Ar galima derėtis dėl baldų gabenimo kainos į Vokietiją? Žinios iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir mačiau viską – nuo paprastų dėžių iki viso namo interjero išvežimo į Miuncheną ar Berlyną. Kasdien su savimi vežu ne tik baldus, bet ir tų žmonių, kurie juos perka, rūpesčius bei nerimus. Vieniems svarbiau, kad sofa atvyktų rytoj, kitiems – kad kainuotų 10 eurų mažiau. Sunku tiesiog pasakyti „taip“ ar „nei“, nes rinka gyva, kaip ir mūsų keliai. Tiesą sakant, dažnai klausimas, ar galima derėtis dėl baldų gabenimo kainos į Vokietiją, kelia daugiau emocijų nei logikos, bet pabandykime išsiaiškinti, kaip tai veikia be jokių gražių frazių iš reklamų.

Bendra kainodaros ir pirkimo politika

Ar galima derėtis dėl baldų gabenimo kainos į Vokietiją?

Žiūrėk, čia nėra joks turgus, kur galima sumokėti pusę kainos, jei pažadysi, kad draugas irgi vežs. Kartais praleidžiu pro savo vairuotoją, kuris sutinka nuleisti kainą, jei krovinių yra daug, o jis tikrai nori grįžti namo tuščias? Ne, tuščias jis nevažiuos (tai būtų nuostolis), bet jei turi ką vežti atgal iš Vokietijos, tai gali pasiūlyti geresnį variantą. Taigi, taip, derėtis galima, bet tik tada, kai man (ar vairuotojui) tai taip pat naudinga – pvz., užpildyti vietą kelyje.

Kodėl kainos tokios aukštos dabar?

Degus, kuras, greitasieji keliai Vokietijoje (Maut) – viskas brango. Prieš dešimt metų važinėjome kitaip, o dabar, vos tik užkuriu variklį, jau prarandu pinigų. Be to, Vokietijoje darbo sąnaudos didelės, jei reikia įrengintojų pagalbos. Nesijaukinkite, kai sakau, kad viena diena kelionės kainuoja tiek, kiek kainavo visa savaitė anksčiau. Infliacija neaplenkia ir transporto.

Ar gautu nuolaidą, jei pats užsikrausiu?

Tai yra klasikinis klausimas. Taip, jei jūs paruošiate viską prieš duris, užkrovote į kėbulą ir vairuotojas tik užsidaro sparnus – tai greitai. O laukas vairuotojui brangiausias. Jei tu lėtai nešioji po vieną dėžę iš rūsio, manau, vairuotojas greičiau padidins kainą už laukimą nei sumažins už tai, kad tu pats dirbai. Būkite realūs apie savo greitį.

Ar atsižvelgiate į tai, kad aš esau senas klientas?

Žinoma, jei jau trečią kartą pervežiate sofą į šią pačią vietovę, mes jums pasiūlysime geriau. Turiu keletą vokiškų klientų, kuriems tiesiog siunčiu sąskaitą be ilgų diskusijų, nes žinau, kad jis mokės laiku ir krovinius paruoš tvarkingai. Pasitikėjimas šioje srityje vertas daugiau nei viena kartą gauta didelė nuolaida.

Ką daryti, jei kaina atrodo per didelė?

Klauskite iš ko ji susideda. Jei vadybininkas negali paaiškinti, kodėl kainuoja 500 eurų, o ne 400, tai gali būti tiesiog „nuo galvos“ kaina. Bet jei jis parodo, kiek kainuoja kuras, kelionė ir Maut mokėjimas, tada suprasite, kur eina pinigai. Kartais atrodo brangu, bet įvertinus kuro sąnaudas keliasdešimt tūkstančių kilometrų per metus – tai tikra tiesa.

Kelionės eiga ir logistika

Ar brangiau vežti į miestą nei į kaimą?

Paprastai taip. Miestuose, tokiuose kaip Hamburgas ar Frankfurtas, yra daugiau problemų su stovėjimu, žemo išmetimo zonoms (Umweltplakette), o siauros gatvės gali apsunkinti priėjimą prie namo. Kaimas dažniau reiškia, kad sunkvežimis gali laisviau stovėti, bet jei ten reikia važiuoti 20 km nuo magistralės grioviu, tai gali atsieiti brangiau dėl laiko.

Kaip vežama dalinė krovinys (daliniu kėbulu)?

Tai yra būdas, kaip sutaupyti. Jei neturite pilnos sunkvežimio imtuvų, mes surandame kitą klientą tame pačiame maršrute. Taigi, jūs dalinatės kaina. Bet čia yra ir savas rizikos – gali tekti šiek tiek palaukti, kol iškrauname kito žmogaus baldus Kelne ar Düsseldorfe. Kantrybė taupo pinigus.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Stengiamės kaip galime, bet yra dalykai, kurių negaliu valdyti – policijos patikros, eismo įvykiai ar blogas oras Lenkijoje. Vieną kartą važiavome beveik laiku, bet ant sienos atsirado didelis griūvis, ir teko važiuoti apie 100 km aplinkkeliu. Pristatymome pavėlavę tris valandas. Ką darysi? Esu žmogus, ne robotas.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Įprastai taip, jei tai nėra nurodyta kitaip „krovinys iškraunamas pirkėjo“. Vairuotojams dažnai padeda, jei tai du ar trys dideli daiktai, bet jei tai visas butas su dvidešimtia dėžių, jis gali atsisakyti, kad nenusidegins nugaros. Geriau iš karto susitarti dėl „rankų“ paslaugos.

Ar vežate ir į mažus miestelius pietų Bavarijoje?

Važiuojame visur, kur yra kelias. Bet kai kalbate apie kaimelį kalno viršuje, kur sunkvežimiui tenka suktis ratu – tai jau yra papildomas darbas. Kartais tenka net keisti mašiną į mažesnę, kad galėtume įvažiuoti į kiemą. Tai viskas įkainojama.

Kiek laiko užtrunka gauti pasiūlymą?

Kadangi turiu savo vairuotojus, dažnai atsakau per dieną ar dvi. Bet jei reikia specialios technikos ar kompleksinio maršruto planavimo (pavyzdžiui, su užsukimu į penkis skirtingus miestus), tai gali šiek tiek užtrukti. Nereikia spaudžioti paskutinę minutę, planuokite iš anksto.

Ar saugu duoti užstatą?

Su manimi – taip, esu įmonė, egzistuoju ne pirmą metą. Yra atvejų, kai žmonės per internetą randa „pigų pervežėją“, sumoka užstatą, o o dešimt dienų numeris nebeatsiliepia. Tai, žinoma, pavojinga. Patikrinkite įmonės kodą ir atsiliepimus, prieš mokėdami bet ką.

Baldų ir krovinių specifika

Ar turiu išardyti baldus pats?

Dažniausiai rekomenduoju. Didelės spintos ar lovos, neišardytos, užima daugiau vietos, o pavojus joms pažeisti didesnis. Vairuotojas gali turėti špagatą ir rankoves, bet jei reikia atsukti kompleksinius raktus, gali užtrukti valandą. Geriau pasiruoškite iš anksto – tai sutaupys laiko ir pinigų.

Kaip apskaičiuojamas tūris?

Kubiniais metrais. Jei jūsų sofa yra 2 metrai ilgio ir 1 metro pločio, ji užima vietos. Bet jei dar ant viršaus užmetate dėžes, tą vietą reikia sumokėti. Nesistenkite „prismukti“ daugiau daiktų, nei sutarėme, nes tiesiog nebeįpilsime į mašiną.

Ar vežate labai jautrius baldus, pvz., vitrinas?

Taip, bet tada reikalingas ypatingas pakavimas – burbuliukų plėvelė, kartono pjuviai, kampai. Jei jūs tiesiog užmetėte antros eilės seną pledą, aš neatsakingas už tolesnius įbrėžimus. Už papildomą apsaugą reikia mokėti papildomai arba pasirūpinti ja patys.

Ką daryti, jei baldai netilps į liftą?

Tada kelsime laiptais. Ir tai, žinoma, kainuos. Vokietijose daug senų namų be liftų ar su siaurais liftais, į kuriuos neįeina net sofa. Vieną kartą teko kelti pianiną penktu aukštu laiptais – vairuotojas po to prašė dvigubą užmokestį, ir tai buvo teisinga.

Ar galima vežti ir techniką (šaldytuvus, skalbimo mašinas)?

Galima, bet turi būti nuleistas vanduo iš šaldytuvo ir atjungtos žarnos. Buvo atvejis, kai klientas uždarė šaldytuvą su maistu viduje, ir po 1000 km važiavimo vasarą... labai blogai kvėpavo. Mes ne atsakingi už sugedusius maisto produktus, jei neįspėjote.

Ar reikia inventorinio sąrašo?

Labai pageidautina. Bent apytikslis: „2 sofos, 10 dėžių, 1 stalas“. Tai padeda ne tik apskaičiuoti kainą, bet ir vėliau patikrinti, ar viskas atvyko. Be to, vokiškai muitinėje (jei tenka sustoti) toks sąrašas tikrai praverčia.

Ar imate vežti atliekas (senus baldus)?

Įprastai ne, mes ne šiukšlių vežėjai. Bet jei susitariame iš anksto, kad atvežant naujus baldus, išvežsime senus į perdirbimo centrą Vokietijoje, tai galima susiderėti už papildomą mokestį. Nereikia mums paslėpti senų baldų tarp naujųjų.

Mokėjimai ir dokumentai

Kaip geriausia mokėti – grynaisiais ar pervedimu?

Daugiausia mums patinka pavedimas į sąskaitą, viskas tvarkingai, su PVM. Jei mokate vairuotojui grynaisiais vietoje, gauti kvitą gali būti sunkiau (nors turiu knygeliuką), o dėl didesnių sumų grynaisiais gali kilti klausimų. Be to, vokiškai vairuotojai dažniau laukia pavedumo.

Ar imate mokestį už sąskaitos-faktūros išrašymą?

Kodėl gi imtume? Tai įmonės pareiga. Jei kas nors bando paprašyti papildomai už popierų, tai, mano nuomone, kažkoks abejotinas verslas. Sąskaita turi būti išrašoma automatiškai be jokių užmokesčių.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Įprastai 50% iš anksto, likusią dalį – atvykus į vietą arba prieš išvežant, jei tai maža suma. Taip apsaugome save nuo tuo atveju, jei klientas staiga dingsta arba atsisako imti krovinį, kai mes jau važiuojame.

Ar kainoje įskaičiuotas draudimas?

Įprastai yra bazinis draudimas pagal CMR konvenciją (apie 10-20 EUR/kg, priklausomai nuo taisyklių). Jei turite labai brangų krovinių, rekomenduoju papildomą draudimą. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl 50 eurų, jei vežate baldus už 5000.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Tai yra blogas ženklas. Jei mes sutarėme fiksuotą kainą, ji neturi keistis. Nebent jūs pats pridėjote dar penkias dėžes, kurių nebuvo sąraše, arba reikėjo kelti į penktą aukštą be lifto, o tai nebuvo įskaičiuota. Tokiu atveju kalbame apie papildomus darbus, ne apie kainos padidinimą be priežasties.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kada? Jei atšaukiate prieš savaitę, tai nėra problema, grąžinsiu avansą. Jei paskambinate tą dieną, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus, tai turiu padengti jo išlaidas ir prarastą laiką, todėl avansas gali būti neišgrąžinamas.

Ar dirbate su PVM mokėtojais Vokietijoje?

Taip, mes turime PVM kodą ir galime išrašyti sąskaitas Vokietijos įmonėms. Tai darome kasdien. Reikia tik nurodyti jūsų Steuer-Nummer ir adresą. Viskas tvarkingai, kaip Europos Sąjungoje ir turi būti.

Papildomos paslaugos ir nesklandumai

Ar galite pamegti raktus nešiojamoju namu?

Kartais, jei sutinkame su savininku. Bet tai yra didelė atsakomybė. Geriau, jei kas nors iš jūsų šeimos ar draugų priima krovinius. Aš asmeniškai nemėgstu laikyti svetimų raktų kišenėje – vis bijau juos prarasti arba pamaišyti.

Kas nutinka, jei sugenda baldai kelyje?

Tai blogiausia scenarijus. Jei kaltė mūsų (blogai užsegta, užkrito), mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jei kaltė jūsų (blogai supakavote pačiai), tai vargiai gausite kompensaciją. Visada rekomenduoju fotografuoti baldus prieš pakrovimą ir po iškrovimo, buvo atvejis, kai spinta atvyko su įbrėžimu, kurio nebuvo pakrovimo metu (tai buvo senas įbrėžimas, bet klientas bandė kaltinti vairuotoją).

Ar vežate dviračius?

Vežame, bet jie turi būti supakuoti arba apsaugoti, kad nesitrintų vienas ant kito. Jei tai brangūs kalnų dviračiai, reikia specialių dėžių. Paprastas dviratis gali stovėti ir rėme, bet turiu įsitikinti, kad jis nejudės važiuojant.

Kokias mašinas naudojate?

Turime įvairių – nuo 3.5 tonų „vokiškų“ furgonų iki didelių 20 tonų sunkvežimių su tentu. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Į miesto centrą geriau važiuoja mažesnė mašina, ji lengviau įsibrauna į gatves.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis su šeimomis. Jei jums būtina, kad baldai atvyktų sekmadienį į Štutgartą, tai turėsite sumokėti už viršvalandžius. Paprastai stengiamės planuoti darbo dienomis.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS stebėjimą, galiu pasakyti, kur jis maždaug yra. Bet nevisada turiu laiko rašyti žinutes kas valandą. Geriau susitarti, kad vairuotojas paskambins, kai bus arti.

Ar teko vežti keistų daiktų?

O taip. Vežėme ir senus ratus, ir skulptūras, net vieną kartą teko vežti didelį akvariumą su vandeniu (vėl gi, klientas nepilnai išpilė, buvo bėdų). Šioje srityje kiekviena diena neprognozuojama, todėl nieko nestebina.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik vokiškai ar rusiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų supranta lietuviškai, bet jei atvyksta komandinis iš partnerių, gali būti barjeras. Tuomet reikia ryšiuotis angliškai arba vokiškai. Aš visada duodu savo numerį, jei reikia vertėjo telefonu.

Kodėl kai kurios įmonės pigesnės už mane?

Gali būti priežasčių. Jos gali naudoti senesnes mašinas, mokėti mažiau algų, arba tiesiog jie dar tik pradedasi ir kovoja už klientą. Aš žinau savo kainą – joje yra patirtis, draudimas ir garantija, kad jei kas nors nutiks, aš nešdžiauviškai. Pigu dažnai būna brangiau galų gale.

Išvados

Galiausiai, derėtis dėl baldų gabenimo kainos į Vokietiją tikrai įmanoma, bet tai nėra tiesioginis dalykas. Viskas priklauso nuo jūsų lankstumo, pasiruošimo ir supratimo, kad mums taip pat reikia uždirbti. Jei esate konstruktyvus ir padedate procesuose, galiu pasiūlyti nuolaidą, kurios nerasite jokioje kainoraštyje. Geriausia strategija – būti sąžiningu, iš anksto pasakyti, ką turi, ir klausti, kaip galima tai padaryti pigiau (pvz., lankstus datos pasirinkimas). Tada mes abu laimėsime – jūs gausite pigiau, o aš – užpildytą mašiną be galvos skausmo.