Verslo kraustymas į Olandiją – patikimai ir be vargo

Per tuos dvidešimt metų, ką praleidau tarptautinių pervežimų versle, mačiau viską – nuo smulkių piratelių, kurie bandydami sutaupyti centus dingdavo su kroviniais viduryje Vokietijos, iki didžiulių korporacijų, kurios perkeldavo biurus iš Vilniaus tiesiai į Amsterdamą, lyg tai būtų vaikų žaidimas. Tačiau tiesa sakant, verslo kraustymas į Olandiją nėra tas dalykas, kurį galima padaryti „iš peties“, net jei ir turite geriausią komandą. Olandija – tai specifinis rinkas, savo taisyklės, ir labai dažnai klientai, ateinantys pas mane, net neįsivaizduoja, kuo smulkiomis detalėmis tenka užsiimti, kad viskas vyktų sklandžiai.

Kodėl taip daug įmonių renkasi būtent šią šalį? Žinoma, stabilumas, logistikos mazgai prie Roterdamo, o galbūt tiesiog tas olandiškas „polderių“ mentalitetas – viskas turi būti tvarkingai ir pagal grafiką. Bet kai kalbame apie patį procesą, čia pasitaiko daugiau įdomių momentų nei galėtumėt numanyti. Ne vieną kartą tekdavo išgelbėti situaciją, kai klientas pamiršęs, kad olandai labai griežtai laikosi laiko arba kad netinkamai supakuotas serveris gali sukelti daugiau problemų nei prarasti vienas darbuotojas.

Šiame straipsnyje neapsiriboju sausomis faktais, kuriuos rasite bet kurioje knygoje. Čia kalbėsiu tai, ką matau iš vairuotojo kabros ir iš dokumentų rūšiavimo stalo. Verslo kraustymas į Olandiją gali būti tikras malonumas, jeigu žinai, ką daryti, ir ko tikrai daryti negalima. Kad nebūtumite nustebęs, kai vairuotojas skambins ir sakys, kad negaliuvažiuoti į senamiestį dėl „Eurovinetės“ ženklo, arba kai muitininkas klaus dėl kiekvieno kompiuterio serijinio numerio, pasidomėkime, kaip tai veikia iš vidaus.

Ką reikia žinoti prieš pradedant?

Dauguma klientų man klausia: „O kas labiausiai pasikartoja?“ Atsakymas vis tas pats – neįvertintas laikas ir dokumentų chaosas. Olandijoje viskas veikia kaip laikrodis, ir jei jūsų krovinys atvyksta valanda vėliau, gali tekti mokėti baudas arba laukti iki pirmadienio rytą, nes sandėliai užsidaryta lygiai 17:00. Verslo kraustymas į Olandiją reikalauja mikroskopinio tikslumo planuojant maršrutą, ypač jei kelyje yra vokiškų kelių mokesčių zonų arba reikia gauti specialų leidimą įvažiuoti į Amsterdamo centrą su sunkvežimiu.

Be to, svarbu suprasti, kad tai ne tik baldų pervežimas. Tai yra jūsų verslo širdies – IT infrastruktūros, dokumentų, kurie gali būti konfidencialūs, ir žmonių, kurie turi dirbti, perkėlimas. Vieną kartą teko pervežti advokatų biurą, kur dokumentų saugojimas buvo svarbesnis už pačius baldus. Tada mes naudojome specialius užrakintus konteinerius su palydovu visa kelionę. Tokios smulkmenos nusprendžia sėkmę.

Būtini dokumentai ir muitinės subtilybės

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai nereiškia, kad galima tiesiog užkrauti dalykus ir važiuoti. Jei pervežate naują įrangą, kuri nėra amortizuota, gali kilti klausimų dėl PVM. O jei verslo kraustymas į Olandiją apima ir asmeninių daiktų, pvz., darbuotojų kompiuterių, reikia turėti tvirtą inventoriaus sąrašą lietuvių ir anglų kalbomis. Be gero inventoriaus, muitinėje Olandijoje galite užstrigti valandomis, o tai laikas – pinigai.

Taip pat verta paminėti CMR draudimą. Daugelis manančių, kad „krovinys apdraustas“ net neįsivaizduoja, kad standartinis draudimas dengia tik 8,33 SDR už kilogramą. Jei gabenate brangią serverinę įrangą arba meno kūrinius į biurą, ši suma nebus net 10 proc. žalos. Visada derėkitės dėl specialiosios vertės draudimo.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Nesitikėkite, kad viskas įvyks per vieną dieną, jei kalbame apie didelį biurą. Paprastai įkėlimas Lietuvoje trunka vieną dieną, kelionė – apie 24 valandas (jei nėra eismo įvykių arba didelių spūsčių prie Esborno Vokietijoje), o iškėlimas Olandijoje – dar viena diena. Tačiau verslo kraustymas į Olandiją dažnai apima ir kelias keliones, ypač jei tenka derinti su savaitgaliu, kad nebūtų stabdomas verslo procesas. Planuokite bent trijų dienų langą su atsarga.

Ar sunku vairuoti didelėmis mašinomis Olandijoje?

Olandija yra žinoma savo siaurais keliais ir milžinišku dviračių skaičiumi. Sunkvežimis ten nėra labai laukiamas svečinis miestuose, ypač Roterdame ar Hagoje. Prieš išvykstant mes visada patikriname, ar galima privažiuoti prie pat patalpų, ar reikės naudoti „miesto“ sunkvežimius – mažesnes mašinas, kurios gali važiuoti į centrines gatves. Nusipirkęs netinkamą leidimą (Eurovignette) pamiršęs vairuotojas gali gauti didžiulę baudą, kurią teks mokėti klientui.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyrije surinkau daugiausia klausimų, kuriuos man užduodate jau daugiau kaip dvidešimt metų. Čia nėra idealiai suformuluotų klausimų iš vadovėlių, tai gyvi klausimai iš žmonių, kurie susiduria su realiomis problemomis.

Dokumentai ir legalūs dalykai

O kas su tais popieriais, ar reikės kažką daugiau nei vairuotojo pažymėjimas?

Žinoma, reikės. Nepakaks tik sutarties su pervežėju. Jei pervežate įrangą, kuri buvo nupirkta Lietuvoje ir nebuvo sumokėtas Olandijos PVM, o ją naudosite ten, gali tekti pateikti pirkimo dokumentus. Be to, būtinas tikslus krovinių sąrašas (packing list), kitaip muitinėje tiesiog neįleis. Patariu visus dokumentus turėti kopiją vairuotojui ir originalus pas save.

Ar tikrai reikia deklaruoti, jei tai tik mūsų biuro daiktai, ne prekybai?

Taip, net jei tai ne prekybai, tai yra krovinys, kuris keliauja tarp šalių. Muitinė gali sustabdyti ir patikrinti. Yra vadinamoji „vidinė“ prekyba, bet jei vertė viršija tam tikrą limitą arba tai yra nauja įranga, deklaravimas privalomas. Geriau deklaruoti ir nieko neslėpti, nei vėliau aiškintis, kodėl ką nors paslėpėte. Olandų muitininkai labai tikslūs.

Dėl PVM – ar galime kažkaip jo išvengti?

Jei pervežate įmonės turtą, kuris buvo naudojamas Lietuvoje ir dabar bus naudojamas Olandijoje (tada perkėlimas), PVM paprastai ne taikomas, jeigu pateikiate dokumentus, kad tai nėra naujas pirkimas. Tačiau čia griežtai reikia konsultuotis su buhalteriu, o ne su vairuotoju. Mes tik gabename, o mokesčius tvarko jūsų finansininkai.

Logistika ir procesas

Kiek mašinų reikės mums?

Tai priklauso nuo to, kiek daug turite baldų ir technikos. Standartinis 20 pėdų konteineris talpina apie 33 kubinius metrus, o pilnas sunkvežimis su puspriekabe – apie 90. Dažnai klientai galvoja, kad telpa į vieną mašiną, o paskui aiškėja, kad reikia dviejų, nes biuro stalai yra labai dideli arba yra daug archyvų. Geriau padaryti vizualų apžiūrą prieš tai.

Ar galima nuvežti viską per savaitgalį, kad neveiktume?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunku. Jei atvykiate šeštadienį į Amsterdamą, gali būti problema rąstėjus, nes jie dirba tik iki 12:00 arba visai nedirba. Be to, jei kyla kažkokia problema su iškėlimu, pirmadienio ryte jūsų darbuotojai liks be stalų. Patariu kelti biurą ketvirtadienį-penktdienį, kad savaitgalį viskas būtų sutvarkyta.

O jei mes neturime pakavimo medžiagų?

Mes visada galime tai užtikrinti. Turime dėžių, burbuliukų plastiko, „honeycomb“ lapų, specialių dėžių monitoriams. Vienas klientas bandė pakrauti kompiuterius į paprastas dėžes be užpildo – rezultatas tragiškas. Negerbkite ant pakavimo, tai pigiau nei pirkti naujus serverius.

Kaip su el. duomenų saugumu? Mums turi būti veikiantis internetas iš karto.

Mes neįsijungiame jūsų routerių. Mūsų darbas – fizinis pervežimas. Tačiau galime sutvarkyti prioritetinį iškėlimą – pirmiausia įvežame serverinę ir reikiamą įrangą, kad jūsų IT žmogus galėtų viską pajungti, kol mes iškrauname stalus. Susiderkime dėl „critical“ krovinių sąrašo iš anksto.

Kainos ir rizikos

Kiek tai viskas kainuos? Kokios tikros kainos?

Nedarykime to klaidos, kainos svyruoja. Paprastai kelionė Lietuva-Olandija su pilna mašina kainuoja nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir kuro priedų. Prie to pridedamas darbas (įkėlimas/iškėlimas) – tai paprastai 150-200 eurų už valandą su komanda. Taigi, dideliam biurui tai gali siekti 5-10 tūkstančių, jei reikia ir išmontuoti, ir sumontuoti baldus.

Kas nutiks, jei kažkas sulūžs kelyje?

Turime visišką draudimą. Jei mes sulaužome stalą, mes jį atsilyginame. Tačiau jei jūsų darbuotojas nukrito nuo laiptų nešdamas dėžę – čia ne mūsų atsakomybė. Svarbu perskaityti sutarties dėl atsakomybės skyrių. Esame atsakingi už tai, ką padarome mes, o ne už jūsų klaidas.

Ar gali būti, kad mašina tiesiog neatsiranda?

Su mumis – ne, nes turime savą parką, bet rinkoje tokių atvejų yra. Yra brokerių, kurie pažada pigiai, o paskui paskiria atsitiktinę mašiną iš forumo, ir ji dingsta. Dirbant su patikima komandija, kurioje vairuotojai dirba jau 10 metų, rizika minimali. Tikrinte įmonės kodą ir atsiliepimus prieš mokant užsakymą.

Ar reikia mokėti už privalomus išlaidas Olandijoje, pvz., mokesčius už atliekas?

Taip, jei pakuojate daug dėžių, o iškrovimo vietoje reikia jas išnešti, gali tekti sumokėti už šiukšlių ivežimą. Olandai labai griežtai tvarko atliekas – negalima tiesiog palikti dėžių gatvėje. Susitarkime dėl šių išlaidų iš anksto, kad jūsų olandų partneris nustebtų.

Išvada

Galiausiai, verslo kraustymas į Olandiją nėra būtina tapti košmare. Jei viskas suplanuota, dokumentai tvarkingi, o pasirinkote pervežėją, kuris žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir specifinius šios šalies reikalavimus, viskas vyks sklandžiai. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla ne iš paties pervežimo, o iš chaotiško pasiruošimo. Nebijokite klausti, nedarykite prielaidų, o svarbiausia – pasitikėkite savo logistika.

Sėkmės verslo plėtroje Olandijoje, tikimės, kad jūsų kelionė bus kuo sklandesnė, o mūsų sunkvežimiai visada pasiruošę padėti įveikti šį svarbų etapą. Verslo kraustymas į Olandiją gali tapti naujo sėkmės skyriaus pradžia, o ne stresinė patirtis, jei viską padarysite protingai.