Užtikrintas Jūsų turto saugumas persikraustant į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių persikraustymų iki tokių situacijų, kai norėjaisi akis uždengti. Kai klientas ateina pas mane ir sako: „Reikia nuvežti daiktus į Olandiją“, jis dažnai galvoja tik apie galutinį tašką – naujus namus Amsterdame, Roterdame ar kažkur mažame miestelyje prie sienos su Vokietija. Bet kas vyksta tarp punkto A ir punkto B? Kaip užtikrintas Jūsų turto saugumas persikraustant į Olandiją, kai kelyje yra tūkstančiai kilometrų, vokiški automagistralių „remontai“ ir olandiški ciklai?

Tiesą sakant, saugumas neprasideda ten, kur vairuotojas užsiveda variklį. Jis prasideda jūsų bute ar sandėlyje, kai dar pakavame pirmą dėžutę. Esu matęs, kaip žmonės taupo ant dėžių, o paskui verčia mokėti už sulaužytus antikvarinius veidrodžius. Tarptautiniai pervežimai – tai ne tik fizinis darbas, tai ir logistika, ir psichologija. Žinoti, kad Jūsų turtas apsaugotas, duoda ramybę, o šią ramybę sukuria ne tik draudimo polisas, bet ir profesionalus požiūris į kiekvieną detalę. Šiandame norėčiau pasidalinti tuo, ką sužinojau per šiuos metus, ir padėti Jums suprasti, kaip išvengti dažniausių klaidų.

Kas lemia sėkmingą krovinių gabenimą?

Svarbiausia taisyklė – geros keltuvės nepadės, jei viduje viskas „šoka“. Olandijoje, ypač miestuose, keliai dažnai yra grindinami (bruktiniai), o vairuotojai tenka staigiai stabdyti dėl iššokusio dviračio ar pėsčiojo, kurie ten turi absoliučią pirmenybę. Jei baldai nebuvo užtvirtinti arba stiklas nebuvo įpakuotas į „medų“ (kietą karkasą), rizika didelė.

Be to, reikia suprasti, kad kelią į Olandiją dažnai driekiasi per Vokietiją. Ten eismas yra intensyvus, o greičiai dideli. Vairuotojas turi būti atsargesnis nei įprasta. Mūsų komandoje dirbantys vairuotojai žino, kad kai vairuoja sunkvežimį su kliento turtu, jis vairuoja ne tik prekę, o kažkieno gyvenimą. Todėl užtikrintas Jūsų turto saugumas persikraustant į Olandiją yra mūsų, kaip profesionalų, ir Jūsų, kaip kliento, bendras darbas. Mes pasirūpiname technine puse – tvirtomis juostomis, pledais, dėžėmis, o Jūs turite pasirūpinti, kad mes žinotume apie brangius ir trapius daiktus iš anksto.

Dažnai kyla klausimas dėl dokumentų. Nors Olandija ir yra ES šalis, ir ribos nėra tikrinamos kaip anksčiau, bet vis tiek reikia turėti tvarkingus krovinių apyrašus (inventoriaus sąrašą). Tai ne tik muitinės reikalavimas, bet ir Jūsų apsauga. Jei dėžė su dūztais indais pasiekia paskirties vietą, o sąraše jos buvo įrašytos kaip „keramika“, bus daug lengviau įrodyti žalą, nei jei būtų parašyta tiesiog „virtuvės reikmenys“.

Pakavimo procesas: fondas sėkmei

Kartais atrodo, kad pakavimas – tai paprasčiausia dalis. Bet būtent čia dažniausiai ir įvyksta avarijų. Naudoti senas, jau anksčiau naudotas dėžes iš parduotuvės – tai blogiausia idėja. Tokios dėžės neturi pradinio standarto, jos drėgsta, jų kampai suminkštėja. Uždėkite ant tos dėžės dar vieną ar dvi viršun, ir ji tiesiog susprogs.

Stiklo, paveikslų ir veidrodžių gabenimas reikalauja specialios medžiagos – „burbulo“ plėvelės ir storo kartono. Aš visada sakau klientams: jei abejojate, ar dėžė pakankamai stipri, geriau uždėkite daugiau juostų arba įdėkite į didesnę dėžę su užpildu (putplastiu). Vienintelis būdas, kaip užtikrintas Jūsų turto saugumas persikraustant į Olandiją tampa realybe, yra investicija į kokybiškas pakavimo medžiagas. Tai nedidelė suma palyginti su verte, kurią vežiate.

Taip pat nepamirškite apie baldų demontavą. Didelės spintos ar sekcijos nepraeis pro standartines duris, o jei jas bandysite pervežti surinktas, jos gali sugriužti nuo vibracijos. Mūsų meistrai ne tik išmontuoja, bet ir numeruoja kiekvieną detalę, kad galėtume viską surinkti atgal greitai be „liekanų“.

Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių apsaugą

Kadangi ši tema plačia, susidūrėme su tūkstančiais klausimų. Čia pateikiu tuos, kurie pasikartoja dažniausiai ir kurie, mano nuomone, labiausiai rūpina žmonėms.

Pakavimas ir paruošimas

Kaip geriausia supakuoti lėkštes, kad jos nenušuktų?

Patyręs vadybininkas pasakys: niekada nedėkite plokščių daiktų į dėžę be tarpinų. Lėkštes reikia statyti ant krašto, ne lygiai, o vieną į kitą, naudojant popieriaus arba putplasčio tarpinius tarp jų. Viršų užpildykite smulkiomis dėžutėmis arba rankšluosčiais, kad niekas nejudėtų. Vienas klientas buvo užpyldęs dėžę senais laikraščiais – tai gerai, bet laikraščiai sugenda nuo svorio, todėl geriau naudoti specialų popierių.

Ar turiu pats pirkti dėžes ar jūs jas atvežate?

Galite rūpintis patys, bet mes dažniau rekomenduojame naudoti mūsų. Kodėl? Todėl, kad mūsų dėžės yra naujos, standartinių dydžių ir tinkamos keltuvėms. Jei naudosite savo vėjas „Lietuvos pašto“ dėžę, ji gali nebeišlaikyti 20 kg svorio, kai ją kelsime antrą aukštą.

Ką daryti su baldų kampais, jie visada sulūžta?

Tai klasika. Kampų apsauga – būtinas dalykas. Mes naudojame specialias kartono arba putplasčio užmautas ant kampų. Jei jūsų spinta yra brangi, verta paprašyti papildomo apsauginio sluoksnio. Kai kurie klientai netgi užmauna ant kojų senas megztinius – tai neįsivaizduojamai paprasta ir efektyvu priemonė!

Ar galima supakuoti drabužius tiesiog į maišus?

Galima, bet labai nepatartu. Pirmiausia, maišai yra slysti, o antra – jie neužima erdvės taip efektyviai kaip dėžės. Jei įmaišyte drabužius į didelius maišus, vairuotojas juos tiesiog užmes ant krovos kaip minkštą bloką, bet jei dėžėje – galima pastatyti vieną ant kitos. Taip taupome vietą krovežyje.

Kelionės eiga ir logistika

Kiek laiko užtrunka važiuoti iki Olandijos?

Paprastai tai trunka apie 18–24 valandas grynojo vairavimo, tačiau su pakrovimu ir iškrovimu, bei poilsio pertraukomis, planuokite 2–3 dienas. Taip pat reikia atsižvelgti į Vokietijos eismo užstojimus. Kartais dėl avarijos A2 autostradoje galime užstringti porai valandų, todėl visada turime rezervą laike.

Ar didelis sunkvežimis įvažiuos į mano gatvę Olandijoje?

Čia yra didelis „uodegų“ pavojus. Olandijos miestuose, ypač senosiuose kvartaluose, gatvės siauros, o automobilių stovėjimas ant šaligatvio – įprastas dalykas. Prieš išvykdami mes visada prašome kliento nuotraukų arba patikriname gatvę „Google Street View“. Jei sunkvežimis neužsileis, nuomojame mažesnę transporto priemonę („šunį“) perkrovimui.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Gyvename, o ne idealame pasaulyje. Pasitaiko techninių gedimų arba didelių spūsčių. Jei žinome iš anksto, skambiname ir pranešame. Mes stengiamės nekeisti planų paskutinę minutę, bet kartais dėl oro sąlygų (sniego audros Vokietijoje) gali pavėluoti valanda ar dvi. Klientai dažniausiai supranta, jei tik informuojame laiku.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą, jei reikėtų kalbėtis su policija?

Absoliučiai taip. Tarptautiniai reisai reikalauja bent pagrindinės anglų kalbos žinių. Be to, visi mūsų vairuotojai turi CMR draudimą ir visus reikiamus dokumentus, todėl su policija nėra didelių problemų – viskas aišku ir tvarkingai.

Draudimas ir atsakomybė

Ką daryti, jei atvykus pasirodė, kad suardyta spinta?

Pirmiausia – nepanikuokite. Pažymėkite tai CMR arešto akte (kurį vairuotojas pateikia) ir nufotografuokite žalą nedelsiant. Negalima pasirašyti dokumentų, jei matote, kad kažkas ne taip, ir tik tada pradėti rūpintis iškrovimu. Draudimo kompanijai reikalingi įrodymai, o ne žodžiai po savaitės.

Ar man būtina drausti krovinius, jei tai ne verslas?

Techniškai ne, bet praktiškai – absoliučiai taip. Mūsų atsakomybė pagal konvenciją yra ribota (paprastai apskaičiuojama pagal svorį), o jei vežate brangų pianiną ar elektros įrangą, ši suma nepadengs nuostolių. Papildomas krovinio draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervus tūkstančiais eurų.

Išvada

Persikraustymas į užsienį visada yra stresas. Bet šis stresas gali būti valdomas, jei pasitikiate savo logistika. Per dvidešimt metų išmokome, kad užtikrintas Jūsų turto saugumas persikraustant į Olandiją nėra tik apie raktus nuo užrakintos sunkvežimio durelių. Tai apie kompetenciją, sąžiningumą ir norą padaryti geriausia, net jei niekas nežiūri.

Mes ne tik vežame dėžes. Mes vežame Jūsų gyvenimą į naują vietą.