Užsisakykite daiktų pervežimą iš Olandijos paprastai: Vadovas be nepageidaujamų rūpesčių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, kasdienybė kartais sukelia daugiau juoko negu rūpesčių, nors klientams dažnai atrodo, kad tarptautiniai pervežimai – tai kažkas mistiško ir labai sudėtingo. Ypač kai kalba eina apie rytus – Olandiją ar Nyderlandus, kaip kas sakys. Šalis nuostabi, plokščia, daug kanalų, o logistika ten tiesiog gyvena. Tačiau jei jums reikia parsivežti prekių, tenka susidurti su daugybe detalių, kurios gali nulyginti jūsų nervus. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šį tekstą – noriu parodyti, kad užsisakykite daiktų pervežimą iš Olandijos paprastai gali būti ne tik šūkis, bet ir realybė, jei žinote, į ką remtis.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti gabena sofas „Opel Astra“ bagažinėje, iki didelių fabrikų, kurie klaidingai užpildo muitinės deklaracijas. Olandija yra vienas pagrindinių prekybos partnerių Lietuvai, todėl tenkas kursai tarp Vilniaus, Kauno, Roterdamo ar Amsterdamo yra itin intensyvus. Dažnai klientai klauso: „Ar tikrai taip sudėtinga?“ Atsakymas paprastas: ne, jei viską suplanuojate iš anksto. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kad jums nereikėtų mokytis iš savo klaidų, o galėtumėte tiesiogiai pasinaudoti patikimu logistikos sprendimu. Svarbiausia – nebijoti klausti profesionalų, nes taupant laiką pradžioje, išvengsite didelių rūpesčių vėliau.

Kaip viskas paprastai vyksta praktiškai?

Pagrindinė klaida, kurią darome visi – laukiame, kol prekės jau bus paruoštos sandėlyje, ir tik tada pradedame ieškoti transporto. Olandijoje logistika veikia kaip laikrodis. Jei jūsų tiekėjas sako, kad prekė bus pasiruošusi antradienį, reiškia, kad trečiadienį rytą jis jau tikisi, kad atvažiuos sunkvežimis. Jei tuomet pradedate skambinti brokeriui, prarandate brangų laiką. Mano patarimas – pradėkite derėtis dėl pervežimo tuomet, kai tik pradėjote užsakinėti prekes iš Olandijos.

Daugelis mano klientų bijo dokumentų. Girdėję istorijas apie Europos Sąjungos reglamentus, jie galvoja, kad reikia pilnos teisininko komandos. Tiesą sakant, kai kalbame apie judėjimą tarp ES šalių (Lietuva ir Olandija yra ES narės), procesas yra labai supaprastintas, jei nėra akcizinių prekių. Tačiau vis tiek reikia tiksliai užpildyti važiavimo lapą CMR, prekių sąskaitą-faktūrą ir, jei reikia, eksporto deklaraciją. Aš dažnai sakau savo klientams: „Duok man gerus dokumentus, ir aš duosiu tau ramybę.“ Be tvarkingų popierių net greičiausias vilkikas gali užstrigti pasienio punkte arba patikrinimo vietoje.

Taip pat svarbu suprasti, kad Olandijoje yra specifiniai darbo laikai ir taisyklės. Pavyzdžiui, dauguma sandėlių Roterdame ar Eindhovene dirba tik iki 16:00 valandos ir nedirba šeštadieniais. Jei užsisakote transportą penktadienio vakarą ir tikite, kad vairuotojas pasiims prekes sekmadienį, gali būti nemalonūs staigmenys. Reikia žinoti šias niuansas, kad užsisakykite daiktų pervežimą iš Olandijos paprastai net tada, kai skubate.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir atsakymai iš vidaus)

Šioje sekcijoje surinkau daugiausiai kylančius klausimus, kuriuos man užduoda verslininkai ir privačios asmenys. Čia nėra „sauso“ teksto, o tikra praktika.

Bendrosios paslaugos ir užsakymo tvarka

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas? Tiesioginis maršrutas su sunkvežimiu paprastai trunka maždaug 18–24 valandas, priklausomai nuo to, ar važiuojame per Vokietiją, ar lenkiome Belgiją. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tai yra grybas važiavimo laikas be išsiuntimo ir pakrovimo. Realiai nuo to momento, kai pasirašote sutartį, iki to momento, kai prekės atvyksta į jūsų sandėlį Lietuvoje, praeina 2–3 darbo dienos. Jei reikia ypatingai greito, galime rasti dalinį krovininį pervežimą (part load), kuris gali būti greitesnis, brangesnis.

Ar galite atsiimti prekes iš mažų parduotuvių ar tik iš didelių sandėlių? Mes galim atvykti beveik į bet kurį adresą, taisyklė yra viena – sunkvežimis turi galimybę užvažiuoti. Olandijos miestuose, ypač senosiosealyse, gatvės dažnai siauros, o vairuotojas gali tiesiog negalėti įvažiuoti prie pat durų. Kartais reikia specialių leidimų važiuoti į centrines zonas. Jei prekės yra mažoje parduotuvėje be įvažiavimo aikštelės, gali prireikti perkrovimo į mažesnę transporto priemonę, o tai kainuoja papildomai. Geriausia iš karto nusiųsti nuotraukas arba vietos nuorodą.

Ką daryti, jei neturiu paletės? Nebijokite, mes nesame įmonė, kuri meta iššūkius „ar turite paletę, ar ne“. Turime vairuotojus, kurie su savimi turi „užpakalinį krovinį“ – tai tuščias europaietes, kurias galime palikti jums Olandijoje, jei tenkas reikia įkrauti prekes į vairuotojo atvežamas paletes. Kainos šiai paslaugai yra nedidelės, bet apie tai reikia susitarti anksčiau, kad vairuotojas nevažiuotų tuščiomis.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o prekių nėra? Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į sandėlį, o tiekėjas sako: „oh, dar ne surinkta“. Tokiu atveju vokietis ar olandas pradeda skaičiuoti laukimo laiką (waiting time), kuris dažnai prasideda po pirmosios valandos. Standartiškai tai apie 50 eurų už valandą. Aš visada patariu savo klientams – pasiderėkite su tiekėju, kad prekės būtų paruoštos „FOT“ (free on truck), t.y. tiesiogiai įvežamos. Taip išvengsite šimtų eurų nuostolio dėl brangaus vairuotojo laiko.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek tai maždaug kainuoja? Kaina labai svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono. Paprastai, jei kalbame apie vieną pilną europaietę (apie 800 kg svorio) iš Olandijos į Lietuvą, tai svyruoja nuo 250 iki 400 eurų. Jei tai dalinis krovinys (kai dalį sunkvežimio užima kiti klientai), kainą skaičiuojame pagal užimtą vietą metrais (LDM). Tarkime, 2 metrai ilgio krovinys gali kainuoti apie 300–450 eurų. Tai tik orientaciniai skaičiai, nes pavyzdžiui, per šventes arba esant trūkumui vairuotojų, kaina gali šokti.

Ar mokėti iš karto ar galima atidėti? Mes dirbame įvairiais modeliais. Jei dirbate su mumis pirmą kartą, dažniausiai prašome išankstinio mokėjimo arba bent dalies avanso, kad išvengtume „vaiduoklių“. Ilgalaikiai partneriai gali mokėti su sąskaita-faktūra per 7–14 dienų. Olandijoje dažnai reikia sumokėti tiekėjui už prekes iš karto (grynieji arba bankinis pavedimas prieš išsiuntimą), tad reikia turėti pasiruošusias lėšas ir mums.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę? Logistika – tai ne fiksuota kaina, o birža. Jei anksčiau atvyko trys sunkvežimiai iš Ukrainos ar Baltarusijos, kuriems reikia grįžti tuščiais, kaina nukrenta žemyn žiai. Jei įvyko dideli renginiai Olandijoje (pvz., „Keukenhof“ laikotarpis arba didelios parodos), sunkvežimų trūksta ir kaina šauna į viršų. Taip pat įtakos turi degalų surašymas (fuel surcharge), kuris keičiasi kas savaitę pagal europos indeksus. Aš stengiuosi visada paaiškinti šiuos niuansus, kad klientas nejaustų apgautas.

Dokumentai ir specifinės situacijos

Ar reikia rūpintis muitine? Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, standartinis prekių judėjimas netinka muitinės tarpininko. Tačiau jei gabenate alkoholį, tabaką arba labai brangius daiktus, gali būti taikomi akcizai arba reikalavimas deklaruoti. Taip pat, jei prekės keliauja per trečiąją šalį (pavyzdžiui, turi būti nuvežtos į Vokietiją sandėlį ir tik tada į Lietuvą), tai jau yra Exports ir reikia TSL dokumento. Dažniausiai klientui nereikia nieko daryti – mes sužinome iš tiekėjo, ar reikia eksporto deklaracijos, ir ją padarome.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką? Ypatingas dėmesys čia būtinas. Aš nerekomenduoju vežti brangią elektroniką be papildomo draudimo. Standartinis CMR draudimas apdraudžia tik apie 8,32 eurų už kilogramą – tai, jei pasidužiate 1000 kg televizorių, gausite tik 8320 eurų atlyginimo, nors jų vertė gali būti 50 tūkstančių. Jei užsakote transportą, visada pasakykite apie tikrąją prekių vertę, kad galėtume įsigyti visaverčio draudimo polisą. Niekada nerašykite sąskaitoje „įvairios prekės 500 kg“ – tada neįmanoma įrodyti, kas ten buvo.

Kas nutinka, jei prekės atkeliauja sugadintos? Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Viskas prasideda nuo to, ką užrašote CMR važiavimo lauke. Jei vairuotojas užsirašo „gautos be pastabų“, o atidarę dėžę Lietuvoje matote, kad stiklas sudaužytas, bus labai sunku įrodyti, kad tai nutiko kelionės metu. Taisyklė paprasta: prieš pasirašant dokumentus Olandijoje, atidžiai patikrinkite pakuočių būklę. Jei matote įbrėžimą – užrašykite tai į CMR. Tuomet draudimo atvejis bus įvykdytas be problemų. Aš pats mačiau, kaip klientai dėl tos nereikšmingos pastabos išgelbėjo tūkstančius eurų.

Ar galite padėti surasti tiekėją, jei aš jo dar neturiu? Nors mes esame pervežėjai, o ne brokeriai prekybai, per 20 metų susirinkome daug kontaktų. Kartais klientai atvažiuoja pas mane ir sako: „noriu pirkti Olandijoje, bet nežinau kur“. Galiu pasiūlyti patikimus sandėlius arba platintojus, su kuriais anksčiau darėme ir kurie neapgauna. Tai papildoma vertė, kurią gaunate dirbdami su seniu vilku logistikoje.

Išvada

Apibendrinant visą mano ilgą patirtį, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika neturi būti košmaras. Dažniausiai baimė kyla iš nežinojimo ir gandų. Olandija yra disciplinuota šalis, ten viskas veikia pagal taisykles, ir jei jūsų dokumentai tvarkingi, o krovinys paruoštas laiku, užsisakykite daiktų pervežimą iš Olandijos paprastai tampa kasdiene rutina. Nereikia būti ekspertu, kad susitvarkytumėte su tarptautiniais pervežimais, reikia tik turėti patikimą partnerį šioje srityje.

Neklauskite, kodėl kaina tokia, o klauskite, ką ji apima. Neklauskite, ar greitai atveš, o klauskite, kada tiksliai bus pasiimta. Detalės ir atvirumas užtikrina sėkmę. Aš tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums jaustis ramiau, kai kitą kartą žiūrėsite į Olandijos tiekėjo sąskaitą ir galvosite: „Štai dabar aš žinau, kaip tai padaryti teisingai“. Sėkmės jūsų verslui ir malonių, be rūpesčių kelionių jūsų kroviniams!