Verslo perkėlimas Olandija Lietuva sklandžiai ir greitai: praktinis vadovas

Sveiki, esu čia, kad pasakotų kaip tikrai yra. Per šiuos dvidešimt metų, ką praleidau tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo mažų „start-up“ kompanijų, kurios vos tilpdavo vieno „Fiat Ducato“ bagoje, iki milžiniškų gamyklų, kurioms tekdavo išnuomoti pusę Olandijos uosto terminalo. Bet vienas dalykas visada lieka tas pats – stresas. Kai klientas skambina ir sako: „Reikia skubiai perkelti verslą“, jau girdžiu tą balsą, kuriame sumišusi nervinės išsekimo ir vilties. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį, kad padėčiau jums suprasti, kaip įvykdyti verslo perkėlimas Olandija Lietuva be nereikalingų nervingų akimirkų.

Olandija, ypač regionai kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Eindhovenas, yra intensyvūs logistikos mazgai, o Lietuva, būdama strategiškai patogioje vietoje, vis dažniau tampa tašku, į kurį keliauja ne tik prekės, bet ir pačios įmonės. Tai nėra paprastas krovinių gabenimas, tai – sudėtingas šokis su dokumentais, technika ir brangia inventorium. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog „užkrauti ir nuvežti“, tačiau realybėje tai yra subtilus procesas, reikalaujantis tikslumo ir žinojimo, ką daryti, jei pasirodo muitinės ar techninės bėdos. Šiame tekste mes pažiūrėsime į tai ne iš vadovėlio, o iš vairuotojo ir logistiko, kuris tūkstančius kartų važiavo šiuo maršrutu, perspektyvos.

Kas reikia žinoti prieš pradedant

Prieš imdamasi veiksmų, privalote suprasti, kad verslo perkėlimas Olandija Lietuva prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o dar prieš mėnesį ar du. Dažniausiai klaidos daromos būtent planavimo etape, kai neįvertinamas specifinės technikos ar biuro baldų kiekis. Verta paminėti, kad šis maršrutas dažniausiai eina per Vokietiją ir Lenkiją, o tai reiškia, kad kelių sąlygos ir eismo intensyvumas gali smarkiai paveikti pristatymo laiką. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad Olandijoje daugelis biurų yra statytiose su siaurais koridoriais ar liftais, kas gali sudaryti techninių kliūčių išvežant daiktus.

Svarbiausia yra inventorius. Jei jūs turite standartinius stalus ir kėdes, tai pusė reikalo, tačiau jei perkeliate serverines, specialią laboratorinę įrangą ar brangų meninį inventorium, reikės specialios pakuotės ir galbūt netgi palydovinių sekimo priemonių. Ne mažiau svarbu yra ir dokumentacija. Nors abi šalys yra ES erdvėje, tai nereiškia, kad galima važiuoti „tuščiomis“. Turi būti tvarkingai suruoštas eksporto ir importo prekių apyvitos sąrašas, kitaip muitinėje gali susidurti su nereikalingais delsimais.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man kyla dažniausiai, kai susitinku su klientais prie arbatos puodelio arba telefonu. Čia nėra sauso teorinio aiškinimo, o praktiniai patarimai, išgyventi per daugelį metų.

Biuro ir įrangos specifika

Ar jums patys išardysite mūsų biuro baldus ar mes turime tai padaryti?

Gerai, čia dažnai būna nesusipratimų, todėl paaiškinsiu aiškiai. Mes galime tai padaryti, jei sutartame tame iš anksto, tačiau reikia nepamiršti, kad mūsų vairuotojai yra logistikai, o ne baldų meistrai, tad jie gali išardyti standartinius stalus, bet sudėtingus sistemos modulius geriau palikti jūsų IT ar techniniam personalui. Jei paliksite mums tai padaryti, užtruksime šiek tiek ilgiau, tačiau užtikrinsime, kad visos varžtų ir veržlių dėžės bus pažymėtos ir nepamesčios kelionės metu. Taigi, geriausia variantas yra tas, kai klientas pasirūpina išmontavimu, o mes – pakavimu ir įkėlimu, tačiau viskas yra derinama atskirai kiekvienam atvejui.

Kaip saugiai pervežti jautrią kompiuterių techniką ir serverius?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, nes drėgmės svyravimas ar smūgiais gali sunaikinti brangų įrenginį per kelias sekundes. Mums tokia technika yra dedama į specialias, amortizuotas dėžes su „bubble wrap“ ir užpildoma tarpais, kad niekas nejudėtų netgi staigiai stabdant, pavyzdžiui, prieš raudoną šviesą kažkur prie Varšuvos. Be to, visada rekomenduoju daryti atsarginę kopiją (backup) prieš pat perkėlimą, nes, nors mes darome viską, kad būtų saugu, technika yra jautri ir gali nustygti nuo temperatūros pokyčių. Jei vertinimas labai didelis, galime net siūlyti priedangą su džiovių sistema, tačiau tai papildomai kainuoja ir dažniausiai nereikalinga trumpiems maršrutams.

Ar imate pervežti ir asmeninę darbuotojų daiktą, jei jie juda su verslu?

Žinoma, tai labai dažna situacija, kai verslo savininkas ar vadybininkas nusprendžia persikelti kartu su įmone. Tiesa, čia reikia skirti verslo ir asmeninio turto apskaitą, nes muitinėje gali kilti klausimų, jei vienoje dėžėje bus maišomi kompiuteriai ir asmeniniai drabužiai. Paprastai mes siūlome tuos daiktus pažymėti kaip „personal effects“ ir, jei reikia, pildyti papildomą sąrašą, kad nebuvo įtarimų dėl prekybos tikslais vežamų naudotų daiktų. Svarbiausia yra tai, kad asmeniniai daiktai neturi būti parduodami, jie turi būti naudojami, todėl deklaracijoje tai nurodoma labai aiškiai.

Kainodara ir laikas

Kiek realiai laiko užtrunka toks kelionės iš Amsterdamo ar Roterdamo į Vilnių?

Jei kalbame apie idealų atveją be eismo įvykių ir didelių spūsčių, tai tai yra apie 18–20 valandų gryno vairavimo laiko. Tačiau praktiškai, atsižvelgiant į poilsio laikus, vairuotojų darbo apribojimus ir galimas užkliūtimas prie sienų, planuokite, kad prekės pas jus atvyks po dviejų ar trijų dienų nuo įkėlimo momento. Kartais, jei krovinys yra skubus, mes dedame du vairuotojus ir važiuojame be sustojimų ilgąją atkarpą, tačiau tai kainuoja brangiau ir ne visada įmanoma dėl techninių apribojimų. Geriau visada turėti laiko rezervą, nes vokiečių autostradose dažnai vyksta remonto darbai, kas sukelia didžiulius spūstis, ypač prie Hanoverio.

Kiek tai maždaug kainuoja, jei turiu apie 20 europaletų inventoriaus?

Žinoma, negaliu pasakyti tikslios sumos be matavimų, tačiau 20 europaletų tai jau gana didelis krovinys, užpildantis beveik visą 40 pėdų priekabą. Tokiam atvejui kaina svyruoja nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įrenginio su „liftu“ (keliamuoju mechanizmu galinėje dalyje), ar reikia pagalbinio personalo iškrovimui Lietuvoje. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu nėra stabili, todėl dažnai tekiama pridėti prie bazinės kastos degalų priedą. Užsukite mums užklausą su tiksliu adresu ir daiktų sąrašu, tada paskaičiuosime tiksliai be jokių paslėptių mokesčių.

Ar kaina pasikeičia, jei reikia įvežti daiktus į ne pirmą aukštą be lifto?

Taip, tai yra vienas dažniausių priedų, kurį klientai dažnai pamiršta įsivaizduoti. Jei Lietuvoje arba Olandijoje nėra lifto ir reikia nešti daiktus laiptais, mums reikia siųsti papildomą vadybininką su pagalbininkais, o tai daro valandas. Pavyzdžiui, jei tenka nešti biuro spintas ar seifus trečiu aukštu laiptais, tai gali brangiai kainuoti dėl sudėtingumo ir laiko sąnaudų. Todėl visada prašome nufotografuoti išvažiavimo vietą arba pasakyti apie šią problemą iš anksto, kad galėtume suplanuoti darbą ir neštuvus.

Dokumentai ir rizikos

Kokius dokumentus tikrai reikia paruošti, kad nebuvo problemų kelyje?

Nors vykstame ES viduje, savo patirtimi galiu pasakyti, kad „tuščias“ vairuotojas be dokumentų yra laukiamas nelaimės. Jums būtina turėti prekių eksporto sąrašą (CMR), kuris turi būti pasirašytas abiejų pusių, o taip pat komercinę sąskaitą-faktūrą, kurioje nurodyta prekių vertis. Jei pervežate naudotą techniką, verta turėti dokumentą, patvirtinantį, kad technika nėra pavojinga ir ji priklauso jūsų įmonei. Be to, jei krovinys yra brangus, reikia draudimo poliso, kurį mes paprastai išrašome, tačiau klientas turi nurodyti tikslią prekių vertį, kitaip draudimas nebus pilnas.

Kas nutinka, jei kelyje pasidaro avarija ar sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, ir per 20 metų mačiau ne vieną tokią situaciją. Jei įvyksta avarija, mes nedelsdami pranešame klientui ir jei reikia, organizuojame krovinio perkrovimą į kitą transporto priemonę, kad pristatymas ne užtruktų per ilgai. Draudimas čia yra pagrindinis jūsų apsaugos skydas, nes jis padengia ne tik tiesioginį nuostolį, bet ir išlaidas, susijusius su gelbėjimo darbais ir perkrovimu. Svarbiausia yra nenukrypti nuo ryšio ir nedelsiant informuoti mus, kad galėtume imtis veiksmų, o ne laukti, kol vairuotojas pats susitvarkys su situacija.

Ar galite užtikrinti, kad prekės bus pristatytos tam tikru laiku, pvz., prieš šventes?

Galime užtikrinti 90 proc., tačiau visada turiu būti sąžiningas – mes nevaldome orus, eismo įvykius ar muitinės apdorojimo greitį. Jei jums būtina, kad prekės atvyktų prieš kalėdas ar kitą svarbią datą, visada rekomenduoju planuoti pervežimą bent savaitę anksčiau, kad turėtume laiko rezervą. Kartais, kai klientas skubina, mes dedame visus įmanomus pastangas, netgi keičiame maršrutą, tačiau tai visada yra rizika, kurią reikia sužinoti. Geriau pasakykite mums apie šią priežastį iš karto, tuomet galimsime pasirinki greitesnį, bet galbūt šiek tiek brangesnį transporto variantą.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo kur kas pigesnę kainą už tą patį maršrutą?

Tai yra klasikinis klausimas, ir atsakymas paprastai slypi smulkiuose raštuose arba paslėptuose mokesčiuose. Pigios kainos dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojinga, arba kad krovinys bus įkeltas kartu su kitais klientais (krovininė linija), kas gali prailginti pristatymą kelias dienas. Mes niekada netaikome tokių praktikų, nes mūsų reputacija ir jūsų ramybė yra svarbiau už greitą pelną, todėl mūsų kaina atspindi realią kokybę, draudimą ir profesionalų aptarnavimą.

Išvada

Apibendrinant, verslo perkėlimas Olandija Lietuva yra procesas, kurį geriausia patikėti tiems, kurie žino kiekvieno kelio kilometrą ir kiekvieną galimą kliūtį. Nereikia leisti, kad šis žingsnis taptų košmaru – su tinkamu planavimu ir partneriu, kuris supranta ne tik logistiką, bet ir verslo poreikius, viskas gali vykti sklandžiai. Nuo to, kaip bus supakuoti pirmieji dokumentai, iki to, kaip bus iškrautas paskutinis stalas – viskas turi būti subalansuota.

Jei jausite abejonių ar tiesiog norite pasitarti su kuo nors, kas matęs ir gėrė Olandijos kanalus ir Lietuvos miškus iš vairuotojo kabos, susisiekite su mumis. Geriau klausti per daug kartų ir būti tikram, nei vėluoti stebėti, kaip jūsų verslo širdis keliauja per Europą. Sėkmės jūsų naujame etape ir tikimės, kad galėsime padėti jums pasiekti tą tikslą.