Verslo perkėlimas į Olandiją – patogus sprendimas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: laikas keičiasi, o keliai trumpėja, nors biurokratijos tikrai nesumažėjo. Per šį laikotarpį esu matęs viską – nuo pavienių vairuotojų, kurie bandydami prasukant ratą priešais Roterdamo uostą prarasdavo dienas, iki didelių korporacijų, kurios perkeldamos savo operacijas Vakarams, darydavo milžiniškas klaidas dėl blogai suprastų Incoterms sąlygų. Pastaruoju metu vis dažniau išgirstu pokalbiuose frazę „verslo perkėlimas į Olandiją“. Olandai visada buvo geri prekybininkai, o šiandien jų šalis yra ne tik „gėlių ir vėjo malūnų“ šalis, bet ir tikras logistikos centras, kuriame susikerta pagrindiniai Europos keliai.

Kai klientas ateina pas mane ir sako, kad reikia organizuoti pervežimą į Nyderlandus, aš visada klausiu ne tik, kiek yra krovinių, bet ir koks tikslas. Ar tai vienkartinis siuntos išsiuntimas, ar tai strateginis žingsnis perkelti sandėlį ar net ofisą? Verslo perkėlimas į Olandiją – tai ne tik fiktinių daiktų vežimas jūra ar keliu; tai procesas, reikalaujantis tikslumo, nes viena prasta sąskaita faktūra už grotų gali sustabdyti visą vilkiką sienoje arba, kas dar blogiau, muitinėje prie uosto. Šiame straipsnyje nebūsiu sausas ir oficialus, o papasakosiu taip, kaip kalbėčiau su savo ilgamečiu draugu prie kavos puodelio – tiesiogiai, su praktiniais patarimais ir be nereikalingų aiškinimų iš vadovėlių.

Kas reikia žinoti apie kainas ir laiką

Kiek laiko užtruks kelią iš Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate ir kur tiksliai važiuojate, bet jei kalbame apie standartinį 33 tonų vilkiką su tentu, tai nuo Vilniaus iki Amsterdamo ar Eindhoveno važiuosite apie 18–20 valandų vairuotojo darbo laiko. Paprastai tai išsiskaido į dvi dienas, nes reikia laikytis poilsio režimų. Jeigu planuojate verslo perkėlimas į Olandiją projektą su dideliu kiekiu mašinų, reikia suplanuoti maršrutą taip, kad vairuotojai nepritrūktų laiko, ypač jei reikia įveikti Vokietijos autostradas, kur dažnai būna eismo įvykių.

Ar labai brangu? Biudžetas ribotas.

Nekalbu apie tikslius skaičius, nes kuro kaina šiandien skiriasi nuo rytojaus, bet bendrai Olandija nėra pati brangiausia kryptis. Vokietija, per kurią turime važiuoti, ima brangiai mokesčius už keliai (MAUT), o pati Olandija turi savo specifiką – ten labai griežtai baudžiama už viršytą svorį. Jeigu sveriate kiekvieną kilogramą, verslo perkėlimas į Olandiją jums gali kainuoti pigiau, nes išvengsite nereikalingų stopų ir svėrimų. Žinoma, mažesnėms siuntoms (pvz., 1-2 europaletečiams) kainos bus kitos – ten grupiniai pervežimai (groupage) dominuoja rinkoje.

Galima sutaupyti su daliniu krovininiu?

Taip, tikrai galima, bet tada turite būti kantrūs. Daliniai kroviniai turi savo niuansą – mes surinkame keletą klientų siuntas į vieną vilkiką. Viskas puiku, kol vienas klientas vėluoja pakrauti arba jo dokumentai netvarkingi. Tada gailėtis visiems. Jei jums svarbus greitis, geriau imti pilną mašiną (FTL), jei kaina – laukite, kol surinksime grupę. Asmeniškai visada patariu verslams, kurie perkelia įrangą, rinktis pilną mašiną, kad nebūtų trinama ir perkraunoma jūsų brangi technika.

Kokia situacija su kuro priklaukomis?

Dabar dauguma firmų (ir mūsų taip pat) dirba su kuro priklaukomis, kurios yra fiksuotos kainos sutartyje. Tai apsaugo klientą nuo staigių kuro kainų šuolių. Kai rengiate verslo perkėlimas į Olandiją biudžetą, visada klauskite ar kuro priedas įtrauktas. Kartais atrodo, kad pasiūlymas pigus, bet prie jo papildomai pridedamas 15-20 proc. kuro priedas, ir galutinė suma tampa nepatraukli.

Buitinė technika, įranga ir biurai

Aš vežu jautrią elektroniką – ar saugu?

Esu matęs, kaip buvo vežami serveriai be specialios pakuotės, ir pabaiga buvo liūdna. Olandijoje keliai, nors ir puikūs, yra labai judrūs, o „rampos“ (speed bumps) miestuose tiesiog katastrofiškos standartinėms dėžėms. Jautriai įrangai reikalingas ne tik „air suspension“ (oro pakaba) vilkikas, bet ir tvirtai užfiksuota krovinių vieta viduje. Nerekomenduoju taupyti ant pakavimo medžiagų – geriau užsisakyti profesionalų pakavimą, nei vėliau ieškoti atsakomybės draudimo kompanijoje.

Kaip su biuro baldais? Ar verta vežti senus?

Sunku pripažinti, bet dažnai naujų baldų pirimas Olandijoje pasirodo pigiau nei jų pervežimas. Ten didelė konkurencija ir pigios medžiagos. Tačiau jei kalbame apie „brangųjį“ dizainą ar vadybininkų kabinetas, kurie yra brangūs, tai verslo perkėlimas į Olandiją apima ir baldų logistiką. Tiesiog įsivaizduokite, kad reikės juos nebevežti į 4 aukštą be lifto, kaip čia, o į sandėlį, kuris turi tik apkrovos dokus. Visada iš anksto patikrinkite galutinio taško infrastruktūrą.

Ar galite padėti su išpakavimu?

Taip, mes turime partnerių, kurie gali atvykti į objektą, iškrauti, netgi susurinkti baldus. Tai vadinama „installation“ paslauga. Žinoma, tai kainuoja, bet jei jūsų darbuotojai tuo metu dirba kitur arba tiesiog nenori svaiginti galvos su sraigėmis, tai geriausias pasirinkimas. Olandai labai mėgsta, kai viskas vyksta pagal planą ir tvarkingai, todėl profesionali iškrova paliko gerą įspūdį jūsų naujuosius partnerius ar nuomininkus.

Kas daryti, jei daiktų daugiau nei planavau?

Būna taip, kad pakraunant pasirodo, tai ką „užmiršome“ paskaičiuoti. Vilkikai turi griežtus svorio limitus (pvz., 40 tonų bendrai). Jeigu viršysite svorį, Olandijoje gausite didelę baudą, o mašina bus sustabdyta iki kol iškraupsite perteklių. Todėl visada stengiamės sudaryti kruopštų krovinių sąrašą (packing list). Jei matome, kad netilpsime, siūlome antrą mašiną arba priekabą – tai pigiau nei baudos.

Muitinė, dokumentai ir „pavojingi“ dalykai

Kokius dokumentai reikia? Nesu tikras.

Pagrindai yra paprasti: komercinė sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir eksporto deklaracija iš Lietuvos. Jeigu verslo perkėlimas į Olandiją vyksta ne ES viduje (pavyzdžiui, jei atvežate techniką iš Jungtinės Karalystės per Olandiją), tai reikės T1 dokumento arba tiesioginio importo deklaravimo Olandijoje. Be gero EORI numerio niekur nepraeisite, taip pat įsitikinkite, kad prekių kodai (HS kodai) sąskaitoje faktūroje nurodyti teisingai – muitininkai mėgsta juos patikrinti.

Ar sudėtinga su ADR (pavojingos medžiagos)?

Jeigu jūsų verslas susijęs su chemija ar dažais, tai čia reikia ypatingo dėmesio. ADR dokumentacija turi būti tvarkinga, o vairuotojas – turėti atitinkamus pažymėjimus. Olandijos inspekcija yra viena griežčiausių Europoje, kai kalbame apie saugumą. Jeigu bandysite „praslysti“ su neteisingai pažymėtais kibirais, gali prarasti ne tik siuntą, bet ir licenciją. Geriau iš karto visą pripažinti ir sumokėti už ADR pervežimą.

Ar reikia vertimo į anglų ar olandų kalbą?

Dokumentai dažniausiai priimami anglų kalba, nes tai logistikos lingua franca. Tačiau jeigu atvežate daiktus asmeniniam naudojimui ar tai yra kažkas specifinio, gali reikėti vertimo. Aš visada patariu daryti anglišką sąskaitą faktūrą – tai taupo laika ir vengia nesusipratimų prie sienos ar uoste.

Kas daryti, jei įvyko incidentas kelyje?

Tai mano blogiausias mėgstamiausias klausimas. Pirma, nieko neimkite ir nebraižykite. Antroji, skambinkite man. Mes turime pagalbos tarnybą 24/7. Trečia, CMR draudimas (jeigu jo nėra – bėkite) padengs žalą, bet reikės protokolo. Olandijoje policija dirba labai operatyviai, tačiau jie nelauks, kol jūs susitarsite dėl kaltės vietoje – jie užfiksuos faktus ir važiuos toliau. Būtinai nufotografuokite važiuoklės numerius ir aplinką.

Išvada

Apibendrinant, verslo perkėlimas į Olandiją yra puiki strateginė žingsnis, jeigu jis atliktas protingai. Šalis pasižymi puikiu geografiniu padėtimu, o Roterdamo uostas yra vartai į pasaulį. Tačiau, kaip ir kas nors sudėtinga, logistika reikalauja planavimo. Nereikia bijoti klausti „kvailų“ klausimų apie dokumentus ar kėbulo tipus, nes viena klaida sąskaitoje faktūroje gali kainuoti tūkstančius eurų prastovų. Dirbkite su patikimais logistikos partneriais, kurie ne tik veža, bet ir supranta jūsų verslą, tada kelias bus lygus, o Olandijos rinka atvers duris naujiems galimybėms. Sėkmės kelyje!