Ar galima derinti perkraustymo į Vokietiją sąlygas ir kada tai verta daryti?

Sveiki, taigi, nuo ko pradėti... Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, pervežiau nepamenu kiek žmonių ir daiktų į Vokietiją ir atgal. Dažniausiai žmonės susiduria su ta pačia problema – pinigai. Visi nori taupyti, ir tai suprantama. Klientai dažnai klausia, ar galima kažkaip įmantriau suderinti kainas, ar įmanoma sujungti kelis užsakymus viename reise. Trumpai tariant, ar galima derinti perkraustymo į Vokietiją sąlygas taip, kad neišsestum iš proto? Atsakymas nėra toks paprastas kaip taip ar ne. Čia yra daug niuansų, apie kuriuos paprastai tylima arba, kas dar blogiau, apie kuriuos net nežino tie, kas siūlo paslaugas. Būsiu nuoširdus – kartais tai išsipildo, kartais lieka tik nusivylimas. Štai kaip tai atrodo iš vidaus.

Bendros klausimai apie krovinio derinimą

Kas tas dalinis krovinys ir kaip jis veikia?

Tai pagrindinis dalykas, kai bandome sutaupyti. Dalinis krovinys reiškia, kad tavo daiktai važiuoja tame pačiame vagonuose su svetimais daiktais. Vairuotojas surenka kelis klientų siuntas iš skirtingų Lietuvos miestų ir veža juos į Vokietiją. Teoriškai atrodo puikiai – sumokėji tik už užimtą vietą. Tačiau praktikoje gali tekti laukti, kol vairuotojas surinks visus kitus krovinius. Kart tai trunka dieną, kart tris. Jei skubate, to varianto geriau vengti, bet jei laiko neteksta – galima labai gerai sutaupyti.

Ar tikrai galima derinti sąlygas jeigu aš turiu mažai daiktų?

Žinoma, galima. Jeigu turi tik kelias dėžes ar vieną sofa, tau nereikia viso sunkvežimio. Čia būtent tas atvejis, kai derinimas tampa privalumas. Mes stengiames surasti kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, pavyzdžiui, į Miuncheną ar Berlyną, ir padalinti išlaidas. Kartais pasitaiko, kad vieno kliento daiktai telpa į kito "tarpus". Tada kaina abiemems pusėms nukrenta žymiai žemiau nei įprasta. Tereikia būti lankčiu dėl datų.

Kiek laiko užtrunka toks sujungtas pervežimas?

Čia yra tas momentas, kuriame aš visada nusprendžiu nuoširdžiai įspėti. Standartinis pervežimas, kai tu turi visą sunkvežimį, trunka 1-2 dienas. Kai derinamas krovinys, gali užtrukti ir savaitę. Nėra tikslio grafiko, nes mes priklausome nuo kitų žmonių. Vienas klientas pavėluoja pakrauti, kitas neatsiliepia į telefoną. Vairuotojas sėdi ir laukia. Taigi, jei klausiate "kada atvyks?", atsakymas dažniausiai yra "kažką tarp antradienio ir penktadienio".

Ar saugu vežti daiktus su svetimais daiktais?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą kartą. Žmonės bijo, kad kas nors nukels ar sugadins jų daiktus. Žinoma, rizika yra visada, bet profesionalios kompanijos tai kontroliuoja. Krovinys turi būti užfiksuotas, užsegtas, o daiktai – atskirti. Aš pats mačiau situacijų, kai blogai užsegta gervė atsiskyrė važiuojant per autobana, ir viskas susimaišė. Tai buvo siaubingas vaizdas vairuotojui. Tačiau jei kompanija patikima, ji atsako už viską. Svarbiausia – užsirašyti pristatymo aktą su pastabomis, jei kažkas yra sužalota.

Kas nutinka jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai reali grėsmė, su kuria susiduriame retai, bet vis tiek. Sunkvežimai sensta, varikliai šoka, o Vokietijos keliai, nors ir geri, gali būti pavojingi. Jei techninė būklė prastėja, vairuotojas sustoja. Tada tavo daiktai stovi kažkur prie Kauno arba Poznanės. Mes tada turime ieškoti kitos mašinos arba meistro. Tai gali prailginti laukimą dar para ar dvi. Tokiu atveju derinamos sąlygos nebesvarbu, svarbu išvis kažką pristatyti. Klientai dažnai pyksta, bet mes čia nieko nepadarome – technika yra technika.

Ar galiu būti tikras, kad mano dėžės nebus atidarytos?

Jei kalbame apie patikimas firmas, tai taip. Bet rinkoje yra ir "piemenų", kuriems svarbiau greitis nei saugumas. Aš visada sakau – užrakinkite dėžes, jei jose yra kažko vertingo. Nors įstatymai draudžia be leidimo atidaryti privačias siuntas, kas nutinka viduje mašinos, žino tik vairuotojas. Yra buvę atvejų, kai dingę auskarai ar piniginės iš neuzrakintų dėžių. Užuominai pasakyta – nenaudokite per daug paprastų dėžių iš parduotuvės, geriau specialios pervežimo dėžės.

Kainų formavimas ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina, kai derinamas krovinys?

Kainą lemia tūris (kubiniai metrai) ir svoris. Jeigu turi 3 kubinius metrus, o kita pusė 10, tu moki mažiau, nes "išperkami" kuro ir darbo kaštai. Tačiau čia yra vienas smulkus niuansas – minimali kaina. Kartais net tie 3 kubiniai gali kainuoti nemažai, jei reikia važiuoti į labai atokų Vokietijos kaimą. Taigi, derinant sąlygas, mes stengiames surasti maršrutą, kuris mums patogus, o ne tik tau. Jeigu tais laikais niekas nevažiuoja į tavo miestą, kaina gali padidėti.

Ar verta derinti perkraustymo į Vokietiją sąlygas esant skubai?

Apie tai galima kalbėti tik vienu būdu – ne. Jeigu tau reikia išvykti rytoj, tu turi eiti į "pilną" reisą. Tada tu moki už visą sunkvežimį, net jeigu turi tik vieną kėdę. Skuba brangiai. Vairuotojai turi savo grafikus, negali tiesiog numesti visko ir važiuoti tik dėl tavęs, nebent sumoki už tai didelius pinigus. Taip veikia logistika – laikas yra pinigai, o skubumas yra dvigubai brangesnis pinigas.

Kokios yra papildomos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

O čia prasideda įdomiausia. Dažnai pasakoma kaina "nuo...". O toliau pridedami elevatoriai (jeigu Vokietijoje daugiau nei 2 aukštai ir nėra lifto), pakavimo medžiagos (dėžės, burbulai), įkrovimas/iškrovimas jeigu reikia mūsų darbuotojų. Vokietijoje dar yra toks dalykas kaip "Umweltzone" – ekologinės zonos miestuose. Jei mašina neturi tinkamos žalios kortelės, tenka važiuoti apeliu, kas kainuoja laiką ir galbūt papildomą mokestį už vairuotojo darbo valandą.

Ar galima sumažinti kainą darydamas darbus pats?

Žinoma. Jei pats užsirašysi dėžes ir pats jas užnešei į mašiną, kainą galima numesti apie 30-40 procentų. Vairuotojas tiesiog atvažiuoja, pakrauja ir važiuoja. Tai labai populiaru tarp studentų arba tų, kurie turi nemažą pagalbininkų šeimoje. Bet pasidarykite garbę – nebandykite pernešti sofos vienas, nusidegsite nugarą. Geriau sumokėti už vyrą su keltuvu, nei vėliau gydyti stuburą.

Kaip mokėti – iš karto ar atvykus?

Standartinė praktika yra depozitas arba išankstinis apmokėjimas, kad mes užtikrintume, kad tu neatsisakysi. Niekas nenori važiuoti tuščia mašina 1000 kilometrų atgal. Likusią dalį dažniausiai mokate gavus daiktus arba prieš iškraunant Vokietijoje. Pasitaiko klientų, kurie bando derėtis jai atvykus vairuotojui, sakydami "o gal pigiau?". Tai nepagarbiau vairuotojui ir kompanijai. Geriau viską aptarti iš anksto.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo Vokietijos miesto?

Taip, tikrai. Važiuoti į Berlyną arba Frankfurte yra lengviau, nes ten yra didelių magistralių. O jeigu reikia važiuoti į kažkokį kaimelis netoli Bavarijos kalnų, tai kita istoria. Ten keliai siauresni, vairuotojui tenka daugiau laiko praleisti, o grėžtis atgal tuščia per toli neapsimoka. Todėl tokiuose atvejuose kaina gali būti didesnė, arba mes turime laukti, kol susirinks daugiau siuntų iš to regiono.

Ar yra sezoniniai svyrai kainose?

Žinoma, vasarą visada brangiau. Visi nori perkraustyti, kai orai šilti, vaikams atostogos, studentai baigia mokslus. Tada sunkvežimių trūksta. Žiema rinka šiek tiek "šąla", kainos gali kristi, bet ir vairuotojams važiuoti per sniegą yra pavojingesnė, todėl kaina nekrenta drastiškai. Geriausias laikas derinti sąlygas yra pavasaris arba ruduo, kai nėra tiek šurmulio.

Pervežimo niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Pagrindinis dalykas yra krovinio sąrašas (inventoriaus sąrašas). Jis turi būti tikslus, kitaip gali būti problemų muitinėje (nors tarp ES šalių formalios muitinės nėra, bet policija gali patikrinti). Taip pat reikia asmens dokumento. Jeigu pervežate ne savo daiktus, o, tarkim, draugo, reikia notarinio rašto, kad jis leidžia tai daryti. Be to, gali būti reikalingas "Gewerbeabmeldung" verslo uždarymo dokumentas, jeigu vežate įrangą iš uždarytos firmos.

Ar reikia deklaruoti baldus Vokietijoje?

Jei tai jūsų asmeniniai, naudoti baldai, tai ne. Jeigu perkate naujus baldus Lietuvoje ir vežate juos į Vokietiją, tai jau yra prekyba ir reikia mokėti PVM (MwSt). Vokietijai muitinė yra griežta šioje srityje. Jeigu pamatys naują sovą su etiketėmis, gali sustabdyti ir prašyti mokėti mokesčius. Geriau nuplėšti visas etiketes ir padaryti ant jų kelias dėmes, kad atrodytų naudota (juokauju, bet dalis žmonių taip ir daro).

Kas daryti jei pasibaigia leidimai arba dokumentai netinka?

Tai košmaras. Vieną kartą mūsų vairuotojas užmiršo vairuotojo pažymėjimą (o ne, tai buvo draudimo polisas, atsiprašau už klaidą). Jį sustabdė netoli Hanoverio. Teko laukti, kol siųsblys atveš dokumentą. Klientas buvo labai nuliūdęs. Todėl visada patikrinkite, ar viskas tvarkingai prieš išvykstant. Mes stengiames sekti tai, bet vairuotojai yra žmonės, jie taip pat gali suklysti.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu jums pasakyti, kad mašina yra ties Varšuva arba ties Magdeburgu. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą. Jis vairuoja, negali kalbėti telefonu. Geriau rašyti dispacheriui. Yra programėlių, kur rodo mašinos vietą realiu laiku, tai labai padeda susitvarkyti laiku, kai reikia pasiruošti priimti daiktus.

Kas jei daiktų yra daugiau nei planuota?

Tai dažna problema. Klientas sako: "Man tik 10 dėžių". O atvažiuoja, o ten dar dvigulė lova, dviratis, šaldytuvas ir 20 dėžių. Viskas netelpa. Tada arba reikia keisti mašiną į didesnę (brangiau), arba palikti dalį ir vežti antrą kartą. Būkite sąžiningi su apskaita. Mes ne esame stebukladariai, erdvės mašinoje nebeatsiranda tiesiog taip.

Ar reikia specialių leidimų sunkvežimiams miestuose?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl svorio ir ilgio. Kai kurie miestai draudžia sunkvežimiams važiuoti tam tikromis gatvėmis arba naktį. Mums dažnai tenka gauti specialius leidimus iš miesto savivaldybės (Ausnahmegenehmigung), kad galėtume privažiuoti prie namo. Tai trunka laiko, taigi praneškite mums iš anksto, jei gyvenate senamiestyje arba labai siauroje gatvėje.

Rizikos ir problemos

Kas nutinka jei kažkas sulūžo kelyje?

Turiame draudimą CMR. Jis apdraudžia krovinį. Jeigu vairuotojas staigiai stabdo ir tavo kompiuteris nukrenta, sužaloja korpusą, rašome aktą. Tada draudimo kompanija moka kompensaciją. Bet procesas ilgas. Reikia įrodymų, nuotraukų, vertinimo. Nerekomenduoju vežti labai trapius daiktus be specialaus pakavimo. Stiklinės vitrinos, paveikslai – viskas turi būti uždaryta į medines dėžes.

Ar dažnai pasitaiko apgaulingų firmų?

Deja, taip. Yra firmų, kurios pasiūlo neįtikėtinai žemą kainą, paima depozitą ir dingsta. Arba atveža daiktus, bet reikalauja dvigubai daugiau pinigų, prieš tai uždarius juos sandėliuke. Yra čia tokių "juodųjų arklių". Patariu tikrinti reitingus internete, ieškoti atsiliepimų. Jei kaina atrodo per gera būti tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Geriau sumokėti brangiau patikimam žmogui, nei prarasti viską.

Kaip elgtis jei vairuotojas yra nepageidaujamas arba niekštas?

Pasitaiko ir tokių atvejų. Vairuotojas gali būti pavargęs, bendras arba tiesiog blogai nusiteikęs. Jei jis elgiasi nesideramai arba reikalauja pinigų "ant rankos", skambinkite mums iš karto. Mes turime galimybę skambinti jo vadovui. Mes neleidžiame savo vairuotojams elgtis necenzūriškai su klientais. Tačiau supraskite – jis dirba po 14 valandų per dieną, kartais tiesiog reikia kantrybės iš abiejų pusių.

Ar saugu palikti raktus nuo naujojo būsto vairuotojui?

Vokietijoje dažnai būna taip, kad klientas dar neįsikūręs, o reikia padėti daiktus į tuščią butą. Tada atiduodate raktus. Aš visada patariu susitikti su vairuotoju arba tur�ti ką nors, kas gali priimti. Palikti raktus pašto dėžutėje arba po kilimu – rizikinga. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet niekas negaro apie atsitiktinės padėties keistis.

Kas daryti jei pervežimas vėluoja ir aš prarandu darbą arba atostogas?

Tai labai nepageidaujama situacija. Jeigu dėl mūsų kaltės (techninė gedimas, blogas planavimas) vėluojame daugiau nei sutarta, mes paprastai grąžiname dalį pinigų arba atsilyginame kažkaip. Tačiau jeigu vėluojate dėl savo kaltės (pavėlavote su dėžėmis), mums nieko liko. Sutartyje visada būna parašyta apie atsakomybę, todėl geriau turėti savo planus su atsarga.

Ar yra kažkokių dalykų, kurių negalima vežti?

Žinoma, ginklus, narkotikus, pavojingas chemines medžiagas be leidimų. Taip pat nerekomenduoju vežti gyvūnų be specialių sąlygų (nors kąsnukus vežame dažnai). Vokietijos policija labai griežtai tikrina, ar nėra nelegalių migrantų mašinoje, todėl kartais gali būti papildoma patikra. Jeigu turi kažką įtartino – geriau pasakyti iš karto.

Išvados

Taigi, ar galima derinti perkraustymo į Vokietiją sąlygas? Žinoma, taip, ir tai dažnai vienintelis būdas nemažiai sutaupyti. Bet turi būti realistu. Tas procesas nebus toks greitas ir sklandus kaip reklamuojama. Reikės kantrybės, tikslaus inventoriaus sąrašo ir pasitikėjimo transporto kompanija. Nerašykite visų daiktų į vieną didelę dėžę, nes pavėluosite. Pasirūpinkite dokumentais ir būkite pasirengę, kad data gali pasislinkti. Gerai suplanuotas perkraustymas gali būti pigus, bet blogai suplanuotas taps brangiausia jūsų klaida.