Ar baldų pervežimas į Vokietiją trunka ilgai? Realus vaizdas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir vis klausiate to paties. Žmonės man visada sako: „o tik tiek laiko?“ arba „galima greičiau?“ tiesiog nenori suprasti, kad logistika – tai ne feiktvės, kur paspaudi mygtuką ir baldai jau Miunchene. Yra daug veiksnių, kurie sukelia problemas. Vakar pats kalbinau su vairuotoju, kuris stovėjo spūstyje prie Kauno ir nebegalėjo išvažiuoti. Taigi, baldų pervežimas į Vokietiją gali trukti ir labai nedaug, ir ilgiau, nei tikėjotės. Sakyčiau, tai yra procesas, kurį reikia suprasti realiai, be tų visų gražių žodžių iš brošiūrų. Čia gilaus gyvenimo tiesa.

Apie laiką ir atstumus

Kiek vidutiniškai trunka baldų pervežimas į Vokietiją?

Nesakyčiau, kad yra vienas standartas, bet dažniausiai tai užtrunka nuo dviejų iki penkių dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek turime darbų ir koks konkretus maršrutas. Jei tai yra pilnas reisas, tai vairuotojas važiuoja tiesiai į adresą, tai greita. Jei tai dalinis krovinys, tada reikia surinkti kitas siuntas iš kitų miestų, o tai užtrunka. Bet standartiškai, jei užsakykite pirmadienį, iki penktadienio dažniausiai jau būna ten.

Ar įmanoma atvežti baldus per vieną dieną?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas sėda į mašiną ryte ir važiuoja be stabdymo tiesiai į Berlyną ar Hamburgą. Bet praktiškai? Labai sunku. Yra vairuotojo poilsio režimai, kurie griežtai reguliuojami. Jis negali važiuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos. Taip pat, reikia įskaičiuot laiką iškrovimui Lietuvoje. Vieną kartą bandėme daryt tokia greitą operaciją VIP klientui, bet vairuotojui tiesiems užkniso miegas, ir teko sustoti. Taigi, viena diena – tai riskas.

Kodėl kartais pasakote 3 dienas, o važiuojate 5?

Žinote, mes čia ne esame burbulai, kurie regėja ateitį. Kartais atsitiktinai pasigenda vairuotojo, arba mašina sugenda. Prieš savaitę mums teko keisti padangą A6 autostradoje, tai praradome pusę dienos. Arba klientas pats vėluoja prieš duodant krovinius. Mes sakykime 3 dienas, kad būtume saugūs, o jei pavyksta anksčiau – super. Geriau suspėti, nei vėluoti. Tai paprasta psichologija.

Ar atstumas turi įtakos greičiui?

Žinoma, Vokietija didelė šalis. Važiuoti į Vokietijos-Lenkijos pasienį nėra tas pats, kad važiuoti į Miuncheną, kuris yra giliai šalies pietuose. Į vakarus važiuoja greičiau, nes keliai geresni (mano nuomone), o į pietus ar rytus gali būti daugiau darbų. Taip pat, jei reikia važiuoti pro didelius miestus, susidaro spūstys. Frankonijos automagistralėje yra viena vieta, kur visada stovi eilės, nežinau kodėl, ten tiesiog keistas dalykas.

Kas vyksta, jei reikia važiuoti per šventes?

Tai naktmaris. Vokietijoje taisyklės griežtos, ir sunkvežimis šventinę dieną negali važiuoti (išskyrus keletą leidimų). Jei baldai pasiekia pasienį penktadienio vakarą, o sekmadienį yra šventė, mašina stovi sienoje. Tada tas baldų pervežimas į Vokietiją atidėliojamas. Turiu omenyje, kad geriau tikrinti kalendorių prieš užsakydamas. Niekas nenori mokėti už vairuotojo poilsį degalineje.

Krovinių rūšys ir surinkimas

Ar skiriasi laikas, jei tai tik kelios kėdės ar visas namų interjeras?

Skirtumas milžiniškas, bet ne važiavimo atžvilgiu. Kelias kėdės užima mažai vietos, jas įkrauti per 15 minučių. Visą namų baldus reikia įtraukti į liftą, uždėti ant paketų, pririšti. Tai gali užtrukti net 4-5 valandas. Prisimenu vieną klientą Vilniuje, kuris sakė, kad „viskas paruošta“, o mes atvykome, o visi baldai dar su lentynomis. Varganu su tuo buvome iki pat vidurnakčio. Taigi, įkrovimas laiko suvalgo daugiausia.

Kaip veikia dalinis krovinys ir kodėl jis lėtesnis?

Dalinis krovinys reiškia, kad mašinoje yra keletas klientų. Vairuotojas turi apvažiuoti po 3-4 miestus Lietuvoje, paimti viską, o Vokietijoje tada išnešti po kiekvieną. Tai kaip maršruto taksi, tik su tonomis. Tai nėra blogai, jeigu neskubate, bet jei jums reikalingas baldų pervežimas į Vokietiją rytoj, tai šis variantas netiks. Ten grafikas yra labiau lankstus, bet ir lėtesnis. Būna, kad vairuotojas laukia kito kliento, kuris vėluoja 20 minučių, ir visiems kitiems tai atsiliepia.

Ar galima susidėti mano baldus su kitų žmonių daiktais?

Įmanoma, tai ir yra to dalinio krovinio esmė. Bet čia reikia pasikliauti mūsų vairuotojų patirtimi. Jie moka krauti taip, kad nieko nesugriūtų. Na, yra buvę atvejų, kai klientas padėjo šakę be paketo, tai žinoma, viskas apdrėbta. Bet jei baldai uždėti į termosą (tai tokio paprasto, o tai ne šaltkalvis, tai įrenginys), tai viskas tvarkingai. Nereikia bijoti, tiesiog reikia paprašyti uždėti kraštuose.

Ar saugu pervežti brangius antikvarinius baldus šiuo būdu?

Esu matęs daug brangių dalykų. Viskas priklauso nuo to, kaip tai supakuojate. Jei tiesiog užmetėte ant pledo, tai nėra saugu. Mes siūlome papildomą apsaugą, stiklo vata, kartoną. Vienas klientas pervežinėjo tėvo pianiną. Išsigandau, kad nenukris. Bet vairuotojas Andrius (geras vaikinas) taip užfiksavo, kad net nejudėjo. Taigi, brangūs daiktai gali keliauti, bet reikia kalbėti apie tai iš anksto, ne tik tada, kai atvažiuoja mašina.

Kiek užtrunka surinkti mašiną, jei aš esu vienintelis klientas?

Tada tai vadinama „išskirtiniu reisu“. Mašina atvažiuoja pas jūsų namus, užkrauna ir važiuoja. Tai greičiausias variantas. Surinkimas laiko – tik įkėlimo trukmė. Bet toks baldų pervežimas į Vokietiją kainuoja brangiau, nes mums tenka padengti visą maršruto išlaidas vienam žmogui. Jei turite biudžetą, imkite šitą variantą, nenusivilsite.

Dokumentai ir muitinė (Kas retai, bet nutinka)

Ar reikia eiti per muitinę įvežant baldus?

Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, tai formaliai muitinės kontrolės nėra. Sieną kertate kaip ir niekur. Bet... (čia yra to paties „bet“) jeigu tais laikais vyksta kas nors ypatingo arba mašina atrodo įtartinai, gali sustabdyti. Prieš metus mūsų vairuotoją sustabdė netoli Lenkijos sienos ir tikrino, ar nevežame kontrabandos. Su baldais viskas tvarkoje, tiesiog praradau valandą laiko su telefonu, aiškindamas situaciją.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis yra sandėliavimo sutartis arba tiesiog krovininės žinutės (CMR) kopija. Jeigu pervežate naujus baldus iš parduotuvės, būtina PVM sąskaita faktūra. Jei tai naudojami baldai iš namų, geriausia turėti kokią nors deklaraciją, kad tai yra asmeniniai daiktai, ne prekybai. Vokietijai labai svarbu, kad viskas būtų legalu. Jų pareigūnai yra labai tikslūs.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentus?

Tai bus didelė bėda. Vokietijoje, jei sustabdys ir nėra dokumentų, gali skirti baudą arba sulaikyti mašiną, kol niekas neatsiųs. Gerai, kad šiais laikais viską galima išsiųst el. paštu. Bet vairuotojas bus nepatenkintas, jei jis teks laukti po saule dvi valandas. Todėl dėkite dokumentus į raištį arba duokite kopiją vairuotojui iš anksto. Nedarokite jam gyvenimo sunkesnio.

Ar reikia deklaruoti naudotus baldus?

Nereikia, jei tai ne prekybinis partijos importas. Jei pervežate savo seną spintelę į sūnui studijuoti į Vokietiją, tai ne jokia prekė. Bet jeigu pervežiate 10 vienodų sofų, tai gali kilti klausimų, ar tai ne verslas. Tada reikės aiškintis. Paprastiems žmonėms nereikia jokios deklaracijos, tiesiog važiuokite.

Vairuotojai, problema ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Ne visi. Daugelis mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, su vokiškia yra sunkiau. Bet užsienio reisuose važiuoja tie, kurie bent jau supranta pagrindinius žodžius – „Ausfahrt“, „Stau“, „Polizei“. Vieną kartą vyko į kaimą vietovėje, kur vokiškai nemokėjo niekas, net vokietis. Tiesiog rankomis rodė, kur reikia krauti. Tai susitari. Bet jei jums reikalingas rimtas pokalbis apie detalius adresus, geriau padėkite „Google Maps“ koordinates.

Kas daro vairuotojas, kai atvyksta į vietą ir nieko namuose?

Jis laukia. Ir jis yra apmokamas už tą laiką (arba ne, priklauso nuo sutarties). Bet dažniausiai jis bando paskambinti. Jei niekas neatsiliepia, tai jis gali važiuoti toliau arba eiti pietų. Prisimenu, kad vienas klientas per naktį išsivažiavo poilsiauti ir pamiršo pranešti. Vairuotojas stovėjo prie jo namų 4 valandas. Tuomet baldų pervežimas į Vokietiją pasidarė brangus dėl laukimo. Nedarykite taip, gerbkit kitų žmonių laiką.

Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju ir baldais?

Techniškai – taip, jeigu yra vietos (yra tokių mašinų su dvimėge kabina). Bet tai nėra labai patogu. Sėdėti aukštai, šokti, o vairuotojui reikia susikoncentruoti. Be to, jis turi poilsio režimus, jis gali sustoti vidurnaktį ir miegoti, o jūs norėsite į tualetą. Geriau važiuoti atskirai. Išskyrus atvejus, kai tai seni žmonės, kuriems niekas kitas negali padėti – tada mes sutinkame ir talkiname.

Kas vyksta, jei mašina sugesta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes kviečiame techninę pagalbą. Jei tai ne užtrunka per ilgai, baldų pervežimas į Vokietiją nenukentės. Jei reikia keisti variklį... tai gali užtrukti dieną ar dvi. Mes tuomet stengiamės perkrauti baldus į kitą mašiną, bet tai brangu ir sudėtinga. Laimė, kad techninė pagalba Vokietijoje dirba gerai, greitai atvyksta. Tiesiog reikia kantrybės.

Kodėl jūsų vairuotojai važiuoja taip greitai?

Mes neleidžiame važiuoti greičiau nei leidžia tachografas. Bet Vokietijoje yra dalis autostradų be greičio limito sunkvežimiams (ne, melavau, jiems visada yra limitas, 80 km/h dažniausiai). Sakyčiau, jie važiuoja taip, kaip leidžia eismo sąlygos. Kartais atrodo, kad vairuotojas agresyvus, bet jis tiesiog nori įveikti maršrutą, kad spėtų namo prieš šventes. Nedžiūkite į jį blogai.

Kaina ir paslėpti mokesčiai (Pinigai visada svarbu)

Ar kaina priklauso nuo to, kiek laiko tai trunka?

Priklauso nuo paslaugos tipo. Jei užsakote „ekspresinį“ reisą, ten kainuojama pagal valandas arba dienas. Jei tai standartinis transportavimas, kaina fiksuota už toną arba kubinius metrus. Tada jums nebėra svarbu, ar vairuotojas važiuoja dieną, ar naktį. Bet jei jūs įsijungiate į procesą ir pradėjote keisti planus, tada gali atsirasti papildomų mokesčių už laukimą.

Kodėl kaina gali pasikeisti per naktį?

Degalai. Kiekvieną savaitę jų kitaip. Taip pat, jei staigiai padidėja užsakymų skaičius (pavyzdžiui, rugsėjo mėnesį, kai visi važiuoja studijuoti), kyla kainos. Mes stengiamės laikyti stabilias, bet kartais tenka koreguoti. Ir nekalbėkime man apie infliaciją... vairuotojai taip pat nori valgyti.

Ar į kainą įskaičiuotas įkėlimas ir iškrovimas?

Daugeliu atvejų – taip, jei tai yra pirmame aukšte ir yra lifte. Jei reikia nešti penktu aukšte nėra lifto – tai papildomas darbas. Vienas klientas manęs paklausė, kodėl reikia mokėti už nešimą, juk jis moka už transportą. Aš jam paaiškinau, kad mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne keleriai (nors daugelis ir padeda). Už fizinį darbą reikia mokėti atskirai.

Ar verta laukti „pigaus“ pasiūlymo?

Sakyčiau taip: jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tai greičiausiai melas. Yra firmų, kurios siūlo absurdiškai mažas kainas, o tada kažką sugriauna arba reikalauja papildomų pinigų vietoj. Geriau pasirinkti patikimą žmogų, kurį pažįstate arba kurį rekomendavo, negu rizikuoti brangiais baldais dėl 50 eurų skirtumo. Baldų pervežimas į Vokietiją – tai ne vieta taupyti pinigus ant kokybės.

Kas dėl draudimo? Ar jis įeina į kainą?

Taip, mes visada turime KET draudimą (Civilinės atsakomybės). Bet jis dengia tik tą momentą, kai yra mūsų atsakomybė. Jei jūs pats blogai supakuojate lėlę ir ji susilaužo, mūsų draudimas to nepadengs. Yra galimybį nusipirkti papildomą krovinių draudimą (AVR), tai rekomenduoju daryti brangiems daiktams. Geriau saugu nei gaila.

Pabaigos smulkmenos ir išvados

Ką daryti, jei atvyko su defektais?

Pirmiausia – nufotografuokite vietą ir pažeidimą dar vairuotojui esant vietoje. Parašykite pastabą į CMR dokumentą. Jei užfiksuosite tuoj pat, mes galėsime spręsti problemą. Jei vairuotojas išvažiuoja, o jūs paskambinate po valandos, gali būti, kad jis jau nebežino, kaip tai atsitiko. Buvo atvejis, kai klientas skundėsi sulūžusia koja, nors paaiškėjo, kad tai buvo senas suvirinimo trūkis.

Ar galima užsisakyti iškrovimą ir įkėlimą su jūsų komanda?

Žinoma, mes turime savo kelerius. Jei reikia išpakuoti baldus ir surinkti juos, mes tai galime padaryti Vokietijoje. Tai kainuoja brangiau, bet sutaupote jūsų nugarą. Vienas klientas mums sakė, kad jis pats surinks, o po to skambino be protingų žodžių (t.y. labai įsiute), nes nesuprato instrukcijų. Geriau sumokėkite už profesionalą.

Kaip sužinoti, kur yra mano mašina dabar?

Galiu paskambinti vairuotojui. Bet, prisipažinsiu, kartais aš tiesiog nežinau 100%, kur jis yra, nes jis už miego arba neturi ryšio. Moderniose mašinose yra GPS sekimai, aš galiu padaryti nuorodą ir nusiųsti jums. Taip galite sekti savo baldų pervežimą į Vokietiją realiu laiku, kaip taksį programėlėje. Tai dabar jau standartas.

Ar svarbu, kokia orų sąlyga?

Ne, mūsų mašinos yra uždaros. Vokietijoj gali lyti lietus, snigtas, ar būti karšta Afrikos karščiui – baldams viduje tai neįtakoja. Viskas sausu. Vienintelė bėda – jei vairuotojui tenka krauti lietuje lauke, tada gali šiek tiek sušlapti koridorius, bet patys baldai bus sausi.

Ar turi patarimą tiems, kurie važiuoja gyventi ten ilgam?

Imkit mažiau. Sunku gyventi svetimoje šalyje su krūva senų daiktų. Vokietijoje baldai pigesni (tikrai), ir ten galima nusipirkti viską naują. Baldų pervežimas į Vokietiją turi prasmę tik tada, jei tai yra labai brangios arba nuoširdžios šeimos relikvijos. Neneškite sofos, kurią sugriozdė jūsų šuo, ji nereikalinga ten.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau pasirinkti būtent jus?

Todėl, kad aš čia dirbu 20 metų ir aš žinau, ką darau. Aš nebusiu melagingas, aš pasakysiu tiesą apie laikus. Nekalbu apie „puikius pasaulio paslaugų standartus“, kalbu apie tai, kad vairuotojas gali sustoti pietų. Bet jūsų baldai pasieks paskirties vietą. Pasitikėjimu ir sąžiningumu remiasi verslas.

Išvada

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad viskas priklauso nuo plano. Nesitikėkite stebuklų per 24 valandas, jei niekas neįmanoma. Baldų pervežimas į Vokietiją yra procesas, kurį reikia suplanuoti bent savaitę anksčiau (arba dvi, jei tai yra rugsėjis). Pasitikėkite savo pervežėju, bet nebūkite per daug reiklūs dėl mažų detalių. Svarbiausia – kad baldai atvyktų sausiai ir sveiki. O laikas... laikas ateina ir eina. Sėkmės kelionėje ir naujuose namuose!