Visi daiktai pervežami į Olandiją mikroautobusais: logistiko profesionalo vadovas

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kaip buvo bandoma įsprausti didelį šaldytuvą į „Volkswagen Transporter“, iki tų momentų, kai klientas nustebdavo, kad jo siunta iš Vilniaus pasiekė Amsterdamą greičiau nei paštu. Šiandien noriu papasakoti, kodėl vis dažniau girdime nuomonę, kad visi daiktai pervežami į Olandiją mikroautobusais, ir kodėl tai ne tik madingas frazėjimas, o tiesiogiausiai efektyviausias sprendimas.

Kai prieš dvidešimt metų pradėjau darbą, dominavo dideli furai. Jie vežė tonas krovinių, bet eilinis žmogus, norintis išsiųsti kelis baldus ar dokumentus, turėjo laukti, kol fura užsipildys. Tai trukdavo savaitėmis. Dabar situacija pasikeitė. Rinka pasuko link individualumo ir greičio. Mikroautobusų, o ypač 3,5 tonų kategorijos transporto priemonių, pasiūla išaugo eksponentiškai. Kodėl? Todėl, kad jie gali važiuoti greičiau, jų nereikia planuoti savaitėmis iš anksto, ir, kas svarbiausia klientui, jie gali atvykti tiesiai į kiemą, nenusisukant į didžiuosius logistikos centruose esančius terminalus.

Nors sakyti, kad „visi daiktai pervežami į Olandiją mikroautobusais“, yra šiek tiek pasakytinas apibendrinimas, tačiau praktikoje tai labai arti tiesos. Jeigu kalbame apie dalinius krovinius (LTL), siuntas iš el. parduotuvių, perkeltus baldus ar asmeninio turto pervežimą, tai mikroautobusai šiuo metu yra absoliučios rinkos lyderiai. Jie sujungia kainą, kuri artima kurjerinei siuntai, ir galimybę vežti didesnius, nestandartinius daiktus, kuriuos paštas nepriims. Be to, Olandijos infrastruktūra, ypač miestuose kaip Roterdamas ar Eindhovenas, mums, logistikams, primygtinai siūlo naudoti kompaktiškesnes transporto priemones. Ten, kur dideliam furai reikia specialių leidimų įvažiuoti į centrą, mikroautobusas pravažiuoja nerimdamas.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsinu, kaip susiformuoja kainos, kokių dokumentų reikia ir ką tikrai reikia žinoti, prieš perduodant savo turtą vairuotojui. Niekas neslepia, kad pervežimų srityje yra ir „juodosios dėžės“, ir nesąžiningų vežėjų, todėl mano tikslas – padaryti tai, kas vyksta kelyje, kuo skaidresniu jums.

Kaip tai veikia iš vidaus ir klausimai, kuriuos klausiate

Šioje skiltyje suksiuosime aplink tas temas, kurios dažniausiai kelia nerimą. Nėra idealios sistemos, bet yra patikimi modeliai, kuriais vadovaujames kasdien.

Kelionės trukmė ir organizacija

Kiek laiko trunka važiuoti iki Olandijos?

Visada sakau klientams – neskubėkite laikyti chronometro ant rankos, nes kelyje įvyksta viskas. Standartiškai, jei vairuotojas važiuoja be stabdymų ir be krovinių išsiuntimo kelyje, nuo Vilniaus iki, tarkime, Amsterdamo nuvažiuojama maždaug per 18–20 valandų. Tačiau realybėje tokia ekspresinė kelionė įvyksta retai, nes turbūt jums ne reikia pergabenti tuščio mikroautobuso, o užtikrinti, kad visi daiktai pervežami į Olandiją mikroautobusais saugiai ir su kito kliento kroviniu. Dažniausiai tai trunka 2–3 dienas, nes reikia apsupti Lenkiją, Vokietiją, padaryti pertraukas poilsiui ir susitvarkyti su muitinės formalumais, jei to reikalauja krovinys.

Ar vairuotojas gali atvykti rytoj?

Gali, jeigu jis jau yra Vokietijoje arba tuščias grįžta iš Olandijos, bet tokius atvejus vadinausi laimingu numerys. Paprastai planuojame maršrutus taip, kad mikroautobusas užsipildytų mažiausiai 70–80 procentų, tik tada kaina klientui taps konkurencinga. Jei jums skubama, galime užsisakyti ekspressinį reisą specialiai jums, tada vairuotojas važiuoja tiesiai, tačiau toks visi daiktai pervežami į Olandiją mikroautobusais variantas kainuos brangiau, turbūt apie 1,5–2 kartus daugiau nei standartinis, kai reikia palaukti, kol surinksime kitus siuntinius.

Ar maršrutą planuojate per Vokietiją ar per Belgiją?

Dauguma mano kolegų, tarp manęs ir aš, renkamės kelią per Vokietiją, A9 automagistralę, nes ji paprasčiausiai greičiausia, nors ten ir mokesčiai už kelią (vignettes) kyla kiekvienais metais. Kartais, jeigu reikia nuvežti kažką į pietinę Olandiją arba yra dideli spūstys prie Hanoverio, nukrypame per Belgiją, tada tenka mokėti už tunelius, pavyzdžiui, Liefkenshoek, kuris taip pat suėjo į kainą. Svarbiausia čia ne taip, kur važiuoti, o tas, kad vairuotojas žino, kur gali užstrigti su 3,5 tonų sunkvežimiu, kurio aukštis viršija 2,6 metro.

Kainodara ir mokesčiai

Kodėl kaina svyruoja tarp 30 ir 100 eurų?

Klausiate, tai atsakau – kaina priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai tik kelios dėžės su drabužiais, už tai imama maža suma, paprastai tai fiksuota kaina vietai, pradedant nuo 20–30 eurų, jei tai dalinis krovinys. Bet jeigu reikia pervežti sofą, kurią reikia įkelti per 3-ą aukštą be lifto, arba sunkią metalinę spintą, darbas brangsta, nes čia jau ne tiesiog visi daiktai pervežami į Olandiją mikroautobusais, o dar ir įkėlimo/iškrovimo paslaugos. Taip pat į kainą įeina kuras, kurio kaina Vokietijoje gali skirtis nuo Lietuvos, ir automagistralių mokesčiai.

Ar mokesčiai už tunelius ir kelius įskaičiuoti į kainą?

Esu sąžiningas ir visada pasakau – taip, jeigu sutarta iš karto. Kai pateikiame galutinę sumą, joje jau yra ir Vokietijos mokesčiai, ir Belgijos tuneliai, ir HOLS mokesčiai Olandijoje, jei to reikalauja maršrutas. Nenoriu, kad vairuotojas prie sienos arba prie tilto pasakytų, kad reikia dar papildomai atiduoti 50 eurų, tai nėra profesionalu. Tačiau jeigu pats klientas pareikalauja neįprasto maršruto, tada tokius papildomus išlaidas turime dengti jūsų sąskaita.

Ar pigiau, jei aš pats atvežiu daiktus į jūsų sandėlį?

Žinoma, tai sumažina kainą, nes mums nereikia važiuoti po miestą ieškoti jūsų adreso ir brangiai laiko leisti įkėlimui. Jeigu atvežate daiktus į mūsų bazią Vilniuje ar Kaune, mes juos sudėjame į bendrą konteinerį arba mikroautobusą ir vežame toliau. Tada visi daiktai pervežami į Olandiją mikroautobusais tampa žymiai ekonomiškesniu procesu, nes mums lieka tik dalis kelių mokesčių ir vairuotojo darbo užmokestis, be miesto „maršrutų“ galvos skausmo.

Daiktų rūšys ir pakavimas

Ar galiu pervežti dviratį arba mopedą?

Taip, tai labai dažnas klausimas. Mikroautobusai, kuriuos naudojame, turi pakraunamąją aukštį, kuri leidžia įvežti netgi kelis motociklus, jei jie išmontuoti arba jeigu yra specialios laikiklės. Svarbiausia nenuvertinti aukščio – jeigu dviratis stovi vertikaliai, gali neužtekti vietos, todėl dažniausiai juos reikia guldyti arba išimti ratus. Pats dažniausiai vežiu motociklus, tai patirties yra, tik reikia užtikrinti, kad tepalai nenubėgtų, nes vėliau užterštas kėdžių audinys kainuoja brangiai.

Ką daryti, jei daiktai sudaužyti pervežimo metu?

Esu matęs nemažai broken furniture, ir man tai niekada nedžiugina. Jeigu pasirašėte vežimo sutartį ir prieš tai vairuotojas įžiūrėjo daiktus (pastebėjo įdrėskimus, įtrūkimus), o atvykęs jau yra nauja įtrūkis, tuomet mūsų draudimas padengia žalą. Bet jeigu jūs pats supakavote stiklinę vitriną į ploną kartoną be putų, o vairuotojas vos sukėlė ir ji suskilo, atsakomybės dažniausiai tenka siuntėjui. Todėl visada patariu – investuokite į gerą pakavimą, o ne tik į tai, kad visi daiktai pervežami į Olandiją mikroautobusais būtų pigiau.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Maistą, jeigu tai uždarytos pakuotės, nešienis ir ne termiškai jautrūs produktai, galima be problemų. Jeigu tai kūdikių maistas arba vaistai, reikia žinoti temperatūrą mikroautobuse – žiemą ten gali būti šalta, vasarą karšta, jeigu neįjungta kondicionieriaus sistema. Aš asmeniškai nekeliu šaldomų produktų paprastais mikroautobusais, tam reikalingas šaldymo furgonas, o ne standartinis „pervežėjas“. Vaistus galima, bet reikia turėti receptą arba dokumentą, jeigu tai yra kontrolės priemonės, kadangi muitinė gali sustabdyti ir patikrinti.

Dokumentai ir svarbi informacija

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nebent tai yra komercinis siuntinys, tada mums reikalingas komercinės SF (sąskaitos-faktūros) kopija ir pakavimo sąrašas (packing list). Jei tai asmeniniai daiktai, tada dažniausiai užtenka asmens dokumento, kad vairuotojas galėtų užpildyti CMR vežimo sąskaitą. CMR – tai pagrindas, be kurio negali važiuoti nei vienas Europos kelyje. Jis patvirtina, kad visi daiktai pervežami į Olandiją mikroautobusais teisėtai ir yra perduoti vairuotojo atsakomybei.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jei tai jūsų asmeniniai naudoti daiktai (baldai, drabužiai), kuriuos norite gabenti į savo naujus namus Olandijoje, paprastai deklaravimo nereikia, tai laikoma perkėlimu. Bet jeigu vežate 10 naujų kavos aparatų, tai jau yra prekyba, ir reikia deklaruoti, mokėti PVM ir galbūt muito mokesčius, priklausomai nuo prekės kilmės. Aš visada patariu klientams pasidomėti Olandijos muitinės reikalavimais, jeigu vertė viršija 150 eurų (ne ES šalių atveju), nors tarp ES šalių ribų dažniausiai tikrinimas tikrinamas, bet mokesčių nėra.

Išvada

Galiu drąsiai teigti, kad po dvidešimt metų darbo šioje srityje, mikroautobusų logistika yra „aukso standartas“ tiems, kurie nori sujungti greitį ir kainą. Nors sakyti, kad visi daiktai pervežami į Olandiją mikroautobusais, yra šiek tien optimistiška, tačiau 90 procentų mūsų užsakymų – tai būtent tokios siuntos. Svarbiausia ne rinktis pigiausią variantą, kuris vėliau gali tapti brangiausiu klaidų šaukiniu, o rinktis patikimą partnerį, kuris žino ne tik kelią iki Roterdamo uosto, bet ir tai, kaip užtikrinti, kad jūsų turtas atvyks saugiai.

Olandija yra viena iš technologiškai pažangiausių šalių logistikoje, ten dirbantys vairuotojai yra disciplinuoti, o keliai – puikūs. Bet viskas prasideda čia, Lietuvoje, kai pakuojate dėžę arba sudedate baldus į sunkvežimį. Pasitikėkite savo vežėju, klauskite klausimų ir būkite tikri dėl to, ką pasirašote. Tada kelionė pro Vokietijos lygumas ir Belgijos tunelius bus tik mažas narvas į jūsų naują gyvenimo ar verslo etapą.