Visos paslaugos perkraustymui į Olandiją be streso: vadovas iš vidaus

Perkraustymas į Olandiją gali būti vienas didžiausių iššūkių, su kuriuo susiduria šeima ar verslas, ir tai ne veltui. Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų, per tą laiką mačiau viską – nuo taikių keturių kambarių butų pervežimo iki tų situacijų, kai vairuotojas užstrigo tarp Vokietijos ir Nyderlandų dėl blogų orų ar netikėtai sugedusio sunkvežimio. Galiu pasakyti viena: jei viskas suplanuota tinkamai, streso lygis gali būti mažesnis nei įprastai pirkdami naujus batus. Olandija yra specifinė rinka ten, kur tvarka ir disciplinos yra viršuje, todėl ten neįmanoma važiuoti „kaip kažkas“.

Kai kalbame apie perkraustymą į Olandiją, dauguma žmonių iš karto galvoja tik apie vairuotoją, kuris užvežia daiktus iš A į B tašką. Tačiau tai tik ledkalnio viršūnė. Tikrasis procesas prasideda tuomet, kai klientas pirmą kartą pakelia ragelį arba parašo el. laišką. Tada prasideda sudėtingas šokis su dokumentais, krovinio apskaičiavimu, maršruto planavimu ir, svarbiausia, su kliento lūkesčių valdymu. Esu matęs, kaip žmonės susikaupia dėl smulkmenų, bet pamiršta, kad pagrindinis dalykas – tai saugumas ir laikotis. Toliau pateiksiu atsakymus į klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju savo biure, ir stengsiuosi būti kiek įmanoma aiškesnis, be jokių vartotojo sąsajos tekstų.

Pinigai, laikas ir visi kiti planavimo niuansai

Kiek tiksliai kainuoja perkraustymas į Olandiją?

Tai klausimas, kurio aš iš tikrųjų nemėgstu, nes atsakymas visada yra „noriu, kad būtų pigiau, bet kokybiškai“. Kaina priklauso nuo tūkstančiu dalykų – ar tai butas, namas, ar biuras, kiek yra pianinų, ar reikia montuoti baldus. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį 2-3 kambarių butą iš Lietuvos į Amsterdamą ar Roterdamą, kaina svyruoja nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo sezono. Tačiau reikia prisiminti, kad pigiau ne visada reiškia geriau, nes tada gali tekti mokėti dvigubai už sugadintas fasadas arba dėl vėlavimo.

Kiek laiko iš anksto reikia kreiptis?

Geriau būtų šauktis „pagalbos“ mažiausiai mėnesį iki planuojamos datos, o jei tai yra vasaros sezonas (gegužės–rugsėjo mėn.), tai dar anksčiau. Esu patyręs situacijų, kai žmonės skambina penktadienį ir nori važiuoti sekmadienį, o tada tenka ieškoti vėjo kiaurai. Logistika – tai ne taksi, kurį galite užsakyti per 5 minutes; reikia suplanuoti vairuotojo poilsio laikus, paruošti dokumentus ir užtikrinti, kad toje dienoje bus laisvas sunkvežimis.

Ar įmanoma atvežti tik kelis baldus, ne visą namą?

Žinoma, mes darome ir dalinius pervežimus, vadinamuosius „dalybinius krovinius“, kai viename sunkvežimyje sugrupuojame keleto klientų siuntas. Tai yra pigiau, jei turite tik kelis daiktus, pvz., sofą ir du spintas, bet reikia kantriai laukti, kol mes surinksime kitus klientus to pačio maršruto kryptimi. Kartą teko vežti vienintelę vitriną į Hagą, tai klientui atėjo brangiau nei pilnam butui pervežti, todėl verta svarstyti, ar ne verta pridėti ką nors dar.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Mes esame verslininkai, o ne labdara, tačiau esu žmogus ir suprantu, kad kartais pinigai užstringa. Dažniausiai imame avansą, kad užfiksuotume datą ir padengtume degalų išlaidas, o likusią dalį – atlikus darbą, prieš iškraunant sunkvežimį Olandijoje. Jei situacija ypatinga, visada galima pasikalbėti, ieškoti kompromiso, bet be jokio užstato mes nepradedame darbų, nes per tiek metų jau buvau „apgautas“ per daug kartų.

Dokumentai, muitinė ir Olandijos biurokratija

Ką daryti su muitinės dokumentais, kai važiuoju gyventi?

Jei persikeliate gyventi ir turite gautą „Residence Permit“ arba darbo sutartį Olandijoje, daiktus galite atvežti be muito (TIR procedūra nėra būtina, jei tai ne komercinis krovinys). Būtina pateikti inventoriaus sąrašą, kuris turi būti pasirašytas ir ant jo geriau turėti antspaudą (nors ne visada tai privaloma). Esu matęs, kaip muitininkai Klauseno pasienio punkte klausinėja apie kiekvieną DVD grotuvą, todėl sąrašas turi būti kuo tikslnesnis, kitaip gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį.

Ar inventoriaus sąrašas turi būti angliškai ar olandiškai?

Mūsų patirtis rodo, kad anglų kalba visur suprantama, netgi tarp griežtų Nyderlandų muitininkų, tačiau olandiškai parašytas dokumentas gali greičiau „praeiti“ be papildomų klausimų. Mes pagal numatymą parengiame sąrašus lietuviškai, o vėliau išverčiame į anglų kalbą, kad vairuotojas neprarastų laiko aiškindamas, kas tas „spinta su veidrodžiu“ yra. Svarbiausia nerašyti „baldai“ bendrai, būtina išvardyti aparatūros tipus, ypač jei tai seniau nei 6 mėnesių nupirkta technika.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

O, tai yra pavojinga teritorija. Asmeniniam vartojui galite vežti nedidelius kiekius, bet jei vairuotojas rastų 50 degtinės butelių, tai jau bus traktuojama kaip prekyba ir gausite didžiulį baudą rąstą. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, geriau nevežti visai, nes Olandijos maisto saugos tarnybos yra labai griežtos. Kartą teko mums klientui išmesti visus šaltibarščius pasienio punkte, nes buvo viršytas leistinas kiekis, tai nėra verta nervų.

Ar reikia drausti kroviniį?

Mano nuomone, tai ne pasirinkimas, o privalomas dalykas, ypač kai kalbame apie perkraustymą į Olandiją. Kelyje gali nutikti bet kas – nuo avarijos Vokietijos autostradoje iki stipraus lietaus, kai gali užlieti krovežio priekabą. Mes siūlome draudimą, kuris paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės, tai nedidelė kaina už ramybę. Be to, jei naudojate mūsų pakavimo paslaugas, mes atsakome už tai, kad viskas pasiekia vietą saugiai, o jei kažkas sužaloja – atlyginame.

Fizinis darbas, techninė pusė ir „gyvas“ darbas

Ar jūsų komanda padeda supakuoti dėžes?

Taip, mes turime specialią komandą, kuri atvažiuoja su dėžėmis, burokliu, plėvele ir viskuo, kas reikalinga. Galiu pasakyti, kad tai geriausia investicija, kurią galite padaryti, nes mūsų pakavimo meistrai moka padėti lėktuvą į dėžę taip, kad jis nenukristų net ir posūkyje. Vienas klientas Vilniuje bandė tai daryti pats ir galiausiai sugadino nugarą, o mums teko daryti darbą dvigubai greičiau, kad jis spėtų į lėktuvą.

Kaip elgiamės su pianinais ir safais?

Tai yra mūsų specializacija, aš asmeniškai prižiūriu kiekvieną tokį krovinį, nes pianinas ne tik sunkus, jis yra jautrus vibracijoms. Naudojame specialias juostas, keltuvus, o kartais net ir išardome dalis, kad prasliūktų pro duris. Safus, sakyčiau, yra dar lengviau, jei tušti, bet jei pilnas aukso – tai jau kita istorija, reikia ypatingo saugumo. Niekada neleidžiame vairuotojams vežti tokių daiktų be papildomo fizinio pagalbininko.

Kur statote sunkvežimį, jei aš gyvenu Amsterdamo centre, kur yra daug kanalų?

Tai yra kasdienis galvos skausmas, bet per 20 metų išmokome įsisukti net į pačias siauriausias gatves. Amsterdame yra griežti reikalavimai – sunkvežimis negali stovėti ilgiau nei 30 minučių tam tikrose vietose be leidimo, todėl mes iš anksto patikriname vietovę (Google Street View yra mūsų geriausias draugas). Kartais tenka iškrauti krovinį už 100 metrų ir nešti daiktus rankomis, tačiau mes apie tai įspėjame iš anksto, kad jūsų kaimynai nešuktų mus iš kiemo.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau dirbame ir su patikimais partneriais iš kitų šalių, jei reikalingas specifinis techninės būklės sunkvežimis. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, tai privalome tai užtikrinti, nes komunikacija – tai pusė sėkmės. Esu matęs, kaip neaiškios instrukcijos vokiškai ar angliškai sukelia painiavas prie pat iškrovos vietos.

Rizikos, įvykiai ir nesklandumai

O jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime draudimą „CASCO“ ir techninę pagalbą visoje Europoje. Jei sugenda, mes nedelsdami siunčiame kitą sunkvežimį arba perkrauname krovinį, kad jis pasiektų vietą laiku. Prieš metus mums Vokietijoje sprogo padanga, ir klientas gavo savo daiktus tik po 12 valandų, bet mes viską padengėme ir netgi atlyginome už jo laiko nuostolį, nes toks yra mūsų principas.

Ar tikrai atvyksite laiku, kaip pažadėjote?

Mes stengiamės būti tikslūs, tačiau esame priklausomi nuo kelių, orų ir, žinoma, tos pačios Olandijos policijos, kuri mėgsta stabdyti sunkvežimius patikrinimams. Paprastai pranešame klientui, kai vairuotojas yra 4-5 valandos iki atvykimo, kad jis galėtų paruošti parkavimo vietą. Jei įvyksta vėlavimas dėl techninių priežasčių, skambiname iš karto, kad nebūtų nemalonios staigmenos.

Kaip elgtis, jei po iškrovos pastebiu trūkumą?

Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti važtaraščio, kol viską nepatikrinote. Jei randama įtrūkusi koja ar įdūžta spintelė, tai užfiksuojame dokumentuose, darome nuotraukas ir pradedame draudimo išmokos procesą tą pačią dieną. Esu pasiekęs tokį lygį, kad mūsų klientai dažniausiai tiesiog pasako „Ačiū“, o jei kas blogai – tai sutvarkome greičiau nei per 48 valandas.

Išvada

Galiausiai, perkraustymas į Olandiją nėra tik apie tai, kaip padėti stalą į sunkvežimį ir važiuoti 1500 km. Tai apie tai, kaip jausitės tą dieną, kai atidarote duris savo naujam namui Amsterdame, Eindhovene ar Maastrichte ir matite, kad visi jūsų brangūs daiktai yra vietoje, sveiki ir nesužaloti. Mano dvidešimt metų patirtis leido man sukurti sistemą, kuri veikia kaip laikrodis, ir nors kartais įvyksta nesklandumų, mes visada sugebame išsiversti. Nereikia leisti stresui valdyti jūsų gyvenimo – pasiduokite profesionalams, o patys susirūpinkite tuo, kaip švęsiate naują gyvenimo etapą Olandijoje.