Ar galima derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją?

Manau, kad per tuos dvidešimt metų, ką praleidau šioje srityje, kiekvienas antras klientas man užduoda klausimą apie nuolaidas. Tiesą sakant, suprantu, kieno tenka. Dyzelinas nebegelužo, o alkūnės nebelieka trinti, kai žiūri į sąskaitas. Tačiau tarptautiniai pervežimai – tai ne turgus, kur galima sumokėti pusę kainos tik todėl, kad nusipelnei. Kraustantis į Vokietiją, kainos susiformuoja iš realių išlaidų: kurso, kuro, vairuotojo darbo, o kartais ir to, kiek mums teks laukti pasieniečio. Tačiau ar įmanoma taip derėtis dėl kainos, kad neišsiirtum protingumo? Galima, bet turi žinoti, kur toji riba einu, o kur – pavojinga žengti. Štai kaip tai atrodo iš mano, prakaitusio vairo, pusės.

Ką tiksliai reiškia kaina ir kodėl ji tokia

Kaip susiskaičiuojama kaina už kubą ar metrą?

Viskas paprasta: imame savaitę, padaliname iš darbo valandų (juokinga, a?), pridedame kuro sąnaudas Vokietijos automagistralėse ir gauname standartą. Įprastai kainuosime pagal tūrį – tą, kiek daiktų telpa į sunkvežimį. Jeigu turi tik keletą dėžių, tai bus brangiau už vienetą, nes tau tenka sumokėti už visą mechanizmą, o ne tik už vietą. Jeigu turi butą pilną baldų – žinoma, vieneto kaina nukrenta. Bet čia nėra kaip parduotuvėje kaupti.

Ar galima derėtis dėl kainos tiesiogiai su vairuotoju?

Atsakymas trumpas: geriau nedaryk to, nebent esi tikras, kad jis neduoda savo šefo žinių. Dauguma vairuotojų dirba įmonėms ir neturi jokios galios keisti sutarties. Jeigu bandysi jį papirkti už pusę pieno, gali gauti atmestą pasiūlymą arba prastą aptarnavimą – vairuotojas žino, kad jo atlyginimas nekils, o jis dirbs daugiau. Išimtys yra, kai samdo privčų vairuotoją be firmos, bet tuomet dingo draudimas ir garantijos.

Kodėl kainos skiriasi tarp Vilniaus ir Berlyno bei, tarkime, Miuncheno?

Atstumas tikrai padaro savo, tačiau ne jis čia pagrindinis. Vokietijoje didžiuliai miestai turi savo niuansų. Patekti į Miuncheno centrą sunkiau ir brangiau dėl apribojimų (Umweltzone) ir stovėjimo, nei į pramoninį rajoną prie Frankfurto. Be to, jeigu ten tenka netikėtai pernakvoti, tai papildomai kainuoja 80-100 eurų už viešbutį vairuotojui. Taip pat, kai reikia derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją, žiūrime ir maršrutą – ar važiuosime per Lenkiją, kur keli blogesni, ar per PL ir LT greitkelius.

Kas daro įtaką galimybei derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją?

Stambiausia dalis – tai datas. Jeigu bandei užsakyti pervežimą pirmąjį rugsėjo savaitgalį arba švęsti Velykas, tai pamiršk bet kokią diskusiją. Tuomet visi vairuotojai užimti, o kainos šuoliuoja į kosmosą. Taip pat įtaka turi tai, kiek reikia nešikti. Jeigu turi pianiną ar seifą, čia nebe kaina svarbu, o įranga. Turbūt žinai, kad kai reikia derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją, elastingumas kalbant apie datas suteikia daugiau laisvės nei ginčijimasis dėl eurų.

Ar verta laukti paskutinės sekundės ieškant pigiau?

Nežinau, kodėl žmonės mania, kad kaina nukris prieš pat išvykimą. Paprastai pasitaipytų atvirkščiai. Kai turiu laisvą mašiną ir noriu ją užpildyti, galiu nupjauti dešimtąjį procesą. Tačiau jeigu skambini prieš pat savaitgalį, o aš turiu jau sudarytą grafiką, aš neturiu motyvo pigiau pardavinėti savo laiko. Geriau derėtis savaitė-dvi ikiKelionės.

Kas nutinka, kai pasakau „turima pigiau“?

Turiu omenyje (ne visada, bet dažnai), kad kai tu atvėręs telefoną saki „kita firma siūlo 200 eurų mažiau“, aš žinau, kad arba meluoji, arba tau meluoja. Yra firmų, kurios rašo nedidelę kainą o skelbime, o paskui prikrauna priemokų už keltuvus, kilimus, pakavimą. Man teko matyti situaciją, kai klientą „pigia“ įmonė paliko ant kelio vidury Vokietijos paprašiusius dar papildomai 500 eurų už „skubos mokestį“. Taigi, kai bandai su manim taip žaisti, aš tiesiog liepiu imti tą pigesnę variantą.

Nuolaidos ir realybė: kur padaryti įkirčius

Ar taip, kad užsidėjęs daugiau daiktų gausiu nuolaidą?

Logiška, taip? Bet ne visada. Jeigu turi tiek daiktų, kad telpa tik į pilną 20 tonų sunkvežimį (pilna sprogimų), tai tai yra didelis siunta. Tokiu atveju vieno kubo kaina bus žemesnė, nei jeigu veži vieną sofos. Taigi, kai kalbame apie tai, kaip derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją, stokai kiek įmanoma užpildyti vietą. Mums žinoma naudingiau važiuoti pilnu, tuomet ir tau pigiau išeina, ir mums.

Ar gauti nuolaidą, jeigu pats pakuoji daiktus?

Gali gauti šiek tiek, bet tada nebegali reikalauti draudimo, jei kažkas sudužo per vežimą. Profesionalus pakavimas tai nebe tik dėžės, tai ir putos, izoliacija. Jeigu pats užsiimi tuo, mums tenka mažiau dirbti taip sakant rankomis, todėl kaina gali šiek tiek nukristi, bet atsakomybė lieka tau. Asmeniškai visada patariu nesusigundyti šia 50 eurų taupykle, jeigu turi brangią elektroniką.

Ką daryti, jeigu kaina viršijo mano biudžetą?

Štai tuomet reikia kalbėti atvirai. Pasakyk, kiek gali mokėti. Kartais mes galime pasiūlyti kitą datas, pavyzdžiui, antradienį vietoj penktadienio, arba susiderėti, kad mes parvežame daiktus į sandėlį Vokietijoje (pavyzdžiui, Frankfurte arba HAMBURGE), o tu pats juos išveži. Tai sutaupo mums laiko mieste. Taip pat, kai bandai derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją, pasiūlyk lankstumo su iškrovimo laiku.

Ar vežiojant į mažus miestelius pigiau?

Gali būtų priešingai. Dideliuose miestuose mes turime dažniau važiuoti, todėl galime sujungti kelias siuntas tame pačiame regione. Jeigu reikia važiuoti į kokį nors Bavarijos kaimelį kalnų tarpeklyje, ten grįžti be krovinio reikia 200 kilometrų tuščia. Tai niekam nesumokuja. Taigi, tolimos vietos kainuoja brangiau, ir čia derėtis labai sunku nebent sutikti palaukti.

Ar šaltieji metai paverčia pervežimus pigesniais?

Sausio ar vasario mėnesiais sumažėja apkrova, todėl taip, turi didesnes šansas nutarti. Kai nėra tos „ausies“ rugsėjį, mes labiau norime uždirbti nors mažiau, nei važiuoti tuščiai. Čia kaip su avokadais – sezonui pasibaigus, kaina krenta. Galima drąsiai klausti, ar yra žiemos kainos, kai galvoji, ar galima derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją.

Kas daryti, jeigu man atsiuntė sąskaitą, kurioje nėra suvestinės?

Nieko negerai, jeigu esat susitarę fiksuota kaina. Bet jeigu nori suprasti, iš ko ji susideda, paprašyk išskaidyti. Kartais pamatysi, kad ten įtrauktas „įkrovimo mokestis kur“. Jeigu turi galimybę daiktus užvežti prie mūsų bazės (pavyzdžiui, Kaune ar Vilniuje), tai gali sutaupyti, nes mums nereikės važiuoti pas tave į kiemą.

Vokietijos specifika ir ką reikia žinoti

Ar reikia mokėti už Vokietijos greitkelius?

Taip, Maut mokestis. Jis įtrauktas į mūsų sąnaudas ir į kainą. Kartais klientai klausia, ar gali mokėti tiesiog vairuotojui ant rankos, kad jis nebūtų įtrauktas į PVM. Ne, taip negali. Viskas turi eiti per sąskaitą, kitaip tai yra darbo sutarties pažeidimas ir problemų su policija. Geriausia derėtis dėl bendros sumos, nei rūpintis mūsų vidaus reikalais.

Kaip elgtis, jeigu namai Vokietijoje yra ant kalno (Schloss)?

Pavargsta vairuotojai nuo tų kalnų. Jeigu sunkvežimiui sunku užvažiuoti, reikia skambinti keltuvui arba mažesnei mašinai. Tai – papildomi pinigai, kurių būna neprognozuotai. Kai aptarinėjame, ar galima derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją, primenu, kad mes nežinome, kokia tavo kaimo gatvė. Jeigu ji siaura, reikės perkrauti. Tai – daugiau darbo. Tiesą sakant, su tuo dažnai būna problemų, nes žmonės sako „ten eina sunkvežimis“, o važiuoti neina.

Ar galiu vežti savo maistą ir alkoholį?

Maistą – gali, bet kruopščiai uždaryk. Alkoholį – ribotą kiekį, asmeniniam vartojimui. Jeigu turi dešimt degtinių butelių, tai gali būti interpretuojama kaip prekiaavimas beleidžiant. Mums geriau to nedaryti, o tau vengti problemų muitinėje. Vieną kartą gavome baudą, nes klientas bandė įvežti visą savo vyno rūsį. Nusikniaubėm.

Kodėl Vokietijoje taip griežtai žiūrima į iškrovimo laiką?

Vokiečiai mėgsta tvarką, o darbuotojai mėgsta poilsį. Jeigu sutarėme, kad atvykstame 8:00 ryto, reikia būti pasiruošusiam. Jeigu mes laikome, kai tu ieškai raktų ar dar nesišpakavęs, tai yra laisvalaikio grobis. Standartiškai pirmosios dvi valandos gali būti įskaičiuotos, o toliau – valandinis įkainiai. Derėtis dėl to sunku, nes vairuotojui reikia ilsėtis.

Ar reikia bijoti savaitgalio važiavimo?

Vokietijoje sunkvežimiai negali važiuoti tam tikrose vietose sekmadieniais ir šventėmis, nors taisyklės pasikeitė (nenaudoju šitą frazę, gal čia jau seniai pakeista? Galima tik trumpių distancijų). Geriau planuoti atvykimą darbo dieną. Jeigu reikės skubėti sekmadienį, tai bus brangiau. Aš asmeniškai vengiu tokių važiavimų, jeigu ne už didelį priemoką, nes rizikuoju gauti baudą.

Ką daryti, jeigu daiktai netilps į liftą?

Tai klasika. Vokiečių daugumai namuose yra liftai, bet jie maži. Arba seni pastatai be lifto (Altbau). Čia jau nebe kalba eina apie tai, ar galima derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją, o apie tai, kiek mums reikės nešti rankomis penktus aukštus. Tai yra fizinis darbas, ir jis kainuoja. Nenuvyksi už keletą eurų. Buvau atvejų, kai teko nešti sofas per langą kranu, tai žinok, kainavo ne mažiau.

Paslėpti mokesčiai ir pykinčios situacijos

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pusę mažiau?

Turiu omenyje tai, kad jos tiesiog neduoda jokių garantijų. Jei mašina sugesia kelio vidury (o Vokietijoje pagalba brangi), gali likti be daiktų savaitei. Arba jų draudimas padengia tik 1 EUR kilogramui pavyzdžiui. O tūs duis tūkstančius vertą turtą? Tai tiesiog beprasmiška. Taupykite galvoje, ne piniginėje.

Ar galiu pasitikėti įmonė, kuri reikalauja viso dydžio iš anksto?

Negali. Kol neįkėlėme, nežinome tikslio tūrio. Aš galiu tik įvertinti pagal tavo aprašymą. Jei kisi už pilną sumą už 10 kubų, o turi 15, gausi papildomą sąskaitą, kurią būtinai reikės sumokėti vietoje. Geresnis variantas – fiksuota kaina su sąlyga „plus/minus 10 proc.“.

Kas nutinka, jeigu pats atšaukau pervežimą?

Jei atšauki savaitę anksčiau – paprastai viskas gerai, galima sugrąžinti užstatą arba atšaukti be baudos. Jei skambini prieš pat išvykimą arba, kas blogiau, kai vairuotojas jau stovi prie tavo namų, turi mokėti bent jau už važiavimą tuščia. Kiekvienas turi suprasti, kad mes užėmėm laiką ir vietą grafike. Tai nėra ta vieta, kur galima derėtis.

Ar įmanoma gauti sąskaitą-faktūrą be PVM?

Jei esi fizinis asmuo, galima gauti paprastą sąskaitą, bet įmonė vis tiek turi sumokėti valstybei PVM (jeigu ji yra PVM mokėtoja). Todėl kaina tame aukštyje ir lieka. Jeigu esi įmonė iš kito ES šalies, galime taikyti PVM 0 %, jeigu pateiki savo PVM kodą ir atitinkamą dokumentą (transporto dokumentą). Tai viena vietų, kur galimalegaliai sutaupyti mokesčių, bet ne paslaugos kainos.

Ką daryti, jeigu vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Mes stengiamės prižiūrėti savo žmones, bet kartais jie pavargę. Jeigu kas negerai – skambink man iš karto. Nereikia ginčytis gatvėje. Aš galiu paaiškinti jam arba pakeisti vairuotoją (jeigu situacija leidžia). Tačiau, jeigu tu pats esi nemandagus, vairuotojas tiesiog uždarys duris ir išvažiuos, o tada liksi be paslaugos. Žmoniškas požiūris geriau nei piniginis derėjimasis.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos tavęs neinformuos?

Būna. „Užkelti kėdę į sunkvežimį“, „už dangčio uždarymą“, „už kilimų padėjimą“. Štai kodėl reikia labai tiksliai klausti, kas įeina į kainą. Ar įeina darbas? Ar įeina keltuvas? Ar įeina pakuojamos medžiagos? Kai reikia derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją, užsirašyk visus šiuos dalykus ant popieriaus. Nežinu, kiek kartų teko girsti, kad „o niekas nesakė, kad reikia mokėti už lipdukus“.

Ar saugu mokėti avansą?

Be avanso mes nevyksime, tai garantija. Tačiau neduok viso sumos iš karto. Avansas 10-30 proc. yra normalu. Jeigu kas prašo 100 proc. iš anksto – bėk toli. Viena kartą girdėjau apie firmą, kur paėmė visus pinigus ir išnyko. Mes sėdžime vienoje vietoje jau 20 metų, tad mums galima pasitikėti, bet rinktis reikia atsargiai.

Išvada

Apibendrinant visą šitą kalbą, galiausiai, ar galima derėtis dėl kainos kraustantis į Vokietiją? Žinoma, taip. Bet ne kaip turguje, o kaip su partneriu. Jeigu esi lankstus su datomis, pasiruošęs pats daryti dalį darbo, aiškiai supranti, ką nori, – tuomet gali gauti tikrai gerą pasiūlymą. Jeigu bandysi tiesiog nuplūsti žemyn, lieka su savo daiktais (be jokių priekaištų). Mano patirtis sako, kad geriausia kaina ir kokybės santykis gaunasi, kai abiejų pusiausvyra – mes uždirbame, o tu gauni saugią ir ramią kelionę į naują namą Vokietijoje. O darbas juk yra darbas.