Ar galima kombinuoti baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją: logistikos eksperto nuomonys

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo perlūžusių sunkvežimių Alpėse iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, užkrauna mašiną savo paties sukauptomis šiukšlėmis. Dažniausiai žmonės susimąsto, ar galima kombinuoti baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją, kai turi mažiau krovinių nei pilna mašina, bet daugiau nei viena paprasta dėžė. Atsakymas paprastas: taip, tai įmanoma ir dažnai būna labai ekonomiškas sprendimas, tačiau pasitaiko ir „avinių“, kuriuos reikia žinoti iš anksto. Ne viskas taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalba eina apie mišrius krovinius ir skirtingus reikalavimus.

Bendros klausimai apie gabenimą ir įmanomumą

Ar įmanoma tiesiog susimesti viską į vieną mašiną?

Žinoma, įmanoma, bet sąlygos gali būti skirtingos. Jeigu kalbame apie dalyvinius pervežimus, tai ten paprastai kraunama, kas telpa. Viskas susideda iš tų pačių kubinių metrų. Jeigu turi didelę sofos dalį ir šalia jos nori padėti keletą dėžių su drabužiais, tai nėra problema. Problema prasideda, kai bandai sumaišyti, tarkime, statybines atliekas su baldais. Vairuotojai dažnai pasako „ne“, jei mata, kad krovinius reikės valyti nuo dulkių prieš įkraunant brangų šoninį sekciją. Taigi, kombinuoti galima, bet protu reikia naudotis.

Kodėl kai kurie vairuotojai nepriima mišrių krovinių?

Tai paprasčiausia bijojimas užsiteršti arba sugadinti ką nors kito kliento daiktų. Buvo atvejis, kai vienas klientas norėjo vežti seną, dar purviną skalbyklę kartu su naujais minkštais baldais. Vairuotojas tiesiog atsisakė važiuoti, nes jis nebuvo pasiruošęs rizikuoti, kad skalbyklė nutekės ant sofos. Profesionalios kompanijos turi standartus, ir jei tavo krovinyje yra rizika sugadinti kitą, tau gali pasakyti „ne“. Arba tiesiog paprašys labai gerai uždengti visą tą „brangią“ šiukšlę.

Ar saugu klausti, ar galima kombinuoti baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją su kitais keleiviais?

Klausimas šiek tiek keistas, nes krovinių pervežime keleivių paprastai nebūna. Jei turi omenyje krovinių dalinį pervežimą, kai tavo daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais, tai tai yra standartinė praktika. Saugu? Taip, jei pasirinki ne kokį „garažo“ pervežėją iš skelbimo, o normalią firmą. Yra rizika, kad kažkas pasiims neteisingą dėžę, bet su gerai surašytais pakavimo sąrašais (packing list) rizika minimali. O jeigu turi omenyje važiuoti kartu su vairuotoju kabine, tai čia jau visai kita istorija ir dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Kai kalbame apie tai, ar galima kombinuoti baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją, reikia suprasti, kad tai nėra ekspressas. Dalyvinėmis mašinomis važiuojama ilgiau, nes ten reikia apvažiuoti prie penkiolikos kitų punktų, prieš išvykstant iš Lietuvos. Standartiškai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų. Jeigu reikia, kad dėžė atvyktų rytoj į Berlyną, geriau nedaryk tokių klausimų ir iešk kurjerio. Štai ką sakau: neskubėk, ir viskas bus gerai.

Ar galiu įdėti daiktus į baldų vidų?

Galima, bet labai nerekomenduoju. Viskas čia priklauso nuo to, kaip tas baldas pastatytas. Jei tai spinta su stiklinėmis durimis, o viduje uždėsi svorinius daiktus, galimas dalykas, kad stiklas iškris pačiam žemei arba lenktyniaujant Vokietijos autobanu. Be to, jei reikės baldą perkrauti arba jis pasisuks, viduje esantys daiktai gali susigadinti arba sugadinti baldą iš vidaus. Geriau tie daiktai užpakuoti į dėžes ir padėti atskirai. Taip saugiau ir mums, ir tau.

Kaip apskaičiuoti, kiek tai kainuos?

Čia nėra vienos formulės. Paprastai imamas kubinis metras arba metras linijinis (palei grindis). Jeigu klausiesi, kiek kainuoja kombinuoti baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją, tau greičiausiai paklaus, kiek vietos užimi. Jei turi tik tris dėžes ir vieną kėdę, gali mokėti už minimumą, pvz., už vieną kubą. O jei užpildysi pusę mašinos, kaina bus mažesnė už kubą. Taip pat įeina įkrovimo ir iškrovimo darbai, jei jie reikalingi, bet dažnai už tai papildomai reikia mokėti.

Ar reikia specialių dokumentų tokiam pervežimui?

Jeigu tai tavo asmeniniai daiktai ir vedini juos į save (ne parduodi), tai paprastai užtenka paso arba asmens kodos ir paprasto sąrašo, kas važiuoja. CMR kontraminas taip pat būtinas, tai pagrindinis dokumentas. Jeigu turi kažką brangaus, pvz., kompiuterinę techniką ar vaizdo kamerą, geriau tai deklaruoti ir pasidaryti draudimą. Nes tais atvejais, jei dingsta, be dokumentų gali gauti tik penkis centus už kilogramą, o tai nėra juokingai.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai baisiausia baimė, bet tai nutinka retai. Jeigu mašina sugenda, mes privalome surasti sprendimą – perkrauti į kitą mašiną arba sutaisyti. Klientams dažnai atrodo, kad vairuotojas tiesiog sustojo prie aludės, bet dažniausiai tai techninė problema. Esu matęs, kaip degantis sunkvežimis stovėjo A2 autostradoje, ir ten reikėjo viską perkrauti. Jei turi draudimą, tu gauni naujus baldus (jei sudegė), o jei neturi – varginsi su ieškojimu. Todėl visada klausk apie draudimą.

Ar galiu siųsti maistą kartu su baldais?

Tai yra pavojinga sritis. Jei tai dėžės su džemais arba uždarytos konservai, tai dažniausiai praės. Jei tai mėsos gaminiai ar kažkas, kas gali sugesti arba pradėti blogai kvėpuoti, tu gali gauti didelę nuobaudą. Vokietijos muitinė labai griežtai žiūri į maisto produktus, ypač jei jie nėra originalioje pakuotėje. Ne kartą girdėjau istorijas, kai visa mašina buvo sulaikyta dėl vieno kelnių maišo su kiauliena. Geriau to nedaryk.

Kaip elgtis su daiktais, kurie lengvai sulūžta?

Stiklas, veidrodžiai, keramika – tai mūsų košmaras. Jeigu nori kombinuoti baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją ir turi tokių daiktų, turi juos pažymėti kaip „trapų krovininį“ (fragile). Bet net ir tą žodį dažnai pastato ant dėžės, o viduje turėtų būti putės. Jeigu tiesiog užrašysi „trapu“ ir apvyniosi į seną laikraštį, tikėkis, kad atvyks trupiniai. Mums nelabai rūpi, kas parašyta, jei tai nėra supakuota taip, kad ištvertų smūgį nuo gretimos padėtos šaldytuvo.

Ar turiu būti pristatymo vietoje Vokietijoje?

Ne visada. Jeigu turi ką nors, ką reikia pasirašyti arba patvirtinti, tai geriau būti. Bet jeigu turi atstovą arba gali pasirašyti dokumentus elektroniniu būdu (kas dabar darosi vis dažniau), gali ir nebūti. Vokietijos klientai dažnai prašo palikti dėžes garaže arba prie namų durų. Tačiau jeigu reikia tikslaus pristatymo į butą be lifto penktame aukšte, o tu nesi ten... geriau pasirūpink tuo iš anksto, nes vairuotojai nenori vežti už savo pinigus.

Kainodaros ir apmokėjimo niuansai

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dauguma firmų dirba taip: 50 proc. arba 100 proc. avanso prieš išvykstant. Jeigu turi ilgamečius santykius, gali ir įskaitytinai (per 14-30 dienų), bet paprastai nauji klientai moka iš karto. Mane tai vis kelia abejonės, kai žmogus nori mokėti tik tada, kai gaus daiktus. Vokietijoje tai yra gana įprasta, bet iš Lietuvos pervežėjų pusės – ne. Mes nežinome, ar tu mokėsi, po to kai atvežame tau tavo sofą į Miuncheną.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo miesto Vokietijoje?

Taip, žinoma. Į Berlyną arba Hamburgą važiuoja daugiau mašinų, todėl gali būti pigiau arba greičiau surasti vietą. Jeigu reikia vežti į kažką tokią kaip Bambergas arba mažą kaimą netoli Odeno kalnų, kaina gali būti aukštesnė, nes ten reikia važiuoti atskirai. Taip pat svarbu, ar galima įvažiuoti sunkvežimiu prie pat namų. Jeigu ten yra „žaliasis miestas“ arba uždara zona, ten reikės mažesnės mašinos, o tai papildomai kainuoja.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada verta pabandyti, jei turi daugiau daiktų arba jeigu tavo grafikas lankstus. Bet nederauk taip, lyg turguje. Jeigu aš sakau, kad vienas kubas kainuoja 100 eurų, o tu siūli 50, aš tiesiog nukreipsiu kalbą į kitą temą. Žinoma, jeigu turi pilną mašinos krovinį vienam krypčiui, gali gauti gerą nuolaidą. Bet kai kalbame apie kelias dėžes, ten daug kur nėra nuo ko derėtis – fixed price yra fixed price.

Kokios yra papildomos paslaugos, už kurias reikia mokėti?

Įkrovimas Lietuvoje, iškrovimas Vokietijoje, pakavimo medžiagos (dėžės, juosta, putės), manevravimas su keltuvu (jeigu reikia). Taip pat, jeigu reikia laukti vairuotojui, nes tu vėlai atvykai į susitikimą, laukimo mokestis taip pat gali būti taikomas. Vokietijoje laukimas yra brangus, ten valandinis įkainis didelis. Taigi, neleisk vairuotojui laukti be reikalo.

Ar draudimas įskaičiuojamas į kainą?

Paprastai ne, yra bazinis draudimas, kuris dengia labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jei turi brangius baldus, reikia įsigyti „All risk“ draudimą. Tai paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Neklausk, kodėl neįskaičiuota, tai yra kaip draudimas automobiliui – tu renkiesi, ar tau reikia. Mano patirtis sako, kad geriau užsidrausti, ypač kai važiuoji per kalnus arba tuo pačiu keliu, kur dažnai vyksta avarijos.

Ar galima apmokėti grynaisiais pristatymo metu?

Kai kurie vairuotojai sutiks, bet dauguma firmų draudžia vairuotojams turėti didelius pinigus sau. Saugiau ir lengviau pervesti į sąskaitą. Jeigu turi tik grynus, tai turi tai suderinti iš anksto. Kartais būna, kad vairuotojas paprašo „pinigų kavai“, bet tai jau yra asmeninis dalykas ir oficialiai tai neįeina į sąskaitą. (Aš asmeniškai to nedaryčiau, nes tai pažeidžia taisykles).

Ką daryti, jei kainos atrodo per mažos?

Bėk šalin. Jei kas siūlo pervežti baldus į Vokietiją už pusę rinkos kainos, tai arba jis pavogs tavo daiktus, arba jis nebus apdraustas, arba tiesiog nenuvažiuos. Yra pasitaikę atvejų, kai žmonės mokėjo ir daugiau, bet gaudavo paslaugą, kuri nebuvo to, ko tikėjosi. Žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į įmonės reputaciją, ar ji egzistuoja jau kurį laiką.

Logistika ir krovinio paruošimas

Kaip teisingai supakuoti dėžes?

Naudok kietas dėžes, ne tas, kurios suyra vos užkėlus jas. apačioje padėk sunkesnius daiktus, viršuje lengvesnius. Užpildyk tuščias vietas putėmis arba suspaustu popieriumi, kad dėžė nešoktŗtų. Jeigu girdi, kaip viduje kažkas barška, reiškia, kad supakuota blogai. Vokietijai reikalingas kokybiškas pakavimas, nes ten keliai geresni, bet ir vairuotojai važiuoja greičiau.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didesnius baldus, tarkime, spintas ar lovas, labai praverčia išmontuoti. Tai taupo vietą mašinoje (taip galiu įdėti daugiau tavo arba kitų klientų dalykų) ir sumažina sugadinimo riziką. Jeigu neįmanoma išmontuoti, reikia gerai apsaugoti kampus ir paviršius. Kartais klientai sako, kad „taip ir važiuos“, o tada vėliau skambina, kad atitrūko kojelė.

Ką daryti, jeigu neturiu paletės?

Jeigu turi dėžes, jas galime sukrauti ant paletės ir uždengti plastikine plėvele. Tai saugiau ir patogiau krauti su keltuvu. Jeigu neturi paletės, dažnai galima nusipirkti iš mūsų arba tiesiog padėti ant grindų, jei tai leidžia krovinys. Bet ant grindų padėtas krovinys gali būti drėgnas arba sudaužytas kitų pervežimų metu.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dabar tai jau standartas. Turime GPS sistemas, kur rodo, kur yra mašina. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs“. Jis vairuoja, ir jam tai trukdo. Geriau pažiūrėk programėlę arba parašyk dispacheriui. Vokietijoje yra vietų, kuriose nėra ryšio, pavyzdžiui, kai kurios kalnų dalys, taigi žemėlapis gali šiek tiek meluoti.

Kas nutinka, jei pamečiu vieną dėžę?

Vėlgi, čia svarbu turi sąrašą. Jeigu sąraše nėra tos dėžės, mes negalime žinoti, kad ji dingo. Jei yra, mes pradedame ieškoti – skambame vairuotojui, kitams klientams, kurie buvo krovinime. Kartais dėžė tiesiog nušliaužė į kampą ir buvo užmiršta. Jei randame – pristatome. Jei ne – draudimas padengia nuostolius (jeigu buvo uždrausta).

Ar galiu atsiimti daiktus iš sandėlio Vokietijoje?

Taip, tai dažnai daroma. Jeigu turi daug siuntų ir nori susidėti viską į vieną vietą, galime juos atgabenti į mūsų sandėlį, pvz., šalia Frankfurto, o tu atvažiuoji ir pats išsiimi. Tai patogu tais atvejais, kai negali laukti pristatymo tiesiai namie. Sandėliavimas paprastai mokamas pirmas 1-2 dienas, o toliau – mokestis už dieną.

Kaip elgtis su dideliais svoriais?

Jeigu turi vieną labai sunkią dėžę, sakykime, su knygomis arba įrankiais, privalai tai pasakyti iš anksto. Negalima tiesiog padaryti raidės „S“ ant dėžės ir tikėtis, kad vairuotojas bus supermenas. Jeigu dėžė sveria daugiau nei 20-30 kg, turi būti parašyta svoris. Kitu atveju vairuotojas gali atsisakyti ją pakelti dėl nugaros sveikatos.

Vokietijos niuansai ir dokumentai

Ar sunku praeiti muitinę Vokietijoje?

Jeigu keliaujai viduje ES (Lietuva - Vokietija), tai techninės muitinės (prekybos su trečiosiomis šalimis) nėra. Tačiau gali būti kontrolės. Jeigu turi dažnai pervežamų daiktų ar tai atrodo kaip komercinė partija, gali sustabdyti. Turi turėti dokumentus, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekybinių tikslų. (Čia turiu omenyje, kad jei turi 10 vienodų kompiuterių, tai nebe asmeniniai daiktai).

Kokius dokumentus reikia turėti vairuotojui?

CMR kontraminas, kuris yra pagrindinis kroviniio dokumentas. Taip pat gali reikėti eksporto/inporto deklaracijos (jei nėra ES viduje), bet tavo atveju tik CMR ir pakavimo sąrašas. Vairuotojas turi turėti su savimi asmens dokumentus ir vairuotojo pažymėjimą be jokių prikabų, kitaip Vokietijos policija gali padaryti didelę rūpestį.

Ar yra kokių nors uždraustų vietų pristatymui?

Vokietijoje yra daug „Umweltzone“ – aplinkos zonų, kur negali važiuoti senos mašinos. Mūsų parkas paprastai naujas, tai problema nėra, bet reikia žinoti, kad į senamiestį, pavyzdžiui, į Rozenheimo centrą sunkvežimiu neįvažiuosi. Ten reikia išleisti klientą arba krovinį artimiausioje vietoje. Be to, daug kur yra apribojimai naktį ir sekmadieniais.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet mes bandome susisiekti su siuntėju (tavimi). Jei niekas neatsako, krovinys gali būti nugabentas į sandėlį Vokietijoje, ir tau teks mokėti už sandėliavimą bei grąžinimą. Todėl tikrink duomenis du kartus. Buvo atvejis, kai klientas parašė neteisingą adresą, ir mes važiavome ratu po visą miestą ieškodami namo, kurio nebebuvo.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje už pervežimą?

Jeigu pervežimas įvykdomas tarp dviejų ES šalių ir pirkėjas yra asmuo (ne įmonė), PVM paprastai apskaičiuojamas Lietuvoje (jei čia yra mūsų būstinė). Jeigu tai B2B (įmonė į įmonę), gali būti taikoma 0 proc. PVM operacija (intracommunity supply), jeigu pateiki PVM mokėtojo numerius. Bet tai jau techninės detalės, kurias geriau palikti buhalterei.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Jei tu tik lietuviškai, geriau susiderinti su dispacheriu Lietuvoje, kuris padės susitarti su vairuotoju. Vokiškai kalbantys vairuotojai yra labai reti, nebūtent jie vokiečiai. Taigi, nereikia tikėtis, kad vairuotojas su tavim kalbės apie orus Berlyne vokiškai.

Ar dažnai pasitaiko vokiečių pareigūnų patikrinimų?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek pasitaiko. Dažniausiai tikrina sunkvežimių techninę būklę, vairuotojo darbo laiką (tachografus) ir svorius. Jeigu mašina perpildyta arba vairuotojas nieko nemiegojo, gali būti didelė bauda. Tai gali uždelsti tavo pristatymą, tačiau mūsų interesu, kad viskas būtų tvarkingai, kadangi mums moka baudas, o ne tu.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda į paprastą dalyką – planavimą ir komunikaciją. Jeigu klausiesi, ar galima kombinuoti baldų ir siuntų pervežimą į Vokietiją, atsakymas yra taip, bet tik tada, kai apie tai pasakai iš anksto ir nebandai ką nors paslėpti. Naudokis protu, gerai supakuok daiktus ir pasirink patikimą partnerį, o ne pigiausią skelbimą portale. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti vieną: taupymas ant draudimo arba pakavimo visada pasiduoda brangiau. Gerai kelionės!