Vežame dalinius krovinius į Olandiją su lanksčiu grafiku: Logistika be nereikalingų rūpesčių

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – laukti, kol pilnas sunkvežimis užsipilda, yra senų laikų luksas, kurio sau nebegali leisti dauguma verslininkų. Rinka juda greičiau nei bet kada, o jūsų partneriai Roterdame, Amsterdame ar Eindhovene nebegali laukti savaitę, kol mes surinksime pakankamai krovinių vienai furai. Todėl mes pasikeitėme savo požiūrį ir dabar tiesiogiai siūlome sprendimį: vežame dalinius krovinius į Olandiją su lanksčiu grafiku, kad jūsų prekės pasiektų pirkėją tada, kai to reikia, o ne tada, kai tam tinka transporto kompanija.

Per šias dvidešimt metų esu matęs viską – nuo sugedusių refrigeratorių, gabenusių šaldytus žuvis, iki tobulai suplanuotų "just-in-time" pristatymų automobilių gamykloms. Olandija yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, ir ten nėra vietos vėlavimams. Mūsų pasiūlymas grindžiamas ne giliomis teorinėmis žiniomis, o praktika: žinome, kurioje vietoje kilti greičiausiai, su kuria vietine sandėliavimo kompanija kalbėti dėl iškrovos, ir kaip išvengti nemalonių staigmenų pasienyje. Daliniai kroviniai (LTL) reiškia, kad mokate tik už tą vietos kiekį, kurį užima jūsų prekės, o likusią furos dalį užpildo kiti siuntėjai. Tačiau mūsų "lankstus grafikas" tai keičia – mes nebegalinčiai laukiame, kol fura taps pilna, o siunčiame dalinius krovinius pagal jūsų poreikius, kartais net ir kaskart.

Šiame straipsnyje neparašysiu sausų fakų, kuriuos galite rasti bet kurioje knygoje. Čia kalbėsime apie tai, kaip tai veikia iš vidaus, ką tikrai reikia žinoti, siunčiant prekes į Vakarus, ir kodėl lankstumas šiandien yra brangiausia valiuta.

Pagrindai: Kaip tai veikia iš vidaus

Kaip tiksliai veikia jūsų pasiūlymas su lankstumi?

Sakyčiau taip – mes atsisakome standartinio "penktadienis – antradienis" ciklo, jeigu situacija to reikalauja. Tradiciškai daliniai kroviniai surinkiami tris–penkis dienas, o mes, kai sakome, kad vežame dalinius krovinius į Olandiją su lanksčiu grafiku, turime omenyje, kad jei jūsų siunta skuba, mes ją įtraukiame į artimiausią išvykimą, net jei ir reikėtų keliauti su nepilna apkrova. Tai leidžia jums sumažinti atsargų sandėliuose ciklą ir padidinti klientų pasitikėjimą, nes prekės atvyksta greičiau nei įprasta.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vėžame ir kurį Olandijos regioną reikia pasiekti, bet vidutiniškai tai trunka maždaug 24–48 valandas nuo to momento, kai krovinys pasiekia mūsų terminalą. Jeigu reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Maastrichtą ar netoli Vokietijos sienos esančias apylinkes, pridėkite dar kelias valandas, tačiau vairuotojai žino tuos keliukus kaip savo kiemą.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nepažeis?

Esu matęs, kaip blogai užfiksuotos paletės nukrenta nuo sunkvežimio rampos, todėl mūsų standartai yra griežti – kiekviena siunta yra tvirtinama juostomis ir orentuojama tarp kitų krovinių taip, kad nė viena neturėtų galimybės judėti net staigiai stabdant. Be to, naudojame "tarpinius užtvaralus" (fake walls), kurie fiziškai atskiria skirtingų klientų siuntas, kad vieno kliento stiklinės butelės nebraižytų kito kliento baldų.

Ką daryti, jei aš neturiu pakankamai prekių pilnai paletėms?

Nebijokite, tai kasdienybė mūsų darbe – mes sujungiame mažas siuntas (groupage) į vieną didesnį krovinį, todėl galite vežti net ir vieną dėžę ar kelias ne pilnas paletes. Mūsų sistema yra sukurta taip, kad mažiems siuntėjams nebrangtų nuomoti visą furos vietą, o galėtų mokėti tik už užimamą tūrį ar svorį.

Kaip vyksta stebėjimas realiu laiku?

Nebėra tų laikų, kai reikėjo skambinti dispeteriui ir klausti "kur jis". Dabar naudojame modernias GPS sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio vietą žemėlapyje su tikslumu iki kelių metrų, o jums tiesiog siunčiame nuorodą, kurioje matote, kiek liko valandų iki iškrovos Olandijos sandėlyje.

Kainodaros ir dokumentų niuansai

Kiek tai man kainuos?

Nekantraujuju, kai klientai klausia be jokios informacijos, todėl tarkime taip – kaina formuojasi pagal tūrį (kubinius metrus), svorį ir vietą, t.y. kiek vietos jūsų krovinys užima grindyse. Maždaugai kaina už vieną europaletę vietą gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos, tačiau paskambinus galime suformuoti individualų pasiūlymą per penkias minutes.

Ar reikia rūpintis muitinės formalumais?

Nors Olandija yra ES šalis ir yra Bendrosios rinkos dalis, vis tiek reikia turėti tvarkingus prekių apyvartos dokumentus (PVM sąskaitas-faktūras), o jei prekės keliauja iš trečiųjų šalių ar yra su akcizu (alkoholis, tabakas), tuomet reikės TIDL dokumentų. Aš asmeniškai visada patariu klientams dar kartą patikrinti, ar prekių kodai (HS kodai) atitinka realią siuntą, kadangi Olandijos muitinė labai griežtai tikrina dokumentus netgi vidinėse siuntose.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Tokių atvejų per dvidešimt metų buvo nedaug, bet jie įvyksta, todėl kiekviena siunta yra apdraudžiana pagal CMR konvenciją, o jei jūsų prekės yra brangesnės nei standartinis limitas, visada galima papildomai padidinti draudimo sumą. Svarbiausia – nedelsiant pranešti mums apie pažeidimą iškrovos metu, kad galėtume pradėti draudimo išmokos procesą.

Ar galima apmokėti pristatymą gavėjo sąskaita?

Žinoma, tai yra labai dažna praktika tarptautiniuose pervežimuose, ypač kai pirkėjas ir pardavėjas susitaria dėl "DDU" ar "DDP" sąlygų – mes tiesiog išrašome sąskaitą faktūrą jūsų olandiškam partneriui, o jis mums apmoka pristatymą iškvietimo (cash on delivery) arba pervesimu pagal sutartį.

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minutę?

Rinkoje vyksta procesai, kurių mes negalime valdyti, pavyzdžiui, staigus degalų brangimas arba ypatingas apkrovimas "Roterdamo uoste", kai visi sunkvežimiai užstringa ir reikia juos apvažiuoti, kas prailgina kelionę. Mes stengiamės laikytis fiksuotos kainos, bet kartais reikia įtraukti papildomus rinkos mokesčius, kad maršrutas būtų įmanomas.

Pristatymo Olandijoje smulkmenos

Ar įvežiate prekes į privačius namus ar tik į sandėlius?

Esu gabentas krosnines į privačius namus netoli Utrechto ir dėlės su detalėms į mažas dirbtuves prie Hiuzumo, todėl atsakymas yra taip – važiuojame ten, kur jums reikia. Vienintelis dalykas, apie kurį reikia kalbėti iš anksto, yra tai, ar yra galimybė atvykti sunkvežimiui (ar yra siauri vartai, ar reikia mažesnės transporto priemonės su "keliamu galu").

Kaip elgiamės su "Time Windows" (laiko langais)?

Olandai yra labai disciplinuoti, ir jų sandėliai veikia kaip laikrodis – jei jums duotas laiko langas nuo 10:00 iki 10:30, reikia būti ten laiku, kitaip jums tiesiog neleis įsivažiuoti ir teks laukti kelių valandų iki kito laisvo lango. Mūsų vairuotojai yra įpratę prie šios kultūros ir visada planuoja maršrutą taip, kad atvyktų bent 15 minučių anksčiau.

Kas dėl specifinių reikalavimų, pavyzdžiui, šaltai laikomų produktų?

Turime šaldymo furgonų parką, kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių, o kas svarbiau – mūsų vairuotojai turi specialius sertifikatus ir žino, kaip reikia elgtis su maisto produktais, kad šaltasis grandinė nebūtų nutrūksta net tada, kai reikia degalų.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne didžiąsias rinkos lyderes?

Didelės korporacijos dažnai veikia kaip biurokratiniai monstrai, kur jūs esate tik numeris sistemoje, o pas mus, dirbančius jau daugiau nei dvidešimt metų, dar vis dar veikia žmogiškasis faktorius – aš pats ar mano artimi partneriai žinome kiekvieną klientą ir jo specifinius reikalavimus. Pas mus galite paskambinti ir gauti atsakymą iš karto, o ne laukti trijų darbo dienų.

Išvada

Apibendrinant visą šią ilga patirtį, galiu pasakyti viena – sėkmingas verslas Olandijoje priklauso nuo to, kaip greitai ir patikimai jūs sugebate ten pateikti savo produktus. Mes suprantame, kad kiekviena diena vėlavimo gali reikšti prarastą sutartį, todėl ir sukūrėme paslaugą, kurioje vežame dalinius krovinius į Olandiją su lanksčiu grafiku, neįsivaizduodami logistikos be individualaus požiūrio. Nereikia rūpintis sudėtingomis schemomis ar laukti savaitėmis – susisiekite su mumis, ir mes rasime geriausią būdą padėti jūsų verslui augti.