Užsisakykite mikroautobusą iš Olandijos į Lietuvą: Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių „Mercedes“ Vito, kurie važiuoja kaip laikrodžiai, iki tokių „katerių“, kurie sugedę stovi pirmosios degalinės Vokietijoje. Olandijos rinka yra specifinė. Ten gausu puikių krovininių keleivinių automobilių, bet ir pasigauti „katino maiše“ nėra sunku, jei nežinai, kur ieškoti. Daugelis klientų klausia, kaip teisingai užsisakyti mikroautobusą iš Olandijos į Lietuvą, kad neprarastų pinigų ir laiko. Štai jums mano „bevandeninis“ vadovas, paremtas realia patirtimi, o ne teoriniais vadovėliais.

Kai kalbame apie transportavimą, svarbu suprasti, kad tai ne tik vairuotojo nuvažiuotas atstumas. Tai dokumentai, rizikos, logistika ir tarpininkai. Olandijoje aukcionai, toki kaip „Van der Bergh“ ar mažesnių dealeriai, prekiauja technika, kuri atrodo puikiai nuotraukose, bet realybėje gali paslėpti nemalonumus. Todėl, kai nusprendžiate užsisakyti mikroautobusą iš Olandijos į Lietuvą, reikia žinoti ne tik kainą, bet ir tai, kas už jos slepiasi. Mes neįvežame tik metalo gabalo – mes įvežame jūsų verslo ar šeimos priemonę, todėl saugumas ir punktualumas čia yra prioritetas number one.

Šiame straipsnyje aisiu jums papasakosiu, kaip visa tai vyksta „užkulisiuose“ – nuo pirkinio prie Amsterdamo iki išlipimo Vilniuje ar Kaune. Naudosiu savo patirtį, kad jūsų kelionė būtų kuo sklandesnė.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko trunka tas pervežimas iš Olandijos?

Viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „kolekciniu“ būdu. Jei tai yra atskiras reisas, tada vairuotojas važiuoja tiesiai į vietą, pakrauna ir grįžta – tai užtrunka maždaug 3–4 dienas. Tačiau dažniausiai dirbame su daliniais kroviniais, kai į vieną sunkvežimį surinkame keletą mikroautobusų iš skirtingų Olandijos vietovių, pavyzdžiui, iš Roterdamo, Eindhoveno ar Tilburgo. Tada procesas gali užtrukti iki 5–7 dienų, nes reikia suderinti visus maršrutus ir surinkti visą „puzzle“. Esu matęs, kaip klientai laukia savaitę, bet taip taupo porą šimtų eurų, nors man atrodo, kad laikas šiais laikais brangesnis už tas smulkmenas.

Ar galiu pats rasti mikroautobusą, o jums tik pervežti?

Žinoma, dažniausiai taip ir būna. Klientai aptinka „Ford Transit“ ar „VW Crafter“ ant „Mobile.de“ ar tiesiog pas olandų dealerius, pasirašo sutartį, o mums lieka tik fizinis darbas. Bet esu pasiūlymas – jei abejojate, paskambinkite man prieš pasirašant. Aš turiu kontaktų tinklą, galiu nuvažiuoti patikrinti tą „skambantį“ variklį ar pasitikrinti rūdžius po apdaila. Dažnai žmonės sako, kad nupirko „be defektų“, o vėliau paaiškėja, kad buvo daužta ir suvirinta po spalva. Taigi, rinkite patys, bet patikrinkite su profesionalu, kad nebūtų nemalonios staigmenos.

Kiek kainuoja mikroautobuso pervežimas į Lietuvą?

Kaina svyruoja priklausomai nuo to, ar mikroautobusas važiuoja, ar ne. Jei technika „dūzgta“ ir gali važiuoti savo eiga, mes ją užkrauname ant rėmų, tai pigiau – galima kalbėti apie 600–800 eurų, priklausomai nuo kelio. Jei tai yra „katas“ be ratų ar su sugedusiu varikliu, reikia specialios technikos (vilkiko su keliamuoju kabliu ar autovežio), ir kada kaina šokteli iki 1000–1200 eurų. Taip pat įtakos turi vietovė – jei reikia važiuoti gilyn į Fryzijos kaimelius, kelių kokybė ten prasta, ir laikas, ir kaina didesnė. Viskas apskaičiuojama individualiai, be jokių paslėptų mokesčių.

Dokumentai ir legalus įvežimas

Kokius dokumentus reikia turėti, kad sėkmingai užregistruoti automobilį Lietuvoje?

Svarbiausia yra tai, kad dokumentai turi būti „švarūs“. Mums iš Olandijos reikia gauti originalią pardavimo sutartį (koopovereenkomst) ir techninį pasą. Be to, būtina gauti Muitinės išleidimo dokumentą (EX-1), kuris patvirtina, kad prekė išvežta iš ES vidinių rinkų arba užtikrina tinkamą mokesčių apmokėjimą. Be to, jei mikroautobusas yra daugiau kaip 3,5 tonos arba keleivinis, gali reikėti papildomų leidimų. Aš visada patariu klientams tikrinti VIN kodą – jis turi sutapti su techniniu passu ir rėmu. Kiekvieną kartą, kai užsisakykite mikroautobusą iš Olandijos į Lietuvą, pasirūpinkite, kad pardavėjas išduotų visus šiuus popierius iš karto, o ne „pristatys vėliau“.

Ar jūsų įmonį rūpi muitinės deklaravimas?

Taip, tai yra mūsų darbo dalis. Mes ne tik vairuojame, bet ir žinome, kaip sužiniai su muitinės procedūromis. Kai vairuotojas važiuoja per Lietuvos-Lenkijos arba Lietuvos-Latvijos (nors retai) sieną, jis turi su savimi turėti visą dokumentaciją. Mūsų buhalterija paruošia deklaracijas, o jums lieka tik apmokėti PVM ir akcizą (jei taikomas). Esu matęs situacijų, kai žmonės bandydami užsakyti transportą patys, užstrigdavo sienoje su neteisingai užpildytais CMR draudimo lapais. Patirkite mums, o mes pasirūpinsime, kad „raudona juosta“ jums nešoktų į akis.

Kas dėl draudimo pervežimo metu?

Kiekvienas krovinys yra apdraustas pagal CMR konvenciją. Tai yra tarptautinis standartas. Tačiau verta pabrėžti – draudimas dengia žalą, kurią padaro pervežėjas (pavyzdžiui, apvirsti sunkvežimis arba mikroautobusai susiduria kelyje). Jis nedengia to, kad jūsų nupirktame „Volkswagen“ nutrūksta stūmoklis po 100 km važiavimo, nes tai yra techninė būklė, ne pervežimo įmonės kaltė. Visada pasakykite mums apie mikroautobuso vertę, kad draudimo suma būtų tinkama. Jei vežate brangų „Mercedes“ su prabangia salonu, draudimas turi būti didesnis.

Techninės būklės ir rizikos valdymas

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugestąs kelyje?

Tai yra klasikinis klausimas. Jei jis buvo įkrautas kaip važiuojantis technika, o vairuotojas pastebi, kad verda variklis ar šoka temperatūra, jis sustoja. Mes turiame pagalbos sutartis su visomis pagalbinių tarnybų kompanijomis Vokietijoje ir Lenkijoje. Esu matęs, kaip klientai sutaupę ant vilkiko pasikrauna mikroautobusą, o tas nutrūkia ant autostrados A2. Tada reikia skubiai ieškoti vilkiko, tai kainuoja dvigubai. Jei technika sugesta prieš pakrovimą Olandijoje – mes jūsų informuojame, ir galite nutraukti sutartį arba susitarti dėl remonto vietoj. Svarbiausia – nešlampoti, o iškarto pranešti.

Ar galima užsakyti pervežimą „nevažiuojančio“ mikroautobuso?

Be jokio abejo. Apie 40 proc. mūsų pervežimų yra būtent nevažiuojančios technikos. Tai gali būti po avarijos likę mikroautobusai arba tie, kuriems reikalingas variklio kapitalinis remontas. Tokiu atveju naudojame spec. techniką – autovežius su elektriniais lynais arba sunkvežimius, kurių galinė ašis gali pakelti iki 3,5 tonos svorio. Kai užsisakykite mikroautobusą iš Olandijos į Lietuvą, būtinai nurodykite tikslius matmenis – aukštį, ilgį ir plotį. Kartais klientai pamiršta pasakyti, kad ant stogo yra bagažinė, ir tai sukuria problemų, kai bandome užvežti pro tunelį arba po tiltu.

Kaip elgiate su rūdžiais? Ar tikrinote būklę prieš pakrovimą?

Esu senas „rušies“ medžiotojas. Prieš kiekvieną pakrovimą aš arba mano vairuotojai darome nuotraukas. Nufotografuojame rėmus, slenksčius, duris, variklio skyrių. Jei matome akivaizdžią koroziją, kuri gali kelti pavojų saugumui (pvz., pertrūkęs rėmas), mes įspėjame klientą. Gali būti, kad Olandijoje rūdis nėra tokia problema kaip pas mus dėl drėgmės, bet druskos keliai ten taip pat yra. Geriau iškarto žinoti, kad įvežate „projektą“, o ne važiuojantį automobilį. Mūsų tikslas – kad jums nebūtų nemalonios staigmenos, kai vairuotojas atvyksta į paskirties vietą.

Pinigai ir apmokėjimas

Kada ir kaip geriausia apmokėti už pervežimo paslaugas?

Standartinė praktika yra 50 proc. avanso, kai sutartis pasirašoma, o likusi 50 proc. – kai mikroautobusas jau Lietuvoje arba kai vairuotojas pasiekia Lenkijos-Lietuvos sieną. Taip elgiamės dėl abipusio pasitikėjimo – jūs žinote, kad mes jau įsigijome degalų ir pradėjome darbą, o mes žinome, kad mums bus sumokėta. Dabar daugelis moka pavedimu, bet jei reikia skubaus, galima ir kortele mokėti vairuotojui (tai retas atvejis). Niekada neįsivaizduoju situacijos, kad reikėtų mokėti visą sumą iš karto prieš tai, kas nors nepradėjus vežti – per daug rizikinga klientui.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia skubiai parvežti?

Skubumas visada kainuoja. Jei šventai artėja arba jums reikalingas mikroautobusas „vakar“, mums tenka ištraukti vairuotoją iš kitos kelionės arba siųsti tuščią sunkvežimį vien tam, kad pakrautų jūsų vieną vienetą. Tada kaina gali padidėti 30–40 proc. Mano patarimas – planuokite iš anksto. Olandų aukcionai dažnai vyksta ketvirtadieniais, jei pasakykite man anksčiau, aš galiu suderinti, kad vairuotojas būtų ten penktadienį ryte ir jūsų „gabalas“ būtų Lietuvoje iki pirmadienio. Planuotas pervežimas visada pigesnis ir ramensis.

Kas dėl papildomų mokesčių, kurių aš nesitikaučiau?

Gera klausimas. Kartais būna taip, kad pats mikroautobusas stovi uždarame kieme, kur neįvažiuoja 12 metrų vilkikas. Tuos reikia samdyti mažesnį autovežį (paprastą „lentyną“), jis pakrauna ir veža iki mūsų bazės. Tas paslauga (perkrautimas) kainuoja papildomai, apie 100–150 eurų. Taip pat, jei mikroautobusas neturi raktų, reikia „pralaužti“ arba užrakinti ratus – tai smulkmenos, bet jos taip pat įeina į sąskaitą. Stengiuosi visada iškarto pasakyti: „Žiūrėk, čia bus papildomas mokestis už...', kad jums nereikėtų spjaustyti, kai gausite galutinę sąskaitą.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau viena dalyką – geriausias klientas yra informuotas klientas. Rinka Olandijoje yra pilna galimybių, ir galite rasti puikių „Toyota Proace“ ar „Renault Trafic“ už pusę kainos, palyginti su Lietuva. Tačiau logistika yra tas ryšys, kuris sujungia jūsų sandorį su realiu automobiliu stovinčiu jūsų kieme. Kai nusprendžiate užsisakykite mikroautobusą iš Olandijos į Lietuvą, nežiūrėkite tik į žemiausią kainą. Žiūrėkite į tai, kiek patirties turi brokeris, ar jis gali padėti su dokumentais ir kas nutinka, jei kažkas nepasiseks.

Mes ne tik vežame metalą. Mes padedame jums išvengti rizikos, sutaupyti laiko ir ramiai išsimiegoti naktį, žinant, kad jūsų krovinys važiuoja saugiai. Nuo aukcionų salės Olandijoje iki jūsų vartų Lietuvoje – visą šį kelią galima įveikti be jokių nervų, jei pasitikiite savo pervežėju. Sekite mano patarimus, ir jūsų verslo ar šeimos automobilis greitai taps jūsų nuosavybe be jokių nemalonumų viduryje.