Visapusės transporto paslaugos iš Olandijos į Lietuvą: vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki gigantiškų industrinių mašinų, kurias vos įvežėme pro Lenkijos muitinę. Olandija (Nyderlandai) yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o logistika tarp šalių – tai kaip kraujas arterijose. Jei kada nors klausote, kaip tai veikia iš vidaus, arba galvojate užsisakyti pervežimą, šis straipsnis jums. Čia neakademinis teorijos skyrius, o praktinis patarimas, kaip išvengti problemų, kai užsakinėjate visapusės transporto paslaugos iš Olandijos į Lietuvą.

Kodėl Olandija tokia populiari? Visiems žinomi Roterdamo uostas ir didžiuliai prekybos centrai (pvz., Venlo ar Tilburgas), iš kurių Lietuvoje gauname prekes nuo elektronikos iki maisto produktų. Tačiau kelias nuo „Ašies“ (kaip mes vadiname Olandiją) iki Lietuvos nėra tiesus. Jis vingiuoja per Vokietijos autostradas, kertą Lenkijos ruožus, kur kartais stovi eilės, ir reikalauja tikslumo dokumentuose. Daugelis klientų mano, kad tiesiog reikia paskambinti ir pasakyti „atvežkite“, tačiau profesionalus ekspedijavimas yra kur kas sudėtingesnis procesas. Kalbėsime apie tai, ką reikia žinoti, kad krovinys pasiektų adresą laiku ir saugiai.

Kainos, terminai ir kaip viskas suskaičiuojama

Kiek kainuoja atvežti krovinį iš Olandijos?

Nenukrypnu nuo tiesos – kainos šiuo metu šokinėja kaip laukinis žirgas. Viskas priklauso nuo degalų kainos rinkoje, kurią matome degalinėse, ir vietos Olandijoje. Jei įkėlimas vyksta Roterdame, tai viena kaina, bet jei reikia važiuoti į šiaurę, prie Groningeno, tai kaina augs dėl tuščio važiavimo. Paprastai, kalbant apie standartinę 33 paltų (Euro) platformą, kaina svyruoja, bet visada verta klausti galutinės sumos su visais mokesčiais, kad nesištumtumėte su papildomomis sąskaitomis vėliau.

O kiek laiko tai užtrunka? Man reikia rytoj.

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų ir nėra eilių, nuo Amsterdamo iki Vilniaus galima nuvažiuoti maždaug per 18–20 valandų. Tačiau realybėje yra vairuotojo poilsio laikas, kuris yra griežtai reglamentuotas, ir galimai eilės pasienio kirtime arba Lenkijoje. Tad atsiskaitykite, kad visapusės transporto paslaugos iš Olandijos į Lietuvą vidutiniškai trunka 2–3 dienas, jei tai yra dalinis krovinys, kurį tenka surinkti sandėlyje.

Ar galite atvežti tik dvi paletes? Aš ne turiu pilno mašynos kiekio.

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Mes vadiname tai dalinio krovinio (part load) logistika. Surinksime jūsų dvi paletes, sudėsime į mašyną su kitų klientų krovinais ir atvešime. Čia svarbu suprasti, kad dalinis krovinys gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti ties keliais adresais iškrauti. Bet ekonomiškai tai daugiausia apsimoka, nes nemokate už visą sunkvežimį.

Kas dėl kainos, jei aš pats duodu krovinius į Olandiją ir atgal?

Tai vadinama grįžtamojo krovinio (backhaul) paieška, ir tai yra mano mėgstamiausia dalis, nes čia galima klientui labai padėti sumažinti išlaidas. Jei mes turime mašiną, kuri važiuoja į Olandiją tuščia arba su mažu krovininiu, mes galime pasiūlyti labai gerą kainą. Tokiu atveju laikas gali būti šiek tiek lankstesnis, bet pinigai sutaupomi didžiuliai. Verta apie tai paklausti iš anksto.

Dokumentai, muitinė ir smulkmenos, kurios vargina

Ką daryti su dokumentais? Aš neturiu jokių EX ar CMR sąskaitų.

Nerimavimas nereikalingas, su tokiais dalykais susiduriame kasdien. Svarbiausia yra prekių sąrašas (packing list) ir sąskaita-faktūra. Jei neturite standartinio tarptautinio konosamento (CMR), mes galime jį susiformuoti. Mūsų vairuotojas turi blankus su savimi, tiesiog reikia tiksliai nurodyti, kas yra dėžėse. Būtinai patikrinkite, ar prekių svoris atitinka realų svorį, nes vėliau gali būti nesutarimų dėl kainos arba problemų svarstyklių punktuose.

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuoja iš Olandijos? Gi ES šalys.

Taip, abi šalys yra Europos Sąjungoje, todėl fizinės muitinės patikros (kraštinių kontrolių) paprastai nėra, tačiau dokumentinis pasienis vis dar egzistuoja. Yra vadinamosios „išlygos“ (excise goods), pavyzdžiui, alkoholis, tabakas ar degalai, kuriems reikalingi EMCS dokumentai. Jei vežate įprastas prekes, tarkime, baldus ar tekstilę, tai tiesiog praeiname vadinamąjį „žaliąjį koridorių“. Bet jei dokumentuose bus klaidų, sistema juos „užkabins“, ir tada teks sustoti. Geras ekspeditorius viską tikrina iš anksto.

Kas nutinka, jei vairuotojas neatvyksta nurodytu laiku?

Tai viena nemaloniausių situacijų, bet, deja, įvyksta. Olandijoje dažnai būna, kad sandėliai vėluoja įkelti, nes ten tvarka labai griežta – prieš tai reikia užsiregistruoti, laukti numerio. Kartais vairuotojas tiesiog užstringa eilėje prie įmonės. Mes visada stengiamės informuoti klientą iš karto, kaip pamatome, kad planas keičiasi. Jei jums labai skubu, visada geriau pasirinkti „prioritinį“ įkėlimą, nors tai ir kiek brangiau.

Ar galite užtikrinti, kad prekės nebus pažeistos? Aš vežu stiklą.

Stiklas, keramika, brangūs elektronikos įrenginiai – tai yra rizikinga grupė. Čia nebelieka tiesiog „užsegti juostą“. Mes naudojame specialias apkrobas, fiksavimo juostas, o jei reikia, ir dėžes ant „oro pagalvių“. Be to, visada siūlome draudimą. Daugelis sako, „o, man niekas nenutiks“, bet aš mačiau, kaip vairuotojas staigiai stabdė, o atgal nukrito neprifikuota kėdė. Geriausia apsidrausti, o mūsų pareiga – užtikrinti, kad krovimas būtų techniškai tvarkingas.

Rizikos, specifiniai reikalavimai ir patirtis

Mano prekės reikalauja šalto? Ar turite šaldytuvus?

Šaldymo grandinė (cold chain) iš Olandijos yra labai populiari, ten gaminami ir mėsos, ir sūriai, ir vaistai. Turime šaldytuvus su temperatūros registratoriumis, kuris fiksuoja temperatūrą visą kelionę. Svarbu nurodyti ne tik „šalta“, bet ir tikslią temperatūrą, pvz., +2 laipsniai, nes kai kurie produktai gali sugesti, jei bus per šalta arba per šilta. Tai atsakomybė didelė, todėl tikriname įrangą prieš kiekvieną išvykimą.

Ar įsivažiuosite į mano kiemą? Ten yra siauras takas.

Čia dažnai kyla nesusipratimų. Klientas sako „į kiemą“, o vairuotojas atvyksta su 16 metrų ilgio sunkvežimiu ir negali įvažiuoti pro vartus. Būtinai reikia nurodyti vietos sąlygas – ar yra vietos apsisukti, ar asfaltas išlaikys 24 tonas svorio, ar nėra aukštų medžių, kurios galėtų užkirsti kelią. Jei vietos nėra, mes organizuojame pervežimą mažesniu transportu (pvz., 7.5 tona), kuris gali įvažiuoti į miesto centrą ar siaurą kiemą.

Kas jei aš pats noriu važiuoti su kroviniu? Ar galite duoti tik vairuotoją?

Tai vadinama „vairuotojo nuoma“ arba samdomas vairuotojas. Taip, tai įmanoma, jei turite savą priekabą ar mašiną, bet trūksta vairuotojo su pažymėjimais (kodėl 95 kodas ir poilsio laikas yra svarbūs). Tačiau tada atsakomybė už techninę būklę lieka jums. Mums dažniau patinka pasiūlyti pilną komplektą – mašina su vairuotoju – nes taip mes užtikriname, kad technika nebus sustojusi pusiaukelėje dėl padangų problemų.

Olandai labai griežti dėl taisyklių, tiesa?

Absoliučiai tiesa. Olandijos sandėliuose ir prie jų stovėjimo aikštelėse tvarka yra kultas. Jei vairuotojas atvyks 5 minutėmis vėliau, registracija gali būti atšaukta, ir teks laukti kito lango. Taip pat ten labai griežtai stebima aplinka, negalima niekur išpilti nešvarų, palikti šiukšlių. Todėl dirbant su visapusiškomis transporto paslaugomis iš Olandijos į Lietuvą, mūsų vairuotojai yra specialiai instruktuoti apie šiuos niuansus, kad išvengtume baudų, kurias, žinoma, sumokėtų klientas.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną dalyką – pasitikėjimą. Pervežti krovinius nėra tik tai, kad kažkas vairuoja ratus. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriame sutepta teisinės bazės, techninės priežiūros ir žmogiškojo faktoriaus gijos. Aš per savo dvidešimt metų išmokau vieno: geriausia kaina ne visada yra mažiausia, o greičiausias būdas ne visada yra tiesiausias. Rinkdamiesi partnerį logistikai, ieškokite to, kuris ne tik pasako, ką norite girdėti, bet ir įspėja apie galimus rizikingus posūkius.

Mūsų tikslas – kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės iš Olandijos pasiektų Lietuvą tokiomis sąlygomis, kokiomis jas išsiuntėte. Nuo paprastų dėžių iki sudėtingų projektinių krovinių, patirtis leidžia mums numatyti ir išvengti problemų anksčiau, nei jos pasidaro jūsų galvos skausmu. Visada pasidomėkite ne tik galutine suma, bet ir tuo, kas už jos slepiasi – draudimu, vairuotojo kvalifikacija ir transporto būkle. Tada visapusės transporto paslaugos iš Olandijos į Lietuvą taps ne rizika, o strateginis jūsų verslo pranašumas.