Aiškus ir paprastas užsakymo procesas kraustymams į Vokietiją: praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja, kad kraustymas yra tik dėžių kraustymas. Ypač kai kalba eina apie Vokietiją. Čia ne taip paprasta kaip atrodi – tais biurokratiniais reikalais reikia susigaudyti, o vokiečiai mėgsta tvarką. Tačiau stengsiuosi jums paaiškinti, kaip tikėtų atrodyti aiškus ir paprastas užsakymo procesas kraustymams į Vokietiją, jeigu viskas vyktų pagal planą. Planas, žinoma, dažnai keičiasi vairuotojui užstrigus ties Lenkijos pasieniu arba vokiškame liftui apsigedus, bet principas vienas. Sėdėkite patogiau, pakalbėsime apie tą, ką dažniausiai praleidžiate akyse, kad vėliau nereikėtų skambinti ir keiktis.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti iš anksto

Kur tikrai pradėti, jei norite išvykti į Vokietiją?

Nesigilinkite į reklamas, kurios žada „pervežimą per 24 valandas“, nes tai dažniausiai melas. Pradėkite nuo savo daiktų inventorizacijos. Parašykite ant lapio, ką turite: 2 sofos, 1 stalas, 20 dėžių. Tada skambinkite. Be šio sąrašo joks aiškus ir paprastas užsakymo procesas kraustymams į Vokietiją neįmanomas, nes niekas negalės jums pasakyti realios kainos. Aš, pavyzdžiui, kai gaudau užklausą be informacijos, klausdavau: „O kiek jūs turite daiktų?“ Ir atsakymas būdavo: „Nežinau, mažai.“ Tai ne padeda.

Ar tikrai reikia kreiptis į firmą ar galima važiuoti savo?

Galima, jei turite mažai daiktų ir draugą su furgonu. Bet jei keliate visą butą, geriau kreiptis. Kodėl? Nes Vokietijoje keltuvai (Aufzüge) kartais yra mokami ir reikia iš anksto rezervuoti laiką. O jei atvažiuosite su savo furgonu ir nesugebėsite užsirezervuoto laiko, gali tekti nešti rankomis penktą aukštą. Tada suprasite, kad užsakymo procesas kraustymams į Vokietiją turi būti suplanuotas geriau.

Kiek laiko užtrunka visa organizacija?

Gerai, kai turite laiko mažiausiai savaitę-dvi. Jei skambinate rytoj ir sakote „važiuojam“, tai kainos brangs. Greitieji reisai yra brangiausi. Reikia suderinti vairuotojo laiką, parengti dokumentus (jei reikia T1), ir viską sudėlioti. Aš mačiau klientų, kurie skambindavo paskutinę minutę, ir tada verkdavo, kad kainoka brangiau nei jie numatė.

Ar reikia įmokėti kažką iš karto?

Dažniausiai imama avansas (užstatas), kad užfiksuotumėte datą. Jei nieko neįmokate, vairuotojas gali rasti kitą, už kurį sumokėta. Tai verslas. Mes ne esame labdaros organizacija, degalai brangsta. Avansas paprastai būna 10–30 proc., bet gali būti ir daugiau, jei reikia pirkti specialias dėžes ar pakavimo medžiagas.

Ką daryti su tais daiktais, kurių nebebeite?

Neneškite šiukšlių! Vokietijoje atliekų surinkimas gali būti sudėtingas, jei neturite vietinio registracijos. Išmeskite seną sofą čia, Lietuvoje. Nemanau, kad jums tenka sunkvežimis su senu沙发 (sofa) mėgstamas vokiškose miško gėrybių surinkimo vietose. Vieną kartą teko vežti tokią „gėrybę“ atgal, nes klientas negalėjo jos išmesti.

Kainos ir pinigai: kas veikia galutinę sumą

Kodėl tiek brangu? Tai tik dėžės.

Kodėl brangu? Degalai, mokesčiai už kelius (mautai) Vokietijoje, vairuotojo atlyginimas, draudimas. Ir taip, mūsų marža taip pat. Bet daugiausiai kainoja nuostolis, jei vairuotojas važiuoja tuščias atgal. Todėl, jei galite rasti ką nors atgal į Lietuvą, gali būti pigiau. Bet dažniausiai klientų tai neinteresuoja, jiems svarbu, kad jų aiškus ir paprastas užsakymo procesas kraustymams į Vokietiją būtų be rūpesčių.

Ar kaina keičiasi, jei pasikeičia dėžių skaičius?

Žinoma. Jei sakėte 10 dėžių, o prieš pat išvykimą jų atsiranda 30, tai kils. Ką darysite? Mes negalime įkišti begalybės mašinos. Tada reikia didesnės mašinos arba antrųjų vairuotojo rankų. Būkite sąžiningi, kai sudarote sąrašą. Aš mačiau, kaip klientai slepia dėžes po skalbimo mašina, manydami, kad nematysime.

Koks yra orientacinis kainų lygis?

Noriu tikslų skaičių? Taigi, jei vežate 1–2 kubinius metrus (mažas kiekis) iš Vilniaus į Berlyną, tai gali kainuoti apie 400–600 eurų. Jei tai butas apie 20 m³, tai žiūrėkite į 1500–2500 eurų. Visas butas su baldais, kai reikia ir išmontuoti, ir sumontuoti gali siekti 3000–4000 eurų. Tai labai apytiksliai, nes kiekvienas atvejis individualus.

Ar galima sutaupyti pasirinktas datas?

Taip, jei galite laukti. Jei mes jau turime eilę į jūsų rajoną, pvz., į Miuncheną, mes galiame jums pasiūlyti pigiau, nes užpildome tuščią vietą. Vadinasi, lankstumas datomis gali sutaupyti pinigų. Užsakymo procesas kraustymams į Vokietiją tampa pigesnis, jei nesiskubate.

Ar mokate už kelią ir tiltus Vokietijoje?

Taip, viskas įskaičiuota į kainą, kurią jums sakome (jei nenurodžiau priešingai). Vokiečių keliai brangūs, o mautai (Maut) dideli. Nėra nieko blogiau, nei kai klientas sako: „O aš maniau, kad kelią moksite patys“. Ne, mums neapsimoka važiuoti į Vokietiją be visko įskaičiuoto.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Turiu būti sąžiningas – kartais įvyksta nesklandumų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų ir turi naudotis ilgalaikio parkavimo zona, tai gali tekti mokėti už stovėjimą. Arba jei reikia specialios technikos (kranas), tai papildomai. Bet aš visada stengiuosi apie tai pasakyti iš anksto, kad nėra staigmenų.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratija

Ar reikia T1 dokumento, jei judinate į Vokietiją?

Jei esate užsienietis (ne ES pilietis) arba jei daiktai yra nauji (nenaudoti), tai gali reikėti. Esant paprastam kraustymui (pervykstant gyventi), dažniausiai užtenka deklaracijos, kad daiktai nenaudoti ir asmeniniai. Bet šiuo klausimu geriau pasitarti su muitinės brokeriu. Aš asmeniškai nėra brokeris, todėl galiu suklysti dėl smulkmenų, bet paprastai, jei daiktai seni, problemų nėra.

Ką daryti su automobiliu, jei jį irgi vežu?

Automobilį galima vežti su sunkvežimiu (viduje arba ant rėmų). Tai papildoma kaina. Vokietijoje reikės jį registruoti, jei ten gyvensite ilgiau. Tai jau ne mano dalis, tai jūsų reikalas su vietinėmis institucijomis (Straßenverkehrsamt). Aš tik pristatysiu mašiną.

Ar dažnai tikrina muitinėje?

Retai, jei viskas tvarkinga. Bet jei vairuotojas atrodo įtartai arba mašina perpildyta, gali sustoti. Vieną kartą mūsų vairuotoją laikė 6 valandas pasienyje, nes buvo klaida dokumentuose (ne mūsų kaltė, klientas duotas neteisingus duomenis). Tai užkerta kelią aiškiam ir paprastam užsakymo procesui kraustymams į Vokietiją.

Ar reikia sudaryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Būtinai. Be sąrašo neišvyksite iš šalies ir neįvažiuosite į kitą. Sąrašas turi būti detalus: „knygų dėžė“, „indų dėžė“. Negali būti tiesiog „daiktai“. Vokietijos pareigūnai mėgsta tikslumą.

Kas nutinka, jei dingsta daiktas?

Tai blogiausia scenarijus. Mes turime draudimą, bet jis neapima visko (pvz., juvelyrinių dirbinių, pinigų). Vertingus daiktus reikia vežti su savimi. Jei dingsta stalas, mes atlyginame pagal vertę. Bet tiesą sakant, per 20 metų tai nutiko tik vieną kartą, kai vairuotojas paliko atvirą furgoną nežiūrėtas.

Ar reikia kažką pasirašyti išvykstant ir atvykstant?

Žinoma. Vairuotojas duoda jums „pakavimo sąrašą“ (packing list), kurį pasirašote, kai jis pasiima daiktus. Ir atvykstate Vokietijoje, patikrinatė, ar viskas yra, ir vėl pasirašote. Tai jūsų apsauga. Be parašo bus sunku įrodyti, kad kas nors nebuvo pristatyta.

Vokietijos specifika: pastatai, kaimynai ir taisyklės

Ar reikia gauti leidimą stovėjimui prie namų?

Absoliučiai taip. Vokietijoje negalima tiesiog sustoti sunkvežimiu prie namų. Reikia gauti leidimą iš „Ordnungsamt“ (tvarkos biuro) arba bent jau nuomotojo. Jei neleis, teks vežti iš toliau esančios parkavimo aikštelės. Tai padidins kainą, nes reikės daugiau nešti.

Kas, jei name nėra lifto?

Tada kaina augs. Nešti į 4-ą aukštą rankomis yra sunkus darbas. Vokietijose daug namų be liftų, ypač senesniuose rajonuose. Užlaipinimas kainuoja. Aš mačiau, kaip jauni vairuotojai po tokio darbo tiesiog negalėdavo vairuoti atgal dėl rankų skausmo.

Ar vokiečių kaimynai problematūs?

(Žinau, kad stereotipai blogi, bet...) Jie gali būti. Jei užblokuosite jų įvažiavimą, jie iškviens policiją arba „Wachschutz“ apsaugą. Geriau įspėkite kaimynus, kad bus kraustomasi. Vokiškas aiškus ir paprastas užsakymo procesas kraustymams į Vokietiją reikalauja gerų santykių su aplinkiniais.

Ar galima kraustyti sekmadienį ar šventę?

Vokietijoje galioja ramybų apsauga (Ruhezeit). Sekmadieniais ir šventėmis negalima triukšmingai vežti baldų, išskyrus išimtinius atvejus, už kurias reikia mokėti labai daug. Geriau planuoti pirmadienį arba šeštadienį ryte.

O jei tų durų praeina tik sofa, o ne spinta?

Tai problema. Prieš išvežant reikia išmatuoti duris. Jei spinta neįeina, ją teks išmontuoti. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet tai papildomai. Kartais klientai mano, kad mes esame stebukladariai ir galime praleisti sofos per langą, jei durys per mažos. Negalime.

Ar ten saugu palikti dėžes koridoriuje?

Jei palikite koridoriuje (Treppenhaus), gali būti, kad kaimynai supyks. Vokietijoje bendrosios erdvės turi būti švarios. Geriau viską padėti tiesiai į butą arba kambarį. Jei neužtenka vietos, reikia tartis su nuomotoju.

Patirtis, problemos ir kaip išvengti nesklandumų

Ar dažnai įvyksta avarijos ar gedimai?

Su mūsų mašinomis retai, su keliais – dažniau. Užstrigimas ties Šiaulių arba Varšuvos žiedu yra įprasta dalyka. Tai gali pavėlinti atvykimą dieną ar dvi. Negaliu garantuoti, kad atvyksime lygiai 10:00 valandą ryto. Mes nėra autobusų stotis.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia?

Skambinkite mums į biurą. Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta pakrauti telefoną arba yra prie rato. Vieną kartą vairuotojas užmiglo poilsio vietoje (tai dėl tachografo taisyklių, jis negalėjo vairuoti). Tai ne jo kaltė, tai fiziologija.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Tai jūsų pasitikėjimo klausimas. Mes esame įmonė, turime sutartis. Bet jei jūs bijote, galite laukti prie durų. Tiesa, Vokietijoje dažnai būna taip, kad klientas išsiunčia raktus paštu arba palieka dėžutėje su kodu, nes pats negali atvykti. Tai normalu.

Kas dėl pakavimo medžiagų – kur jas gauti?

Mes galime atvežti. Dėžės, burbuliukai, lipdukos. Kainos – nemažos, bet kokybė gera. Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos gali neišlaikyti sunkių knygų. Vieną kartą klientas padarė taip, ir visos jo knygos iškrito ant asfalto.

Ar galima pervežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet tik jei jie nekenksmingi (kenkėjų nėra). Gyvūnus galima, jei vairuotojas sutinka. Aš asmeniškai nebūčia sutikęs vežti šunį, jei jai bėgioja po kablą. O katinas dėžėje – tai gerai. Vokietijoje gyvūnai turi turėti pasus ir čipus.

Kaip elgtis su brangia technika?

Televizoriaus, kompiuterio – geriau nešti sau. Jei vežate, geriau į originalią pakuotę. Jei originalios nėra, užpildykite tuščią erdvę burbuliukais. Mes neatsakome už duomenų praradimą iš kompiuterio, jei jis nukrito.

Ar jums buvo atvejų, kai klientas nepriėmė siuntos?

Taip, buvo. Klientas sakė „atvykite šiandien“, o pats buvo Ispanijoje (tiksliau, atostogose). Mes teko laukti porą dienų arba vežti siuntą į sandėlį. Tai kainuoja pinigus už sandėliavimą. Būkite pasiekiami.

Pabaigos darbai ir išvados

Ką daryti su iškrautomis dėžėmis ir popieriumi?

Mes pasiimame savo atliekas (dėžes, plėvelę). Tai įskaičiuota. Bet jei turite savo senų šiukšlių, mes jas nevešime. Vokietijoje yra geros sistemą atliekų atskyrimui, tai naudokitės ja.

Ar padedate surinkti baldus?

Taip, tai mūsų darbas. Išmontuojame čia, sumontuojame ten. Bet neįsivaizduokite, kad mes surinksime jums kompleksiškus IKEA spintas su 500 detalių per valandą. Prieš tai pasiruoškite: instrukcijos turi būti, o visi varžtai – vienoje vietoje.

Kaip atrodo idealus užsakymo procesas jūsų akimis?

Klientas skambina mėnesį iki išvykimo. Pateikia sąrašą. Mes atvykstame, įvertiname. Sudarome sutartį. Avansas sumokėtas. Data pasirinkta. Vairuotojas atvyksta laiku. Viskas įkrauta. Vokietijoje laukia vairuotojas (arba klientas su raktais). Iškrauna, padėja viską į vietą. Pasirašomi dokumentai. Pabaiga. Taip turėtų atrodyti aiškus ir paprastas užsakymo procesas kraustymams į Vokietiją.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nors manau, kad nieko nenutiks, bet gyvenimas yra neprognozuojamas. Jei vairuotojas užkerta šviesoforą (kas yra neįmanoma su sunkvežimiu, bet supratote mintį) arba krenta medis ant mašinos, be draudimo prarastumite viską.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas išvykimo dieną?

Praneškite kuo greičiau. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, teks sumokėti už nukrypimą. Navigacijos rodo vieną, o realybė – kitą. Vokietijos kaimai gali būti paini.

O jei aš tiesiog noriu mažai dėžių atvežti?

Tai tada geriau kreiptis į kurjerių tarnybą (DHL ir pan.). Mūsų atveju minimali kaina yra už mašinos išvykimą, todėl vežti vieną dėžę mums neapsimoka, o jums brangu. Išskyrus, jei turite ką nors atgal į Lietuvą.

Ar turite kokių patarimų pabaigai?

Gerkite vandenį. Kraustymas – tai stresas. Būkite kantrūs su vairuotojais, jie taip pat žmonės, ir jie taip pat nori grįžti namo. O svarbiausia – pasitikėkite savo įmoneje, jei jos atžvilgiu jaučiatęs saugiai.

Na, trumpai tariant, aiškus ir paprastas užsakymo procesas kraustymams į Vokietiją įmanomas tik jeigu jūs pasirūpinsite smulkmenomis. Dokumentai, leidimai, sąrašai – tai jūsų darbas. Mūsų darbas yra vairuoti ir nešti. Jeigu viską susitarsime iš anksto, bus sklandžiai. O jei ne, tai... bus kaip visada, su vėlavimu ir stresu, bet atvešime viską vietoje.