Užsakyti mikroautobusą perkraustymui į Olandiją: Patirties vadybininko vadovas

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando įsprausti dviejų kambarių buto turinį į „Volkswagen Transporter“ su vairuotoju, kuris pats nežino, ką veikia, iki solidžių, šimtus kartų nuvažiavusių ekipžažių, kuriems Olandijos keliai yra namie kaip savo kieme. Kai klientai sako „užsakyti mikroautobusą perkraustymui į Olandiją“, jie dažnai įsivaizduoja paprastą veiksmą: skambinu, atvažiuoja mašina, pakrauname, važiuojame. Tačiau realybėje, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, detalės nulemia ar tai bus sėkmingas perkraustymas, ar nervų krizė prieš Roterdamo uostą.

Olandija (Nyderlandai) mums, logistikos žmonėms, yra specifinis rinkas. Čia ne tik labai tankus eismas ir aukštos kuro kainos, bet ir griežti reikalavimai vairuotojų darbo laikui bei mažųjų miestelių siauros gatvelės, kur net sunkvežimis praeina sunkiai, o kas jau kalba apie ilgesnį mikroautobusą su kėbulu. Todėl, kai planuojate perkraustymą, svarbu ne tik rasti pigiausią pasiūlymą „skelbiu“ ar „facebook“ grupėse, bet ir suprasti, ką tiksliai perkate. Ar tai yra profesionalus perkraustymas su įranga, ar tiesiog vairuotojas su furgonu, kuris tą dieną važiuoja tuščias atgal? Skirtumas didžiulis.

Šiame straipsnyje neparduosiu jums paslaugų, o tiesiog papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus. Ką reikia žinoti, kad nekristumėte į spąstus ir jūsų baldai Amsterdamą ar Eindhoveną atvyktų tokiu pačiu būklės, kaip išvyko iš Kauno ar Vilniaus. Žinoma, kaip ir visada, viskas suka apie pinigus, laiką ir pasitikėjimą.

Kodėl kainos skiriasi ir kas įeina į sumą?

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas mikroautobusu į Olandiją?

Žiūrėk, neduokite vieno atsakymo, nes čia kaip su mašinų draudimu – viskas priklauso nuo rizikos ir apimties. Jei turite tik kelių dėžių siuntą ir ketinat ją įmesti į keleivinio mikroautobuso bagažinę (kas yra nelegalu be leidimų, tačiau vis dar daroma), gali tekti 300–400 eurų. Tačiau jei kalbame apie pilną 1,5 tonos krovininio mikroautobuso (pavyzdžiui, „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“) nuomą su vairuotoju ir kraisomomis juostomis, tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų vienam kryžiui. Priklauso nuo to, kiek kuro kainuoja šią dieną, ar reikia mokėti už Vokietijos greitkelių mokesčius ir ar vairuotojas turi grįžti tuščias.

Ar kaina įskaito pakavimą, t.y., vairuotojas man viskas įsdeps į dėžes?

Retai kada. Standartinėje kainoje, kai užsakyti mikroautobusą perkraustymui į Olandiją, įskaitomas tik darbas patalpose – įkėlimas ir iškėlimas. Vairuotojas nėra pakuotojas, jis nebus laimingas, jei jam teks rankomis surinkti jūsų išsisklaidžiusius knygas ar susukti indus. Pakavimo medžiagos (dėžės, burbuliukai, lipniajuostės) paprastai mokamos atskirai, jas reikia užsakyti iš anksto. Jei norite, kad vyras viską užpakuotų, tai papildoma paslauga, paprastai mokama pagal valandą arba fiksuota suma už „dėžę“. Geriau pasirūpinkite dėžėmis patys, tai iš tiesų sutaupo nemažai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju ir dėl to bus pigiau?

Tai vienas dažniausių klausimų. Teoriškai – taip, praktiškai – ne. Pirmiausia, dauguma firmų, kurios teikia legalias pervežimo paslaugas, draudžia keleivius gabenimo krovininėse mašinose dėl draudimo sąlygų. Antra, net jei leidžia, kainos mažai nepasikeis, nes vairuotojo darbas ir kuro sąnaudos lieka tiek pat. O trečia, ir svarbiausia – važiuoti 18–20 valandų mikroautobuso kabinoje, šalia keleivio, kurį nežinote, nėra pramoga. Jums geriau skristi lėktuvu ar važiuoti traukiniu, o vairuotojui leisti atlikti jo darbą.

Kaip susitvarkyti su daiktais ir dokumentais?

Ar telpa mano dvivietė sofa ir spinta į tą mašiną?

Čia reikia labai tiksliai žiūrėti į tą, ką mes vadiname „kubatūra“. Standartinis ilgas furgonas turi apie 13–15 kubinių metrų tūrio. Dvivietė sofa (jei neįmanoma ją išmontuoti) užima daug vietos, o jei dar ir turite didelę „Pegasą“ spintą, gali būti, kad teks išmontuoti galinę sienelę mašinoje arba visgi imti didesnę mašiną. Viskas priklauso nuo to, kaip išdėliojame daiktus. Aš dažnai sakau klientams – nufotografuokite baldus iš šono ir iš viršaus, tada aš galėsiu pasakyti, ar tai realu. Nebandykite „užpildyti akis“, nes vėliau tenka palikti brangų stalą prie Lietuvos kelio.

Ką daryti su technika – ar galiu vežti šaldytuvą ar skalbimo mašiną?

Galite, bet yra vienas „būtinas“ dalykas – vanduo turi būti išlietas. Šaldytuve turi būti išjungtas ir išdžiovintas mažiausiai parą prieš kelionę, kitaip jis pajuos ir bus grybų piltuvėlis atvykus į Olandiją. Skalbimo mašina – turi būti užfiksuotas būgnas (ypač jei senesnis modelis), kad jis nesuktųsi važiuojant per Vokietijos „duobes“. Vairuotojai dažnai atsisako vežti techniką, jei ji ne paruošta, nes bijo, kad per važiavimą ji sugriūs ir sugadins kitus daiktus.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje, jei tai ne pirkinių turinys?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, formalios muitinės procedūros nėra, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir neketinate parduoti. Tačiau, jei mašinoje bus daug naujų daiktų su etiketėmis (pavyzdžiui, 5 nauji televizoriai), o vairuotojas vežs juos kaip „perkraustymą“, o ne prekes, gali kilti problemų patikros metu. Rekomenduoju turėti paprastą daiktų sąrašą (inventory list), bent jau sau, kad prarastumėte mažiau, jei kažkas dingtų kelyje. O jei vežate transporto priemonę (automobilį) užkabinta, tai jau kita istorija – ten reikia VMG (transporto priemonės grįžimo garantinio rašto).

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė iki Amsterdamo ar Hagos?

Idealiu atveju, jei niekas nesugenda, važiuojame be sustojimų (išskyrus degalines), tai nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1400–1500 km. Tai maždaug 18–20 valandų vairo. Tačiau vairuotojas turi poilsio režimus. Jei vienas vairuotojas, jam teks ilsėtis 9 valandos, tad kelionė užtrunka apie 1,5 – 2 dienas. Jei ekipažas du vairuotojai, gali atvykti per parą. Tačiau prisiminkit, Olandijoje dažnai būna „spūstys“ prie uostų ar didžiųjų miestų, taip pat Vokietijoje darbai ties greitkeliais. Neskubėkite spausti vairuotojo – saugumas svarbiau už jūsų dėžę su knygomis.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ar būna avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esant profesionaliai firmai, turi būti „pavojų ir nelaimių draudimas“, kuris dengia ne tik mašiną, bet ir krovinį. Jei lūžta važiuoklė Lenkijoje, mes išsiunčiame pagalbą, o krovinį perkrauname į kitą mašiną. Jei užsakyta privatu asmenio paslauga be sutarties, gali būti, kad jūsų daiktai stovės kažkur prie kelio neribotą laiką, kol jis išsprendžia savo problemas. Todėl visada klauskite apie draudimą.

Ar galima užsakyti tik vieną kryptį, t.y. atgal jis važiuoja tuščias?

Taip, tai vadinama „vieno kryžiaus“ arba „tuščiojo reiso“ (backload) logistika. Dažnai vairuotojai atveža prekes į Vokietiją ar Olandiją ir ieško krovinio atgal į Lietuvą, kad nevažiuotų tuščiai. Tokiu atveju kaina gali būti žymiai mažesnė, net 20–30 proc. Tačiau čia yra rizika – jums gali būti svarbu išvežti daiktus rytoj, o vairuotojas laukia krovinio dar dvi dienas. Jei laikas jums svarbiau už pinigus, geriau užsakyti tiesioginį reisą.

Smulkmenos, kurios sukelia daugiausia problemų

Ar galiu vežti augalus ar gyvūnus į tokią mašiną?

Augalus – taip, jei tai ne didelė medžių giraitė. Kelios vazonytės telpa, bet žiūrėkite, kad nebūtų žemės ant kilimėlio. Gyvūnų – ne. Krovininėse mašinose draudžiama vežti gyvūnus dėl sanitarinių normų ir tiesiog komforto – ten karšta, triukšminga, vibracija. Jūsų šunis ar kates reikia vežti atskirai, asmeniniu automobiliu arba specialiomis gyvūnų pervežimo paslaugomis. Niekada nedarykite to paslaptimi, vairuotojas tiesiog gali atsisakyti važiuoti toliau, kai pamatys kelią šunį kablyje.

Kaip apmokėti – iš anksto ar atvykus?

Standartinė praktika yra 50–100 eurų avansas sutartai užtikrinti (kad klientas „nenušoktų“), o likusią sumą – grynaisiais ar pavedimu, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba yra pakraunamas Lietuvoje. Nerekomenduoju mokėti 100 % iš anksto nežinomiems firmams. Taip pat nerekomenduoju vairuotojams mokėti visą sumą grynaisiais be kvito. Sutartis (bent paprasta, žodinė susitarimas su SMS patvirtinimu) yra būtina.

Išvada

Užsakyti mikroautobusą perkraustymui į Olandiją nėra rocket science, bet reikalauja atidumo. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena: brangiausia paslauga yra ta, kuri atrodo pigiausia, bet galiausiai kainuoja nervus, sugadintus baldus ir praleistas laikas. Olandija – puiki šalis, bet ji moka mokėti už kokybę, todėl ir ten atvykstant reikia atrodyti tvarkingai.

Rinkdamiesi vadybininką ar vairuotoją, nebijokite klausti aštrių klausimų apie draudimą, mašinos metus ir kuro sąnaudas. Jei atsakymai yra „viskas bus gerai“ be detalių – ieškokite kito. Sėkmingas perkraustymas tai ne tik tada, kai daiktai atvyksta, bet ir tada, kai jūsų šeimos nariai nenuvargę ir laimingi pradeda naują gyvenimą vienoje iš gražiausių Europos šalių.