Vežame dalinius krovinius iš Olandijos greitai ir patikimai: kas vyksta užmarštyje?

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriomis reikėjo važiuoti tam tikru laiku, kad nepravistų, iki industrinių mašinų detalių, kurios buvo sunkesnė už patį vairuotoją. Olandija (Nyderlandai) yra unikali vieta – čia viskas sukasi kaip tiksliai sujungtas laikrodis, kartais net per greitai mūsų, lietuvių, supratimui. Kai sakome, kad vežame dalinius krovinius iš Olandijos greitai ir patikimai, tai nėra tuščias marketingo šūkis, o kasdienę praktiką grindžianti tiesa. Tačiau klientams dažnai atrodo, kad visa tai vyksta kažkokiu stebuklingu būdu: pakėlė, atvežė. Tikrovėje už jo stovi tonos dokumentacijos, gebėjimas susitvarkyti su vokiečių automagistralių spūstimis ir gilaus žinojimas apie pačią Olandijos logistikos specifiką.

Daliniai kroviniai (LTL – Less than Truckload) yra sudėtingiausias segmentas. Jūs negalite tiesiog užpildyti sunkvežimio vieno kliento prekėmis ir važiuoti ramiai. Čia reikia konsoliduoti – surinkti keletą siuntų į vieną vilkiką, kad tai būtų ekonomiškai naudinga ir mums, ir jums. Aš dažnai pasakau saviems vairuotojams: jei jau sakome „greitai“, tai reiškia, kad turi būti ir greita, ir saugu, o ne tik greita lenktimui per raudoną šviesoforo šviesą. Šiame straipsnyje apie viską ir papasakosiu be jokių uždažų – taip, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kas tiksliai vyksta su mano siunta kelyje?

O jei aš turiu tik dvi pakuotes, ar verta kreiptis?

Absoliučiai taip. Žmonės dažnai galvoja, kad reikia turėti bent pusę sunkvežimio prekių, kad ekspeditorius su jumis bent kalbėtų. Daliniai kroviniai iš Olandijos yra mūsų kasdieninis duonos. Mes surinkame jūsų dvi pakuotes (pavyzdžiui, iš Eindhoveno ar Tilburgo sandėlių) ir jasgabename su kitų klientų siuntomis. Tai leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą ir svorį, o ne už visą sunkvežimį. Net ir maža siunta mums yra tokia pat svarbi kaip ir didžiulė konteinerinė partija, nes būtent iš to mažumo ir susidaro mūsų konsolidacijos grandinė.

Kaip jūs įsivaizduojate tą greitą pristatymą pro Vokietiją?

Tai yra tas patis nemalonus dalykas. Vokietija – tai mūsų kelyje ir geriausias draugas, ir blogiausias priešas, priklausomai nuo dienos. Teigdamas, kad vežame dalinius krovinius iš Olandijos greitai ir patikimai, aš turiu omenyje tai, kad mūsų vairuotojai žino, kur reikia važiuoti, kad išvengtų „Ruhr“ regiono spūstų ar statybų ties A2 automagistrale. Mes nenaudojame standartinių GPS maršrutų, kurie ves pro visus miestus, o turime savo patikrintus kelių variantus. Pristatymo terminas "iki 48 valandų" dažnai priklauso nuo to, ar sėkmingai įsibrauname į Vokietiją prieš audrą.

Ar mano krovinys bus saugus su kitų žmonių daiktais?

Tai vienas dažniausių rūpesčių. Žinote, kai pirkinius padedate į lagaminą oreiviuose? čia panašu, tik tiksliau. Mūsų logistai yra meistrai „pūslės“ (pripūtamos plėvelės) ir tvirtinimo meno. Kiekviena siunta užfiksuojama, užtvirtinama juostomis, o tarpais užpildoma, kad niekas nejudėtų net staigiai stabdant. Esu matęs, kaip atvyksta sunkvežimis iš Roterdamo – kaip lego konstrukcija, viskas tvirtai. Jei krovinys netinkamai supakuotas, mes nedelsdami informuojame klientą prieš pakrovimą, kad išvengtume dramblio kaulo pažeidimo tranzito metu.

Olandiški niuansai ir dokumentai

Kodėl olandai taip griežtai reaguoja į svorį?

Olandija šioje srityje yra griežčiausia šalis Europoje. Jei ten svarsčių rodmuo pasisuks per kelias dešimtis kilogramų, gali būti, kad ne tik gausite baudą, bet ir sulaikysite vilkiką. Mes, kai vežame dalinius krovinius iš Olandijos greitai ir patikimai, visada tikriname svorius du kartus – pas siuntėją ir pas mus. Dirbdami su Olandija jau 20 metų išmokome, kad jų inspektoriai neturi humoro jausmo. Geriau praleisti valandą sandėlyje viską peržiūrėjant, nei prarasti dieną kelio pakraštyje aiškinantis su pareigūnais.

Ar galiu būti tikras, kad dokumentai tvarkingai?

Čia be jokių abejonių. Dukumentacija yra mūsų kraujas. CMR sąskaita-faktūra, eksporto deklaracijos (jei reikia), pirkimo-sandorio sutartys – viską turime būti paruošę prieš tai, kai ratas suksis. Aš asmeniškai neleidžiu vairuotojams išvažiuoti iš terminalo, jei jo rankinėje nėra pasirašyto CMR originalo. Tai yra jūsų ir mūsų apsauga. Olandija šiuo atžvilgiu labai tvarkinga – jei dokumente nėra vieno parašo, vartai gali likti uždaryti.

Kas vyksta, jei siuntėjas pavėluoja su pakrovimu?

Tai kasdienybė. Olandai yra disciplinuoti, bet irgi būna nesklandumų – pavyzdžiui, „forklift“ (keltuvas) sugedo arba vadybininkas per ilgas pietus. Mes nesijaudiname ir nedėl to skubame kliudyti kitus klientus. Mūsų vairuotojai turi aiškius instrukcijas: laukti. Jūs mums mokate už transportą, o ne už vairuotojo nervus. Informuosime jus iš karto, jei bus pavėlavimas, kad galėtumėte susiderėti su gavėju Lietuvoje. Sklandžus procesas yra svarbiau už gamybinius rodiklius.

Kainos ir paslaptys, apie kurias nekalbama ofisuose

Kodėl kaina šiandien viena, o rytoj kita?

Klauskite bet kurio logistikos profesionalo, ir jis jums pasakys – kuro kaina. Bet ne tik. Rinka dinamiška – jei šią savaitę daugiau norima vežti į Rytus, kyla kaina. Taip pat įtakoja ir Vokietijos mokesčiai už kelių naudojimą (Maut). Kai sakome, kad vežame dalinius krovinius iš Olandijos greitai ir patikimai, mes neįtraukiame į kainą staigių šuolių, jei jie nenumatyti, tačiau stengiamės išlaikyti kainas stabilias ilgesniam laikotarpiui dirbantems su mumis klientams. Tai yra šiek tiek kaip vertybinių popierių birža – reikia jausti momentą.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vežu kas savaitę?

Žinoma, mes nebankrutuojame nuo vieno krovinio, bet gyvename iš ilgalaikių santykių. Jei manote, kad jūsų srautas bus pastovus (pavyzdžiui, kas savaitę po 2-4 pakuotes iš Hagos ar Utrechto), pasirašome sutartį su fiksuota kaina. Tai palengvina ir mums planuoti užpildymą, ir jums – biudžetą. Esu matęs įmonių, kurios siekdamos „taupyti“ keičia pervežėjus kiekvieną mėnesį, o galiausiai padaro daugiau žalos nei sutaupo dėl uždelsto pristatymo.

Kas yra tas „priedas“ už pristatymą „prie durų“?

Standartinis tarifas dažnai apima pristatymą tik iki terminalo arba sandėlio, kur yra krano arba keltuvo. Jei jums reikia pristatyti į gatvę, kur nėra kur išsiliesti, ar reikia nešti prekes per antrą aukštą be keltuvo – tai papildomos paslaugos (tailor made). Vairuotojas nėra krovejas, jis yra profesionalus vairuotojas. Visada klauskite, ar adresas tinka sunkvežimiui, kad išvengtumėte nep malonių staigmenų pristatymo dieną.

Problemos ir jų sprendimai realiu laiku

Kas nutinka, jei krovinys sugadintas arba dingsta?

Tai blogiausias siaubas, bet, deja, įvyksta. Dėl to ir yra draudimas. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, tačiau procesas gali šiek tiek užtrukti. Svarbiausia – nedelsiant nu fotografinę medžiagą vietos. Aš turiu principą: jei vairuotojas pastebi įtrūkimą ant dežės jį pakraunant, jis privalo tai užfiksuoti. Tai gelbėja mus nuo tūkstančių eurų ginčų vėliau. Patikimumas mums reiškia ne tik greitą važiavimą, bet ir sąžiningą žalos įvertinimą.

Ar vežate ir neįprastus, pavojingus daiktus?

Taip, jei tai ADR (pavojingių medžiagų) kroviniai. Bet čia visai kita istorija – reikia specialių leidimų, pažymėtų vilkikų ir labai griežtų taisyklių laikymosi. Negalima tiesiog taip „užmesti“ chemikalų į benziną su baldais. Jei turite ką nors panašaus iš Olandijos chemijos pramonės rajonų, praneškite iš karto. Mums reikia plano B, kadangi tokius krovinius dažnai negalima konsoliduoti su paprastais siuntomis.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontaktinio telefono?

Galiu jus užtikrinti, net Olandijoje yra vietų, kur GPS suka ratą. Jei gavėjo telefonas neatsiliepia, o vairuotojas jau prie vartų – prasideda problemas. Uždelstas pristatymas reiškia, kad vairuotojui gali tekti laukti viršvalandžius (kurie mums kainuoja), o jūs gauti siuntą vėliau. Efektyvumas priklauso nuo trijų dalykų: geras adresas, atsakingas gavėjas ir atidus vairuotojas.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną paprastą dalyką – logistika nėra apie sunkvežimius, ji yra apie žmones ir jų pažadus. Kai mes sakome, kad vežame dalinius krovinius iš Olandijos greitai ir patikimai, mes tikimės ne tik uždirbti, bet ir užtikrinti, kad jūsų verslas veiktų be trikdžių. Olandija yra arti, tačiau jos logistika sudėtinga ir reikalauja profesionalumo. Mes išmokome eiti šiuo keliu be klūpų.