Užtikrintas Siuntinių Pristatymas iš Olandijos Kasdien: Logistika be Komplikacijų

Įvadas

Olandija, arba Nyderlandai, jau dešimtmečiais vadinama „Europos sandėliu“. Šios šalies geografinė padėtis, išvystyta infrastruktūra ir didžiuliai jūrų uostai, toki kaip Roterdamas, ją padarę vienu svarbiausiu logistinių centrų ne tik Europoje, bet visame pasaulyje. Lietuvos verslininkams, kurie prekiauja su olandiškomis kompanijomis arba įsigija prekes iš šios šalies, kyla natūralalus klausimas: kaip užtikrinti, kad siunta iš Olandijos atvyks Lietuvon ne tik saugiai, bet ir, svarbiausia, kasdien?

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, esu matęs, kaip pasikeitė rinka, kaip išaugo reikalavimai ir kaip technologijos pakeitė mūsų požiūrį į laiką. Anksčiau „kasdien“ pristatymas buvo prabangus pasiūlymas, skirtas tik didžiausiems žaidėjams. Šiandina tai yra standartas, kurio klientai tikisi ne mažiau kaip prekių kokybės.

Kasdienis siuntinių pristatymas iš Olandijos nėra paprasta užduotis. Tai sudėtingas mechanizmas, reikalaujantis tikslaus planavimo, patikimų partnerių tinklo ir gilių žinių apie tarptautinius krovinių pervežimus. Straipsnyje aš ne tik papasakosiu, kaip tai veikia „po gaubtu“, bet ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų verslas galėtų veikti be stabdžių ir nepageidaujamų staigmenų. Suprasdami logistikos procesus, galėsite geriau planuoti savo sandėliavimą, gamybos ciklus ir, žinoma, klientų aptarnavimą.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų. Atsakymai paremti ilgamečiu praktiniu patyrimu ir siekia suteikti jums aiškų ir išsamų vaizdą apie tai, kas reikalinga norint užtikrinti sklandų siuntų judėjimą iš Olandijos.

1. Kaip techniškai įmanomas kasdienis siuntinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą?

Kasdienis pristatymas įmanomas dėl vadinamojo „konsolidacijos“ arba grupinių pervežimų modelio. Pats žodis „kasdien“ gali šiek tiek klaidinti – tai nereiškia, kad kiekviena siunta išsiunčiama ir atkeliauja per 24 valandas. Tai reiškia, kad logistikos kompanija turi pastovius išvykimo grafikus. Pavyzdžiui, mūsų atveju mes renkame siuntas Olandijos sandėliuose kas dieną. Kiekvieną vakarą arba ankstų rytą užpildomi sunkvežimiai, kurie vėliau važiuoja standartizuotu maršrutu Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva.

Kadangi šis maršrutas yra nuolatinis ir „užfiksuotas“, mes tiksliai žinome, kiek laiko užtrunka kelią atskiruose ruožuose. Ypatingas dėmesys skiriamas tranzitui per Vokietiją ir Lenkiją, kuriose gali kilti eismo uždelstimai. Tačiau dėl to, kad turime daugybę metų patirtį, žinome, kurios kelio dalys yra „critical points“, ir galime planuoti maršrutą taip, kad kompensuotume įmanomas stabdžius. Taigi, klientui tai atrodo kaip kasdienė galimybė siųsti prekes, nors realiai kiekviena konkrečia siunta kelionę pradeda tam tikru grafiku.

2. Kokie yra standartiniai pristatymo terminai, jei siunta išsiunčiama iš Olandijos?

Esant reguliariems maršrutams, standartinis pristatymo terminas (transit time) paprastai svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tai priklauso nuo to, iš kurio Olandijos miesto siunčiate prekes – ar tai yra pramoninis centras pietuose (Eindhovenas), ar uostamiestis Roterdame, o gal šiaurėje esantis Amsterdamas.

Jei siunta patenka į mūsų rinkimą centrą iki nustatyto „cut-off“ laiko (pavyzdžiui, 12:00 valandos dienos), ji turi didžiausią tikimybę būti pristatyta jau po 2–3 dienų. Verta paminėti, kad „darbo diena“ logistikoje nėra sekmadienis ar šventė. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad savaitgaliais sunkvežimiai dažniausiai stovi, todėl penktadienį išsiųsta siunta Lietuvoje dažniausiai pasirodo tik antradienį. Mano patarimas: visada planuokite savo atsargas atsižvelgdami į šiuos 2–4 dienų svyravimus, ypač jei prekiaujate sezoninėmis prekėmis.

3. Ar galima transportuoti bet kokio tipo krovinius (pavojingi, šaldomi, dideli gabaritai)?

Apie „bet kokį“ krovinį kalbėti sunku, tačiau spektras yra labai platus. Kasdieninis maršrutinis pervežimas labiausiai tinkamas paletinėms siuntoms, korespondencijai bei „dry box“ tipo kroviniams (t. y. prekėms, nereikalingiems specialioms temperatūros sąlygoms). Jei kalbame apie šaltai laikomus krovinius, reikalingi specialūs šaldymo sunkvežimiai su termografinėmis priežiūros sistemomis. Tokiems atvejams „kasdienis“ režimas gali būti taikomas tik tada, kai yra pakankamas kiekis tokių siuntų, kad užpildytas visas sunkvežimis, arba naudojant dalinio užpildymo (LTL) logistiką.

Pavojingi kroviniai (ADR) taip pat gali būti pervežami kasdien, tačiau čia viskas priklauso nuo pavojingumo klasės. Paprastai chemijos pramonės prekės, kurios yra pakrautos ant paletų ir gerai užfiksuotos, keliauja tose pačiose mašinose, jei vairuotojas turi atitinkamas licencijas, o sunkvežimis įrengtas reikiamais įtaisais. Dideli gabaritai (out of gauge) arba perpildyti kroviniiai dažnai reikalauja individualaus požiūrio ir gali neiti į standartinį kasdienį grafiką, todėl juos reikia tartis atskirai.

4. Kaip susitvarkoma su muitinės formalumiais, kai keliaujama iš ES šalies (Olandijos) į ES šalį (Lietuvą)?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesupratimų. Nors ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narių, muitinės kontrolė gali būti atliekama, ypatingai jei keliaujama iš ar į trečiąsias šalis (pvz., jei prekės atvyksta į Olandijos uostą iš Azijos ir toliau keliauja į Lietuvą). Jei prekės jau yra „įleistos“ į ES rinką (turi ES muitinės statusą), tarp šalių judėjimas yra laisvas, be papildomų procedūrų.

Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies, jas reikia deklaruoti. Mano patirtis rodo, kad geriausia visa tai sutvarkyti Olandijoje, naudojant vietinio atstovo (tiesioginio atstovo) paslaugas. Tai leidžia išvengti sunkvežimiui stovėjimo Lietuvos-Lenkijos pasienio punktuose, kas gali užtrukti dieną ar dvi. Profesionali logistikos kompanija pasirūpina, kad visi TIDL dokumentai (tranzito deklaracijos) būtų užpildyti teisingai, o klientas gautų pranešimą apie sėkmingą muitinės „išleidimą“.

5. Kaip apskaičiuojama siuntos kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas logistikoje nėra tiesioginis atstumas padaugintas iš kuro kainos. Dirbant su kasdienu maršrutu, mes taikome „tūrio“ ir „svorio“ principą (volumetric weight). Pavyzdžiui, jei vežate plunksnas, jos sverbi mažai, bet užima daug vietos – mokėsite už vietą. Jei vežate metalą – už svorį.

Taip pat kainą įtakoja: * Pristatymo vieta: Ar tai yra „door-to-door“ (nuo durų iki durų) paslauga, ar klientas pats pristato siuntą į mūsų terminalą Olandijoje? * Krovimo darbai: Ar reikalinga „manual loading“ (rankinis pakrovimas), ar siunta yra ant paletės, kurią lengva pakelti šakliavažiu. * Papildomos paslaugos: Draudimas, iškabinimas (tail-lift), kurjerinė siunta iki gatvės arba į sandėlį su įranga. Stabilūs kasdieniniai maršrutai leidžia mums siūlyti konkurencingesnes kainas nei vienkartiniai pervežimai, nes išpildome mašinas abiem kryptimis.

6. Kas nutinka, jei siunta sugenda arba dingsta kelyje?

Nors mes ir stengiamės užtikrinti 100% saugumą, rizika egzistuoja visada. Čia į žaidimą įsijungia CMR draudimas. Pagal tarptautinius konvencijas, pervežėjas yra atsakingas už krovinį nuo momento, kai jį priima, iki momento, kai jį atiduoda gavėjui.

Esu matęs įvairių situacijų – nuo sudužusių permatomų dėžių iki pažeistų autokėdžių. Svarbiausia yra teisingai sudaryti „protokolo dėl pažeidimo“ (damage report) dokumentą pristatymo metu. Klientas negali nieko pasakyti po savaitės – būtina fiksuoti defektus tuoj pat, kai vairuotojas atidaro dureles. Profesionali kompanija turi draudimo polisą, kuris padengia žalą. Mano patirtis moko, kad greitas ir sąžiningas komunikavimas šiose situacijose leidžia išlaikyti kliento pasitikėjimą netgi tada, kažkas negerai.

7. Kaip vyksta siuntos sekimas (tracking)? Ar klientas visada žino, kur jo prekės?

Anksčiau tekdavo laukti fakso ar telefono skambučio. Šiandina situacija kitokia. Naudojant modernias GPS ir TMS (Transporto valdymo sistemą), klientas turi prieigą prie savo asmeninės zonos, kurioje mato realų laiką. Sistema rodo ne tik „kelyje“, bet ir konkrečias stoteles: „Siunta pakrauta Olandijoje“, „Siunta pasiekė tranzito sandėlį Vokietijoje“, „Siunta išduota Lietuvoje“.

Tai leidžia klientui ne tik nusiminti, bet ir planuoti savo darbuotojus ar klientų aptarnavimą. Jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Berlyno, sistema tai fiksuos ir atnaujins numatomą atvykimo laiką (ETA). Skaidrumas – tai vienas iš pagrindinių užtikrinto pristatymo elementų.

8. Kokias klaidas dažniausiai daro klientai ruošdamiesi siuntai iš Olandijos?

Per 20 metų esu matęs tą patį. Viena dažniausių klaidų – neteisingai užpildyti prekių transportavimo dokumentai (prekių sąrašas arba invoice). Jei dokumente nėra tikslios prekės apibūdinimo, svorio arba prekių kodų (HS kodų), muitinė arba policija gali sulaikyti krovinį patikrinimui.

Kita klaida – netinkamas pakavimas. Olandiški keliai yra geriausi, tačiau vėliau kelią tęsia Lenkijoje ir Lietuvoje, kur vietomis kokybė gali skirtis. Jei ant paletės padėtos lengvos dėžės be jų fiksavimo (tvirtinimo juostomis ar plėvele), pirmajame staigiajame stabdyme jos gali nukristi. Rekomenduoju visada naudoti standartinius europalėtes (EPAL) ir užfiksuoti krovį. Taip pat dažnai pamirštama nurodyti gavėjo kontaktinį telefoną, kas būtina, jei vairuotojui sunkiai rasti adresą.

9. Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą, jei standartinis per lėtai?

Taip, nors kasdieninis maršrutas ir taip yra greitas, kartais iškyla kritinės situacijos – stokos gamyboje ar skubus užsakymas. Tokiu atveju mes naudojame „direct truck“ (tiesioginio sunkvežimio) variantą arba perkelame krovinią į greitąjį krovininį mikroautobusą (vengamas).

Ekspresinis pervežimas iš Olandijos gali užtrukti tik 24–48 valandas, tačiau tokia paslauga kainuoja gerokai brangiau. Čia jau nebe kalbama apie dalinį krovinių paskirstymą, o apie tai, kad mašina važiuoja tiesiai į adresą be sustojimų. Mano patarimas: prieš kreipdamiesi į ekspresą, įvertinkite, ar tikrai taip skubu. Dažnai geras planavimas ir 3 dienų terminas išsaugo didelius pinigus.

10. Kodėl verta rinktis ilgai rinkoje esančią logistikos kompaniją, o ne pigų „brokerį“?

Tai klausimas, į kurį atsakau su visą savo patirties svoriu. Rinka pilna tarpininkų, kurie tiesiog perkelia užsakymus iš vienos sistemos į kitą, nekontroliuodami proceso. Pasirinkus patikimą partnerį, turintį savo parką ar ilgamečius sutartinius ryšius, gaunate ne tik transportą, bet ir ramybę.

Kai įvyksta problema – o ji įvyksta, tai tik laiko klausimas – „brokerius“ dažnai lieka be žodžio arba nukreipia į kitą tarnybą. O ilgamečiai ekspertai turi išsivystęs krizinių situacijų valdymo procedūras. Mes žinome, ką daryti, jei sugedus sunkvežimiui reikia perkrauti krovį naktį Lenkijoje. Mes turime kontaktus. Mūsų tikslas nėra vienkartinis uždarbis, o ilgas ir abipusis naudingas bendradarbiavimas. Pasitikėjimas logistikoje vertinamas auksu.

Išvada

Užtikrintas siuntinių pristatymas iš Olandijos kasdien nėra magija, tai griežtai disciplinuotas procesas, kuris remiasi patirtimi, technologijomis ir žmonių kompetencija. Lietuvos ir Olandijos prekybos ryšiai tik stiprės, todėl poreikis patikimiems logistikos sprendimams augs kasdien.

Suprasdami, kaip formuojamos kainos, kokie yra terminai ir kaip svarbu teisingai paruošti dokumentus bei pakavimą, jūs darote didžiąją žingsnį link sėkmingo verslo. Logistika turėtų būti ne problema, kurią reikia išspręsti, o įrankis, padedantis jums augti. Pasirinkdami partnerius, kurie turi ilgąją „nervą“ ir žino kiekvieno kelio kilometrą, jūs investuojate į savo verslo stabilumą. Tegul jūsų siuntos iš Olandijos visada pasiekia tikslą laiku, o jūsų klientai lieka patenkinti.