Visas vadovas: kokie yra svarbiausi aspektai kraustantis į Olandiją dabar? Eksperto žinios

Šioje srityje dirbu jau daugiau nei dvi dešimtis metų. Per tą laiką matau ne tik pasikeitusius maršrutus ar sunkvežimių parką, bet ir drastiškai pasikeitusią žmonių savireguliaciją bei poreikius. Olandija (Nyderlandai) visada buvo viena populiariausių krypties lietuviams, ieškantiems geresnio gyvenimo, aukštesnių atlyginimų ar tiesiog kitokių socialinių garantijų. Tačiau tai, kas veikė prieš penkerius ar dešimt metų, dabar gali nebegalioti. Kraustymasis į šią šalį dabar yra sudėtingesnis, reikalaujantis daugiau dokumentacijos ir gilesnio logistinio planavimo.

Šiame straipsnyje nepasakysiu paprastų „pakuokite dėžes“ patarimų. Kaip žmogus, kuris kasdien tvarko tarptautinius pervežimus, pasidalinsiu tais niuansais, kurie dažnai nutylimi, tačiau lemia sėkmę ar fiasko. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip pavogti baldus, bet ir apie tai, kaip išvengti biurokratinių spąstų, kurie Olandijoje yra griežtesni nei kur kitur.

Šiuo metu Olandijoje vyrauja dviejų pagrindinių dalykų derinys: intensyvus urbanizacijos procesas (ypač Randstad regione: Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas) ir griežtėjantys aplinkosaugos bei transporto reikalavimai. Tai reiškia, kad atvykti su dideliu sunkvežimiu į centro dalį be leidimo tapo beveik neįmanoma, o olandų pareigūnų tolerancija dokumentų neatitikimui yra minimali.

Todėl, jei planuojate kelionę į „žemų žemių“ šalį, turite žinoti šiuos, dabartiniame kontekste svarbiausius aspektus.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų prieš pat išvykstant. Atsakymai yra grindžiami mano ilgamečia praktika ir žiniomis apie šiuolaikinę Olandijos realybę.

1. Kokius dokumentus būtina turėti sėkmingai perkraustant daiktus į Olandiją dabar?

Tai vienas svarbiausių klausimų, ir, deja, dažnai nepakankamai įvertinamas. Esant ES vidinės rinkos taisyklėms, sienos kontrolės formaliai nebėra, tačiau tai nereiškia, kad galite važiuoti „tuščiomis“. Jei jus sustabdys policija arba muitinė (pavyzdžiui, vykant per Belgiją ar Vokietiją, kur kontrolės dažnesnė), turite įrodyti daiktų nuosavybės teisę ir jų perkėlimo pobūdį.

Būtina turėti: 1. Detalią inventorizacijos sąrašą (Packing List). Jis turi būti parašytas olandų, vokiečių arba anglių kalba. Sąraše turi būti nurodytas kiekvieno daikto pavadinimas, apytikslė vertė ir būklė. 2. Deklaraciją „Transfer of Residence“ (ToR). Jei perkraustote daiktus iš ne ES šalies (ar net ir iš ES, jei reikia įrodyti, kad tai ne prekyba), ši deklaracija išvengia muitų ir PVM. Olandijos muitinė (Douane) labai griežtai žiūri, kad perkraustomi daiktai nebūtų parduodami. 3. Asmens tapatybės dokumentus. Vairuotojas turi turėti pasą arba ID kortelę. 4. Sutartį su pervežimo įmone. Tai įrodo, kad tai yra legalus paslaugų teikimas, o ne kažkoks nelegalus veiksmas.

Patirtis rodo, kad gerai parengtas inventorizacijos sąrašas yra jūsų draugas ginčų situacijose. Jei sąraše parašysite „baldai“ apskritai, tai kels įtarimų. Turi būti konkrečiai: „1 mėlyna sofa, 1 medinis stalas“ ir t.t.

2. Ar tikrai reikalingas BSN numeris ir kada jį gauti?

BSN (Burgerservicenummer) – tai olandiškas asmens kodas. Be jo Olandijoje neįmanoma gyventi: negalite atidaryti banko sąskaitos, gauti darbo, išsinuomoti būsto ar netgi užsiregistruoti gydytojui.

Svarbiausias aspektas dabar: BSN numerį reikia gauti kuo greičiau po atvykimo. Anksčiau buvo galima delsti, tačiau dabar savivaldybės (Gemeente) gali baudžia už vėlavusią registraciją. Procedūra tokia: 1. Atvykstate į savivaldybę. 2. Pateikiate gyvenamosios vietos deklaraciją. 3. Jums išduodamas BSN numeris.

Mano patarimas: jei tik įmanoma, susitarkite vizitą savivaldybėje iš anksto, atvykus į Olandiją. Eilės gali būti ilgos, o be BSN jūsų gyvenimas „užstringa“. Be to, jei perkraustote daiktus kaip asmuo, persikeliantis gyventi nuolat, muitinė gali paprašyti įrodymų, kad jūs užsiregistravote arba ketinate užsiregistruoti.

3. Kaip Olandijos miestuose elgiamasi su dideliais sunkvežimiais? Ar galiu atvykti prie namų?

Tai viena didžiausių problemų, su kuriomis susiduriame kasdien. Olandijos miestai, ypač senosios dalys, yra sukurti ne 20 metrų ilgio sunkvežimiams. Gatvės siauros, kanalai ir tiltai riboja aukštį, o „zonos“ (milieuzones) – riboja transporto priemonių taršą.

Dabar, ypač didžiuosiuose miestuose, veikia „Zero Emission Zones“ (Nulinės emisijos zonos). Seni dyzeliniai sunkvežimiai tiesiog negali važiuoti į miesto centrą. Jei jūsų pervežėjas pasinaudos tokiu sunkvežimiu, gauti didelę baudą yra tik klausimo laiko.

Ką tai reiškia praktiškai? * Dažnai tenka naudoti „shuttle“ sistemą. Didelis sunkvežimis iškraunamas miesto pakraštyje sandėlyje arba specialioje zonoje, o tiki mažesnis sunkvežimis (7.5 tons arba „Luton“ tipo sunkvežimis) veža daiktus tiesiai į butą. * Reikalingi specialūs leidimai (vergunning) stovėjimui ant gatvės, jei ten nėra mėlynoj zonoje vietos. Be leidimo automobilį gali nuvaryti.

Visada aptarkite šį klausimą su pervežėju iš anksto. Jei jis sako „važiuosime tiesiai prie durų“ be išankstinio tikrinamojo važiavimo (scouting), būkite budrūs – tai gali baigtis triukšmu.

4. Kaip elgtis su baldų surinkimu ir išrinkimu? Ar tai įeina į kainą?

Logistikoje vadiname tai „montavimo ir demontavimo paslaugomis“. Dabar, kai Olandijos būstų kainos yra astronominės, žmonės dažnai renkasi mažesnius butus. Tai reiškia, kad dideli baldai, kurie gerai tiko Lietuvoje, čia gali tiesiog neužlipti pro duris arba neužimti vietos.

Profesionalūs pervežėjai siūlo šias paslaugas, tačiau būkite tikri dėl kainos. Dažnai klientai many, kad „pakuotojas“ padarys viską. Tačiau sudėtingi baldai (pvz., itališki spintos su vidiniais mechanizmais, lovos su dėžėmis) reikalauja ypatingo žinojimo.

Mano patarimas: fotografuokite baldus prieš išardydamas. Jei surinkimo metu trūksta kai kurių detalių arba atsiranda problemų su mechanizmais, nuotraukos padės surinkėjui suprasti konstrukciją. Taip pat visada klauskite, ar surinkimo paslauga yra fiksuota, ar mokama pagal valandas (už valandą). Pastarasis atvejis gali būti rizikingas, jei baldai yra sudėtingi.

5. Ar verta vežti automobilį ir kokie mokesčiai laukia?

Automobilių importas į Olandiją yra vienas sudėtingiausių biurokratinių procesų. Olandija turi vieną aukščiausių automobilių apmokestinimo lygių pasaulyje.

Jei atvežate automobilį iš ES šalies (Lietuva), procedūra šiek tiek paprastesnė nei iš trečiosios šalies, tačiau vis tiek reikės sumokėti BPM (Belasting van Personenauto's en Motorfietsen) – tai mokesčio už asmeninį transportą priemonės, kuris priklauso nuo automobilio CO2 išmetamųjų dujų kiekio ir vidutinės vertės Olandijoje.

Pavyzdžiui, jei turite naują, galingą dyzelinį visureigį, BPM mokestis gali siekti kelias tūkstančius eurų. Kartais jis viršija paties automobilio rinkos vertę. * Svarbu: Prieš veždamas automobilį, visada suskaičiuokite BPM naudodamas RDW (Olandijos transporto departamento) skaičiuoklę. * Registracija: Automobilį reikia užregistruoti RDW per 3 dienas nuo atvykimo (jei planuojate juo važinėti). * Techninė apžiūra: Dažnai reikia praeti papildomą techninę apžiūą Olandijos standartams.

Kartoma klaida – žmonės važiuoja su lietuviškais numeriais mėnesiais, manydami, kad „niekas nepastebės“. Olandijos policija naudoja ANPR kameras ir baudos už vėluojantį registravimą yra griežtos.

6. Kokia situacija su būstais? Ar reikia turėti adresą prieš atvykstant?

Olandija šiuo metu patiria didžiulį būstų trūkumą (woningcrisis). Rasti nuomą būstą, ypač Amsterdamo ar Roterdamo apylinkėse, beveik neįmanoma be tarpininkų ir didelių konkuravimų.

Pervežimo požiūriu tai reiškia vieną dalyką: negalite atvykti be konkretaus adreso. Negalite tiesiog „pažiūrėti“ ir nuspręsti. Sunkvežimio iškrovimas yra brangus ir sudėtingas procesas, jį reikia planuoti tiksliai.

Be to, dauguma savivaldybių reikalauja, kad pateiktumėte nuomos sutartį norint užsiregistruoti (Gemeente). Be sutarties jums neleis gauti BSN numerio.

Patarimas: jei dar neturite nuomojamo būsto, bet jau turite savo daiktus, svarstykite daiktų saugojimą Olandijoje (storage) laikinai. Dauguma pervežimo kompanijų gali pasiūlyti sandėliavimą pirmąsias savaites ar mėnesį, kol rasite pastogę. Tai pigiau nei keisti sunkvežimio maršrutą kelis kartus.

7. Kaip apsaugoti brangius daiktus ir technologijas pervežimo metu?

Dabar, kai namuose esame daugiau elektronikos (kompiuteriai, serveriai, didelės televizijoriams, vaizdo kameros), jų saugumas yra prioritas. Standartinės draudimo polisos dažnai turi išimtis brangiems daiktams.

• Pakuotė: Originalios pakuotės yra geriausia, tačiau ne visada įmanoma jas išsaugoti. Tada reikalingas „double boxing“ – dėžė dėžėje su putomis tarp jų.
• Draudimas: Pasitikėkite, ką tiksliai draudžiate. Ar draudžiate nuo „visų rizikų“ (All-risks)? Ar draudimas galioja ir Olandijoje? Yra atvejų, kai draudimo kompanijos atsisako mokėti, jei daiktas buvo pakrautas neteisingai.
• Asmeniniai daiktai: Nenaudokite pervežimo sunkvežimio kaip asmeninio bagažo. Vežkite brangiausius daiktus (pinigai, dokumentai, jewelery, nešiojami kompiuteriai) su savimi asmeniniame automobilyje. Logistikos pasaulyje vadinami „high value items“ daiktai dažnai yra pagrindinės vagysčių taikinys pailgėjusiose pervežimo užklausose.

8. Kokie yra specifiniai Olandijos kelių eismo taisyklių niuansai, kurie gali paveikti pervežimą?

Olandija yra dviračių šalis. Tai ne frazė, tai realybė, kurią kiekvienas vairuotojas turi gerbti. Pervežiant daiktus, sunkvežimiai dažnai turi važiuoti miesto centruose, kur dviračių takai yra visur.

• „Deuce“ taisyklė: Jei dviratininkas sužalojamas sąlyčio su sunkvežimi, kaltė beveik visada priskiriama sunkvežimio vairuotojui, net jei dviratininkas pažeidė taisykles. Tai reiškia, kad mūsų vairuotojai turi būti ypatingai atidūs „aklojoje zonoje“ (blind spot).
• Mokesčiai už kelius: Sunkvežimiai, viršijantys tam tikrą svorį, turi mokėti mokesčius (Maut). Dabar daug kur šie mokesčiai renkami elektroniniais būdais (OBU įrenginiai).
• Stovėjimas: Stovėti sunkvežimiui Olandijoje be leidimo yra tabu. Net jei tik „penkių minučių reikalas“, gali atvykti „Haagse stoeitaxi“ (užkabinimo automobilis).

Klientui tai reiškia, kad reikia skirti daugiau laiko iškrovimui, nes vairuotojas negali tiesiog „užstabdyti“ sunkvežimio prie pirmosios geriausios vietos.

9. Kaip planuojami pervežimai šiuo metu, atsižvelgiant į pasaulinius tiekimo grandžių trikdžius?

Nors pandemija jau pasibaigusi, jos pasekmės logistikoje jaučiamos vis dar. Kainos degalams, atsarginėms dalims ir darbo jėgai išliko aukštesnės.

Dabar, kai užsakinėjate pervežimą, turite tai daryti iš anksto. Anksčiau (prieš 10-15 metų) galėdavome išvykti per 2-3 dienas po užsakymo. Dabar optimalus laikas – 2-4 savaitės. Tai leidžia surinkti krovinius (taip taupyti klientui pinigus), gauti reikiamus leidimus ir suderinti maršrutą, išvengiant užstatymų (traffic jams).

Taip pat verta paminėti vairuotojų trūkumą. Geras, patyręs vairuotojas, kuris supranta Olandijos specifiką, yra auksinis. Užtikrinkite, kad dirbate su patikima įmone, kuri turi savo vairuotojus, o ne nuomoja juos iš nežinomų brokerių. Tai sumažina riziką, kad jūsų daiktai „užstrigs“ kažkur pietinėje Europoje.

10. Ką daryti, jei pervežimo metu įvyko įvykis – daiktai sudužo ar dingo?

Niekas nenori galvoti apie blogiausią scenarijų, tačiau kaip ekspertas aš turiu pasakyti: būkite pasiruošę.

Jei atvykstate į Olandiją ir iškraunant sunkvežimį pastebite, kad, pavyzdžiui, jūsų virtuvės stalo kampas nulūžo: 1. Nefiksuokite nieko. Neišmeskite pakuočių. 2. Užfiksuokite žalą. Padarykite nuotraukas ir vaizdo įrašus. 3. Parašykite pastabą. Dokumente, kuriuo pasirašote už pristatymą (CMR arba delivery note), įrašykite: „Priimta su žala: nulūžęs stalo kampas, žr. nuotraukas“. Niekada nepasirašykite „viskas gerai“, jei taip nėra. 4. Praneškite pervežėjui. Draudimo reikalavimas turi būti pateiktas dažniausiai per 3 darbo dienas.

Dabar dauguma įmonių naudoja digitalizuotas sistemas, kur galima tiesiogiai įkelti nuotraukas. Nenaudokite šios galimybės vėlai. Olandų draudikai yra labai detalūs ir be įrodymų (nuotraukų, inventorizacijos su pastabomis) atsisako mokėti kompensaciją.

Išvada

Kraustymasis į Olandiją dabar nėra tik paprastas fizinis daiktų perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių apie vietinę legislatūrą, biurokratinius niuansus (BSN, RDW, BPM) ir specifinę logistiką (miestų zonos, dviračiai, eismo užstatymai).

Per savo daugiau kaip 20 metų patirtį matau, kad sėkmingiausi persikėlimai yra tie, kurie buvo geriausiai suplanuoti. Neklauskite kainos vien, klauskite apie procesą. Koks yra sunkvežimo tipas? Ar yra shuttle paslauga? Kaip tvarkomi draudimai? Ar padės su dokumentais?

Olandija yra puiki šalis gyventi, tačiau ji moka už tai reikalauti tvarkos ir tikslumo.