Užsakymo procesas perkraustymui į Olandiją mikroautobusais: 20 metų patirtis be saldumo

Sėdžiu prie stalo ir galvoju, kiek kartą per tuos dvidešimt metų esu girdėjęs tą patį klausimą: „O kaip tai tiksliai vyksta?“. Žmonėms, kurie persikrausto į Olandiją – ar tai į Amsterdamą, Roterdamą, ar mažą kaimelį netoli Vokietijos sienos – visada atrodo, kad tai tikras logistikos košmaras. Ir tiesa sakant, gali būti taip, jeigu bandote tai padaryti patiems su „Vivaro“ ar „Transporteriu“, kurio bagažinėje užsigeidžiate susidėti ir dviratį, ir šaldytuvą. Aš esu matęs viską: nuo tų, kurie bando susikrauti visą butą į vieną mikroautobusą kaip į Tetrio dėžę, iki tokių, kurie užsisako pilną „Sprinterio“ ekspediciją vienai kėdei pervežti.

Tačiau jei kalbame apie profesionalų paslaugas, tai užsakymo procesas perkraustymui į Olandiją mikroautobusais iš tikrųjų yra gana paprastas, jeigu žinai, ką klausti ir ką tikėtis. Šioje šalyje keliai yra kaip iš pievuko – lygūs, bet miestuose siauri, o „plokščiadugniai“ (grįsti akmenimis) kvadratai gali sudužti net geriausią pakrovą. Per šį straipsnį aš nešiuosi savo patirtį iš tūkstančių nuvažiuotų kilometrų, kad jums nereikėtų mokytis iš savo klaidų. Mes paišlysime viską nuo pirmojo skambučio iki momento, kai vairuotojas atiduoda jums dokumentus prie pat jūsų naujojų namų durų Hagoje ar Eindhovene.

Nesvarbu, ar jums reikia pervežti tik kelių dėžių asmeninius daiktus, ar darote pilną buto perkraustymą, principai vienodi. Olandija yra specifinė rinka čia dirbantiems vairuotojams – griežtos taisyklės, brangios vietos stovėjimui ir konkretūs laiko reikalavimai. Todėl suprasti šį procesą yra ne tik patogumo, bet ir pinigų klausimas. Žiūrėkime, kaip tai veikia iš vidaus.

Pradžiamokslis: kaip viskas prasideda ir kodėl reikia planuoti

Kaip tiksliai vyksta tas užsakymo procesas perkraustymui į Olandiją mikroautobusais?

Viskas prasideda ne nuo to, kad mes važiuojame, o nuo jūsų sąskaitos. Kai kreipiatės, pirmiausia reikia sužinoti ne kainą, o apimtį. Aš visada klausiu: „Kiek tai kvadratinių metrų ar kiek dėžių?“. Jeigu jūs sakykite „mažai“, o paskui atsiranda pianinas, tai bus problema. Vadybininkas surašo inventorinį sąrašą, įvertina, ar reikia vieno mikroautobuso, ar dviejų, ir tada jums pateikiamas pasiūlymas. Kai sutinkate, fiksuojate datą, ir tada prasideda organizacija: vairuotojas gauna maršrutą (dažniausiai per Vokietiją, jei nenurodytas kitas), paruošiami dokumentai. Tai standartinis, bet labai svarbus etapas, kad nesusidurtumė su pavėlavimais prie sienos.

Kiek tai man kainuos, neaiškiai?

Nekalbu apie tą, kiek kainuoja duona parduotuvėje, kalbu apie pervežimą. Paprastai kaina formuojasi pagal tai, kiek vietos daiktai užima mikroautobuso ilgyje. Jeigu tai mažas kiekis, pavyzdžiui, 10–15 dėžių, galima rasti vietos kito užsakovo krovininyje – tai bus pigiau, vadinama „daliniu krovininiu“. Jeigu reikia viso mikroautobuso, kurio tūris apie 20–25 kubinius metrus, tai kils nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje esate – Amsterdame ar kažkur toli šiaurėje. Taip pat į kainą įeina kuro priedai, vairuotojo darbas ir draudimas, todėl nereikia bijoti, kad atsiras kažkokių „nematomų“ mokesčių vėliau.

Ar reikia mokėti kažką iš karto ar galima atsiskaityti tik kai atvyksta?

Profesionalios kompanijos visada dirba taip: imamas avansas (depozitas), kuris užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, o mes nepraleisime jūsų vietos. Paprastai tai 10–30 procentų galutinės sumos. Likusią dalį sumokate tada, kai daiktai yra pakrauti arba kai jie pasiekia paskirties vietą – tai jau susitarta individualiai. Aš visada sakau klientams: jei kas prašo mokėti 100 procentų iš karto be sutarties, bėkite toliau. Pas mus visada aišku: sutartis, avansas, pavedimas, ir tik tada – veiksmai.

Kelionė, krovinys ir kas vyksta kelyje

Kiek daugiau mažiau daiktų telpa į tą mikroautobusą?

Tai vienas populiariausių klausimų. Žiūrėkite, įstandartinį „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ su aukštu stogu paprastai telpa apie 20–25 kubinius metrus daiktų. Tai reiškia, kad jeigu turite įrengtą virtuvę, didelę svetainės sofą, spintą ir apie 30 dėžių su knygomis ir drabužiais, tai telpa į vieną mašiną. Bet, žiūrėkime, aš turiu būti sąžiningas – jeigu daiktai yra „minkšti“, tai telpa daugiau, jeigu tai sunkūs metalo baldai, mažiau. Kartais klientas sako: „Tik keli baldai“, o paskuai atrodo, kad jis pervežia pusę parduotuvės. Geriau padaryti paprastą matavimą: ilgis, plotis, aukštis pagrindinių daiktų.

Aš galiu važiuoti kartu su vairuotoju, jeigu noriu?

Tai priklauso nuo to, kiek vietos lieka kabinete. Mūsų mikroautobusai dažniausiai yra krovininiai, tai yra, vairuotojas sėdi priešais, o už jo – pilna daiktų. Teoriškai, jeigu krovinys nedidelis, viena vieta gali likti laisva, bet tai turi būti aptarta iš anksto. Be to, reikia prisiminti, kad Olandijoje yra griežtos taisyklės dėl saugumo diržų – negali važiuoti žmogus ant dėžių be saugumo diržo. Jeigu jums būtina keliauti kartu su daiktais, geriau iš karto pasakyti, kad surastume keleivinį mikroautobusą, kurio vidus yra pritaikytas ir žmonėms, ir kroviniams, nors tai ir šiek tiek brangiau.

Kiek laiko trunka tas važiavimas iki Olandijos?

Jei mes važiuojame tiesiai be didelių stabdžių, tai nuo Vilniaus ar Kauno iki, tarkime, Amsterdamo ar Utrecho trunka apie 18–24 valandas, priklausomai nuo srautų Vokietijoje (A1 autostrada gali būti tikras pragarens penktadienį). Tačiau mūsų vairuotojai turi poilsio režimą – jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai yra nelegalu ir pavojinga. Todėl realiai, atsižvelgiant į 9 valandų poilsio taisykles, kelionė trunka apie 1,5 – 2 dienas. Mes visada stengiamės suderinti laiką taip, kad atvyktumėte darbo valandomis, nes naktį Olandijos miestuose sunku pravažiuoti sunkiasvoriais transportais į centrus.

O jeigu aš turiu tik kelis baldus, verta kreiptis į jus ar geriau patiems?

Jei tai tik du kėdžiai ir viena lentyna, tikrai, galima nuvykti patys su priekaba, jeigu turite vairuotojo pažymėjimą (kategorija B su 97 kodu arba BE). Bet jeigu tai yra, sakykime, sofa, kuri neįeina į jūsų asmeninį automobilį, ir bijote, kad ją sugadinsite, tai mums kreiptis verta. Kodėl? Nes mes turime įrangą – juostas, ratukus, apsaugas. Aš matęs, kaip žmonės bando įstumti sofos nugara į „Audžio“ bagažinę ir sutraukia kėbulo apdailą. Užsisakykite mūsų paslaugą, jeigu vertinate savo nervus ir daiktų saugumą daugiau nei tuos 50 eurų, kuriuos sutaupysit.

Formalumai, rizikos ir buitiniai smulkmenos

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nekalbėtume su muitininkais?

Kadangi vykstame į Europos Sąjungos šalį, o Lietuva taip pat ES, tai formaliai muitinės kontrolės net nėra – tai yra vidaus rinka. Tačiau! Jeigu pervežate naujus daiktus, kurių vertė viršija 450 eurų ir kurie nėra jūsų asmeniniai naudojami daiktai (tarkime, perkate naujus baldus iš čia ir vežate į Olandiją pardavimui ar statyboms), gali kilti klausimų. Asmeniniam perkraustymui pakanka asmens dokumento. Gerai būtų turėti krovinių sąrašą (inventorių), kurį mes paruošiame. Bet jeigu vairuotoją sustabdys policija Vokietijoje, jam reikės savo vairuotojo pažymėjimo, kelionės lapelio (tacho) ir CMR draudimo poliso.

Kas dėl draudimo, jei kas nors sudaužoma kelyje?

Tai yra labai svarbu. Mes visada turime CCC draudimą (Cargo), kuris dengia krovinių žalą. Tačiau yra vienas „bet“. Dažnai klientai sako: „O čia tėvo sena porceliano servizė, jis vertas tūkstančio“. Jeigu jūs niekur nerašėte, kad servizas yra toks vertingas, o jis sudūžta, nes buvo blogai supakuotas (pvz., įdėtas į plastikinį krepšį), draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti. Mūsų atsakomybė – užtaisyti, uždėti juostas, bet jeigu daiktas yra „skystas“ ar labai trapus be specialios dėžės, mes įspėjame. Todėl brangius daiktus reikia vokuoti tvirtai, o draudimas veikia tada, kai įvyksta avarija ar gaisras, o ne kai dėžė nukrenta nuo 10 cm aukščio.

Ar jūsų vairuotojai padeda pakrauti ar tik važiuoja?

Standartiškai, mūsų paslauga yra „nuo durų iki durų“, tai reiškia, kad vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti. Jis turi vežimėlį, juostas, rankines. Tačiau jis nėra krovikų komanda (trys vyrai su marškinėliais). Jeigu jūs turite 5-ą aukštą be lifto ir 50 dėžių, vienas vairuotojas su tuo nelaike. Tokiu atveju reikia užsakyti papildomą krovėjus arba prašyti pagalbos draugų. Aš visada sakau: „Žiūrėkite, jeigu reikia nešti spinę per tris aukštus, pasirūpinkite pagalba“. Vairuotojas padės, bet jis turi tiek laiko, kiek skirta krovimui, o ne visos dienos mankštai.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama į vieną paprastą tiesą – užsakymo procesas perkraustymui į Olandiją mikroautobusais turi būti aiškus ir suplanuotas iš anksto. Per tą dešimtmetį, ką aš praleidau šioje srityje, matau, kad laimingi klientai tie, kurie neslepia informacijos. Jeigu sakykite iš karto, kad turite pianiną ar labai sunkų seifą, mes pasiruošime keltuvu. Jeigu sakykite, kad adresas yra senamiestyje, kur negali važiuoti sunkvežimis, mes susirinksime mažesnį mikroautobusą.

Olandija nuostabi šalis, bet ji moka mokėti už tvarką. Nepaisyk to, ar keliaujate į Tilburgą, ar Maastrichtą, pagrindiniai principai išlieka tie patys: kruopštus paruošimas, geri dokumentai ir pasitikėjimas savo vežėju. Nenaudokite atsitiktinių skelbimų portaluose, jeigu brangiai vertinate savo ilgamečius daiktus. Gerai, dabar jūs žinote, kaip tai veikia iš vidaus, tad liko tik susirasti telefoną ir paskambinti, o mes jau žinome, ką daryti toliau. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose!