Užsisakykite saugų perkraustymą į Olandiją jau dabar: vadovas iš vidaus, ką verta žinoti

Šioje srityje esu jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiktą mašina „Vivaro“ vairojau tūkstančius kilometrų, o vėliau perėjau prie didesnių krovininių sunkvežimių ir maždaug penkerius metus vadovavau savo pervežimų komandai. Esu matęs viską – nuo tada, kai šeima perkrausto tik vieną krepšį drabužių, iki kompleksinių vilų bei biurų perkeliamųjų iš Vilniaus cento į Amsterdamą ar Roterdamą. Žinau tą stresą, kurį jaučiate, kai žiūrite į supiltas dėžes ir galvojate: „Dieve, tik viskas nepasikraustytų“. Todėl šiandien noriu su jumis pasidalyti ne sausu instrukcijomis, o realia patirtimi, kaip vyksta procesas ir kodėl verta užsisakyti saugų perkraustymą į Olandiją jau dabar, o ne laukti paskutinės minutės.

Keliauti į Olandiją – tai ne tik važiuoti tiesiai keliu. Ten yra specifiniai kelių judėjimo apribojimai, griežtos aplinkosaugos taisyklės miestuose ir, žinoma, pati muitinės procedūra, nors mes ir esame ES erdvėje. Dažnai klientai klausia: „Ar tikrai reikia profesionalų?“. Galėčiau pasakyti paprastai – ne, jeigu turite laiko, jėgų ir norite pavojingiai vežti sofą „Renault Twingo“ bagažinėje po greitkelio. Bet jei norite ramybės, tai investicija, kuri nusimoka viena naktimi, kai galite užmigti sužinoję, kad jūsų turtas saugiai įveikė beveik 1700 kilometrų atstumą.

Šiame straipsnyje aptarsime viską: nuo to, kaip teisingai įvertinti tūrį, iki to, ką daryti, jei vairuotojas užstrigs Vokietijos spūstyje. Mano tikslas – kad jūsų perkraustymas į Olandiją nebaigtųsi nervų išsekimu, o būtų tiesiog dar viena, nors ir sudėtinga, gyvenimo dalis. Pasidarykite kavą, įsivaizduokite, kad sėdime šalia mano sunkvežimio kabinoje ir kalbame, o aš jums pasakauju, kaip tai iš tikrųjų veikia.

Kas vyksta su kaina ir kada reikia skambinti

Kiek toks reikalas iš tikrųjų kainuoja?

Kainos klausimas visada yra pirmas, ir jis visada yra sudėtingas. Negaliu tiesiog pasakyti „500 eurų“, nes nežinau, ar keliaujate su viena lagamina ar su dviejų aukštų namo turta. Paprastai kainą formuoja trys pagrindiniai dalykai: krovinio tūris kubiniais metrais, atstumas (ar einame į Amsterdą ar į kažką giliau provincijoje) ir, žinoma, pakojimo paslaugos. Jei pasakysite man „kėdės ir stalas“, tai viena kaina, o jei „trys spintos, šaldytuvas ir pianinas“, tai visai kita. Vidutiniškai, kalbant apie standartinį butą (apie 30-40 kubinių metrų), saugus perkraustymas į Olandiją su kelių darbuotojų komanda svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo sezono. Verta prisiminti, kad pigiau ne visada reiškia geriau – kartais ta „santaupa“ baigiasi sulaužytais kojais nuo sofa.

Kada geriausia užsakyti? Ar galiu paskubėti?

Jeigu galite, užsisakykite saugų perkraustymą į Olandiją jau dabar, net jei planuojate važiuoti po mėnesio ar dviejų. Sunkvežimių ir vairuotojų trūkumas yra realus problemų šaltinis. Aš dažnai turiu atsisakyti klientų, kurie skambina prieš pat savaitgalį, nes mašinos jau užimtos. Optimalus laikas – mažiausiai dvi savaites iki išvykimo. Tada mes galime ne tik išskirti jums mašiną, bet ir suderinti detales: ar reikia įrenginio lifto, ar galima privažiuoti prie pat namo ar reikės nešti per 200 metrų. Planavimas taupo pinigus, nes vėliau nebereikia mokėti už skubos mokestį ar papildomus žmones, kurie tiesiog „užkliūna“ į maršrutą.

Ar verta rinktis dalinį krautą (dalinius perkraustymus)?

Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie turi mažiau daiktų ir nori sutaupyti. Dalinis krautas reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja vienoje didelėje mašinoje su kitų klientų siuntomis, kurios einam kryptimi. Žinoma, tai ilgiau – mašina turi sustoti paimti ir iškrauti kitus, tad trukmė gali išaugti iki 5-7 dienų, o ne 2-3 kaip su ekskursiniu reisu. Tačiau kaina gali būti net 40 proc. mažesnė. Jeigu jums nereikia, kad jūsų dėžės atkeliautų rytoj ryte, tai labai protingas sprendimas. Viskas čia priklauso nuo jūsų lankstumo.

Dokumentai, muitinė ir tai, ką negalima vežti

Ar reikia kurti kokias nors deklaracijas ar dokumentus?

Nors Lietuva ir Olandija yra abi Europos Sąjungoje, tai nereiškia, kad važiuojame tuščiomis rankomis. Mums reikia sudaryti krovinių manifestą – tai sąrašas to, ką vežame. Jis nėra toks griežtas kaip muitinės deklaracija, bet jis privalo būti tikslus, kad nektų problemų su policija ar sienos kontrolės pareigūnais, kurie kartais tikrina, ar nevežame prekybinių kiekių alkoholio ar tabako. Jeigu vežate techniką ar brangius daiktus, būtina turėti jų serijinius numerius ar pavedimus apie jų įsigijimą. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus, jei kils klausimų apie daiktų kilmę.

Kas su maistu ir vaistais? Ar galiu vežti mėsą?

Čia esu griežtas. Negeriau nei pasiekti amsterdamą ir sužinoti, kad visi jūsų konservai ar kepta mėsa konfiskuojama. ES taisyklės dėl gyvūninių produktų yra griežtos, net tarp šalių narių yra apribojimų dėl ligų prevencijos. Asmeniniam vartojui galite vežti nedidelį kiekį, bet aš visada patariu palikti mėsą ir sūrį čia, Lietuvoje. Vaistai – gerai, jei turite receptą ar jie yra originalioje pakuotėje su jūsų vardu. Viską kitą – džiovintus vaisius, riešutus, sausainius – vežti galima ir netgi rekomenduoju, kadangi Olandijoje prekybos centruose kainos gali nustebinti pradžioje.

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą atgal?

Taip, dažnai taip ir darome. Žmonės užsako perkraustymą į Olandiją, o paskui nusprendžia, kad dviratis ten jiems nereikalingas, arba atvirkščiai – nori jį pasiimti iš čia. Tvarkome taip: dviratis ar motociklas užfiksuojamas tame pačiame manifeste, jį apsaugome, užkabiname ant specialios platformos arba dedame į kėbulą, jei ten telieka vietos. Svarbiausia – pranešti apie tai iš anksto, kadangi reikia įvertinti vietą ir svorį. Negaliu tiesiog „užmesti“ dviračio ant viršaus sofos, tai turėtų būti saugiai užfiksuota, kad neišsilaistytų važiuojant per Vokietijos greitkelius.

Vairuotojo kasdienybė ir rizikos kelyje

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Būna taip, kad technika neišvengia gedimų. Aš turiu savo patirtį – važiavome pro Hanoverą, ir tiesiog nutrūko stabdžių sistema. Kas tada? Profesionali komanda turi turėti pagalbos partnerių tinklą visame maršrute. Mes nedelsdami skambineme vietiniam techninės pagalbos paslaugų tiekėjui, o vairuotojas užtikrino, kad krovinys būtų saugus. Klientui mes tada pasiūlome dvi opcijas: laukti, kol bus sutaisyta (dažniausiai tai trunka kelias valandas), arba, jei gedimas rimtas, organizuoti krovinio perkrovimą į kitą mašiną. Mūsų užduotis – kad jūs nieko nepajustumėte, išskyrus vėlavimą, apie kurį pranešame iš karto.

Kaip elgiatės su „sunkiais“ daiktais, pvz., pianinu?

Pianinas ar senovinis sekleris – tai mūsų košmaras ir džiaugsmas vienu metu. Negaliu tiesiog įsitraukti ir nešti. Tai reikalauja specialios įrangos: juostų, ratukų, o kartais ir keltuvo. Prieš išvykstant mes visada įvertiname, ar pianinas įlįs pro duris, ar reikės išimti langą ar net gelžbetoninių laiptų. Olandų namai dažnai yra siauri ir statyti su laiptais, kurie nėra pritaikyti sunkiems daiktams. Jeigu užsisakykite saugų perkraustymą į Olandiją jau dabar, mes turime laiko atvykti į jūsų namus iš anksto ir viską išmatuoti. Gelbėti situaciją vietoje yra brangu ir pavojinga.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar anglų?

Dauguma mano vairuotojų yra lietuviai, kurie kalba lietuviškai, tačiau su užsakovais Olandijoje mes bendraujame angliškai arba rusiškai, jei ten gyvena išeiviai iš Rytų. Tačiau svarbiausia – vairuotojas turi mokėti susikalbėti su vietiniais pareigūnais, jei sustosime patikrai. Jis turi suprasti instrukcijas. Tačiau jums kaip klientui nieko nuo to nereikia – visą komunikaciją su jumis vykdo logistikos vadovas ar dispečeris Lietuvoje. Jums tiesiog reikia žinoti, kur ir kada būti.

Pakavimas, draudimas ir smulkmenos

Ar verta pakuoti paties ar geriau, kad tai padarytumėte?

Tai klausimas, apie kurį diskutuojama dažniausiai. Jei pasitikite savo rankomis ir norite sutaupyti – pakuokite patys. Naudokite tvirtas dėžes, o ne parduotuvių maišus. Tačiau jeigu norite saugų perkraustymą į Olandiją, patariu pasirinkti mūsų pakojimo paslaugas. Mes naudojame profesionalų burbuliukų plėvelę, specialius kampus ir užpildus. Mūsų darbuotojas per valandą supako daugiau nei jūs per dieną, ir dar tai padaro taip, kad dėžės neišsimes išvažiuojant nelygiu keliu. Atsimenu vieną atvejį, klientas pats supako stiklinę vitriną į neįprastą dėžę – rezultatas visai aiškus. Geriau sumokėti už pakojimą nei rinkti stiklus.

Kas su draudimu? Ar tai įskaičiuota?

Taip, visada turime CMR draudimą, kuris dengia atsakomybę už krovinį. Tačiau čia yra vienas „nugele“: standartinis draudimas dažnai apmoka tik labai nedidelę sumą už kilogramą (pvz., 10 EUR/kg). Jeigu vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, tai nieko neapsimoka.