Ar dažnai keičiasi kainos už persikraustymą į Vokietiją?

Sėdžiu prie stalo, geriu kavą ir galvoju, kiek kartų per tuos dvidešimt metų mačiau žmonių veidus, kai jiems sakau, kad kaina pasikeitė. Dirbu šioje srityje jau seniai, pervežimų į Vokietiją yra tūkstančiai, bet vienas dalykas visada lieka tas pats – nestabilumas. Dažnai klausiate: ar dažnai keičiasi kainos už persikraustymą į Vokietiją? Trumpas atsakymas yra taip, ir dažniau, kad norėtumėte. Ne tik todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, bet ir todėl, kad pasaulis sukasi ratu. Degalai pabrango, vairuotojai reikalauja daugiau, o Vokietijoje mokesčiai už keliuos (muitinės, tolai) vis keičiasi. Taigi, nenuostabu, kad paskaičiavimas šiandien gali skirtis nuo rytojaus. Čia ne parduotuvė, kur kaina etiketėje stovi vienod metais.

Kodėl pinigai šokinėja ir kas tai įtakoja

Kodėl paskaičiavimas gali skirtis vos per kelias dienas?

Tai viena dažniausių problemų. Jūs susitariate antradienį, o penktadienį jau skambinu ir sakau, kad reikia papildomai šimto ar dviejų eurų. Atrodo, kad čia nesąžininga, tačiau realybje tai degalų kainos. Jei degalinėse kaina šoka 0,10 eurų, mums reikia padidinti tarifą, kad tiesiog neišeitume į minusą. Kartais tai įvyksta staiga, ypač jei yra kokios nors rinkos sutrikimai. Taip, žinau, klientams tai nepatinka, bet aš negaliu važiuoti į Vokietiją už savo pinigus.

Ar degalų kaina yra pagrindinis veiksnys?

Be abejo, vienas didžiausių. Krovininis mašina sunaudoja daug degalų, ypač jei važiuojame ne tuščia, o pilna bagažo. Vakar degalai kainavo 1,40, šiandien 1,45 – atrodo mažai, bet bet kuriame maršrute į Miuncheną ar Hamburgą tas skirtumas susideda į nemažas sumas. Be to, yra ir AdBlue skysčiai, kurie taip pat brangsta. Taigi, taip, degalai nulemia didžiąją dalį mūsų galvos skausmo.

O ką su vairuotojų atlyginimais?

Čia yra kita istorija. Gerų vairuotojų trūkka, o darbas sunkus – reikia sėdėti po vairuoj po dešimt valandų per dieną. Jei vairuotojas sako, kad jam nebeapsimoka važiuoti už seną atlyginimą, mes turime jį pakelti. O pakėlus algą, automatiškai kyla ir kaina už persikraustymą į Vokietiją. Nemanau, kad aš galiu reikalauti iš žmogaus dirbti už duoną, kai kiti moka normaliai. Tai tiesiog rinkos dėsniai.

Ar įtakoja metų laikas, pvz., vasara ar žiema?

Žinoma, vasara viskas brangniau. Kodėl? Nes visi nori persikraustyti, kai orai geri, vaikams atostogos, o vairuotojai taip pat nori atostogauti. Paklausios ir kainos. Žiema, ypač šaltoji, gali būti šiek tiek pigiau, jei nėra didelių sniego audrų, kurios sustabdo eismą ir prailgina kelionę. Tačiau reikia prisiminti, kad per šventes, tarkime, Kalėdas ar Velykas, kainos šokinėja aukštyn, nes niekas nenori dirbti, o užsakymų gausu.

Ar toli į Vokietiją važiuoti įtakoja kainą?

Aišku, ne tas pat važiuoti į pasienio miestelį, pvz., Eitkūnus ar netoliese esančius miestus, ir į Miuncheną, kuris yra giliau šalyje. Kuo toliau, tuo daugiau degalų, daugiau vairuotojo darbo laiko, didesnis nuovargis. Be to, Vokietijoje yra vietų, kur patekti sunkiai, reikia daugiau laiko. Todėl kaina už persikraustymą į Vokietiją priklauso ir nuo tikslo vietovės – ar tai Berlynas, ar mažas kaimelis netoli Odrės.

Kas dar keičiasi be degalų ir algų?

Muitai, draudimas, o jei reikia, ir laikina saugykla. Kartais įvyksta keisti įstatymai. Pavyzdžiui, Vokietijoje griežtėja reikalavimai transporto priemonėms (ar mašina atitinka „Euro 6“ standartą). Jei mums reikia nuomoti geresnę mašiną, tai kainuoja. Tai smulkmenos, kurios klientui nematos, bet susideda į galutinę sumą.

Pavojingos situacijos ir nepageidaujami netikėtumai

Ar gali būti, kad kaina padvigubės važiuojant?

Yra buvę. Vieną kartą važiavome su klientu į Štutgartą, mašina užgeso lenktynių trasos šalia (ne mes lenktyniavome, tiesiog tech. gedimas). Teko skambinti gelbėtojams, stovėti šaltame, o paskui ilgiau važiuoti, kad pagautume laiką. Klientas, žinoma, buvo nustebęs, kai pasakiau, kad reikia papildomai sumokėti už stovėjimą ir techninę pagalbą. Bet čia jau ne mūsų kaltė, o gyvenimas. Todėl kainos gali pasikeisti dėl force majeure.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainą dvigubai mažesnę?

Čia giliausia vandens. Jei kas nors siūlo vežti jūsų sofą į Vokietiją už 200 eurų, tai arba jie važiuos tuščia ir tik tikisi, kad atsitiks (labai rizikuota), arba tai – „šalies“ masterai, kurie neturi draudimo. Aš galiu pasakyti drąsiai – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji greičiausiai tokia ir yra. Dažnai tada pasikeičia kainos už persikraustymą į Vokietiją jau važiuojant, sakydami: „Oi, važiuojam sunkiai, reikia dar 100 eurų“. Žiūrėkite į reputaciją, ne tik į skaičius.

Kas dėl to, jei aš paslėpsiu dalį daiktų?

Negerai. Esu matęs situaciją, kai klientas sako: „Tik trys dėžės ir sofa“. O atvyksta, ir ten dar stoviški du šaldytuvai ir dviratis. Vairuotojas tiesiog fiziškai netelpa. Tada prasideda diskusijos arba reikia skambinti kitai mašinai. O tai – papildomi pinigai. Geriau iš karto pasakyti tiesą. Mes nesame blogi, mes tiesiog turime suplanuoti vietą. Klastojimas mums kainuoja laiką, o jums – nervus.

Ar apdraudimas įeina į kainą, ar jis keičiasi?

Įprastai įeina bazinis draudimas, bet jis padengia labai mažai sumą, tarkime, kelių šimtų eurų už visą krovinį. Jei turite brangų pianiną ar meno kūrinius, reikia specialaus draudimo, ir tai papildomai kainuoja. Kainos už draudimą taip pat gali šoktelėti, jei draudimo kompanijos pakeičia tarifus. Nenusiminkite, geriau papildomai uždrausti, nei verkti vėliau.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali įvažiuoti į kiemą?

Vokietijos miestuose daug senų kvartalų, kur gatvės siauros. Kartais reikia ilgos (ilgesnės nei standartinės) juostos, kad nuleisti daiktus pro langą, nes sunkvežimis nepravažiuos. Už tą juostą, už papildomą darbuotoją, kuris ją laiko, taip pat reikia mokėti. Tai ne mūsų gobšumas, tai fizinės galimybės. (Kartais netgi tenka užsidirbti vietinius, kad praleistų, bet tai retai).

Konkretūs skaičiai ir kas juos lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas 1 kambario buto?

Sakyčiau, dabar tai svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nu to, kiek daugiau to „1 kambario“ yra. Jei ten tik lova ir du kėdės, bus pigiau. Jei pilna knygų ir technikos – brangiau. Ir dar svarbu, kur į Vokietiją. į vakarus (į Reino regioną) brangiau negu į rytus. Be to, jei klausiate, ar dažnai keičiasi kainos už persikraustymą į Vokietiją, tai šiame segmente jios juda mažiau, nes mažiau krovinio.

O kiek būtų namo su baldais?

Čia jau kalbame apie 2000–3000 eurų arba daugiau. Namas turi daugiau daiktų nei atrodo. Virtuvės komplektai, garso sistemos, rūsio daiktai... Paskaičiuoti būtent namą be apžiūros beveik neįmanoma. Ir štai ten kainos keičiasi labiausiai, nes viena diena jūs sako „viskas“, o kita diena randate dar 10 dėžių palėpėje.

Ar pakojimas įskaičiuotas į kainą?

Įprastai ne, jei tai nenurodyta. Pakuoti dėžes – tai atskira paslauga. Galite susipakuoti patys (tai pigiau), arba mes atsiunčiame žmones. Jei mums tenka daryti viską „po raktą“, tai kaina šoka aukštyn, nes tai trunka visą dieną. O laikas – tai pinigai. Dėžės taip pat kainuoja, mes jas ne nemokamai duodame (nors kartais paliekame, jei nereikia grąžinti).

Ar pervežimas motociklo brangus?

Motociklas yra keistas dalykas – jis mažas, bet sunkus (jei tai ne krosas) ir jautrus. Reikia specialių užraktų, kad nenukristų. Kaina paprastai nuo 400 eurų, bet jei tai retas Harley, draudimas padidina sumą. Ir taip, motociklų pervežimo kainos taip pat svyruoja priklausomai nuo to, kiek tokių pačių motociklų turiame tame pačiame reise (jei daug, gali būti pigiau).

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nuo Marijampolės iki Berlyno – apie 10–12 valandų važiavimo, bet su įkrovimu ir iškrovimu tai visa diena ar dvi. Jei reikia susitvarkyti dokumentus (paskirstymo dokumentai, T1 dokumentai tai), tai gali užtrukti ilgiau. Užtrukimas reiškia, kad vairuotojas negrįžta kitą dieną imti kito krovinio, o tai vėl verčia kelti kainas, nes mašina stovi.

Kliento ir vežėjo santykiai

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pamėginti. Jei jūsų datos lanksčios, galiu pasiūlyti pigiau, jei turiu tuščią vietą tame pačiame maršrute (tai vadinasi „krovininės“ arba „doskai“). Bet jei skambinate ir sate „reikia rytoj“, tai kaina bus fiksuota ir be diskusijų. Lankstumas abiejose pusėse padeda sutaupyti.

Kada reikia mokėti avansą?

Įprastai prašome 30–50 % avanso, kad užfiksuotume datą ir užsakytume vairuotoją. Jei nieko neįmokate, aš negaliu laikyti jums vietos, nes po penkių minučių galiu gauti kitą užsakymą. Avansas užtikrina, kad jūs rimtai planuojate.

Ar grąžina pinigus, jei atšaukiate?

Jei atšaukiate prieš savaitę – grąžiname, išskyrus nedidelį administracinių išlaidų mokestį. Jei atšaukiate tą dieną, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus – avansas lieka mums, nes mes prarandame laiką ir degalus. Tai sąžininga.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Pirmiausia sužinokite kodėl. Jei jūs paslėpėte daiktų – jūs kaltas. Jei jis tiesiog taip nusprendė – skambinkite man. Aš su juo kalbėsiu. Negerbiems vairuotojams vietos neturiu. Bet dažniausiai priežastis yra reali – neįvežiamas kelias ar papildomi daiktai. Sutartyje turi būti parašyta, kas įeina į kainą, o kas ne.

Ar verta rizikuoti su neįregistruotais vežėjais?

Niekada. Tiesa, aš pats kartais nusipirkau kažką iš „AliExpress“ be PVM, bet tai kelių eurų daiktas. O čia jūsų visas gyvenimas baldais. Jei pas jus įsibrauna „miegamasis“ (tokia pavogta mašina) ir dingsta, niekas jums nieko negražins. Uždirbkite šiek tiek daugiau ir sumokėkite už saugumą.

Asmeninė patirtis ir keisti dalykai

Ar buvote patyręs, kad klientas padavė į teismą?

Buvo kartą, klientas skundėsi, kad dėžė su vėliava atėjo subrūžinta. Mes atidavėme draudimui, bet jam reikėjo emocijų. Teismas atmetė, bet nervų praradome daug. Todėl dabar viską filmuojame ir fiksuojame įkrovos metu. Tai saugo ir mus, ir jus.

Ar dažnai keičiasi kainos už persikraustymą į Vokietiją dėl politikos?

Prieš porą metų, kai prasidėjo visa šmučas su sankcijomir, kainos šoko kaip nutaikytos. Visi bijojo, kad nebegalės važiuoti pro Rusiją (nors į Vokietiją ten nevažiuojame, bet rinka buvo panika). Dabar stabiliau, bet geopolitika visada veikia degalų kainą. Taip, tai keičia.

Kokias keiksmas dažniausiai girdite iš vairuotojų?

Negaliu čia rašyti tuos žodžius, bet dažniausiai tai susiję su vokiškais eismo ženklais, kurie keičiasi kas savaitę, arba su klientais, kurie neparuošė dokumentų. Vairuotojai – jautrūs žmonės, jei jiems trukdyti.

Ar patys kada nors vežėte kažką nelegaliai?

(Čia geriau tylėti, bet pripažinsiu, kad prieš 15 metų, kai buvau jaunesnis ir kvailesnis, atvežiau keletą papildomų dėžių be deklaracijos. Dabar taip nedarysiu. Per daug rizikuota. Muitinės turi akis visur).

Ar dažnai keičiasi kainos už persikraustymą į Vokietiją, jei aš esu pastovus klientas?

Jei jūs kasmet vežate po šeimyną, aš jums padarysiu nuolaidą. Pastoviems klientams kainos mažiau svyruoja, aš stengiuias jas išlaikyti stabilesnes, net jei degalai brangsta. Tai verslo logika – geriau turėti užtikrintą užsakymą, nei ieškoti naujų.

O kas su dokumentais, ar jie brangsta?

Patvirtinimai (paskirstymo dokumentai) kainuoja, bet tai nedidelės sumos. Brangu yra, jei jūsų dokumentai neteisingi ir mes stovime pasienyje valandas. Tuomet kainos už persikraustymą į Vokietiją augs dėl delsimo baudų. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto.

Ką daryti, jei Vokietijoje neturiite kur statyti daiktus?

Reikės nuomoti sandėliuką. Tai papildomos išlaidos, apie kurias dažnai klientai pamiršta. „O, aš manau, pirmą naktį paliksim gatvėje“ – ne, taip nebus. Vairuotojas išsikraus ir važiuos toliau, jis ne laikys jūsų sofa savo kabyje.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS. Galiu siųsti nuorodą, bet dažnai vairuotojai tiesiog nespėja atsiliepti arba neturi ryšio (vokiški miškai arba tiesiog blogas signalas). Taip, technologijos yra, bet jos nevisada veikia kaip skraidantis dronas.

Ar verta vežti senus automobilius į Vokietiją?

Jei automobilis senas ir rūdijantis, gali kilti problemų su technine apžiūra įvažiuojant. O jei jis nevažiuoja, tai kaina šoka aukštyn, nes reikia specialios technikos užkelti. Tokių atvejų vengiame, jei tik galima, nes per daug galvos skausmo.

Kaip elgtis, jei vairuotojas sako, kad jis nežino, kur yra adresas?

Naudokites „Google Maps“ ir padėkite jam. Vairuotojai ne vietiniai gyventojai, jie tiesiog vairuoja. Kartais jie užklysta į vietas, kurios žemėlapyje atrodo gerai, o realybėje – purvas, be kelio. Bendradarbiavimas čia raktas.

Ar dažnai keičiasi kainos už persikraustymą į Vokietiją dėl valiutos kursų?

Mes dirbame eurais, taigi, kursų pakeitimas Lietuvoje mums neįtako taip stipriai kaip anksčiau. Bet jei mums reikia pirkti dalis iš Šveicarijos ar JK arba mokėti už paslaugas JAV firmoms (nors retai), tai gali paveikti. Tačiau degalų kaina visada lenkia valiutos svyravimus.

Paskutinis patarimas, ką daryti?

Skambinkite iš anksto. Ne išvakarės. Kuo anksčiau, tuo tiksliau galiu pasakyti kainą. Ir jei manote, kad kaina per didelė – klauskite kodėl. Aš visada paaiškinsiu, iš ko ji susideda. Geriau klausti ir suprasti, nei būti nustebintam pabaigoje.

Išvada

Taigi, ar dažnai keičiasi kainos už persikraustymą į Vokietiją? Deja, taip, keičiasi dažnai ir ne visada pagal mūsų norus. Rinka nestabili, degalai brangsta, o gyvenimas meta naujus iššūkius. Nenuvilkite, jei paskaičiavimas neatitinka to, kurį matėte prieš metus – tai realybė. Svarbiausia yra rasti patikimą žmogų, kuris ne tik pasakys skaičių, bet ir atsives jūsų daiktus saugiai. Kainos gali šoktelėti, bet ramios sąmonės pinigais neapskaičiuosi. Susitarkime, supraskime vienas kitą ir viskas gerai nueis.