Vežame dalinius krovinius į Olandiją kiekvieną dieną: logistikos profesionalo vadovas

Sutikime tiesą – logistika pasaulyje nėra tiesiog vairavimas iš taško A į tašką B, ypač kai kalba eina apie tarptautinius pervežimus. Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo sugedusių refrigeratorių vagonuose iki tų pačių „niekšų“, kurie bando nusiųsti 2 tonas svorio siuntą kaip 1 kilogramo dokumentą, kad sutaupyti 50 eurų. Bet jei jūsų tikslas yra efektyvus dalinių krovinių pervežimas į Olandiją, tuomet jums reikalingas partneris, kuris žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir tas smulkmenas, kurios leidžia verslui gyvuoti.

Mes tikrai vežame dalinius krovinius į Olandiją kiekvieną dieną, ir tai nėra tuščias pažadas. Mūsų vairuotojai nuolat sukasi maršrutuose tarp Vilniaus, Kauno, Klaipėdos ir olandiškų didmiesčių – Roterdamo, Amsterdamo, Eindhoveno. Kodėl tai svarbu jums? Todėl, kad kai turite nedidelę siuntą, kuri neužpildo pilno sunkvežimio, jums nereikia laukti savaitės, kol mes surinksime pakankamai krovinių. Mūsų tvarkaraščiai suformuoti taip, kad daliniai kroviniai (LTL – Less than Truckload) keliautų greitai ir be nereikalingų uždelšimų.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių rinkodaros frazių. Tikras gyvenimas, realios situacijos ir tai, ką tikrai reikia žinti, siunčiant prekes į Nyderlandus.

Kas tas dalinis krovinys ir kodėl tai jums naudinga?

Daugelis klientų, susisiekę su manimi pirmą kartą, klausia: „Ar verta?“ Tarkime tiesiog, turite 4 europaletes statybinių medžiagų, kurias reikia nugabenti į Tilburgą. Jei nuomotumėte visą sunkvežimį, mokėtumėte už 33 europaletes vietą, nors naudojate tik ketvirtadalį. Čia įsijungia dalinių krovinių į Olandiją logistika. Mes sujungime jūsų siuntą su kitų klientų krovinais, važiujančiais tuo pačiu kryptimi, ir taip paskirstome išlaidas.

Esu matęs, kaip mažos įmonės išaugdavo tik dėl to, kad mokėdavo ne už tuščias važiuojančias mašinas, o tik už užimtą erdvę. Olandijoje rinka yra itin konkurencinga, todėl logistkos savikainos tenka mažinti, o mūsų pasiūlymas tiesiog leidžia jums likti pelningiems. Be to, nuolatiniai reisai reiškia, kad jūsų prekės nėra „užstrigusios“ sandėliuose laukiant, kol kažkas nuspręs jas vežti.

Kainodaros ir terminų niuansai

Niekada nesakysiu, kad kaina yra fiksuota, nes tai melas. Rinka gyva, degalų kainos šoka, o olandiški keliai, nors ir puikūs, turi savo niuansų. Tačiau esu galiu pasakyti viena – vežame dalinius krovinius į Olandiją konkurencingomis kainomis dėl to, kad mūsų mašinos važiuoja tuščiomis tik viena kryptimi – atgal į Lietuvą. Tai leidžia mums siūlyti geresnes sąlygas grįžtamojo krovinio (backhaul) principu.

Terminai? Įprastai tai trunka 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai yra gavėjas. Jei tai Roterdamo uostas – viskas greita, jei kažkas atokiame kaimelyje ties vokiška siena – gali šiek tiek užtrukti. Bet vairuotojai mūsų know kelią kaip savo kišenę.

Dokumentai, muitinė ir „pavojingos“ situacijos

Mano patirtis sako, kad didžiausia bėda nėra kelyje, o biurokratijoje. Nors Nyderlandai yra ES šalis ir tai yra vidinė rinka, dokumentacija turi būti tvarkinga. CMR važtaraštis, prekių sąrašai (packing list), faktūros – viskas turi dengtis. Esu matęs situacijų, kai blogai parašyta HS kodo (prekių kodo) reikšmė sustabdydavo mašiną pasienio patikrojoje kelias valandas. Todėl visada primenu saviems klientams – dukart patikrinkite, ką rašote dokumentuose.

Ir dar vienas dalykas. Olandai yra labai disciplinuoti. Jei sutarta, kad vairuotojas turi būti 8:00 ryte, jis būna 7:55. Jei vėluojate su iškrovima, gali tekti mokėti stovėjimo mokestį (stand-by), kuris tenka ne mažas. Geriau iš anksto pasirūpinti vietos sandėlyje.

Ką daryti, jei atsitiko nesklandžių situacijų?

Per 20 metų buvo visko. Prognozuojamas oras, kuris paverčia sniegu visą A7 autostradą Vokietijoje, ir dėl to mes vėluojame. Arba gavėjas išvyko atostogų ir nepasakė. Tokiuose atvejuose svarbiausia yra komunikacija. Mes visada laikome ryšį. Jei krovinių gabenimas į Olandiją užtrunka ilgiau, mes skambiname ir pranešame, o ne laukiamas, kol klientas pats pradės hysteriškai ieškoti savo siuntos.

Dabar, kai jau turite bendrą vaizdą, pažiūrėkime į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš savo klientų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Kainos ir apmokėjimas

Kiek tai man kainuos, jei aš turiu tik dvi dėžutes?

Kaina skaičiuojama individualiai pagal tūrį ar svorį, tačiau dviem dėžėms dažniausiai tai svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išvežti iš durų, ar atsiimti mūsų terminalu. Paskutiniu metu, kai šokuoja degalai, stengiamės sulaikyti kainas stablias, nes vertiname ilgalaikius santykius.

Ar galima apmokėti pavedimu tik tada, kai prekės atvyksta?

Principiniu požiūriu – ne, nes mes iš anksto sumokame už degalus, kelių mokesčius ir vairuotojo darbą. Tačiau ilgamečiams partneriams mes visada galime aptarti atidėlotą apmokėjimą (pvz., 7 dienų terminą) su sąskaitos-faktūros pateikimu iš anksto.

Kas nutinka, jei svoris nurodytas dokumentuose neatitinka realaus?

Tai viena labiausiai erzinančių situacijų, kurią mes vadiname „audito“ procedūra. Jei paaiškėja, kad siunta sunkesnė, klientui gali būti išsiųsta papildoma sąskaita už papildomą toną. Geriau tiksliai pasverti dar namuose, nei gaišti laiko diskusijoms su vadybininku.

Terminai ir maršrutai

Po kiek laiko mano prekės bus Amsterdame?

Įprastai, jei mes pasiimame krovinią pirmadienį ryte, jau trečiadienio vakare arba ketvirtadienį ryte jis gali būti Amsterdame. Visų pirma priklauso nuo to, kiek kitų siuntų turime suburti, tačiau vežame dalinius krovinius į Olandiją taip dažnai, kad retai kada užtrunkame ilgiau nei 72 valandas.

Ar pasiekiate ir mažus miestus, toli nuo magistralių?

Žinoma, Olandija nedidelė šalis, todėl netoli nuo magistralių niekas nelabai nuo jos tolsta. Vairuotojai užvažiuoja į pačius kampelius – nuo Zvolės iki Maastrichto. Viskas susitaria iš anksto, kad nereikėtų važinėti ratu po miestą ieškant įvažiavimo.

Kaip sekasi su perkrovomis, jeigu ten nėra lifto?

Tai klasika. Jei gavėjas neturi pakeliamojo krautuvo, mes tą žinome iš anksto ir siunčiame mašiną su „autokrautuvu“ (kuris gali iškelti prekes ant žemės). Už šokią paslaugą papildomai neimame, jei tik apie tai pranešate ne vėliau kaip prieš dieną.

Dokumentacija ir specifika

Kas su tais dokumentais, reikia EX1 ar ne?

Kadangi vykstame į ES šalį (Nyderlandus) iš ES šalies (Lietuvos), EX1 išvykimo deklaracija nereikalinga. Mums užtenka standartinio CMR važtaraščio ir prekių sąrašo. Viskas vyksta vidinės rinkos principu, be muitinės barjerų, kas labai greitina procesą.

O jeigu prekės yra su alkoholiu ar tabaku?

Čia prasideda malonumai. Tokioms siuntoms reikalingos specialios licencijos, ne tik mums, bet ir gavėjui. Jei neturite teisės prekiauti alkoholiu Olandijoje, mes tokios siuntos nepaimsime – per daug rizikuosime savo transporto priemonę.

Ar galima siųsti šaldymo režimo prekes kaip dalinį krovinių?

Taip, mes turime šaldytuvų furgonus, kurie važiuoja reguliariai. Svarbiausia nurodyti reikiamą temperatūrą, pvz., -18 arba +5 laipsnių. Žinoma, tokių siuntų kaina šiek tiek aukštesnė dėl technikos palaikymo išlaidų, tačiau šviežumas garantuotas.

Kodėl verta rinktis būtent jus, jeigu pasiūlykite brangiau?

Tiesioginis klausimas, kurį gerbiu. Pigiau dažniausiai reiškia, kad jūsų siunta bus „mesti“ į pirmą patiktą mašiną, kuri važiuoja pro šalį, o ji gali sustoti ir 10 vietų pervežti. Mes siūlome stabilumą – žinote, kas veža, kada važiuoja ir ką daryti, jei kas nors nutinka. Tas ramumas kainuoja, bet sutaupo nervus.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ir negali atvykti laiku?

Tuomet mes skambiname gavėjui, aiškiname situaciją ir organizuojame pervežimą kita mašina arba vairuotoju, jei tai įmanoma. Per 20 metų sukūrėme patikimą partnerių tinklą vietose, tad mes niekada nepaliekame kliento su neaiškia situacija „nieko nežinau“ atsakymu.

Išvada

Galiausiai, vežame dalinius krovinius į Olandiją ne kaip paprastą rutiną, o kaip sudėtingą mechanizmą, kurį reikia valdyti tiksliai. Aš asmeniškai stengiuosi prižiūrėti, kad kiekviena siunta pasiektų kiekvieną klientą laiku, nes žinau, kad jūsų verslo reputacija priklauso nuo to, ar jūsų klientas gaus prekę rytoj, ar po savaitės.

Jei dar abejojate ar turite klausimų dėl specifinės siuntos, tiesiog susisiekite. Mes neįsivaizduojame savo darbo be pokalbių su jumis – padėsime suformuoti kainą, patikrinsimus dokumentus ir, svarbiausia, užtikrinsime, kad jūsų prekės saugiai nuvyktų į Nyderlandus. Logistika turi būti ne kasdienė galvos skausmo priežastis, o paprastas įrankis jūsų verslo augimui.