Ar galima gauti garantiją už perkraustymo į Vokietiją paslaugas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, ar galima gauti garantiją už perkraustymo į Vokietiją paslaugas, man klausinėjamas kas antrą dieną. Žmonėms tai atrodo kaip įsigyjant buitinę techniką parduotuvėje – sumokėjai, gavęs čekį ir jei something sukyla, grąžina pinigus. Deja, logistikoje viskas veikia šiek tiek kitaip, o tiesioginės rašytinės garantijos, kad sofa neatpersidera ar vairuotojas nepavėluos, iš tiesų nėra. Yra draudimas, yra sutartys, yra gerėjimo žodis, bet 100 proc. garantijos, kaip įstatymų saugomo akto, čia nėra ir galibūt niekas nebus. Čia daugiau apie pasitikėjimą ir rizikos valdymą nei gražius popierius.

Visgi, stengsiuosi papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių frazių iš rinkodaros vadovų.

Pagrindiniai dalykai apie sutartis ir įmonių patikimumą

Ar sutartis yra garantija, kad viskas vyks taip, kaip suplanuota?

Sutartis dažniausiai yra tik formalumas, kuris privalo guli ant stalo, bet ji neužtikrina, kad vairuotojas neužmigs kelyje arba kad vokiečių muitinė neapsivers. Turime dokumentą, kuriame parašyta, ką veikiame, bet tai nekeičia oro sąlygų ar kelio eismo. Vienintelis dalykas, kurį užtikrina sutartis, tai tai, kad jei mes suklydžiamai ir sugadinsime jūsų turtą, mes esame teisiškai atsakingi. Tačiau gauti atlyginimą ir užtikrinti sklandų procesą – tai dvi skirtingos planetos. Sutartis dažniau reikalinga mums, ne jums, nors irgi.

Kaip sužinoti, ar įmonė neapgaus?

Nėra vieno būdo, bet žiūrėkite į jų istoriją. Jei įmonė egzistuoja tik pusę metų ir siūlo kainas, kurios per pusę mažesnės nei rinkoje – tai signalas. Aš pats mačiau, kaip pasirodžiusios "firmai" surinkdavo užsakymus, imdavo avansus ir dingdavo. Patikrinkite rekvizitus, ar jie keitė pavadinimus, ar nebuvo bankrotų. Geriausia garantija – tai ne popierius, o tai, kad įmonė veikia jau ilgai ir turi nekilnojamojo turto, kurį sunku išvežti per naktį. Nors ir tai nėra 100 proc.

Ar reikia mokėti avansą, ir ar tai garantija?

Avansas dažnai būna reikalingas, kad užtikrintume, kad klientas neišsižadės paskutinę minutę. Bet jums tai turi būti signalas. Jei prašo mokėti 50 proc. ar daugiau iš karto – bėkite. Normaliai imama maža dalis, pvz., 10–20 proc., už užsakymo fiksavimą. Avansas nėra jokia garantija kokybei, tai tik užstatas. Esu matęs atvejus, kai klientai sumokėjo avansą, o įmonė bankrutavo prieš pat važiavimą. Tada pinigus atgauti beveik neįmanoma, net teisme. Taip, tai liūdna, bet tokia yra realybė.

Ką daryti, jei įmonė atsisako važiuoti paskutinę minutę?

Tai baisiausia situacija. Jei neturite sutartyje įrašyto baudos dydžio už atsisakymą, esate beveik bejėgiai. Gali tiesiog išsijungti telefonai. Tada tenka ieškoti kitos pervežimo įmonės skubiai, o kainos tokiu atveju būna astronomiškos. Patariu visada rašyti sutartyje, kad jei pervežėjas atsisako be priežasties prieš 2–3 dienas, jis grąžina dvigubą avansą. Nors daugelis to nedera. (Tiesą sakant, retas kuris sutiks į tokias sąlygas, bet verta bandyti derėtis).

Ar galima pasitikėti atsiliepimais internete?

Dalis taip, dalis ne. Yra įmonių, kurios perka "gerus" atsiliepimus arba rašo juos patys. Jei matote, kad visi atsiliepimai vienodi ir parašyti per vieną savaitę – tai akivaizdus melas. Žiūrėkite į tai, kaip įmonė atsako į neigiamus įvertinimus. Jei įžeidžia klientą arba sako, kad klientas kaltas pats, vengkite. Profesionalas sugeba susitvarkyti su krize. Aš pats kadais parašau atsakymą, kai buvau nusivylęs, bet visada stengiuosi būti etiškas.

Ar didelės įmonės yra saugesnės nei mažos?

Ne visada. Didelės įmonės turi daugiau resursų, bet jose dažnai vyravas biurokratija ir klientas tampa tik numeriu. Maža įmonė priklauso nuo kiekvieno kliento, todėl gali stengtis labiau. Bet jei mažoje įmonėje susirgs vairuotojas, gali būti, kad nebus kas keisti. Didelės turi rezervinius vairuotojus. Čia reikia pasverti, kas jums svarbiau – individualus požiūris ar saugumas dėl resursų.

Draudimas ir turtas

Ar draudimas užtikrina, kad mano daiktai neatpersis?

Draudimas yra būtinas, bet jis neapsaugo nuo jūsų blogai supakuotų daiktų. Jei jūs padėjote stiklinę vazą be putų ir ji sulūžo, draudimo bendrovė nemokės. Draudimas veikia tada, kai įvyksta avarija, gaisras arba vairuotojo klaida. Skaitykite draudimo sąlytas labai atidžiai, ten daug smulkmenų, apie kurias žmonės sužino tik tada, kai jau per vėlu. Vokiijoje (čia turiu omenyje Vokietijoje) draudimo sąlygos gali būti griežtesnės.

Kiek kainuoja krovinių draudimas į Vokietiją?

Paprastai tai procentas nuo turtinės atsakomybės, kurią nurodote. Jei keliaujate su 10 tūkst. eur vertės daiktais, draudimas gali kainuoti keliasdešimt eurų. Niekada nenuokalkite vertės, norint sutaupyti. Jei įvyks nelaimė ir jums reikės įrodyti, kad turėjote brangų pianiną, o parašėte 500 eur, gausite tiek. Geriau permokėti šiek tiek draudžio, nei gailėtis vėliau. Kainos svyruoja, bet tai maža suma palyginti su viso perkraustymo kaina.

Kas nutinka, jei draudimas neužtenka padengti žalos?

Tuomet likusią dalį turi mokėti pervežėjas iš savo kišo. O jei įmonė bankrutavo? Tuomet laukiate teismo procesų, kuriai gali užtrukti metus. Kartais žala viršija įmonės galimybes. Yra atvejų, kai mažos įmonės tiesiog uždaro duris po didelės avarijos. Todėl labai svarbu patikrinti, ar įmonė turi realų draudimą, o ne tik lapelį, kuris nieko nevertas. Užsienyje, ypač Vokietijoje, reikalavimai griežtesni.

Ar verta drausti baldus, jei jie jau seni?

Skaitykite, ar verta. Jei baldai jūsų seni, jų rinkos vertė minimali. Draudimas sumokės tik rinkos kainą, o ne naujų baldų kainą. Užsidrausti senus sofas už 1000 eur nėra prasmės, jei juokais galima nupirkti panašų naudotą už 50 eur. Draudimas turi būti loginis. Žmonės dažnai persistengia čia, norėdami "užsidengti nugarą", bet draudimo agentai tikrai sužinos, kiek tas turtas vertas.

Kaip užfiksuoti daiktų būklę prieš perkraustymą?

Darykite nuotraukas. Video dar geriau. Užfiksuokite kiekvieną įbrėžimą, dulkės, skylę. Be šio įrodymo, jei atsiras naujas įbrėžimas, vairuotojas sakys, kad jis buvo nuo seno. Aš pats mačiau, kaip klientai pykdavosi dėl sugadinto stalo kojos, o paaiškėjo, kad ji buvo sulūžusi jau prieš metus, tiesiog buvo prilaikyta lipduku. Nuotraukos – jūsų geriausia garantija teisme.

Ar CMR draudimas veikia Lietuvoje ir Vokietijoje?

CMR – tai tarptautinis draudimas, jis galioja visur Europoje, tačiau jis labai ribotas. Paprastai jis padengia tik apie 8-10 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienetai už kilogramą. Tai labai mažai. Jei vežate brangų elektroniką, CMR jums nieko nepadės. Reikalingas papildomas krovinių draudimas. Nepasitikėkite tuo, kad vairuotojas pasakys "mes turime CMR", tai yra privaloma sąlyga, bet ne pakankama.

Laikas ir logistikos rizikos

Ar įmanoma garantuoti atvykimo laiką Vokietijoje?

Nėra šanso. Nors ir sakau "garantuotai", bet aš ne Dievas. Kelyje gali atsitikti bet kas: avarija, sniegas, policijos patikra arba tiesiog spūstės prie Kauno arba Berlyno. Ypatingai sunku garantuoti laiką, jei tai nėra ekspresinis reisas. Paprastai sakykime "atvyksime tarp 8 ir 18 val", o ne "prieš 12:00". Vokietijoje autocentras gali neįleisti, jei vėluojate, tai būna problemų.

Kas daro didžiausią įtaką vėlavimams?

Dauguma vėlavimų ne dėl mūsų kaltės. Vienas klientas uždelsia valandą, ir visa grandinė sugriaunama. Dar eismo įvykiai. Kartais vairuotojas tiesiog praleido posūkį (nors tai reta, bet būna) ir važiavo į neteisingą kryptį valandą. Be to, kai kurios Vokietijos vietovės turi labai griežtus važiavimo apribojimams sunkiasvoriams automobiliams, tai taip prailgina kelionę.

Ką daryti, jei vairuotojas praneša, kad vėluos dieną?

Jei vėluoja dėl techninių priežasčių, įmonė turi rasti sprendimą – perduoti krovį kitam automobiliui. Bet tai brangu ir dažnai neįmanoma momentiniu būdu. Jei vėluoja dėl eismo, čia jums reikės kantriai laukti. Galite kreiptis į įmonę dėl kompensacijos, jei tai įrašyta sutartyje, bet gauti pinigus už laiko praradimą be įrašytos baudos yra beveik neįmanoma.

Ar savaitgalis arba šventės veikia garantijas?

Taip, savaitgaliais ir šventėmis dauguma logistikos centrų Vokietijoje nedirba. Jei vairuotojas atvykta penktadienį vakare ir nepavyksta iškrauti, jis privalo laukti iki pirmadienio. Tai ne laiku nėra laikoma vėlavimu įmonės kaltės. Planuokite savo perkraustymą taip, kad atvyktumėte darbo dieną, jei norite išvengti streso.

Ar galima sekti krovį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS stebėjimą. Bet tai nėra tikslus įrankis. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba miestuose. Negalima remtis tuo, kad jei automobilis stovi vietoje valandą, tai jis jau pasiklydęs. Gali būti, kad vairuotojas pietauja arba laukia iškrovimo. Stebėjimas yra geras dalykas, bet tai ne garantija, kad viskas vyksta pagal grafiką.

Kliento elgesys ir pareigos

Ar galiu patikėti vairuotojui savo raktus nuo namų Vokietijoje?

Tai didelė rizika. Nors dauguma vairuotojų sąžiningi, visada egzistuoja pavojus, kad jis gali nukopijuoti raktą arba tiesiog prarasti. Jei įmanoma, laukite patys arba paprašykite draugų, giminaičių. Yra pasitaikę atvejų, kai po perkraustymo dingdavo brangūs daiktai, o raktai buvo "pamesti". Geriau būti per daug atsargiam.

Ką daryti, jei nepakako vietos automobilyje?

Tai labai dažna problema. Klientas sako "turime du sofos ir spintą", o prieš tai dar prideda kelias dėžes su knygomis, kurios sveria toną. Jei nepakanka vietos, reikia skambinti ir siųsti antrą mašiną. Tai kainuos papildomai. Negalima tikėtis, kad vairuotojas tiesiog "kažkaip įkiš". Tai ne saugu ir nelegalu. Būkite tikslūs sudarant sąrašą.

Ar turiu pati pati pakuočia daiktus?

Galite pakuočiauti patys, bet tada atsakomybė už sugadinimus tenka jums. Jei įmonės darbuotojas supako, jis atsakinga. Aš visada patariu mokėti už pakavimą, nes jie žino, kaip uždėti amortizaciją tarp indų, kad jie nesulužtų. Žmonėms dažnai atrodo, kad veltui išleidžia pinigus už popierių ir lipdukus, kol pamato sulūžusius indus.

Ką daryti su draudžiamais daiktais (pvz., degalais, dažais)?

Negalima vežti degalų, dažų ar kitų pavojingų medžiagų be specialios licencijos. Jei vairuotojas juos randa, jis gali atmesti krovį arba baudžiama. Jei turite tokių daiktų, pasakykite iš karto. Mes galime pasiūlyti sprendimą, bet jei paslėpsite – tai jūsų kaltė. Vokietijos policija labai griežtai tikrina sunkvežimius.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos ir įmonė tai leidžia. Bet tai nėra garantija, kad jums bus patogu. Vairuotojui reikia poilsio, jis gali rūkyti arba klausytis muzikos, kuri jums nepatiks. Be to, jei įvykia avarija, keleivio draudimas gali neveikti. Paprastai patariu važiuoti atskirai automobiliu arba traukiniu, jei įmanoma.

Ar reikia suteikti prieigos sąlygas sunkiasvoriam automobiliui?

Žinoma. Jei namų kieme yra žemas vartų arklė arba siauras takas, sunkvežimis ten nepravažiuos. Tuomet reikės perkrauti į mažesnę mašiną, kas kainuoja. Neapsigaukite – pasakykite iš kardo apie sankryžas ir vartus. Vairuotojui labai nemalonu atvykti ir sužinoti, kad turi važiuoti 5 km atgal, nes nepravažiavo.

Pinigai ir ginčai

Ar galima susiderėti dėl kainos ir kas tai keičia?

Visada galima derėtis, bet žemos kainos dažnai reiškia žemą kokybę. Jei sutariate pigiau, įmonė gali imti jaunesnį vairuotoją arba mažiau patikimą automobilį. Ar galima gauti garantiją už perkraustymo į Vokietiją paslaugas, jei mokate pusę kainos? Tikėtina, kad nieko garantuoto negausite, tik problemų. Kaina turi būti adekvati rinkai.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Tai vienas dažniausių sukčiavimo būdų. Jei jis sako, daugiau daiktų nei planuota, reikalaujama papildomo mokesčio grynaisiais. Jei tokios situacijos nėra aptartos iš anksto, neduokite. Skambinkite į biurą. Jei biuras patvirtina, tai viena, bet jei ne – tai bandymas papinigauti. Geriau atšaukti ir rasti kitą, nors ir brangiau, nei mokėti kyšį.

Kaip vyksta mokėjimas už paslaugas – grynaisiais ar pavedimu?

Visada mokėkite pavedimu, kad būtų įrodymas. Grynaisiais mokėti galima tik tada, kai pasirašote perdavimo aktą. Jei mokate prieš tai grynaisiais, neturite jokios garantijos, kad jis nieko ne Sugadins. Aš asmeniškai niekada nebūčiau davęs grynųjų prieš pradedant darbus, nebent tai būtų labai maža suma.

Ar turiu teisę reikalautu nuolaidos dėl vėlavimo?

Jei vėlavimas nėra jūsų kaltė, ir sutartyje nėra "jokių atlyginimų" punkto, galite bandyti derėtis. Dauguma įmonių nenori įeikti į ginčus ir gali suteikti nedidelę nuolaidą. Tačiau ne tikėkite didelių sumų. Vėlavimas viena diena dažnai laikomas normaliu variantu šioje srityje. (Nors žinoma, klientams tai nepatinka).

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko sugadinti?

Nepasirašykite perdavimo akto, kol neįvertinote žalos. Parašykite pastabas "sužalota", "trūksta dėžių". Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko nepaginsite. Fiksuokite nuotraukas iš karto. Tada rašykite pretenziją įmonės el. paštu. Turi būti aiškus chronologija.

Ar verta kreiptis į teismą dėl smulkių gedimų?

Jei sugedo indas už 10 eur, teismas kainuos daugiau. Geriau derėtis arba tiesiog pamiršti. Tačiau jei sugado vertingas baldas arba buvo pavogta turtas, teismas gali būti vienintelis būdas. Bet tai ilgas procesas. Prieš tai visada pabandykite išspręsti taikiai su įmonės vadovu. Dažnai jie nenori skandalo.

Išvados ir galutiniai patarimai

Apibendrinant, vieno aiškaus atsakymo, ar galima gauti garantiją už perkraustymo į Vokietiją paslaugas, tiesiog nėra. Visiško saugumo nėra, bet galima sumažinti rizikas pasirinkus patikimą partnerį, sudarius kokybišką sutartį ir nebandant sutaupyti ant draudimo. Būkite atsargūs, skaitome dokumentus ir tikėkite savo intuicija – jei kažkas atrodo per gerai, kad būtų tiesa, turbūt taip ir yra. Geriausia garantija yra jūsų pasiruošimas ir žinojimas, ką daryti, kaip kažkas nueina ne taip. Sėkmės kelionėje, tikimės, kad viskas vyks sklandžiai, nors ir be 100 proc. garantijų.