Užsakymo procesas: patikimas partneris Olandijoje – kaip išvengti rūpesčių ir sutaupyti laiko?

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pasikalbėti atvirai, be jokių užmaskuotų rinkodaros triukų. Per beveik dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje – nuo vairuotojo sėdynės iki ekspedicijos vadovo – mačiau viską. Buvau ir tuomet, kai krovinius reikėjo išgelbėti nuužpususiuose keliuose, ir tuomet, kai klientas dėl vieno nelabai aiškaus punkto sutartyje prarado tūkstančius eurų. Olandija viena iš tarpinių grandžių Europos logistikoje, čia susikerta milžiniški srautai iš Roterdamo uosto, todėl užsakymo procesas: patikimas partneris Olandijoje tampa ne tiesiog fraze, o būtinybe, jei norite, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą laiku ir nepažeistos.

Kodėl taip svarbu rasti būtent patikimą partnerį? Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis. Tai labai griežtai reglamentuota rinka, kurioje tvarka ir punktualumas yra religija. Čia negalima atvykti „kaip nors“ arba „apie valandą“. Jei turite pristatymo langą (time slot) 14:00, o atvykstate 14:15, galite praleisti progsną ir laukti dieną-dvi, kol išsiras naujas laikas. Tai kainuoja pinigus, nervus ir gali sugadinti verslo ryšius. Todėl, kai kalbame apie logistiką čia, užsakymo procesas: patikimas partneris Olandijoje reiškia žmogų ar įmonę, kuris žiūri į kalendorių, o ne tik į žemėlapį. Mano patirtis sako, kad sėkmė paslėpta detaliuose – nuo teisingai užpildytų dokumentų iki vairuotojo, kuris žino, kur gali užpilti kuro, o kur – ne. Šiame straipsnyje bandysiu išdėlioti visą tai taip, kad jums būtų aišku, kas vyksta už uždarų durų.

Kaip viskas prasideda ir kas svarbiausia?

Kiek laiko reikia palaukti, kol atvažiuos sunkvežimis?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų ir vienas sunkiausiai atsakomų. Negaliu tiesiog pasakyti „rytoj“, jei nežinau, kur jūsų krovinių šiuo metu yra mūsų vairuotojų parke arba kur jis yra fiziškai esantis Europos žemėlapyje. Paprastai, jei kalbame apie standartinį krovą Lietuvoje ir pristatymą į Amsterdamą ar Eindhoveną, mes planuojame tai maždaug 2–3 dienas iš anksto, tačiau viskas priklauso nuo to, ar jau turime surinktą grupinę krovinį (party load), ar reikia siųsti atskirą mašiną. Kartais įvyksta stebuklai ir mes sutvarkome per 24 valandas, bet tokiu atveju reikia turėti nedaug šansų.

Ar jums patys reikia rasti vairuotoją ar jūs viską tvarkote?

Dauguma klientų galvoja, kad ekspeditorius tai tas, kuris tiesiog perleidžia skambutį kaimynui vairuotojui. Iš tiesų, mūsų darbas yra daug sudėtingesnis. Mes ne tik randame vairuotoją, mes pasirūpiname, kad jis būtų aptarnautas, kad jis turėtų reikiamus leidimus, pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į centrines miesto dalis, kur senamiestyje sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Jums nereikia rasti nieko – jums tiesiog reikia pateikti prekių sąrašą ir adresą, o mes jau imamės rūpesčių, kad tas vairuotojas atvyktų su švara ir tinkama įranga.

Kokius dokumentus reikia pateikti pradžioje, kad nebūtų problemų muitinėje?

Čia dažnai pasitaiko klaidų, o jos brangiai kainuoja. Nors Olandija yra ES šalis ir muitinės tarp ES valstybių nėra, vis tiek egzistuoja susitarimai ir kontrolė, ypač jei vežate alkoholį, tabaką arba medicinos priemones. Mums būtinas tikslus prekių sąrašas (packing list), sąskaita faktūra ir, jei reikia, sertifikatai arba leidimai. Jei dokumentuose parašysite „įvairios prekės“ be detalaus aprašymo, muitinė pareigūnas gali sustabdyti mašiną ir patikrinti krovinią fiziškai, o tai sustabdys pristatymą neribotą laiką.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslaus svorio ar matmenų?

Nebijokite to prisipažinti, geriau sakyti tiesą nei meluoti, o vėliau gauti didelę priedėlę už viršytą toną. Mes susitvarkome su situacija – jei negalite pamatuoti, paprašome nufotografuoti prekę šalia kažko žinomo dydžio, pavyzdžiui, pakibęs durų rėmas. Kartais netgi siunčiame patyrusį vairuotoją ar logistą į jūsų sandėlį, kad jis vietą įvertintų akimi. Geriau pasidomėti iš anksto nei vėliau gailėtis, kad krovinys netilpo į 13,6 metro puspriekabę.

O kas su kainomis ir Olandijos keliais?

Kodėl kainos į Olandiją šokinėja kaip lietus pavasarį?

Klientai dažnai skundžiasi, kad prieš savaitę kaina buvo viena, o dabar – kita. Olandijos rinka yra labai dinamiška, o kainoms įtakos turi ne tik degalai, bet ir tai, kas vyksta Roterdame. Jei uoste užsistovi laivai, tai reiškia, kad tūkstančiai vairuotojų suka Olandijos keliais ir ieško grįžimo krovinio (backload). Tada jie sutinka važiuoti pigiau. O jei laivų mažai, o prekių reikia vežti daug – kainos šoka. Aš visada sakau savo klientams: užeikite pas mane anksčiau, o ne tada, kai prekė jau stovi ant pakrovimo aikštelės ir dega.

Ar į kainą įeina ir iškrovimas vietoje?

Standartinės sąlygos dažniausiai yra „ex-works“ arba „FOB“, tai yra, mums reikia tik nuvežti iki vietos. Tačiau Olandijoje yra daug specifinių terminalų, pavyzdžiui, Aalsmeerio gėlių turgus, kur iškrovimas atliekama ypatingais konvejeriais. Jei jums reikalingas „side-loader“ (šoninis krautuvas) arba vairuotojas, kuris fiziškai padės nešti dėžutes – tai viskas yra papildomos paslaugos. Geriau iškarto pasakykite, kad jums reikia „pilno aptarnavimo“, kad aš galėčiau tai įskaičiuoti į užsakymo procesas: patikimas partneris Olandijoje pasiūlymą.

Kiek kainuoja pristatyti į Amsterdamo centrą palyginti su Venlo?

Amsterdamas – tai košmaras vairuotojui ir piniginėms užsakovo. Ten reikia specialių leidimų, mokėti didelius mokesčius už užterštumą (LEZ), o dar ten visur stovėjimo apribojimai. Venlo arba Tilburgas, kur yra dideli logistikos centrai, yra pigiau ir paprasčiau. Skirtumas gali siekti net 150–200 eurų vien dėl to, kad reikia važiuoti aplink miestą arba laukti leidimo važiuoti į „žaliąją zoną“. Aš visada stengiuosi įkalbėti klientus, jei įmanoma, naudoti sandėlius už miesto ribų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežame?

Žinoma, logistika – tai verslas, kur lojalumas vertinamas. Jei su mumis dirbate sistemingai, nebe kaskart ieškodami pigiausio varianto skelbimuose, mes galime pasiūlyti fiksuotas kainas arba priedėlius. Tačiau čia ne taip paprasta – jei jūsų kroviai yra nestabilūs, kartą 4 puspriekabės, o kitą mėnesį nieko, tai sunku užtikrinti stabilumą. Bet jei matome, kad kiekvieną savaitę reikia vežti 2 tonų prekių į Roterdamą, tapsime „patikimu partneriu“ ne žodžiais, o kainodara.

Smulkmenos, kurios gelbėja nervus

Kas nutinka, jei gavėjas Olandijoje atsisako priimti prekę?

Tai klasika. Atvažiuoja vairuotojas, o sandėlininkas sako: „Aš nieko neužsakinėjau“ arba „Neturime vietos“. Tokiu atveju, jei turime gerą sutartį ir mes pasirūpinome šiuo užsakymo procesas: patikimas partneris Olandijoje užtikrinimu, mes turime kontaktus vietinėse saugojimo aikštelėse. Vairuotojas nenuvažiuos atgal su kroviniu – mes jį pakels į laikiną sandėlį, o tada išsiaiškinsime dokumentus su jumis. Negeri partneriai paliks vairuotoją pievoje laukti, kol jūs susitarsite su savo klientu, o tai kainuoja brangiai.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Anksčiau buvo paprasčiau – skambinai vairuotojui ir klausiai „kur tu?“. Dabar dėl saugumo taisyklių vairuotojams negalima kalbėti, kai jie vairuoja. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rosto mašinos vietą žemėlapyje su nukrypimu nuo 10 metrų. Jums nereikia nieko daryti, aš arba mano vadybininkas atsiųsime nuorodą. Tiesa, prisiminkite – kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba tuneliuose, taigi nevisada būna taip tikslu, kaip navigacijos programėlėje telefone.

Kaip elgiamėsi su pažeistomis prekėmis?

Viltis yra paskutinis dalykas, kurį mes prarandame, bet pirmasis, kurį turi turėti klientas dėl draudimo. Jei atidarius puspriekabę matome, kad kadėjė nulūžo arba dėžės sutryptos, vairuotojas nedaro nieko be komandos. Jis fotografuoja viską, užpildo protokolą (CMR pažeidimo aktą) ir siunčia man. Svarbiausia – nepasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, jei nėra. Mes padėsime sureguliuoti draudimo išmoką, bet tik jei viskas užfiksuota vietose. Be to, Olandijoje gavėjai yra labai griežti dėl būklės, jie neprisims suskilusios dėžės.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus, o ne pigų brokerį iš skelbimo?

Brokeris, kuris neturi nei savo vairuotojų, nei kontorių, nei tiesioginių ryšių Olandijoje, parduods jums bilietą į loteriją. Jis randa pigiausią mašiną, kurios vairuotojas gali būti iš trečios šalies, nekalbėti nei lietuviškai, nei olandiškai, ir neturėti lėšų degalams. Aš, kaip žmogus, kuris dirba čia jau 20 metų, atsakau už savo žodį. Jei kažkas suklys – aš žinau, iš kur semti pinigus ar kur ieškoti kontakto. Užsakymo procesas: patikimas partneris Olandijoje – tai ne tik kaina, tai mano reputacija, kurią aš dirbau dešimtmečiais. Pigu gali būti tik pirmą kartą, o olandai nemėgsta, kai juos gauna „katė maiše“.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik prekių judinimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kur krumstara mažiausia detalė gali sustabdyti visą procesą. Pasirinkdamas partnerį, žiūrėkite ne tik į eurus sąskaitoje, bet ir į tai, kiek žmogus žino apiėjimo kelius aplink Roterdamą ar kaip jis elgiasi su vėluojančiu gavėju. Mano patirtis parodė, kad ilgamečiai ryšiai ir sąžiningumas duoda daugiau naudos nei greita vienkartinė ekonomija.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas vyksta užkulisiuose, ir kodėl užsakymo procesas: patikimas partneris Olandijoje yra raktas į jūsų verslo ramybę. Mes visada laukiame jūsų skambučių ir kviečiame aptarti net sudėtingiausius užduotis – nuo vienos padės iki pilno sandėlio perkėlimo.