Vežame siuntinius iš Olandijos su garantuotu saugumu: Kas slypi už užuolaidų?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos teko vežti atskirais vagonais, kad neišsektų, iki sunkiųjų statybinių konstrukcijų, kurias, atrodo, neįmanoma įvežti pro standartinio vagono duris. Bet viena dalykas visada išlieka tas pats: kliento nerimas. Kai kažką vežate iš Olandijos – tai nebe tik tiesiog prekės, tai jūsų pinigai, jūsų laikas ir dažnai jūsų verslo reputacija. Todėl, kai sakome, kad vežame siuntinius iš Olandijos su garantuotu saugumu, tai nėra tuščias marketingo šūkis, o mūsų kasdieninio darbo esmė.

Olandija (arba Nyderlandai) yra logistinis širdies ritmas Europoje. Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai Venlo regione, amsterdamiški prekybos centrai – visa tai verda gyvenimu. Tačiau šis judėjimas reiškia ir rizikas. Siuntos čia juda greitai, o jei kur trūksta dėmesio, tenka daugiau problemų nei naudos. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teisinių punktų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti klientui ir kodėl saugumas yra brangiausia valiuta.

Kas dažniausiai keliauja iš Olandijos ir kodėl tai svarbu?

Klientai dažnai klausia: „Ką gi jūs ten dažniausiai vežate?“ Atsakymas paprastas – viską. Olandija yra viena didžiausių prekybos partnerių Lietuvai. Čia vyksta ne tik tulpių ar sūrių (nors ir jų gausu), bet ir aukštos technologijos įrangos, baldų, statybinių medžiagų, automobilių detalių pervežimas. Vieni didžiausių iššūkių yra būtent gabenant dalinę krovinių grupei (angliškai – groupage). Tarkime, vienas klientas siunčia tris padėklus su keramika iš Utrechto, kitas – vieną dėžę su elektronika iš Eindhoveno. Mūsų užduotis – surinkti tai į vieną vagoną taip, kad niekas nesužalotų kelyje, kuris trunka dvi ar tris dienas.

Svarbu suprasti, kad vežame siuntinius iš Olandijos su garantuotu saugumu ne tik naudodami "kietą" transportą, bet ir žinojimas, kaip pakrauti. Aš mačiau, kaip nekokybiškai užfiksuotas krovinius vairuotojas staigiai stabdė prieš Lenkijos ribojų, ir visa siunta nukrito kaip domino. Mūsų vairuotojai yra mokomi ne tik vairuoti, bet ir įvertinti svorio centrą. Jei vežate brangų pianiną iš Amsterdamo arba jautrią optinę įrangą, mes pasirūpinsime, kad ji būtų ne tik užseganta raiščiais, bet ir apsaugota specialiomis užpildomis medžiagomis.

Pagrindiniai logistikos iššūkiai šiame maršrute

Maršrutas Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva yra vienas intensyviausių Europoje. Vokietijos autostradose, ypač netoli Ruhr srities, susidaro milžiniškos spūstys. Čia ne tik dingna laikas, bet ir didėja vibracijos rizika. Kai vagonas stovi ir vėl važiuoja (stop-and-go režimas), kroviniui gali būti blogiau nei kai važiuoji 90 km/h. Todėl mūsų saugumo garantas prasideda nuo pakrovimo Olandijoje ir baigiasi tik tada, kai klientas pasirašo priėmimo aktus Lietuvoje.

Daugelis klientų galvoja, kad draudimas yra tas pats, kas saugumas. Ne visai. Draudimas sumoka pinigus, jei įvyko įvykis, bet jei jums sugadinta serijinė partija prieš svarbią prekybos šventę, draudimas neišspręs jūsų verslo problemų. Todėl mes stengiamės, kad įvykių iš viso nebūtų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje sekcijoje surinkau klausimus, kuriuos man yra klausę dešimtys klientų per šiuos metus. Kai kurie jų gali atrodyti keisti, bet kiekvienas turi savo logiką.

Kainos ir laikas

Kelias dienas važiuos siunta iš Olandijos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pasiimti krovinius. Jei tai Roterdamas arba aplinkiniai sandėliai, tai dažniausiai į Lietuvą važiuojame dviem, maksimaliai trimis dienomis. Tačiau jei reikia nuvažiuoti į šiaurę, prie Groningeno, arba rinkti dalinius krovinius iš penkių skirtingų adresų, tai gali užeiti ir ketvirtą dieną. Geriau visada pranešti adresą iš karto, tada galiu pasakyti tiksliau, nes vairuotojų poilsio laikas taip pat įeina į šį skaičių.

Kiek tai maždaug kainuos? Tarkime, vienas padėklas.

Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų ir svorio, nes kuro kaina šiandien skiriasi nuo rytojaus, bet vidutiniškai vieno euro paletės pervežimas iš Olandijos kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai "iškabos" krovimas, ar atvežimas į duris. Jei krovinių daugiau, darome nuolaidas, tačiau reikia atsižvelgti, kad Olandijoje vietos sandėliuose brangios, todėl ilgas laukimas gali brangiai kainuoti.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad atvyks rytoj?

Jei tai yra "srauto" (FCL) vagonas, kurį užsakote išskirai, tai galime susiderėti dėl greito pristatymo, jei vairuotojas dar nepasiekė poilsio limito. Bet jei tai dalinis krovinių pervežimas, tada negarantuojame rytojaus pristatymo, nes mes turime surinkti kitas siuntas. Geras ekspeditorius visada sako tiesą – geriau atvykti diena vėliau, nei skubėti ir daryti riziką kelyje.

Dokumentai ir procesas

Ką reikia daryti, aš turiu tik prekių sąrašą excelio failu?

Tai dažniausia situacija. Jei turite prekių sąrašą, tai puiku, mūsų vadybininkai jį performatuos į prekybinį dokumentą (CMR arba komercinę sąskaitą). Svarbiausia, kad sąraše būtų nurodytas tikslius svoris ir prekių pavadinimai, nes jei sulaiko muitinė (nors Olandija ir Lietuva yra ES, bet kontroliuoja), tai neteisingi duomenys gali uždelsti visą procesą.

Ar reikia eiti į muitinę, kai atveža?

Dauguma krovinių juda ES viduje, todėl muitinės formalumų dažniausiai nėra, nebent tai yra alkoholis, tabakas arba reguliuojamos prekės. Jei tai įprastos prekės, tai mes pristatome tiesiai į jūsų sandėlį arba kiemą, o jums tiesiog reikia pasirašyti vairuotojo dokumentus. Jei visgi reikia eksporto/importo deklaracijos (pavyzdžiui, jei prekės keliauja toliau į Ukrainą ar Baltarusiją), tai mes padedame susisiekti su brokeriu.

Ar imate atsakingą saugojimą savo sandėlyje, jei aš dar negaliu priimti?

Taip, mes turime sandėlius Vilniuje ir Klaipėdoje. Jei atvežame krovinius, o jūsų vadybininkas atostogauja arba sandėlis uždaras, galime laikinai padėti pas mus. Pirmos dvi dienos dažnai būna nemokamos kaip paslaugos dalis, vėliau imama nedidelė mokestis už vietą, bet tai visada derinama individualiai.

Saugumas ir rizikos

O jei vairuotojas užmigsta ir suvažiuoja į duobę?

Tai baisiausia baimė, bet su mumis tai tikrai mažai tikėtina. Mūsų vairuotojai naudoja tachografus, kurie neleidžia jų apgauti, ir taip pat visi vagonai turi modernias stabdžių sistemas. Be to, mes turime labai gero draudimo, kuris dengia civilinę atsakomybę net ir tokiuose atvejuose. Per 20 metų mums tokio rimto incidento su mūsų vagonu nebuvo, tik smulkūs įbrėžimai parkavimo aikštelėse.

Ar saugu vežti stiklą arba indus iš Olandijos? Jie ten gana trapūs.

Stiklas ir keramika – tai mūsų specifika. Mes dažnai vežame vitrinas iš olandiškų baldų gamyklų. Čia ne užtenka paprastų juostų, naudojame specialias "aerobagas" užpildas, kurios laiko krovinius fiksuotai ore, taip pat uždarome juos į tvirtas medines dėžes arba "liftvanes". Jei pasakote, kad siunta trapuojanti, mes ją žymime kaip ypatingai jautrią (Fragile) ir krauname į viršų, kad niekas nesušluostų.

Kaip jūs seksite, kur yra mano siunta? Ar aš turėsiu visada skambinti jums?

Nereikės kankinti manęs skambučiais kas valandą. Mes įdiegėme GPS stebėjimo sistemą, kurią galite pasiekti iš savo telefono arba kompiuterio per nuorodą, kurią atsiunčiu iš karto po pakrovimo. Taip pat, jei įvyksta koks nors nesklandumas, pvz., vėluojame dėl techninių priežiūros darbų, pats paskambinu arba parašau SMS. Geras ryšys – tai taip pat saugumo dalis.

Ar imate ką nors, kas yra labai sunku, tarkime, 3 tonų presas?

Imame. Mūsų vagonai yra su liftais, o jei krovimas viršija standartines galimybes, užsakome specialią techniką – "kraną" arba hidraulinę platformą Olandijoje. Svarbiausia nurodyti tikslų svorį ir matmenis, nes jei vairuotojas atvyks su paprastu vagonu prie 4 tonų preso, nieko nepadarysime. Tokiu atveju reikia planuoti iš anksto.

Išvada

Logistika neapsiriboja tik ratais ir kuru. Tai yra pasitikėjimo verslas, kuris formuojasi metų eigoje. Kai sakome, kad vežame siuntinius iš Olandijos su garantuotu saugumu, mes turime omenyje sudėtingą procesą, prasidedantį nuo tikslaus užsakymo supratimo ir baigiantį ramiu miegu, žinant, kad turtas keliauja saugiai. Naudodamiesi patirtimi, mes išvengiame tų klaidų, kurias dažnai daro naujokai rinkoje.

Jeigu planuojate prekybą su Olandija arba turite konkrečią siuntą, nebijokite klausti ir išsireikšti. Geriau iškloti visas korteles ant stalo iš karto, nei vėliau spręsti problemas Lenkijos autostradoje. Saugumas ir kokybė – tai ne priedas, o mūsų pagrindinis produktas.