Vežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją: 20 metų patirties be priemonių

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis paplepėti apie tai, ką darau beveik du dešimtmečius – tai ne tik darbas, tai mano gyvenimas. Esu matęs viską: nuo sugriuvusių paletų Vokietijos autobanuose iki džiaugsmingų klientų veidų, kai jų brangiausias prekės parduotuvėje atkeliauja laiku. Pastaruoju metu dažnai girdžiu klausimus apie tai, kad vežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją, ir kodėl tai būtent tas sprendimas, kurį turėtumėte pasirinkti.

Kodėl mikroautobusai? Olandija – tai specifinis rinkas. Čia ne visada reikia 40 tonų sunkvežimio, kuris spaudžia asfaltą ir negali įvažiuoti į siaurus Amsterdamo centro ar Roterdamo sandėlių kiemus. Mano patirtis rodo, kad lankstumas šiame versle vertinamas auksu. Kai sakome, kad vežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją, kalbame apie precizą. Nereikia laukti, kol užsipils 20 tonų prekių, kad vairuotojas galėtų išvažiuoti. Mes surenkame jūsų siuntas su kitomis, tačiau taip, kad laikas būtų minimalus, o komfortas – maksimalus.

Per šiuos 20 metų išmokau vieno: klientui nėra svarbu, kokia sunkvežimio markė ar kiek degalų jis suvartoja. Klientui svarbu dalykai – kad prekės būtų vietoje, o dokumentai tvarkingi. Mūsų paslauga, orientuota į dalinius krovinius (angliškai vartojamas terminas part load arba LTL – less than truckload), leidžia sutaupyti biudžetą, nenukenkiant greičiui. Taigi, jei domitės logistika į Vakarus, štai kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose.

Kaip viskas vyksta iš tikrųjų? (Praktiniai niuansai)

Kiek laiko užtrunka krovinys nuvežti iki vietos?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra paprastas "dviejų dienų". Viskas priklauso nuo to, kur iš tikrųjų reikia važiuoti. Jei krovinys keliauja iš Kauno ar Vilniaus į Amsterdamą ar Eindhoveną, paprastai tai trunka apie 24–36 valandas, tačiau tai be iškrovos laiko. Bet reikia atsižvelgti į tai, kad mes surenkame dalinius krovinius, t. y. gali tekti pavėluoti valanda ar dvi, surenkant kitas siuntas. Tačiau lyginant su didžiaisiais sunkvežimiais, kurie gali stovėti sandėliuose po savaitę, vežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją gerokai greičiau, nes mūsų maršrutai yra paprastesni ir mažiau priklausomi nuo didžiųjų terminalų apimčių.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę, ar turi būti visa pakuolė?

Žinoma, galite siųsti ir vieną dėžę. Vienas pagrindinių mūsų privalumų yra tas, kad neįpareigojame jūsų pirkti visos paletės vietos. Dažnai įmonės, kurios prekiauja mažmena, turi siųsti tik kelis pavyzdžius ar pataisymą daliems. Mūsų mikroautobusai (pvz., "Mercedes Sprinter" ar "Ford Transit" tipo vagonai) yra pritaikyti tiek paletėms, tiek mažesnėms siuntoms. Paprasčiau kalbant, jei turi dėžę, kuri telpa į rankas, mes jąimsime ir pristatysime taip pat patikimai, kaip ir toninį krovinį. Jums nereikės ieškoti kurjerio, kuris nepriims didesnio svorio, nes mes esame universalas.

Kiek tai kainuoja ir nuo kuo priklauso kaina?

Kainodaros formulė logistikoje niekada nėra fiksuota, nors dažnai matoma "nuo X eur" užrašai. Pirmiausia, skaičiuojame tūrį (kubinius metrus) ar svorį – kas yra didesnis, tą ir imame. Antra, svarbu iškrovos vieta. Jei reikia važiuoti giliai į Olandijos provinciją, pavyzdžiui, į kurį nors Leuwardeno ar Groningeno fermų rajoną, kaina gali šiek tiek pakilti dėl papildomo laiko. Tačiau, kadangi mes vežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją, mūsų pasiūlymai dažnai būna 30–40 proc. pigesni nei pavienių krovininių automobilių iškvietimas, o tai yra nerealu pralenkti savo konkurentams rinkoje.

Ar manote, kad su mikroautobusu yra saugiau nei su sunkvežimiu?

Stiprus klausimas. Atsakymu galiu pasidžiaugti – taip, dažnai netgi saugiau. Kodėl? Todėl, kad daliniai kroviniai mikroautobusuose yra geriau užfiksuojami. Sunkvežimyje, kai yra 20 paletų, viena gali pastumti kitą posūkyje, jeigu vairuotojas staigiai stabdo. Mūsų atveju, krovinys yra mažesnis, o jį tvirtiname specialiais diržais ir tarpinėmis sienelėmis. Be to, mikroautobusai turi geresnę vaizdo sritį vairuotojui, todėl jis gali lengviau manevruoti apkraudus Olandijos miestuose ir taip išvengti tūpimo į duobes, kurios gadi būti po vėlyvo pavasario.

Biurokratija ir dokumentai (Nebijokit, tai ne taip baisu)

Ar reikalingas CMR važtaraštis, ar pakanka sandėlio kvito?

CMR važtaraštis tarptautiniuose pervežimuose yra tiesiog šventasis gralis. Naudingai žinoti, kad net jei vežate vieną dėžę su mūsų mikroautobusu, CMR turi būti užpildytas. Tai ne tik formalumas, tai jūsų draudimas. Jei pas mus pakliūna į avariją Vokietijoje (ko, lieskant medį, dar nebuvo, bet gyvenimas ilgas) ir dėžė susilaužo, be CMR dokumento gali būti sunku įrodyti, kad krovinys buvo mūsų atsakomybėje. Tad visada prašykite šio dokumento, jis užtikrina, kad krovinys yra apsaugotas pagal Konvenciją dėl vežimo keliais.

Ką daryti, jei prekės yra išorės ES (Kinija, JAV), o mes norime įvežti į Olandiją?

Čia prisideda mano 20 metų patirtis su muitinės procedūromis. Jei prekės jau yra Lietuvoje ir jos yra "išgalvintos" (t.y. atliktas importas į ES), tai važiuojame į Olandiją kaip į bet kurią kitą ES šalį – jokių ribų. Tačiau jei prekės turi būti pristatytos tiesiai iš užsienio arba yra tranzitu, tada reikia T dokumento (tranzito deklaracijos). Mūsų kompanija gali padėti suformuoti T1 deklaraciją Vilniuje prieš išvykdami, taip kad vairuotojas tiesiog važiuoja pro muitinę su "žaliaiu šviesoforu". Be to, Olandijoje yra labai geras muitinės susitarimas su Lietuva, todėl elektroniniai dokumentai einasi labai sklandžiai.

Ar reikia drausti kroviniį, ar jis jau apdraustas?

Pagal įstatymus, kiekvienas pervežėjas turi privalomąjį draudimą, kuris apžemia atsakomybę pagal CMR (apie 8,33 SDR už kilogramą). Tačiau tai nėra pilnadraudis. Jei vežate brangią elektroniką, pvz., serverius ar medicininę įrangą, verta pasidomėti papildomu draudimu. Aš visada sakau klientams – geriau šiek tiek sumokėti už ramybę ir žinoti, kad jei kas nutiktų, gausite 100 proc. vertę, o ne tik simbolinę sumą, kuri ne užteks netgi naujo įrenginio pirkimui.

Olandijos specifika ir klienų patirtis

Ar dažnai važiuojate į Olandiją pačiu savaitgalį?

Žinoma, logistika nemiega. Olandija yra viena aktyviausių prekybos šalių Europoje, o Roterdamo uostas – tai širdis. Mūsų maršrutai yra pakankamai lankstūs, todėl dažnai išvažiuojame penktadienio vakare ar net šeštadienį, kad pristatytume pirmadienio ryte. Tai ypač aktualu tiems, kas užsisako prekes parduotuvėms, nes pirmadienis yra intensyviausias diena. Taigi, jei skubate, mes radome būdą, kaip vežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją netgi tada, kai kiti stovi prie ugnies su šeima.

Kaip elgiamės, jei gavėjas sandėlyje nepasirodo?

Tai klasika. Atvykstame į adresą Tilburguje, o sandėlis uždarytas per pietų pertrauką, kuria trunka dvi valandos, arba vadybininkas "užmiršo" pranešti apie atvykimą. Čia mūsų vairuotojų kantrybė – mūsų ginklas. Mes paprastai laukiame valandą be mokesties (nors kai kurie reikalauja mokėti jau nuo pirmų minučių). Jei laukimas ilgesnis, tada pradedamas skaičiuoti stovėjimo mokestis, tačiau visada stengiamės iš anksto susitarti dėl laiko. Mano patirtis rodo, kad geras komunikavimas el. paštu ar telefone išsprendžia 90 proc. tokių problemų prieš tai, kai vairuotojas užsuka už vartų.

Ar galite padėti su iškrovą, jei ten nėra keltuvo?

Taip, mes turime vairuotojus, kurie nebijo fizinio darbo, nors ir nėra krovėjai. Jei į Olandiją vežate dalinius krovinius į mažą parduotuvę be keltuvo, mūsų vairuotojas gali padėti iškrauti rankomis arba su "krokodilu" (rankinės rodyklės keltuvas), jei tai yra įmanoma ir leidžia saugumo taisyklės. Tačiau verta prisiminti, jei krovinys yra 1 tona cemento pakelių, vairuotojas vienas to nepadarys saugiai, todėl reikia žinoti apribojimus.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne didelias linijines kompanijas?

Nes mes žinome kiekvieną jūsų siuntos istoriją. Didelėse kompanijose jūs būsite tik numeris sistemoje, o pas mus – partneris. Kol kas vežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją su tokiu atidumu, kokio negalite gauti iš stambiųjų žaidėjų. Žinau, kad skamba kaip įprastas šūkis, bet pasitikėkite manimi – po 20 metų šioje srityje reputacija brangiau nei bet kokia reklama. Mes ne tik vežame, mes konsultuojame, padedame sudaryti dokumentus ir kartais netgi patariame, kaip geriau supakuoti, kad nenukristų kaina per muitinę.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Be abejo. Šiandien be GPS neįsivaizduojame jokio reiso. Kai pasirašome sutartį, jums išsiunčiame nuorodą, kurioje matote, kur yra jūsų krovinys. Tai labai padeda planuoti savo darbą – galite žinoti, kad vairuotojas jau prasilenkia Berlynu ir bus rytoj Lietuvoje. Tai suteikia to kontrolės jausmo, kurio trūksta, kai atiduodate dėžę kurjeriui ir jis dingsta be žinios.

Išvada

Apibendrinant šią ilgą, bet, tikiuosi, naudingą kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika – tai ne tik ratai ir varikliai, tai žmonių ryšiai. Nors technologijos auga ir dronai ateina, darbas su žmogumi, kuris žino kelią, turi savo neįkainojamą vertę.

Jei jums reikia greito, lankstaus ir patikimo sprendimo, kai nereikia užpildyti viso sunkvežimio, pasirinkimas yra akivaizdus. Mes vežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją ne todėl, kad neturime kitų automobilių, o todėl, kad suprantame šios rinkos specifiką. Olandija laukia jūsų prekių, o mes pasirūpinsime, kad jos ten atvyktų saugiai ir laiku. Susisiekite, ir pamatysite patys – su mumsis logistika gali būti paprasta.