Užtikriname patikimą transportavimą į Olandiją: patirties ir pasitikėjimo keliais

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi prie stalo, o priešais tave – klientas, kuris akimis prašo vieno dalyko: „Tiesiog tegul tenkina“. Per savo dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską – nuo pūkuotų meškiukų, važiuojančių atskirai vilipline, iki tonų svorio industrinių mašinų, kurias reikėjo pristatyti į pačią Olandijos gilumą lyg per pirštą. Olandija (Nyderlandai) yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, bet tai nereiškia, kad ten važiuoti lengva. Ten eismo taisyklės griežtesnės, keliai dažniau uždaryti remontų, ir olandai moka pinigus už kokybę, todėl jie ir ją reikalauja.

Kai sakome, kad užtikriname patikimą transportavimą į Olandiją, tai nėra tuščias marketingo šūkis. Tai yra kasdienis darbas, prasidedantis nuo to, kad tiksliai išsiaiškiname, ką tiksliai reikia vežti. Ar tai bus dalinis krovinys iš Kauno į Amsterdamą, ar pilna fura statybinių medžiagų į Eindhoveną? Skirtingi kroviniai reikalauja skirtingų dokumentų, o klaida CMR sąskaitoje gali atidėti vairuotoją pasienyje ne valandai, o dienai. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tai, ką sužinojau per šiuos metus, ir atsakyti į klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate susidūrę su realiomis situacijomis.

Šioje šalyje logistika yra kraujotakos sistema. Jei tenkas sustoja, sustoja ir gamybos cechai. Todėl mūsų tikslas – ne tik nuvežti daiktus iš taško A į tašką B, bet užtikrinti, kad visa operacija vyktų be trikdžių. Nuo to, kaip greitai surensime dokumentus, iki to, kaip vairuotojas elgsis uoste ar sandėlyje – viskas turi būti subalansuota. Žinoma, visada pasitaiko neprognozuojamų situacijų, kaip uraganas Šiaurės jūroje ar avarija ant A9 greitkelio, bet patirtis leidžia mums jas spręsti akimirksniu.

Kas dažniausiai domina klientams apie maršrutus ir laiką?

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Olandiją?

Įprastai, jei kalbame apie pilną krovinią (FTL), važiuojantį tiesiai iš Lietuvos, pvz., į Roterdamą ar Tilburgą, tai užtrunka apie 24–36 valandas priklausomai nuo oro sąlygų ir eismo intensyvumo Vokietijoje. Jei tai dalinis krovinys (LTL), reikėtų skirti daugiau laiko, nes reikia apvažiuoti pagalbinius taškus ir sureguliuoti krovinius sandėliuose, tad tada galima žiūrėti į 2–3 dienas. Vis dėlto, stengiamės, kad užtikriname patikimą transportavimą į Olandiją ne tik laiku, bet ir be nereikalingų delsimų, todėl visada planuojame maršrutus su atsarga.

Ar galite pristatyti krovinių į konkrečią vietą, pvz., į statybos aikštelę Arnheme?

Žinoma, darome tai kasdien. Pats svarbiausias dalykas čia – tiksliai išsiaiškinti, ar yra galimybė priartėti sunkvežimiui prie įvažiavimo, nes olandiški miestai, ypač senosios dalys, gali būti labai siauri. Kartais reikia specialių leidimų arba mažesnių sunkvežimių (7.5 t), kuriuos taip pat turime savo parke, tad visada susitariame iš anksto su gavėju, kad nereikėtų vėliau galvoti, kur statyti fūrą, jei negali įvažiuoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa urbuose Vokietijoje?

Tai reali problema, ypač prie Aachen arba Duisburg, kur urbai būna tiesiog milžiniški. Mūsų vairuotojai turi GPS sistemas, kurios rodo ne tik maršrutą, bet ir dabartinę eismo situaciją, tad stengiamės juos nukreipti apipėjimais, jei įmanoma. Jei užstrigimas neišvengiamas, skambiname klientui ir pranešame apie vėlavą iš karto, kad jis galėtų susiderėti su savo klientu arba pakeisti sandėlio darbo laiką – niekame neslepiame problemų.

Ar įmanoma susiderėti dėl greito pristatymo, jei prekės labai skubios?

Taip, turime ekspresinių reisų paslaugų, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų arba su minimaliais pertraukimų laiku, kad atgautų jėgas. Tokiu atveju kaina bus aukštesnė, bet jei jums reikia, kad detalės būtų Rygoje ar Amsterdame rytoj, tai mes tai padarysime. Svarbiausia tik suprasti, kad greitis ir kaina čia yra tiesiogiai susiję dydžiai.

Dokumentai, muitinė ir biurokratijos subtilybės

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nebūtų problemų muitinėje?

Pagrindai yra paprasti: komercinė sąskaita-faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir CMR krovinio kvitas. Bet čia yra vienas „bet“ – prekės turi būti tiksliai aprašytos pagal HS (Tarifų) kodus, o svoriai turi sutapti su realiais. Jei parašysite „metalas“ vietoje „plieno vamzdžiai“, muitininkai gali sustabdyti fūrą tikrinimui, o tai kainuos laiko ir pinigų.

Ar sunku praeiti Olandijos muitinę, jei prekės yra iš užsienio, ne iš ES?

Jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių, pvz., iš Kinijos ar JAV, ir įvežamos per Olandiją, tai reikia TIDL dokumento (transito deklaracijos). Mes dirbame su patikimais muitinės brokeriais, kurie moka suvaldyti šias procedūras elektorniškai dar prieš fūros atvykimą, taigi vairuotojas tiesiog važiuoja „žaliąjuoju koridoriumi“. Be brokerio tai būtų labai sudėtinga ir brangu.

Kas daryti, jei trūksta vieno dokumento, o krovinys jau pakrautas?

Nesijaudinkite, dažniausiai galime išspręsti šitą dalyką elektroniniu būdu. Jei trūksta pvz., galutinio gavėjo patvirtinimo, mes galime jį gauti el. paštu ir perduadi brokeriui arba įkelti į sistemą. Blogiausias variantas yra meluoti arba bandyti praslysti, nes tuomet baudos gali būti didelės, o užtikriname patikimą transportavimą į Olandiją tik sąžiningai dirbdami.

Ar reikia specialių leidimų transportuojant alkoholį ar tabaką?

Absoliučiai taip. Tai yra akcizuojamos prekės, ir jose reikia griežtos apskaitos. Reikia EMCS sistemos deklaracijos, kuri „seka“ prekę nuo siuntėjo iki gavėjo. Jei bandysite vežti „kaip paprastą krovinį“, fūrą konfiskuos vos peržiūrėję dokumentus, todėl tokius reisus priimame tik kai visa dokumentacija tvarkinga.

Kainos, paslaugų kokybė ir ypatingi reikalavimai

Kiek maždaug kainuoja viena furos kelionė į Olandiją?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono. Šiuo metu galima sakyti, kad furos kaina (40 t) vienam kryžiui (pvz., Vilnius – Roterdamas) svyruoja nuo 1200 iki 1600 eurų be PVM. Jei reikia įrenginio su liftu („keliamuoju galu“) arba šaldytuvo, kaina padidėja 10–20 proc. Visada pateikiame individualų pasiūlymą, nes kiekvienas krovinys kitoks.

Ar gabenate maisto produktus, reikalaujančius šaldymo?

Taip, mūsų parke yra šaldytuvų sunkvežimių, kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių Celsijaus. Prieš krovimą visada tikriname šaldymo agregatą ir užpildome temperatūros dienoraštį, kurį vėliau perduodame klientui. Maisto produktų transportavimas į Olandiją yra atsakingas reikalas, ten ypač griežtai tikrinama HACCP taisyklių laikymasis.

Ką daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Tai, ko niekas nenori patirti, bet kartais nutinka. Pirmiausia, vairuotojas turi nedelsdamas užfiksuoti žalą – padaryti nuotraukas ir užpildyti rezervuarą (protokolą) CMR kvite. Jei turime draudimą, kurį įtraukiame į kainą, pradedame draudimo išmokos procesą. Mūsų vadybininkai padeda parengti visus reikalingus pranešimus draudimo kompanijai, kad klientas gautų kompensaciją kuo greičiau.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne pigesnį vežėją i� skelbimų lento?

Žinau, skelbimuose pasiūlymų gausu, ir kai kurie atrodo labai viliojančiai. Tačiau per 20 metų išmokau, kad pigiausiai dažniausiai būna brangiausia. Pas mus dirba patikimi vairuotojai, turime savo techninę pagalbą kelyje, ir, kas svarbiausia, mes atsakome į telefoną net 3 valandą ryto. Kai užtikriname patikimą transportavimą į Olandiją, mes perimame visą atsakomybę už jūsų nervus ir laiką, o tai, mano nuomone, verta daugiau nei keliasdešimt eurų skirtumo.

Išvada

Transportavimo verslas nėra tik apie vairavimą, jis yra apie pasitikėjimą ir gebėjimą spręsti problemas. Olandija yra viena patikimiausių ir geriausiai organizuotų šalių, bet ji taip pat reikalauja aukščiausio profesionalumo nuo savo partnerių. Mes per šiuos dvidešimt metų išmokome suprasti ne tik jų kalbą, bet ir jų verslo etiką.

Mūsų tikslas – kad jūs galėtumėt miegoti ramiai, žinodami, kad jūsų krovinys važiuoja saugiai ir atvyks tiksliai taip, kaip ir susitarėme. Nesvarbu, ar tai mažas siuntinys į Maastrichtą, ar didelis projekcinis krovinys į Šiaurės Olandiją – mes pasiruošę. Jei turite klausimų arba norite tikslaus pasiūlymo, susisiekite su mumis, o mes padarysime viską, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai.