Užtikriname asmeninių daiktų saugumą visos kelionės metu: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, laikai keitėsi drastiškai. Anksčiau, kai tik pradėdavau su tarptautiniais pervežimais, viskas buvo daug paprastesnė – pakrovėme, uždengėme plėvele ir važiavome, tikėdamiesi geriausio. Šiandien klientas yra daug labiau informuotas, reiklaujančias ir, kas svarbiausia, jis nori ne tik, kad jo daiktai atvyktų iš taško A į tašką B, jis nori ramybės. Jis nori būti tikras, kad brangus porcelianas nenukris ant betono Vokietijos autostradoje arba, kad jo verslo dokumentai nepapuola į neteisingas rankas Lenkijoje.

Per šiuos dvidešimt metų esu matęs viską – nuo padegimų ir plėšimų iki paprastų vairuotojų klaidų, kai dėžė su kompiuteriu nukrenta tiesiog į asfaltą. Todėl, kai sakome, kad užtikriname asmeninių daiktų saugumą visos kelionės metu, tai nėra tuščias marketingo šūkis, o griežtai suformuluota strategija, susidedanti iš tūkstančių mažų detalių. Čia nekalbame tik apie raktus nuo spintos ar užrakintas duris. Kalbame apie technologijas, žmogiškąjį faktorių, draudimus ir logistinę meistriybę. Šiame straipsnyje nenusižengsdamas profesinei etikai, papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų veikia ir ką turėtumėte žinoti, prieš pasikraunant savo gyvenimą į didžiulę furos sandėlį.

Kaip viskas susiruošia ir ką daryti, kad nebūtų "ačiū"

Ne vieną kartą esu girdėjęs istorijų, kaip žmonės sutaupo ant pakavimo, o paskui verktelėja priešais sudaužytą televizorių. Pakavimas – tai pusė sėkmės, ir čia negalima būti gudrus.

Ar tikrai reikia pirkti tas brangias dėžes, ar galiu paimti iš parduotuvės?

Nebent norite, kad jūsų indai atsidurtų viename dideliame "mosaikos" luitelyje. Parduotuvių dėžės yra sukurtos atlaikyti svorį statmenai, o ne krintančias kitų dėžių viršun, kai fura staigiai stabdo. Tinkamos krovinių dėžės yra storesnės, turi specialias atramas ir atspariaudos drėgmei, kas ypač svarbu, jei keliate per žiemos mėnesius arba per Skandinaviją, kur drėgmės lygis gali būti kaip vandenyne. Investicija į gerą pakavimą atsiperka su kaupu, kai atidarote furos duris prieš savo naująjį namą Anglijoje ar Olandijoje.

Kaip elgtis su baldais, jei jie seni, bet man brangūs?

Seni baldai dažnai būna labiau pažeidžiami nei nauji, nes medis išdžiūva ir tampa trapus. Mes visada rekomenduojame ne tik uždengti juos plėvele (burbulu), bet ir specialiomis kampinėmis apsaugoti kampus, bei, svarbiausia, išmontuoti tas dalis, kurios galima. Jei nešate vitriną su stiklu, tas stiklas turi būti atskirai uždengtas storu putų polistirolo sluoksniu. Matęs esu, kaip viena netinkamai prifixuota kojelė sukelia grandininę reakciją ir visas komplektas „suskleidžiasi“ pervežimo metu.

O jei aš tiesiog įkišiu viską į maišus, tai problema?

Maišai tinka drabužiams, jei jie nešiojami rankinėje bagaže, bet krovinių kabine jie yra naktmarė. Krovėjas nemato, kas viduje, todėl gali padėti sunkią dėžę virš plono maišo su skroblo mechanizmu, ir viskas baigiasi labai liūdnai. Be to, maišai nėra stabilūs – jie susispaudžia, nuo to krenta krovinio stabilumas, o vairuotojas stabdant gali jausti, kaip ką kas juda už nugaros. Geriau naudokite dėžes net tiems drabužiams – taip padėsite užtikrinti, kad asmeninių daiktų saugumas nebus pažeistas dėl jūsų tinginystės.

Kodėl man reikia sudaryti inventoriaus sąrašą, aš ir taip žinau, ką vežiu?

Inventoriaus sąrašas arba „pakavimo vekselis“ yra jūsų draugas ir teisinis įrankis, jei nutiksta kažkas blogo. Tarkime, atvykstate į Ispaniją, o dėžės su virtuves reikmenimis nėra. Jei sąraše nėra tos dėžės, draudimo kompanija gali pasakyti, kad jos niekad nebuvo. Užrašykite viską, netgi tas mažas detales, nes taip užtikriname asmeninių daiktų saugumą ir kontroliuojame kiekvieną vienetą, kad jis nepasimestų tarp tūkstančių kitų dėžių.

Kelionės metu: kas vyksta už uždarų durų?

Dauguma klientų galvoja, kad pasirašę sutartį, gali ramiai laukti skambučio. Tačiau procesas yra dinamiškas, ir čia įsivaizduojamasis raktas vaidina didžiulį vaidmenį.

Ar vairuotojai tikrai nebegrobia?

Sąžiningai kalbant, šiandien tai yra itin retas atvejis. Viskas priklauso nuo bendrovės reputacijos ir vairuotojo atrankos. Mes dirbame tik su patikimais, patikrintais vairuotojais, kurie turi švarų įrašą. Be to, moderniose furose yra GPS stebėjimo sistemos, kurios fiksuoja ne tik vietą, bet ir kuro lygį, durų atidarymą. Jei vairuotojas neplanuotai sustotų atidaryti krovinių skyrių, sistema apie tai praneša akimirksniu. Vairuotojai žino, kad jie stebimi, tai veikia kaip geriausias prevencinis metodas.

Kaip aš galiu sekti, kur mano daiktai dabar yra?

Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš gatvės telefonu. Dabar mes suteikiame prieigą prie stebėjimo sistemos, kurioje matote furos judėjimą realiu laiku. Tai suteikia psichologinę ramybę – matote, kad jis važiuoja per Vokietiją, kaip ir planuota. Taip pat mes naudojame specialius „smart“ užraktus, kurie gali būti atidaryti tik paskirties taške arba turi unikalų kodą, kurį žino tik vairuotojas ir dispacheris.

Kas būna, jei reikia važiuoti per muitinę, o aš neturiu dokumentų?

Tai viena dažniausių bėdų, ypač kai pervežame asmeninius daiktus iš ne ES šalių, pavyzdžiui, iš Norvegijos ar Šveicarijos (nors jos yra „beveik“ ES, bet muitinės kontrolė egzistuoja), ar iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“. Jei trūksta dokumentų, krovinys gali būti uždelstas dienoms, o tai kainuoja pinigus stovėjimo mokesčiuose. Mes visada iš anksto patikriname dokumentus ir užtikriname, kad visi TIR dokumentai ir deklaracijos būtų tvarkingi, kad jūsų daiktai nešoktų muitinės sandėliuose Kaune ar kituose punktuse.

Ar furos yra apsaugotos nuo vagių nakčia?

Taip, techninė apsauga yra aukšto lygio. Vairuotojai dažniausiai pristato krovinius į saugius parkus, kurie yra apsaugoti sargybiniais, vaizdo kameromis ir aptvėrimais. Nieko keisto, jei fura sustoja nakčiai tokiame parke – tai yra standartinė praktika, užtikrinanti asmeninių daiktų saugumą, kai vairuotojas privalo ilsėtis pagal darbo laiko apribojimus.

Draudimas ir atsakomybė: kas jei...

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų. Klientai manyk, kad „viskas apdrausta“, tačiau detalės svarbios.

Kodėl man reikia papildomo draudimo, jei yra CMR?

CMR draudimas yra privalomas, bet jo sumos dažnai būna simboliškos (pvz., 8,33 SDR/kg). Jei vežate brangų pianiną, kuris sverdo 300 kg, o jo vertė 10 000 eurų, standartinis CMR jums neatskurs visos sumos, jei jis bus sunaikintas. Todėl visada siūlome sudaryti papildomą „All Risk“ visų rizikų draudimą, kuris padengia faktinę daikto vertę. Tai tas atvejis, kai geriau pervoki pora dešimčių eurų, nei gailėtis tūkstančių vėliau.

Kiek kainuoja toks draudimas?

Kaina priklauso nuo krovinio vertės ir maršruto, tačiau dažniausiai tai svyruoja nuo 2 iki 5 procentų nuo viso krovinio vertės. Palyginkite tai su kainodarba, siūloma banke ar kitose draudimo įmonėse – mūsų pasiūlymas dažnai būna konkurencingas, nes mes turome ilgalaikius santykius su draudikais. Maža investicija už didelę ramybę, ypač kai užtikriname asmeninių daiktų saugumą kelyje.

Kas nutinka, jei aš pats blogai supakavau ir kažkas sulūžo?

Čia yra pavojingiausia vieta. Jei dėžė viduje juda arba yra per daug apkrauta, ir tai sukelia žalą, draudimo kompanija gali atmesti išmoką, nurodydama netinkamą pakavimą. Mūsų komanda gali atvykti ir supakuoti už jus – tai atima nuo jūsų atsakomybę už pakavimo kokybę. Matęs esu, kaip viena blogai užklijuota juosta leido išsiliesti knygų kolekcijai visame kelyje.

Ar galiu vežti vaistus ar brangius papuošalus?

Galima, bet čia yra speciali kategorija. Reikia deklaruoti aukštą vertę ir, jei reikia, pasirūpinti lydinčiu transportu arba stipresniu apsaugos protokolu. Papuošalai geriausia vežti seife, kuris yra prifikuotas prie furos grindų. Neleiskite, kad brangiausi daiktai gulėtų laisvai ant sėdynės keleivinėje dalyje – tai pirmas dalykas, į kurį kreipiasi dėmesį nusikaltėliai.

Atvykimas ir pabaiga: kas po to?

Ar galite padėti nešti daiktus į butą, jei nėra lifto?

Žinoma, mes turime komandą, kuri yra įpratusi nešti laiptais, nors ir kiek brangiau. Svarbiausia – apie tai pranešti iš anksto. Jei atvyksime su viena vire ir paaiškės, kad reikia nešti penktą aukštą be lifto, tai gali sukelti nenumatytas užlaikymas ir problemas. Gerai suplanuotas iškrovimas yra taip pat svarbus kaip ir pakavimas, kad galutiniai rezultatai džiugintų.

O jei kažkas dingo ar buvo pažeista atvykus?

Nesirašykite priėmimo- perdavimo akto, kol nepatikrinote. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, užrašykite tai akte su pastaba „rezervuota teisė“. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau bus beveik neįmanoma įrodyti, kad žala padaryta pervežimo metu. Mes visada kviečiame klientus būti atidiems iškrovimo metu.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau viena pagrindinę tiesą – logistika ne tik apie krovinius, ji apie žmones ir jų pasitikėjimą. Klientas mums patiki labiausiai brangiausiu, ką turi – savo namų turiniu, atmintimis, verslo įrankiais. Mūsų užduotis yra ne tik važiuoti iš Vilniaus į Londoną ar Berlyną, o užtikrinti, kad ši kelionė neaptarnautų jų vertės. Nuo tos pirmosios dėžės, kurios mes užrašome inventoriuje, iki paskutinio bėgimo laiptais su sofa – kiekviename etape mes stengiamės išvengti rizikų. Profesionalumas, techninės priemonės ir sąžiningas požiūris leidžia mums drąsiai sakyti, kad užtikriname asmeninių daiktų saugumą visos kelionės metu nepaisant to, kokia sudėtinga būtų kelionė. Todėl, jei planuojate kelionę, nebijokite klausti, reikalauti ir domėtis procesu – jūsų ramybė mums svarbiausia.