Ar dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją patikimas procesas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – niekada nėra taip, kaip parašyta vadovuose. Dažnai klientai klausia, ar dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją yra tas procesas, kurį galima vadinti patikimu. Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne". Vokietija yra mūsų kaimynė, logistika ten labai išvystyta, bet kasdienybėje susiduriame su visokiais nesklandumais – nuo vairuotojų, kurie tiesiog "užmigsta" maršruto, iki sandėlių, kurie neįleidžia krovinio dėl blogai užpildyto CMR. Tai patikimas procesas tik tada, kai žinai, į ką įsibėgėji ir turi kantrybės.

Pagrindiniai dalykai apie dalinių krovinių pervežimą į Vokietiją (ir ne tik)

Kas tas dalinis krovinys iš tikrųjų?

Tai kai tavo prekės važiuoja ne viename, o su kitų žmonių daiktais tame pačiame sunkvežimyje. Pavojų nėra daug, bet reikia suprasti, kad vairuotojas sustoja ne tik pas tave. Jis dar užeina penkiuose kituose miestuose. Vokietijoje tai standartinė praktika, nes ten daug smulkių verslininkų. Galvoju, daugeliui atrodo, kad tų sustojimų yra per daug, tačiau be to kaina būtų astronomiška.

Kiek laiko užtrunka dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją?

Nesakyčiau tiksliai, nes viskas priklauso nuo maršruto. Jei važiuojate į Berlyną, gali būti ir dvi dienos, o jei į Miuncheną su sustojimais Poznanėje – ir keturios. (geriau sakyti – tris-penkerias). Esu matęs atvejų, kai krovinys užstrigo dėl sniego A9 autostradoje, tai laikas praleidžiamas tiesiog stovint. Nereikia tikėti, kad atvyks rytoj, jei buvo pasakyta "greitai".

Ar brangu gabenti dalinius krovinius?

Brangu ar ne – tai sąvoka reliatyvi. Palyginti su pilnu sunkvežimiu (FTL), brangiau, nes tu sumoki už vietą, o ne už visą mašiną. Bet palyginti su kurjeriu, kuris veža vieną dėžutę, gali būti ir pigiau. Vokietijoje darbo rankos ir degalai brangūs, tad ir kainos atitinka. Jei kas nors siūlo kainą, kuri perpus mažesnė nei rinkos, tai tikrai kažką slepia.

Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Pirmiausia – nepasirašinėkite dokumentų, kol neįsitikinote. Vokietijos vairuotojai dažnai skuba, bet jūs turite teisę patikrinti krovinių būklę. Jei matote įdrėskimą ar dėžutės sužeidimą, rašykite pastabą į CMR. Be to, reikia susisiekti su savo brokeriu. Vieną kartą klientas pasirašė viską ir vėliau negavo jokios kompensacijos, nes dokumentai buvo "tvarkingi".

Ar reikia specialios pakuotės?

Geriau perdaug, nei per mažai. Dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją reiškia, kad tavo dėžė bus pastatyta ant kitos dėžės ar šalia pavojingių medžiagų (nors jos turi būti atskirtai). Nenaudok senų kartoninių dėžių, kurios suyra vienu lietumi. Vokietijos sandėlininkai yra labai griežti dėl pakuotės standartų.

Kaip sekti kurį?

Dauguma firmų siūlo "tracking" sistemą, bet, tiesą sakant, ji dažnai vėluoja. Geriausia tiesiog paskambinti vairuotojui arba dispečeriui. Esu matęs, kaip sistema rodo, kad krovinys jau Frankfurte, o jis dar tik Lenkijoje. Nepasitikėkite tik blikučiais ekrane.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefonus?

Jis gali vairuoti. Vokietijoje griežtos taisyklės – telefono laikymas vairuojant baudžiamas. O kartais tiesiog ilsisi po savo 4,5 valandų vairavimo režimo. Niekas nemėgsta, kai skambina po 20 kartų per valandą. Palikite pranešimą ir laukite.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet reikia deklaruoti. Negalima paslėpti keleto mėsainių tarp metalo detalių. Vokietijos veterinarinė kontrolė tikrina labai atidžiai. Jei suleidžia nelegalų maistą, gali tekti mokėti didelias baudas ir krovinys bus sunaikintas.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp tavęs ir pervežėjo. Be jo, dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją legaliai neįvyks. Jame turi būti tiksliai aprašytos prekės, svoris ir gavėjas. Vieną kartą buvau atvejis, kai vairuotojas užmiršo pasirašyti, ir tai sukėlė didelių problemų muitinėje.

Kas dėl vokiškų kalbos reikalavimų?

Oficialiai dokumentai gali būti anglų kalba, bet realiame gyvenime Vokietijos sandėliuose dirba žmonės, kurie kalba tik vokiškai. Jei ant dėžės parašysite "Pas mane" ar kažką panašaus, gali tiesiog ją nurašyti kaip "neidentifikuotą". Naudokite standartinius žodžius.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu tik su draudimu. Nemanau, kad verta rizikuoti vežti tūkstančius vertinčius elektronikos rinkinius be papildomo apsaugojimo. Vokietijoje vagystės prie sandėlių nėra tokios dažnos kaip Italijoje, bet jos įvyksta. Draudimas kainuoja nedaug, bet ramybės duoda daugiau.

Pinigai, terminai ir kitos "smulkmenos"

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Visada būkite budrūs. Kai kurios firmos gali pridėti "prievarą" (už ilgą laukimą) arba kuro priedėlį. Prieš tai, kai sutinkate su dalinių krovinių pervežimu į Vokietiją, paklauskite, ar galutinė kaina yra "fix". Buvo atvejų, kai klientas galų gale mokėjo daugiau už pristatymą nei už patį vežimą.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dauguma profesionalių ekspeditorių dirba su išankstiniais mokėjimais, ypač jei dirbate pirmą kartą. Vokietijos rinka nėra pasitikėjanti "gera žodžio" principu, kai kalba eina apie tūkstančius eurų. Būkite pasiruošę sumokėti prieš išvykstant mašinai arba gauti mokėjimo garantiją.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet ne be pasekmių. Jei mašina jau suformuota ir važiuoja pas jus, atšaukimas reiškia, kad jūs privalote mokėti bent pusę sumos arba visą važiavimo išlaidas. Tai logistika, ne taksi, kur galima tiesiog užsidaryti duris.

Kuo skiriasi "Express" nuo standartinio?

Express reiškia, kad mašina važiuoja tiesiai pas tave be sustojimų. Tai yra pigiau nei pilnas sunkvežimis, bet brangiau nei įprastinis dalinis. Jei skubate, tai geriausias pasirinkimas, bet būkite pasiruošę sumokėti už greitį.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vokietijoje naktiniai ir savaitgaliniai pristatymai yra labai brangūs. Dauguma sandėlių nedirba sekmadieniais. Jei jums skubia, reikės organizuoti specialų pristatymą su papildomu mokesčiu vairuotojui ir sandėlininkui. Geriau planuokite iš anksto.

Kas yra "cross-docking"?

Tai kai krovinys atvežamas į tarpinį sandėlį, ten iškraunamas ir perkraunamas į kitą mašiną. Tai gali pagreitinti dalinių krovinių pervežimą į Vokietiją, bet padidina sugadinimo riziką. Kiekvienas kartas, kai kas nors lienda prekę, yra galimybė ją sugadinti.

Ar turiu pats nuvežti į sandėlį?

Galite, bet tada tai jau nebus "nuo durų iki durų". Jeigu nuvežate patys į mūsų terminalą Vilniuje, tai gali būti šiek tiek pigiau. Tačiau turite užtikrinti, kad jūsų transportas tinka kroviniui. Ne visi turi "liftą" arba "hidrauliką".

Kaip suskaičiuoti kainą?

Kaina paprastai skaičiuojama už užimtą vietą (EUR/m) arba už svorį (EUR/kg), kas didesnė. Taip pat įeina kuro priedėlis. Aš visada sakau klientams – duokite man tikslius išmatavimus. Jei pasakysite, kad "maža dėžė", o ji bus 2 metrų aukščio, mums gali tekti keisti visą planą.

Ar galima mokėti gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai labai dažna praktika. Vadinasi "kliento mokėjimas" (COD). Tuo atveju mes paimame pinigus iš gavėjo ir juos pervedame jums. Tačiau reikia nurodyti tai CMR, kitaip vairuotojas tiesiog išduos prekę be pinigų.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Didelė problema. Vokietijos firmos griežtai laikosi darbo laiko. Jei vairuotojas atvyksta 16:05, o sandėlis dirba iki 16:00, gali tekti laukti iki ryto. Ir tai kainuos, nes vairuotojo laukimas mokamas.

Rizikos, problemos ir kaip jų išvengti

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės dėka, nėra taip dažnai, kaip anksčiau, bet vis dar įvyksta. Dažniausiai tai būna nusikaltimai stovėjimo aikštelėse. Todėl rekomenduoju neleisti vairuotojui stovėti "kur nors kelyje" per naktį, jei krovinys brangus. Turi stovėti saugioje aikštelėje.

Kas dėl pavojingų krovinių?

Jei turite ADR (pavojingas krovinys), praneškite apie tai iš karto. Negalima slėpti, kad dėžėje yra dažų ar aerozolių. Vokietijos policija tikrina labai dažnai, ir baudos yra milžiniškos. Be to, toks krovinys negali būti įkrautas kartu su maistu.

Ar galiu siųsti šaltą prekę?

Reikia šaldytuvo sunkvežimio. Paprastas dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją nėra pritaikytas šaldomiems produktams, nebent tai specializuotas transportas. Nebandykite siųsti mėsos paprastoje furgone, net jei lauke šalta. Jis gali sugesti per maršrutą.

Ką daryti, jei vairuotojas nepageidaujamas?

Kartais tiesiog nesidera charakteriai. Jei jūsų vairuotojas elgiasi agresyviai arba nekantraus, skambinkite mums. Mes galime paskambinti jam ir paaiškinti situaciją. Nereikia konfliktuoti tiesioginėje vietoje, tai tik prailgins procesą.

Ar tikrai reikalingas draudimas?

Mano nuomone, tai privaloma. Logistikoje dalykai nutinka. Naujokai dažnai sako, kad "jiems nieko nebus", bet kai viena dėžė nukrenta iš sunkvežimio, jie verčia rankas. Vokietijoje atsakomybės ribos yra apibrėžtos Konvencijomis, bet be draudimo gauti realią kompensaciją yra sunku.

Kas yra "liūdnai pagarsėjęs" 150 km atstumas?

Vokietijoje yra taisyklė, kad jei krovinys pažeistas ir reikia jį pergabenti į kitą vietą remontui arba saugojimui, pervežėjas privalo mokėti tik iki 150 km atstumo. Visa kita – ant tavęs. Tai keista, bet taip yra rašyta taisyklėse.

Kaip elgtis su skundais?

Rašykite raštišką skundą per 7 dienas. Jei praleisite terminą, vokiečių firmos dažnai tiesiog ignoruoja. Būkite konkrečius, priedėkite nuotraukas. Emocijos nepadės, tik faktai.

Ar keitėsi kažkas pastaraisiais metais?

Taip, tapo daugiau biurokratijos. Dėl BREXITO ir kitų dalykų dokumentų reikia daugiau. Anksčiau užteko vairuotojo teises, dabar reikia visokių deklaracijų. Tai suėmė daugiau laiko, todėl dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją gali šiek tiek užtrukti ilgiau nei prieš 5 metus.

Galite paimti didelį krovinį, kuris netelpa į vieną vietą?

Galime, bet tada tai jau bus "dalinių krovinių" grupė. Pavyzdžiui, jei turite 12 europaletų, tai užims beveik pusę sunkvežimio. Tai bus pigiau už pilną, bet brangiau už mažą dalinį.

Kodėl vienos firmos brangiau, kitos pigiau?

Kokybė ir patikimumas. Pigios firmos dažnai naudoja senas transporto priemones arba dirba be draudimo. Vokietijoje klientai yra išrankūs, jei ten atvyks sugadinta mašina, jūsų įvaizdžiams bus padaryta žala. Nekupkite pigiausio, jei jums svarbu, kad prekė atvyktų saugiai.

O jei aš pats galiu nuvežti savo transportu?

Tada jums nereikia mūsų paslaugų. Bet pasidomėkite, ar jums reikės leidimų (cabotage), jei planuojate ten dirbti reguliariai. Vokietijos institucijos tai seka. O jei vienkartinis reisas – tai jums tiesiog reikės gerai numatyti grįžimtušias, kad važiuotum tuščia tai nėra labai pelninga.

Ar verta rūpintis ekologija?

Dabar Vokietijoje labai populiaru "green logistics". Kai kurios firmos siūlo mažesnį anglies pėdsaką. Tai gali būti jūsų klientų reikalavimas. Tai nekeičia pervežimo esmės, bet gali šiek tiek pakelti kainą.

Paskutiniai patarimas klientui?

Būkite kantrūs ir planuokite su atsarga. Logistika nėra tikslus mokslas, tai gyvas organizmas, kurį veikia orai, eismo spūstys ir žmogiškasis faktorius. Jei suprasite šiuos niuansus, dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją taps ne baimė, o paprasta kasdiena.

Išvada

Apibendrinant visą šį chaosą, galima pasakyti, kad dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją yra patikimas procesas tik tada, kai jį atlieka profesionalai ir kai klientas yra sąžiningas. Nėra jokios stebuklingės formulės, kuri apsaugotų nuo visų nesklandumų, bet tinkamas planavimas ir geriausi dokumentai sumažina riziką iki minimumo. Nepasitikėkite tiek, kiek pasakyta, o patikėkite tuo, ką parašyta sutartyje. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, jūsų prekės pasieks paskirtį laiku. (Nors kaip žinote, laikas – sąvoka reliatyvi).