia – aiškus susitarimas ir dokumentai. Sėkmės persikraustant ir laikykite rankas ant volano (bent jau tada, kai vairuotojas ilsisi).