Užsakyti mikroautobusu pervežimą į Olandiją pigiai: vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pasikalbėti apie dalyką, kurį man tenka aiškinti beveik kiekvieną savaitę, būnant šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Pervežimų verslas yra tas, kuris atrodo paprastas tik iš šono – sumeižkite kėdutes, pakilkite į mikroautobusą ir važiuokite. Tačiau kai kalbame apie maršrutą į Olandiją, čia susidaro visai kitas vaizdas. Dažnai klientai skambina ir klauso, kaip įmanoma užsakyti mikroautobusu pervežimą į Olandiją pigiai, neprarandant kokybės ir saugumo. Po daugelio metų užkibimo už vairo, mačiau viską – nuo puikių, be rūpesčių nuvykusių vestuvių procesijų iki tokių situacijų, kai reikėjo išgelbėti žmones iš pasenusios „garažo“ komandos viduryje Vokietijos autostrados.

Todėl šiame straipsnyje nerašys sauso dėstymo iš vadovėlių. Pasidelsime ties tuo, kas tikrai svarbu – kaip susitvarkyti su logistika, ką tiksliai reikia žinoti apie kainas, kodėl pigiai nebūtinai reiškia blogai, ir kodėl kartais tas „pigiausias“ pasiūlymas gali tapti brangiausiu klaida. Mes aptarsime maršrutus, vairuotojų darbo režimus, paslėptus mokesčius ir, žinoma, pateiksiu praktinius patarimus, kaip sutaupyti pinigų, nenukentint savo nervams. Jei jums reikia organizuoti kelionę į Amsterdamą, Roterdamą ar bet kurį kitą Nyderlandų kampelį, čia rasite daug naudingos informacijos, paremtos realia patirtimi, o ne teoriniais samprotavimais.

Kainodara ir kaip tai tikrai veikia

Kiek maždaug kainuoja toks reisas?

Tai, žinoma, vienas dažniausiai pasakomų klausimų, bet atsakymas nėra vienas skaičius. Paprastai, jei kalbame apie vieną kryptį iš Lietuvos į Olandiją (pvz., į Amsterdamą ar Eindhoveną) kokybišku 8-9 vietų mikroautobusu, kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Jei norite grįžti atgal (t. y. dviejų krypčių bilietas ar nuoma keletui dienų), tai kils iki 1400–2000 eurų, nes čia jau skaičiuojamas ne tik nuvažiuotas atstumas, bet ir vairuotojo laukimo laikas, pragyvenimas bei grįžtantys keliai.

Ar įmanoma užsakyti mikroautobusu pervežimą į Olandiją pigiai ir kaip tai padaryti?

Žinoma, įmanoma, bet reikia žinoti keletą triukų. Pirmiausia, bandykite planuoti kelionę ne aukščiausio sezono metu, pvz., vėlyvą rudenį ar ankstyvą pavasarį, kai nėra didžiulių šventinių srautų. Antra, jei jūsų grupė lanksta – galite susivienyti su kitą grupe ir išsinuomoti didesnį, 19 vietų autobusą, tuomet kaina vienam asmeniui žymiai sumažėja. Trečia, būkite lankstūs su išvykimo laiku – naktiniais reisais vairuotojai dažniau turi laisvų langų, todėl kompanijos gali siūlyti nedidelę nuolaidą, kad užpildytų grafiką.

Kodėl kaimynui kainavo pigiau?

Tai klasikinis klausimas, su kuriuo susiduriu dažnai, ir atsakymas paprastai glūdi detaliuose. Galbūt jūsų pažįstamas važiavo popietę, o ne naktį, arba jo maršrutas baigėsi ne gilumoje Olandijos kaime, o prie pat autostrados, taupant vairuotojo laiką. Taip pat įtakos turi degalų kaina dieną, kai užsakymas buvo pateiktas – prieš metus benzinas galėjo būti 30 proc. pigesnis. Be to, kai kurios firmos siūlo „bazinę“ kainą be mokesčių už kelių tinklą Vokietijoje ir Belgijoje, kurie, tiesą sakant, daro didžiausią įtaką galutinei sumai.

Ar kainoje įskaičiuoti visi mokesčiai ir kelių rinkliavos?

Čia būtina būti labai atidžiamas, skaitant sutartį. Mano patirtis rodo, kad apie 90 proc. profesionalių pervežėjų įtraukia visus privalomus mokesčius (Vokietijos vignetės, Belgijos mokesčiai, Olandijos tuneliai) į galutinę kainą. Tačiau yra ir tų, kurie braižo žemiau esančią sumą, o paskui, prieš pat išvykstant, reikalauja papildomai sumokėti už kelių mokesčius, kurie vienam reisui gali siekti net 100–150 eurų. Visada klauskite „ar tai galutinė kaina su visais mokesčiais“, kad išvengtumėte nemalonumo pasienyje ar degalinėje.

Kelionės eiga ir maršrutai

Kiek laiko užtruks nuvažiuoti iki Amsterdamo?

Teoriškai atstumas yra apie 1600–1700 kilometrų viena kryptimi, ir paprastai tai trunka apie 18–20 valandų važiavimo grynojo laiko. Tačiau reikėtų prisiminti, kad mes ne lenktynininkai ir turiime laikytis tachografo reikalavimų – vairuotojas privalo daryti pertraukas. Taigi realiai, jei išvykstate ryte, prie Amsterdamo galite būti kitą dieną popietę arba vakare, priklausomai nuo to, kiek užtrunka muitinės ir pasienio kontrolės, ypač ties Lenkijos-Vokietijos riba, kur dažnai susidaro eilės.

Kur geriau važiuoti, per Vokietiją ar per Lenkiją ir Belgiją?

Dauguma profesionalų, ir aš asmeniškai, renkames maršrutą per Lenkiją, vėliau per Vokietiją (jei reikia pietų) arba tiesiai į Belgiją ir Olandiją. Važiavimas per Vokietiją autostrada „A1“ yra patogus, tačiau ten labai griežti greičio apribojimai sunkiesiems transporto priemonėms (dažnai ne daugiau kaip 80 km/h) ir dideli mokesčiai. Kai kurie vairuotojai vengia Vokietijos mokesčių ir važiuoja per Čekiją, bet tai ilgiau. Olandijoje keliai puikūs, tačiau labai daug „ratų“ ir greičio kamerų, todėl ten reikia būti ypatingai atidžiam.

Ar galima sustoti pusiaukelėje papietauti ar pailsėti?

Absoliučiai taip, tai netgi būtina dėl vairuotojo sveikatos. Pagal ES taisykles, po 4,5 valandų vairavimo privaloma būti 45 minučių pertrauka. Taigi, sustojimas prie „McDonald‘s“ arba normalioje užeigoje prie kelio (pvz., Lenkijoje ar Vokietijoje) yra įprasta praktika. Jei turite pageidavimą sustoti konkrečioje vietoje, pvz., papietauti tam tikrame restorane, tai reikia aptarti iš anksto, nes vairuotojas gali turėti griežtą grafiką, kad spėtų į paskirties vietą laiku.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį reikia numatyti. Esu matęs, kaip seni, neišlaikyti techninės apžiūros mikroautobusai stovi šalia kelio, o keleiviai panikuoja. Profesionali kompanija visada turi „pagalbos automobilį“ draudimą arba sutartį su pagalbos tarnyba visoje Europoje. Jei įvyk gedimas, mūsų pareiga – organizuoti keleivių pervežimą į kitą transporto priemonę arba pakeisti mikroautobusą kuo greičiau. Negerai, jei vairuotojas tiesiog žiūri į variklį ir nieko nedaro – tuomet suprantate, kad pasirinkote ne tą paslaugų teikėją.

Bagažas, keleiviai ir techniniai niuansai

Kiek bagažo telpa į tą mikroautobusą ir ką daryti, jei daug daiktų?

Standartiniame 8 vietų mikroautobuse (pvz., VW Crafter ar Mercedes Vito) bagažinės skyrius savyje talpina apie 8–10 didelių lagaminų, priklausomai nuo to, kaip jie sudėti. Jei vykstate ilgam ir turite daug daiktų, arba, tarkime, vykstate su sportinės įrangos (dviračiais, slidėmis), būtinai praneškite apie tai iš anksto. Kartais teko pridėti bagažinę ant stogo, kas keičia automobilio aerodinamiką ir kiek padidina degalų suvartojimą, todėl tai gali šiek tiek pakelti kainą.

Mes esame 9 asmenys, ar tilpsime į vieną mikroautobusą?

Čia susiduriami su techninių reikalavimų suvaržymu. Jei mikroautobuse yra 9 sėdimos vietos, tai viena iš jų yra vairuotojo. Taigi, legaliai joje gali važiuoti tik 8 keleiviai. Kartais klientai sako, „važiuosime ant kelnių“, tačiau tai yra tiesiogiai draudžiama taisyklių – kelyje gali sustoti policija ir surašyti didelę baudą ne tik vairuotojui, bet ir užsakovui. Jei jums reikia vežti 9 ar daugiau žmonių, reikia ieškoti 9+1 (vairuotojas) varianto arba didesnio autobuso.

Ar galima vežti narkotikus ar kitus nelegalius daiktus?

Atsakymas trumpas ir kategoriškas – ne. Aš asmeniškai, mano vairuotojai ir bet kuris saikus transporto kompanijos savininkas neduos tokio mikroautobuso į Olandiją. Muitinės kontrolė, ypač įvažiuojant į Nyderlandus ar juos išvažiuojant, yra labai intensyvi. Su šiuo klausimu visada šokuoju, nes už tai galiu prarasti ne tik licenciją, bet ir laisvę. Mūsų transporto priemonės skirtos tik legaliems keleiviams ir jų bagažui, todėl prašome nesikelti pavojų.

Ar vairuotojas moka angliškai ir sugebs susikalbėti su vietiniais?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažengusiu anglų kalbos lygmeniu, nes tai būtina dirbant tarptautiniuose reisuose. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad jis bus gidas ar vertėjas. Olandijoje dauguma vietinių taip puikiai kalba angliškai, kad komunikacijos problemų paprastai neįvyksta. Jei turite specifinių poreikių, pvz., reikia tartis su viešbučiu administratoriumi, kuris nemoka angliškai (kas Olandijoje yra retumas), geriau pasirūpinkite šiuo dalyku patys arba pasirinkite papildomą gidą.

Išvados

Apibendrinant, norint užsakyti mikroautobusu pervežimą į Olandiją pigiai, svarbiausia yra ne ieškoti absoliučiai mažiausios kainos rinkoje, o rasti subalansuotą pasiūlymą. Mano dviejų dešimtmečių patirtis parodė, kad pernelyg pigus reisas dažnai baigiasi vėlavimu, blogu techniniu būkle arba paslėptais mokesčiais, kurie iškyla paties keleivio kišenėje. Olandija yra šalis, kurioje griežtai laikomasi taisyklių, kelių infrastruktūra yra kokybiška, bet ir brangi, todėl pasitikėkite patikimais partneriais.

Kai renkatės pervežėją, atkreipkite dėmesį į tai, kiek metų kompanija egzistuoja rinkoje, ar jie tiki savo vairuotojais (jie dirba pagal darbo sutartį arba „juodai“), ir ar transporto priemonės atrodo tvarkingai.