Verslo perkėlimas į Olandiją efektyvus ir greitas: 20 metų patirties tiesa be puošmenų

Sveiki, draugai. Būna taip, kad verslas auga, o Lietuva tampa ankšta. Arba tiesiog atsiranda galimybė pajudėti toliau į Vakarus, kur rinka didesnė, o pinigai – didesniais kiekiais. Aš šioje srityje buvau jau beveik dvi dešimtis metų. Matau viską – ir tą, kaip reikia daryti, ir tą, ką daryti nereikia, jei nenorite prarasti nervų bei pinigų. Dažnai klientai klausia: „O kaip padaryti, kad verslo perkėlimas į Olandiją efektyvus ir greitas būtų iš tikrųjų?“ Nėra stebuklingo mygtuko, bet yra golden rules, aukso taisyklės, kurias, jei laikysitės, viskas vyks kaip pagal laikrodį.

Olandija – tai ne tik vėjo malūnai ir tulpių laukai, tai logistikos širdis. Roterdamo uostas, Schipholo oro uostas, milžiniški keliai. Bet ten ir eismo sąstingiai, ir griežti muitininkai, ir biurokratai, kurie mėgsta, jei viskas būna taip, kaip jie nurodo parašyti lapelyje. Jei planuojate kelti biurą, sandėlį ar visą gamyklą, turite žinoti, kas Jus laukia kelyje. Ne iš Vikipedijos, o iš vadybininko, kuris matė, kaip vėluojantis konteineris gali sustabdyti visą konvejerę. Štai mano nuomonė, kaip tai padaryti taip, kad neprarastumėte galvos.

Dokumentų chaosas ir kaip jį įveikti

Ar tikrai tiek daug popierių reikia?

Gerbiate, pasidarykite sąrašą ir jį patikrinkite tris kartus. Olandai myli tvarką, o jų muitinė (Douane) yra viena iš griežčiausių Europoje. Jei trūksta vieno parašo ar prekių deklaracijoje padarėte klaidą, krovininys stovi sienoje. Tai ne juokai, valandės praleidžiamas pasienio punkte gali kainuoti tūkstančius eurų delspinigių. Gerai, kai turite patikrą sąskaitų faktūrų, pakavimo sąrašus (packing list) ir, žinoma, transporto sutartis. Be šių dokumentų apie verslo perkėlimą į Olandiją efektyvų ir greitą galite užmiršti – jūsų sunkvežimis tiesiog neįvažiuos į šalį legaliai.

Ką daryti su muitinės deklaravimu?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų, ypač jei pervežate ne tik biuro stalus, bet ir įrangą. Jei Jūsų įmonė nebuvo registruota ES viduje arba atvežate daiktą iš trečiosios šalies, reikės mokėti PVM ir akcizes. Aš visada patariu nedaryti to paties, ką darė vienas mano klientas – jis bandė slėpti, kad atveža naudotą techniką, norėdamas vengti mokesčių. Muitininkai tai sužinojo per 10 minučių. Būkite sąžiningi, deklaruokite viską tiksliai, tai Jums užtikrins, kad procesas bus efektyvus. Naudokite patikimus muitinės brokerius, kurie moka Olandijos specifiką.

Ar reikia versti visus dokumentus į olandų kalbą?

Ne visada būtina versti viską į olandus, anglų kalba ten veikia puikiai, bet lietuviškų dokumentų jie nesupras. Sąskaitos faktūros ir techniniai pasai turi būti arba anglų, arba vokių, arba olandų kalba. Aš mačiau, kaip vairuotojas atvežė dokumentus tik lietuviškai, ir muitininkas tiesiog juos numetė ant stalo su žodžiu „Nee“. Norint, kad verslo perkėlimas į Olandiją vyktų greitai, pasirūpinkite vertimu iš anksto. Tai nedidelė investicija, kuri sutaupo dienų laikymo pasienyje.

Logistika: keliai, sunkvežimiai ir laikas

Kiek laiko tikrai užtruks pervežimas?

Klausiate, kiek laiko užtruks nuo Vilniaus iki Amsterdamo? Jei viskas gerai – tai apie 18–20 valandų vairavimo纯 laiko. Bet mes kalbame apie įkėlimą, iškėlimą, dokumentų patikrinimą. Tad realiai planuokite savaitę arba dvi, priklausomai nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės su kompiuteriais, tai gali įvykti per dvi dienas. Jei tai visų biuro baldų ir serverių gabenimas, tai reikės planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas turėtų poilsio laiką, nes Europoje tachografai yra šventi dalykas.

Ar galima vežti viską vienu reisu?

Galima, jei turite pakankamai didelę mašiną. Bet čia slypi pavojus – viena didelė mašina gali būti labai brangi, o jei ji suges ar įstrigs, prarandate visą krovinį. Kartais geriau padalinti krovinius į dvidesimt pėstių konteinerius arba tris atskiras mašinas. Aš mačiau atvejų, kai vienas gigantas su 24 tonomis užstrigo per siaurą gatvelę prie Olandijos verslo centro, ir teko iškrauti viską rankomis. Taigi, verslo perkėlimas į Olandiją efektyvus ir greitas ne visada reiškia „viskas vienoje mašinoje“.

Kaip išvengti eismo spūsčių Vokietijoje ir Belgijoje?

O, tai klasika. Kelias A1 Vokietijoje arba E25 Belgijoje yra kaip ruleta. Jei vykstate savaitės viduryje, tikėkitės didelių spūsčių prie Esbjergo arba Antverpeno. Mano patarimas: jei įmanoma, planuokite atvykimą į Olandiją naktį arba anksti ryte (prieš 6 valandą rytą). Olandai pradeda dirbti anksti, o įmonių sandėliai dažnai priima prekes iki 8:00 ryto. Taip išvengsite stovėjimo ir Jūsų darbuotojai galės pradėti dirbti be laukimo.

Ar reikia specialių leidimų sunkvežimiams Olandijos miestuose?

Taip, Olandija turi griežtas taisykles dėl sunkiasvorių transporto priemonių, ypač miestuose ir „A“ zonose ( aplinkos zonos). Jei Jūsų sandėlis yra Amsterdame centre, gali reikėti specialaus leidimo (ontheffing). Be to, daugelyje vietų sunkvežimiams draudžiama važiuoti savaitgaliais. Niekada nepraleiskite šio detalaus planavimo etapo, nes baudos ten didelės, o policija tikrai neabejoja sustabdyti užsienio mašiną. Norėdami, kad verslo perkėlimas į Olandiją būtų efektyvus, iš anksto sužinokite maršruto apribojimus.

Pinigai, rizikos ir papildomi dalykai

Kiek apytiksliai kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Degus kuras, brangios drosės, vairuotojų trūkumas... Bet jei kalbame apie standartinį 20 pėsčių konteinerio pervežimą iš Lietuvos į Roterdamą arba Eindhoveną, tai žiūrėkite į 1500–2500 eurų ribą be PVM. Jei reikia įrenginio su „kelto“ funkcija (tarpinė ašis) dėl sunkių krovinių, kaina šokteli dvigubai. Nepamirškite ir apie iškrovimo darbus Olandijoje – ten darbo rankos kainuoja gerokai brangiau nei pas mus, tad geriau susitarti dėl „iškrovimo ant grindų“ (FCA) sąlygų.

Ar verta drausti krovinius?

Be abejo. Aš turiu istoriją iš prieš penkerius metus, kai vairuotojas užmigo ir važiavo nuo kelio. Krovinys – prabangūs baldai – buvo visiškai sugadintas. Jei ne būtų buvę draudimo (Cargo insurance), klientas būtų praręsis šimtus tūkstančių. Olandijos rinkoje viskas brangu, o drąsųjį laivą (klientą) niekas neatkompensuos, jei Jūs pats nenusipirksite draudimo. Tai nedidelė kaštų dalis, bet ji suteikia ramybės.

Kas daryti su pavojingais kroviniams?

Net jei Jūs pervežate tik biuro chemikalus ar valymo priemones, tai gali būti klasifikuojama kaip ADR krovinys. Negalima tiesiog užmesti indų su klijais į sunkvežimį ir važiuoti. Reikia ADR sertifikatų, specialių ženklų ir deklaracijų. Olandų inspektoriai (Inspection Service) tai tikrina labai atidžiai. Paaiškinsiu trumpai: jei sugadinsite pakuotę ir nuotėkis užteršia kelią, baudos bus tokios, kad Jums užtektų nupirkti visą naują verslą.

Kaip susitvarkyti su darbuotojais?

Tai ne logistika, bet svarbu. Jei keliate ne tik stalus, bet ir žmones, reikia pagalvoti apie jų apgyvendinimą. Olandijoje būstas brangus, o „socialinio būsto“ laukimo eilės trunka metus. Dažnai verslo perkėlimas į Olandiją efektyvus ir greitas sužlunga dėl to, kad darbuotojai neturėtų kur gyventi. Padėkite jiems surasti nuomą, arba, jei didelė įmonė, pasamdykite relocation agentą. Nenuvilkite žmonių, be jų verslo nebus.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – tai ne rocket science, tai tiesiog geras planavimas. Esu matęs įmonių vadovus, kurie tikėjosi, kad viskas įvyks stebuklingai patys, ir galiausiai gaudavo didžiulius nuostolius. Olandija – puiki vieta verslui, čia gerai dirbti, čia gerai uždirbti, bet ten reikia atvykti paruoštam. Jei susitvarkysite dokumentus, pasirūpinsite geru transportu ir išvengsite eismo spūsčių, Jūsų verslo perkėlimas į Olandiją efektyvus ir greitas taps ne tik svajone, o realybe.

Sėkmės kelyje! Ir jei kils klausimų, tiesiog skambinkite savo logistikos partneriui – mes čia tam, kad padėtume Jums nešioti šias sunkias bagažas. Geriau klausti anksčiau nei gailėtis vėliau, kai mašina stovi ties Vokietijos siena.