Užsakymo procesas Olandijos kryptimi: greita ir patogu

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo ir išliks viena judriausių krypčių visoje Europoje. Esu matęs viską: nuo tų laikų, kai reikėjo brūkšnyti duomenis į popierinius sąskaitas ir telefonuoti gera valanda prieš išvykstant, iki šiandieninių momentinių sistemų. Bet vienas dalykas pasikeitė tik mažai – klientas visada nori žinoti dalykus paprastai: kada keliaus ir kiek tai kainuos. Nors logistika sudėtinga, patirtis moko, kad užsakymo procesas Olandijos kryptimi gali būti itin sklandus, jei žinai, ką tiksliai reikia padaryti.

Kiekvieną dieną gaunu dešimtis skambučių iš vilnietiškų baldų gamyklų, klaipėdiškių eksporterių ar mažų prekybininkų, kurie nori siųsti prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar net mažus miestelius prie Vokietijos sienos. Dažnai žmonės baiminasi, kad tai bus sudėtinga, reikės kratos su dokumentais ar ilgai laukti vairuotojo. Iš tiesų, šiandien viskas vyksta gerokai greičiau nei prieš dešimtmetį. Svarbiausia yra suprasti, kad Olandija – tai logistikos širdis, ten nukreipiami milžiniški srautai, todėl tenki būti tiksliam.

Šiame straipsnyje nenukelsiu jums į akademinę paskaitą, o papasakosiu taip, kaip pasakyčiau sau gerti kavę – tiesiogiai, praktiškai ir be nereikalingų frazių. Pažiūrėkime, kaip visa tai atrodo iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir dokumentų chaosas

Pirmiausia, nereikia manyti, kad reikia sudėtingų sutarčių, jei siunčiate vieną ar keletą paletų. Dažniausiai viskas prasideda nuo paprasto el. laiško ar skambučio. Būtent šiame etape dažniausiai įvyksta klaidos, kurios vėliau kainuoja laiko. Žmonės dažnai užmiršta nurodyti prekių svorį ar tikslius matmenis, o tai lemia tai, kad vairuotojas tiesiog negali įkrauti krovinio, nes netinkama mašina. Mano patirtis rodo, kad kuo tiksliau informacija iš karto, tuo greitesnis užsakymo procesas Olandijos kryptimi.

Dokumentai... aš, žinoma, prisimenu laikus, kai reikėjo TIR knygelių ir šimtų parašų, bet dabar dažniausiai užtenka standartinio prekių-sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikia specialių leidimų, bet tai jau atskiras kalbas reikalaujantis dalykas. Svarbiausia – visus dokumentus reikia tur�ti paruošus iki to, kol vairuotojas atvyksta pasiimti. Niekas nenori laukti prie sandėlio vartų valandą, kol kas nors spausdina trūkstamus popierius.

Beje, dažnai kyla klausimas dėl muitinės. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitinės procedūros gali būti taikomos, jei prekės keliauja iš trečiosios šalies arba yra akcizuojamos (alkoholis, tabakas). Čia nebūtina gąsdinti kliento, bet reikia tikrai patikrinti, ar prekės kodai (TN VED) sąraše nurodyti teisingai. Vieną kartą matęs situaciją, kai dėl neteisingo kodo krovinys užstrigo sienoje tris dienas – niekas nenori to pakartoti.

Kainodara ir terminai – ką tikėtis

Kainos šioje kryptyje svyruoja kaip lietuviškas oras. Vieną dieną gali būti pigu, kitą – kainos šoka dėl degalų brangimo ar staigaus srauto padidėjimo Roterdamo uoste. Profesionalus logistikos specialistas visada pasakys ne fiksuotą kainą "iš akių", o pasiūlys patikrinti rinką. Esu matęs, kaip mažos įmonės susitaria su "kaimyno vairuotoju" už pusę kainos, o paskui tas vairuotojas dingsta su kroviniu arba pareikalauja papildomai pinigų pusiaukelėje. Saugumas ir garantijos čia neabejotinai svarbiau už kelias dešimtis eurų taupymą.

Terminai Olandijos kryptimi yra vieni greičiausių. Paprastai, jei užsakote pirmadienį, krovinys gali būti paskirstytas (išvežtas) jau antradienį arba trečiadienį. Žinoma, jei tai dalinis krovinys (groupage), reikia suprasti, kad vairuotojas renka kitas siuntas, tad tai gali užtrukti šiek tiek ilgiau – iki 3-4 darbo dienų. Bet lyginant su kryptimis į Ispaniją ar Italiją, Olandija yra tiesiog "kiemas" – atstumas yra maždaug 1700–1800 km viena kryptimi, ką patyrę vairuotojai įveikia beveik per dvi dienas.

Taip pat verta paminėti, kad Olandijoje labai gera kelių infrastruktūra, nėra didelių spūsčių, išskyrus didžiuosius miestus pietų pusėje arba uosto rajonus. Tai leidžia mums tiksliai numatyti atvykimo laiką. Klientams visada sakau – nedarykite išvadų pagal kitas kryptis, čia viskas veikia kaip šveicariškas laikrodis, jei tik oras nedaro staigmenų.

Pristatymo niuansai ir vietos specifika

Olandija yra specifinė savo "polderiais" ir labai užstatyta teritorija. Ten neįmanoma taip lengvai "užsukti su 24 tonų sunkvežimiu į pirmą gerą vietą", kaip mes įpratę Lietuvoje. Dažnai tenka naudotis mažesnėmis mašinomis (priešgaisrinės aukščio ribos, siauri gatvės miestuose), todėl užsakymo procesas Olandijos kryptimi visada įtraukia ir adreso patikrinimą. Jei klientas nurodo tik "Amsterdamas" be gatvės ir pašto kodo, tai garantuota bėda.

Dar vienas dalykas – pristatymo sąlygos (Incoterms). Kartais klientai galvoja, kad "pristatymas į duris" reiškia, kad vairuotojas iškels prekes į trečią aukštą be lifto. Ne, tai ne taip veikia. Vairuotojas padės, jei yra galimybė (pavyzdžiui, turi "kelninę" – hidraulinę keltuvą), bet jis nebus kranininkas ar sandėlininkas. Šiuos dalykus reikia susitarti iš anksto, kad vietoje nebūtų nesusipratimų ir pykčio.

Taip pat reikia prisiminti apie griežtus darbo laiko režimus. Olandai labai laikosi taisyklių – jei reikia atvykti į sandėlį 8:00 ryto, reikia būti tiksliai, o ne 8:15. Vėlavimas gali reikšti, kad krovinys nebus priimtas tą dieną, ir vairuotojui teks laukti iki rytojaus, o tai kelia papildomų išlaidų (stovėjimo mokestis). Mano praktika rodo, kad geriau pristatyti diena anksčiau arba suderinti lanksčiausius laikus.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Pradiniai žingsniai ir dokumentai

Ką aš turiu žinoti, kad užsakyti transportą?

Tiesiog pasakykite man, ką vežate, kiek svorio ir kur turi būti nuvežta. Jei turite prekių sąrašą, siųskite jį iš karto, tai greitins visą procesą.

Ar reikia kokios nors specialios sutarties?

Paprastai ne, vienkartiniam vežimui užtenka sutarties pagal nutarimą arba mūsų standartinio užsakymo formos, kurią išsiunčiame el. paštu.

Kokius dokumentus reikia duoti vairuotojui?

Vairuotojui būtina turėti originalą arba skaitmeninę prekių-sąskaitą faktūrą ir pakavimo sąrašą, be to, visada turi būti CMR sąvada.

Kas daryti, jei nežinau tikslaus prekės kodo?

Nerūpiskit, mes padėsime jums jį sužinoti pagal prekės pavadinimą ir paskirtį, svarbu tik tiksliai apibūdinti, kas tai yra.

Kainos ir laikas

Kiek kainuoja vienos paletės vežimas į Olandiją?

Kainos svyruoja, bet paprastai tai kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis, ar pilnas krovinys, ir kur tiksliai Olandijoje reikia važiuoti.

Kiek laiko užtruks, kol prekės atvyks?

Jei tai pilna fura, ji gali būti ten jau po 24-30 valandų, o jei tai dalinis krovinys, tai planuokite 3-4 darbo dienas.

Ar kaina gali pasikeisti, kai jau važiuojame?

Taip, gali pasikeisti, jei pasikeičia degalų kaina arba jei adresas pasirodo esąs netinkamas dideliam sunkvežimiui ir reikia mažesnės mašinos pervežimo.

Kodėl kainos kitados buvo žymiai mažesnės?

Logistikos rinka augo, padidėjo darbo užmokestis vairuotojams ir degalai, be to, dabar daug griežtesni ekologiniai reikalavimai mašinoms.

Specifika ir pristatymas

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti prekes?

Taip, jei jis turi "kelnę" (pakrovimo rampą) ir prekės ant paletų, bet jis nebus įsitraukęs į fizinį dėžių nešiojimą į sandėlį.

Kas bus, jei pirkėjo sandėlyje nieko nėra?

Tai blogiausias scenarijus, vairuotojas turės laukti arba vežti atgal, o visos išlaidos (laikas, kuras) užklius ant siuntėjo sąskaitos.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Žinoma, suteikiame nuorodą, kurioje galite realiu laiku matyti, kur yra mašina, arba tiesiog galite su mumis susisiekti dėl informacijos.

Ką daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Reikia iš karto apie tai pranešti vairuotojui ir užpildyti pastabas CMR sąvadoje bei nufotografuoti žalą, be to, nedelsdami susisiekite su mumis.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad užsakymo procesas Olandijos kryptimi nėra jokia rocket science (raketa), jis tiesiog reikalauja dėmesio ir kantrybės. Esu matęs tūkstančius sėkmingų siuntų ir tą patį kiekį problemų, kurias galima buvo išvengti paprasčiausiai geriau pasikalbėjus. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad sėkmingai išsiųstum prekę, reikia tik rasti patikimą partnerį, kuris supranta šios šalies niuansus.

Olandija – tai puiki rinka, čia viskas veikia greitai ir efektyviai, jei žaidži taisyklėmis. Nuo paprasto užsakymo iki prekių patekimo į gavėjo rankas – viskas gali vykti be jokio streso. Tad, jei planuojate eksportuoti ar importuoti, nedelskite ir kreipkitės iš karto, o mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys nenuklystų keliu. Geriau pradėti ruoštis šiandien, nei rytoj gailėtis dėl praleistų galimybių.