Vežame daiktus mikroautobusu į Olandiją su profesionalais: kas slypi už užuolaidų

Eikime tiesiai, aš šiame versle esu jau beveik dvi dešimtmetis. Per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kaip buvo bandoma įsprausti 3 metrų ilgio sofą į standartinį „Volkswagen Transporter“, iki tų momentų, kai klientas laukė siuntos roterdamiečio uoste, o ji buvo pasilikusi Kauno pakraštyje dėl paprasto nesusipratimo. Logistika – tai ne tik ratai ir asfaltas, tai yra nervai, laikas ir, svarbiausia, pasitikėjimas. Kasdien dirbu su klientais, kurie nori išsiųsti dovanas draugui, persikelti gyventi arba paprasčiausiai pergabenti prekes į parduotuvę.

Kai sakome, kad vežame daiktus mikroautobusu į Olandiją su profesionalais, tai nėra tuščias marketingo šūkis. Tai reiškia, kad žinome kiekvieną kilometrą tarp Vilniaus ir Amsterdamo, žinome, kur Vokietijoje geriausiai sustoti papietauti, kad neprastumtume grafiko, ir, svarbiausia, žinome, kaip elgtis su „gėriais“ olandų muitininkais. Mikroautobuso pasirinkimas nėra atsitiktinis – dideliems sunkvežimiams tenka daugiau formalumų, o mūsų „maršrutkai“ yra lankstūs ir greiti. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių uždažų, taip, kaip būna realiame gyvenime.

Kainodaros ir laiko niuansai: ką reikia žinoti iš anksto

Dauguma klientų pirmiausia klausia ne apie tai, kaip mes įkrausiate jų brangų porcelianą, o o kiek tai kainuos ir kada bus ten. Sprendžiant iš savo patirties, tai yra natūralu, tačiau atsakymai visada yra šiek tiek sudėtingesni nei paprasti skaičiai.

Kiek man tai kainuos? Visada sakau, kad kaina susideda ne tik iš degalų. Paimkime pvz., kelią per Vokietiją – ten kelių mokesčiai (vignettes) kainuoja nemažai, o jei dar reikia važiuoti aplinkmiestiais, tai ir laiko, ir degalų suvartojimas daugiau. Taip pat įskaičiuojame vairuotojo darbo laiką, nes jis negali važiuoti 24 valandas be pertraukos – tai ne tik įstatymas, bet ir saugumo klausimas. Todėl galutinę sumą nustatome tik sužinoję, kiek tiksliai vietos krovinyje užims jūsų siunta ir ar reikės įrenginėti (kelti) daiktus į aukštą.

O kiek laiko užtruks? Įprastai tai trunka apie 2–3 dienas, jei kalbame apie standartinį maršrutą be didelių komplikacijų. Tačiau, turiu prisipažinti, kad kartais vairuotojas gali užstringti ties Lenkijos-Vokietijos pasieniu arba susidurti su didžiuliu spūstiu ties Esenu. Jei jums skubia, mes visada stengiamasi rasti optimalų sprendimą, bet saugumas visada pirmiausia – neapsigirskite, jei atvyksime valanda vėliau dėl oro sąlygų.

Ar galima gauta nuolaidą? Žinoma, jei vežate didelį kiekį daiktų, pvz., visą butą arba prekybos inventorių, kaina gali būti derinama. Taip pat nuolaidos taikomos nuolatiniams klientams, kurie su mumis dirba kas mėnesį – su jais mes jau susikalbėjame be ilgų priekaištų. Tačiau nedarykite prielaidos, kad vienos kėdės pervežimas kainuos taip pat mažai kaip didelės siuntos, čia tiesiog fiziniai dalykai.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išpakuoti? Tai priklauso nuo to, kiek laiko tai užtruks. Mūsų vairuotojai yra profesionalai ir gali padėti, jei jums nėra kas padėti gale, bet jei reikia išnešti šimtus dėžių į trečią aukštą be lifto, tai papildomai apmokestinamas kaip fizinis darbas. Geriau apie tai pasikalbėti iš anksto, kad vairuotojas nebtų nustebęs, kai atvyks į vietą.

Ką ir kaip galima pergabenti: praktiniai patarimai

Čia prasideda įdomiausia. Per 20 metų mačiau, ką tik nešiojame – nuo senovinių pianinų iki gyvūnų (su visais reikalingais dokumentais, žinoma). Svarbiausia yra suprasti, kad mikroautobuso tūris yra ribotas, bet jis leidžia gabenti labai jautrius daiktus.

Ar telpa mano sofa? Tai vienas dažniausių klausimų. Standartinis 3-jų vietų sofa dažniausiai telpa, jei jis nėra itin masyvus ar su „užpakaline“ dalimi, kuri nenusilenkia. Mes paprastai išmontuojame sėdynes, jei reikia, bet verta išmatuoti daiktą iš anksto. Būna atvejų, kai klientas sako „maža sofa“, o atvažiuojame ir matome, kad tai tiesiog milžiniškas kampas.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką? Be abejo, mes turime užlaikymo juostas ir apsauginių antklodžių, bet aš visada patariu techniką pakuoti į originalią arba stiprią dėžę. Kelionė yra tranti, ypač Vokietijos greitkeliuose, net geriausia amortizacija neišvengia smūgių. Jei daiktas labai jautrus, geriau jį padėti tarp kitų minkštų daiktų, pvz., ant antklodžių.

O ar galima vežti dviratį? Taip, dviračiai pervežami labai dažnai. Juos galima užstatyti vienas prie kito, išmontuojant rankenas arba tiesiog uždengiant apsauginiu plastiku, kad neapsibrėžtų salonas. Tiesa, jei dviračių yra daugiau nei trys, gali tekti pasiimti didesnį mikroautobusą, kad liktų vietos bagažui.

Kas dėl gėrimų ir maisto produktų? Į Olandiją dažnai vežame lietuviškus produktus – duoną, sūrius, alkoholį. Čia svarbiausia yra pakuotės vientisumas. Negali būti taip, kad sūris laisvai guli ant grindų, jis privalo būti uždarytas. Dėl alkoholio – yra ribojimai kiekviename asmenyje, jei tai ne verslinis importas, tad verta apie tai pasikalbėti, kad neiškiltų nesusipratimų sienoj.

Ar reikia patiems dėti į dėžes? Mes galime padėti su dėžėmis, bet jei jūsų daiktai yra susibraižę po kambario, tai užtruks labai ilgai. Patariu klientams pasirūpinti pakavimu iki mūsų atvykimo – tai taupo jūsų pinigus ir mūsų laiką. Gerai, kai kiekviena dėžė yra pasirašyta, tada įkrovimas ir iškrovimas vyksta kaip laikrodis.

Dokumentai, rūpesčiai ir kas vyksta sienoj

Nors Olandija yra Schengeno erdvėje, tai nereiškia, kad ten važiuojame kaip į pasaulio pabaigą be jokių dokumentų. Ypatingai jei kalbame apie prekių pervežimą, o ne asmeninius daiktus.

Ar reikia kokio nors specialaus sąrašo? Būtina. Mes turime parengti krovinių manifestą, kuriame nurodoma, kas kas yra. Jei tai prekės, reikia PVM kodų ir jų vertės. Nereikia nieko slėpti – muitinės sistemos dabar tokios galingos, kad pamatys net mažiausią neatitikimą. Gerai, kai klientas pats nurodo, kas yra dėžėje, pvz., „used clothes“ arba „gift items“.

Kas nutinka, jei sulaiko muitinėje? Tai blogiausias scenažius, bet įvyksta. Jei trūksta dokumentų prekėms, mes stengiamės viską išspręsti greitai, tačiau tai gali užtrukti kelias valandas ir daugiau. Tuo atveju laikas skaičiuojamas atskirai, o ne kaip planinis maršrutas. Todėl, kai sakome, kad vežame daiktus mikroautobusu į Olandiją su profesionalais, turime omenyje ir tai, kad mūsų vairuotojai moka užpildyti deklaracijas pačioje sienoje, jei reikia.

Ar draudžiama vežti vaistus? Asmeniniam naudojimui – ne, jei turite receptą. Bet jei bandoma vežti dideles kiekius be dokumentų, tai gali baigtis labai blogai. Geriau nebandyti savo likimo ir mūsų laiko su tokiomis siuntomis.

Ar reikia įsipareigoti įrašyti į kelionės lapą? Mums, kaip pervežėjams, tai kasdienybė. Klientui užtenka pasirašyti sandorio sutartį arba sutikti su sąlygomis el. paštu. Taip pat visada išduodame CMR važtaraštį, kuris yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad siunta perduota.

Kas dėl atsiskaitymo? Dauguma moka pavedimu iš anksto, kadangi taip patogiau ir aiškia. Bet yra klientų, kurie moka grynaisiais vairuotojui, kai jis atvyksta į vietą. Tai taip pat įmanoma, bet tada reikia tiksliai susitarti dėl valiutos – eurų kurstai Olandijoje gali būti keisti.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol jo nepradėsite. Po dvidešimt metų darbo galiu drąsiai pasakyti, kad sėkmės paslaptis yra ne pačiame vairavime, o o detaliame suplanavime ir atvirame bendravime. Mes ne tiesiog vežame daiktus iš taško A į tašką B, mes jums suteikiame ramybę. Kai pasakote, kad jums reikia vežti daiktus mikroautobusu į Olandiją su profesionalais, mes suprantame, kad jums rūpi jūsų turtas ir laikas.

Mūsų tikslas – kad jums nereikėtų galvoti apie ratus, degalus ar vokiečių policiją. Jums tiesiog reikia, kad tavo senoji sofa arba dovanos seseriai atvyktų saugiai ir laiku. Ir jei viskas padaryta teisingai – o mes stengiamės daryti taip kiekvieną kartą – tai vienintelis, kas liks jums, tai laukti skambučio iš vairuotojo: „Atvykau, kur atiduoti?“.