Užsakyti mikroautobusą kroviniams į Olandiją dabar: eksperto patarimai ir logistikos paslaptys

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nes miega. Ypač kai kalbame apie maršrutus į Vakarus. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių krypčių mums, lietuviams. Ten kasą važiuoja gėlės, mašinos, baldai, statybinės medžiagos ir, žinoma, dalys įvairioms gamykloms. Dažnai pasitaiko situacijų, kai klientas skambina ir sako: „Reikia vežti jau dabar“. Ir tu supranti, kad tai nėra tiesiog paprastas važiavimas, tai visa operacija, kurią reikia suorganizuoti per kelias valandas.

Kai nuspręstate užsakyti mikroautobusą kroviniams į Olandiją dabar, svarbu ne tik rasti vairuotoją, bet ir suprasti, ką tas reiškia. Mikroautobusai (tiek „kurtjerai“, tiek didesniai 3.5 tonų sunkvežimiai su kėbulu) turi savų niuansų. Jie važiuoja greičiau negu sunkvežimiai, gali įvažiuoti į miesto centrą, bet turi ir ribojimų svorio arba aukščio atžvilgiu. Per dvidešimt metų mačiau viską – nuo to, kaip vairuotojas prarado dokumentus Vokietijos pasienyje, iki to, kaip klientas padėjo į 1.2 tonų mikroautobusą 2 tonas smėlio, ir stebėjau, kaip lūžta sankaba. Noriu padėti jums išvengti tokių situacijų ir paaiškinti, kaip ši procesas atrodo iš vidaus.

Šiandien rinka yra tokia, kad laikas – tai pinigai. Krovinių pervežimas į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną turi būti greitas, bet kokybiškas. Mes naudojame patikimus transporto priemones, tokias kaip Mercedes Sprinter arba Fiat Ducato, kurios yra pritaikytos ilgoms kelionėms. Svarbiausia – nedarykite spaudimo sau ir vairuotojui paskutinę sekundę. Geriau paprašyti konsultacijos šiek tiek anksčiau, nei versti žmogų rizikuoti kelyje vos išėjusiam iš garažo. Žemiau išdėliosiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš savo klientų, kai jie skambina dėl skubaus siuntos išsiuntimo.

Kaip greitai galima išvykti ir techniniai niuansai

Kiek laiko užtruks, jei reikia vežti jau šiandien?

Viskas priklauso nuo to, kur esate ir ką reikia paimti. Jei esate Vilniuje ir krovinys paruoštas, mes galime išvykti po 2–3 valandų nuo užsakymo patvirtinimo. Tačiau jei reikia važiuoti į Klaipėdą arba Panevėžį paimti prekes, tai pridedame dar kelias valandas prie kelionės. Olandija toli, tai apie 1500–1800 km į vieną pusę, todėl vairuotojas turi būti poilsę išsimiegojęs, kad nepridarytų nelaimės Vokietijos autobanuose. Skubos režimu mes stengiamės surasti vairuotoją, kuris jau yra kelyje arba tik baigė poilsį, bet tai ne visada įmanoma 100 proc. atveju.

Ar telpa 4 europaletes į tokį mikroautobusą?

Įprastas krovinių mikroautobusas (pvz., „L4“ ilgio) viduje telpa apie 13–15 kubinių metrų, tai leidžia įstatyti 4 standartines europaletes (120x80 cm). Bet čia yra vienas „bet“ – jei prekės aukštos ir nebegali būti sustumtos viena ant kitos, gali tekti vežti tik 3 paletes. Tada kyla klausimas dėl aukščio, nes kai kuriuose vietose Olandijoje yra žemi tuneliai arba vartai. Prieš užsakydami krovininį mikroautobusą, visada geriau nurodyti ne tik palečių skaičių, bet ir jų aukštį, kad aš galėčiau parinkti tinkamą automobilį su aukštu stogu.

Ką daryti, jei svoris viršija 1.2 tonas?

Čia dažnai kyla painiava, nes yra dviejų tipų transporto priemonių. Vieni mikroautobusai yra registruoti kaip lengvieji (iki 3.5 t viso svorio, bet dažnai juos vairuoja B kategorijos vairuotojai), o kiti – kaip sunkvežimiai (C kategorija). Jei jūsų krovinys svorio daugiau nei 1.2–1.5 tonos, reikia rasti transportą, kuris turi C kategorijos vairuotoją. Mums tai nėra problema, mes turime abiejų tipų automobilių parką, bet svarbu, kad klientas nesugalvotų, kad į „Ford Transit“ galima įkrauti du tonų metalo laužo ir važiuoti taip pat greitai kaip tuščias.

Ar galiu vykti kartu su siunta?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai sudėtingesnė istorija. Dauguma vairuotojų nedžiūga keleivių, nes jie važiuoja darbo reikalais, o ne turizmui. Be to, yra draudimo niuansų – jei įvyksta avarija ir sužeidžiamas keleivis, kuris nėra įrašytas į kelionės lapus (CMR), gali kilti didelių problemų su draudimo kompanija. Kartais sutinkame, jei tai yra asmeninis siuntos pervežimas, bet tada tai jau nėra komercinis krovininis pervežimas į Olandiją, o kita paslauga, kurios kaina ir tvarka gali skirtis.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Nereikia manyti, kad vairuotojas yra krovikas. Jo darbas – nuvežti krovinią saugiai iš punkto A į punktą B. Tačiau jei krovinys yra keletas dėžių, kurią gali pakelti vienas žmogus, dažniausiai vairuotojai padeda tiesiog geranoriškai. Jei tai reikalauja keltuvės (rolypės) arba kelių žmonių, tada reikia aptarti pakavimo paslaugas iš anksto. Aš asmeniškai visada prašau savo vairuotojų būti kantrių, bet jei klientas sako „tik dvi dėžės“, o prie vartų laukia trys tonos baldų be pako, tai sukelia konfliktą.

Kainodara ir dokumentai

Kokia maždaug kaina tokiam maršrutui?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šiltuoju metu temperatūra. Vidutiniškai užsakyti mikroautobusą kroviniams į Olandiją dabar kainuoja nuo 600 iki 1200 eurų už pilną automobilį (dedikuotą reisą) viena kryptimi, priklausomai nuo degalų kainos ir kuro papildomo mokesčio (fuel surcharge). Jei tai dalinė krovinio pervežimo paslauga (kai dalijamės vieno mikroautobuso vieta), kaina gali būti ir 150–300 eurų už palekę. Nurodyti tikslią kainą be matmenų ir svorio neįmanoma – tai kaip eiti į vaistinę ir klausti „kiek kainuoja vaistas“, nepasakius, ką skauda.

Ar reikia mokėti iš karto?

Su naujais klientais mes visada dirbame 100 proc. išankstinio mokėjimo principu arba reikalaujame dalies avanso. Tai nėra tame, kad mes nepasitikiame jumis, o tame, kad logistikoje išlaidos (kuras, mokesčiai Vokietijos keliai, greitieji keliai Lietuvoje) yra iš karto. Vairuotojas negali važiuoti su tuščia sąskaita, o grįžtant jis gali nebeturti pinigų. Esamiems patikimiems partneriams mes suteikiame atidėjimą iki mėnesio pabaigos, bet tai pasiekiama tik po ilgesnio bendradarbiavimo.

Kas nutinka su muitinės dokumentais?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, fizinės muitinės patikros (sienos kirtimo) nebėra, tačiau dokumentai vis tiek būtini. Būtina išrašyti prekių prekybinę sąskaitą-faktūrą (invoice) angliškai arba lietuviškai ir užpildyti CMR kelionės lapą. Be šių dokumentų vairuotojas gali būti sustabdytas policijos patikrai, o jūsų klientas Olandijoje atsisakys priimti prekę, nes negalės jos įforminti savo apskaitoje. Aš visada patariu klientams patikrinti, ar gavėjo (pirkėjo) duomenys sąskaitoje sutampa su tuo, kas parašyta siuntos etiketėse.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, visada yra privalomas krovinio draudimas pagal CMR konvenciją. Standartiškai draudimo limitas yra apie 10–12 SDR vienetų už kilogramą (tai maždaug 13–15 eurų), kas dažniausiai užtenka standartinei prekei. Tačiau jei vežate brangius elektronikos komponentus, juvelyrinius dirbinius arba menkavertį krovinius, būtina tai pasakyti iš anksto. Tada galime sudaryti papildomą draudimo sutartį (All risk), kuri padengs visą prekės vertę. Žinau atvejų, kai klientas sako „tai tik seni kompiuteriai“, o paskui reikalauja 5000 eurų už sugadintą „seną“ techniką.

Kas, jei vairuotojas užstringa kelio užkardose arba avarijoja?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš 20 metų tai buko košmaras su telefonais, bet dabar, kai visi turi „WhatsApp“ ir GPS sekimą, mes viską matome realiu laiku. Jei vairuotojas užstringa dėl techninių priežiūros, mes iš karto siunčiame pagalbą arba organizuojame perkrovimą į kitą automobilį. Klientui svarbiausia – nedelsiant pranešti. Jei aš sužinau apie problemą iš kliento, o ne iš savo vairuotojo, tai tuomet žinau, kad kažkas negerai. Mūsų prioritetas – užtikrinti, kad siunta pasiektų Olandiją, net jei reikėtų pakeisti planus.

Išvada

Logistika – tai ne tik automobiliai ir kuras, tai ir žmonių bendravimas bei pasitikėjimas. Per šiuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra sklandus ir be problemų įvykęs pervežimas. Kai nuspręstate užsakyti mikroautobusą kroviniams į Olandiją dabar, būkite tikri, kad ši paslauga reikalauja atsakomybės ir iš siuntėjo. Gerai paruošti dokumentai, tikslūs matmenys ir sąžininga informacija apie krovinią išvengia 90 proc. galimų nesklandumų.

Mūsų tikslas – kad jūsų verslas veiktų toliau nerūpestingai, o prekės pasiektų gavėją Amsterdame arba Tilburge laiku. Nekantrinkite iki paskutinės minutės, jei tik įmanoma, bet jei jau atsirado skubos – skambinkite, mes išsimesime. Esame čia tam, kad padėtume jums įveikti šimtus kilometrų ir sienų, kad jūsų krovinys būtų ten, kur jo reikia.