Užsakymo procesas kraustantis į Olandiją: Kaip tai veikia iš vidaus ir ką tikėtis

Sėdžiu šiame versle jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie krausto vieną krepšį, iki pilnų gamyklų išvežimo. Žmonės dažnai susimąsto apie pervežimą tada, kai jau dėžės stovi galvoje ir reikia važiuoti rytoj. Tačiau, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai ir be nervų, yra vienas pagrindinis dalykas, kurį reikia suprasti – tai ne tiesiog vežimas daiktų iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistikos mechanizmas. Šiandien noriu papasakoti jums paprastai, be jokių aukštųjų technologijų terminų, kaip iš tikrųjų atrodo užsakymo procesas kraustantis į Olandiją, kai susitinka kliento lūkesčiai ir mūsų vairuotojų realybė.

Olandija yra viena populiariausių kryptų mūsų šalyje gyventiems dirbti arba gyventi, todėl maršrutai Vilnius – Amsterdamas, Kaunas – Roterdamas ar Klaipėda – Eindhovenas mums yra kaip penki pirštai. Tačiau kiekvienas kartas yra unikalus, o pagrindinė klaida, kurią daro klientai, yra ta, kad jie laiko, kad pervežimas prasideda tik tada, kai atvažiuoja sunkvežimis. Iš tiesų, viskas prasideda daug anksčiau, tiesiog tuo metu jūs to dar neįsitikinę.

Kaip pradėti ir kiek laiko užtrunka susitarti

Kiek laiko užtrunka susitarti dėl datos?

Nerealu tikėtis, kad paskambinus ryte, jau vakare vairuotojas bus pas jūsų namuose ir kraus baldus. Geriausi klientai susisiekti su mumis bent savaitę-dvi iki išvykimo, o jei kalbame apie vasaros mėnesius ar šventes, tai geriau padaryti net mėnesiu anksčiau. Užsakymo procesas kraustantis į Olandiją reikalauja logistikos planavimo – mes turime susitvarkyti maršrutus, surasti grįžtančius automobilius, kad jums nekainuotų pusės forintų. Tačiau jei situacija skubi, stengiamės padėti, netgi tą pačią dieną galime surasti „paskutinės minutės“ vietą, bet čia jau kaip loterija – sėkmės nėra garantuota.

O kiek tai kainuoja galima sužinoti iš karto?

Kainą sužinoti galima gana greitai, jei tik tiksliai įvardijate, ką turite nuvežti. Nereikia sakyti „kažkiek dėžių“ ar „mažai baldų“, nes mums tai nieko neleidžia suprasti. Mums reikia tūrio, matmenų arba nuotraukų. Paprastai mažam butui (apie 30–40 m³) pervežimas į Olandiją svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia krovėjų, ar tik vairuotojo. Dideliems namams ar biurui kaina gali siekti ir 3–4 tūkstančius. Bet svarbiausia – niek nedarykite iš galvos, geriau padėkite daiktus į krūvą, nufotografuokite ir atsiųskite mums, tada skaičiuosime tiksliai.

Ar įmanoma pervežti kažką labai didelio, pvz., pianiną?

Žinoma, kad įmanoma, bet tai ne tas pats, kas vežti sofa. Pianinai, safai, dideli akvariumai ar net standartiniai švediški spintos reikalauja specialios technikos ir daugiau žmonių. Kartais net reikia išmontuoti langą, kad išnešti didelį baldą, ypač Olandijoje, kur namai dažnai statyti prieš 100 metų ir laiptai labai siauri. Jei turite tokių daiktų, privalome tai žinoti iš karto, nes ne kiekvienas automobilis turi liftą, o ne kiekvienas vairuotojas nori leistis į tokias nuotykes be papildomo mokėjimo.

Pasiruošimas ir dokumentai, be kurių neišvažiuosi

Kas mane pakuoja ar aš pats turiu viską dėti į dėžes?

Čia viskas priklauso nuo jūsų piniginės ir laiko. Galite pasirinkti „pilką“ paslaugą – mes atvežame dėžes, jūs užpildote, o mes tik užkrauname ir vežame. Arba galite pasirinkti „raktą į ranką“ variantą – mūsų komanda atvažiuoja, viską įpakuoja į mūsų kokybiškas dėžes, užklijuoja, užrašo ir netgi išmontuoja baldus. Patirtis rodo, kad įpakavimas – tai pusė sėkmės, jeigu norite, kad daiktai atvyktų sveiki. Negerai užklijuotos dėžės kelyje dažnai atsiduria grindyse.

Ar reikia eiti į muitinę ar kažką pasirašyti?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai nereiškia, kad galima važiuoti tuščiomis rankomis dokumentų atžvilgiu. Mes privalome parengti prekių vežimo raportą (CMR), o jums, kaip asmeniui, persikraustančiam į kitą šalį, būtų protinga turėti daiktų sąrašą (inventorių) bent angliškai ar olandiškai. Muitinės postuose kartais sustoja patikrai, ypač jei automobilis pilnas, o vairuotojas atrodo įtartai. Jei turite naujų daiktų, kurie atrodo kaip prekybinis krovinys, gali kilti klausimų dėl PVM mokėjimo, todėl geriau nenuvežti dešimt vienodų televizorių.

Kelionės detalės ir Olandijos specifika

Kas jeigu aš dar neturiu buto Olandijoje, kur vežti?

Tai klasikinė situacija. Žmonės važiuoja dirbti, o butą ieškos iš ten. Tokiu atveju turime kelias variacijas. Galime daiktus iškrauti į mūsų sandėlį Olandijoje (pvz., netoli Roterdamo ar Amersfoorto), laukti, kol rasite būstą, ir tik tada pristatyti. Arba galima pristatyti draugui, giminaičiui. Tik atsiminkite – sandėliavimas Olandijoje nėra pigus, vietos ten trūksta, todėl ilgam laikui palikti daiktus ten gali brangiai kainuoti. Geriau susitarti dėl laiko.

Kiek važiuojate iki Amsterdamo, jei be sustojimų?

Tiesioginis vairavimas be sustojimų iš Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo trunka apie 18–20 valandų. Bet mes ne Formulė-1, o sunkvežimiai su krovininiu masės apribojimais. Reali kelionė su poilsio pertraukomis, kurias privaloma atlikti pagal tachografą, trunka apie 24 valandas, o kartais ir daugiau, jei kelyje užstringa. Be to, Vokietijoje ir Olandijoje dažnai vyksta darbai keliais, o šiaurės Vokietijoje (A1 autostrada) tiesiogiai įleidžia spūstys, kurios gali prailginti kelionę net keliomis valandomis. Taip pat, jei reikia iškrauti keletui klientų, tai užsakymo procesas kraustantis į Olandiją gali užtrukti ir dvi dienas.

Ar įmanoma susitarti dėl iškrovimo savaitgaliu?

Olandai labai mėgsta savaitgalio poilsiui, o jų darbo įstatymai yra griežti. Vairuotojui dirbti sekmadienį yra labai brangu, o kartais ir neįmanoma dėl leidimų. Be to, jei atvykstate į gyvenamąjį kvartalą (pvz., Amsterdame centre), griežtai draudžiama triukšmuoti sekmadieniais. Geriausia visada planuoti atvykimą darbo dienomis arba bent šeštadienio ryte. Jei privalote sekmadienį, tai reikės papildomai sumokėti už vairuotojo viršvalandžius, o tai gali padidinti sąskaitą.

Nepageidaujami scenarijai ir mokėjimai

Kas jeigu vairuotojas užstrigs spūstyje ar sugenda automobilis?

Tai yra mūsų galva skaudanti vieta, ne jūsų. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą kelyje. Jei sugenda technika, mes siunčiame kitą automobilį arba pagalbos komandą, tačiau tai gali šiek tiek pavėlinti pristatymą. Jums nereikia nieko papildomai mokėti už technines bėdas, nebent toks įvykis įvyksta dėl jūsų kaltės (pvz., blogai užfiksuotas adresas ir vairuotojas važinėjo ratu). Tokiu atveju susisiekiame ir pranešame, kada tikėtis atidėjimo.

Kas jeigu kažką sulaužysite ar dingsta?

Mes ne stebukladariai, ir kartais įvyksta nesusipratimų. Visiškai saugaus pervežimo garantuoti negali niekas, net geriausia kompanija pasaulyje. Tačiau mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą. Jei sulūžta lėkštė ar pasimetą viena dėžė su drabužiais, mes kompensuojame pagal taisykles. Svarbiausia – pažymėti sugadinimus iškrovimo metu ir užfiksuoti juose CMR dokumente. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui namuose randate sulaužytą vitriną, padėti bus daug sunkiau.

Kada geriausia apmokėti už paslaugas?

Standartinė praktika yra tokia: 30–50 procentų avanso užsakymo metu, o likusi dalį – gavus daiktus į paskirties vietą arba iškraunant. Taip elgiamės, kad abiem pusėms būtų saugu. Kai kurie klientai nori sumokėti viską iš karto – tai jūsų teisė, bet nerekomenduojama, nebada tikrai tikėsite kompanijos 100 procentų. Mums paprasčiau, kai operacijos užbaigiamos grynais, tačiau sutinkame ir ir pavedimus, tik reikia atsižvelgti, kad pinigai gali „eiti“ kelias dienas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad užsakymo procesas kraustantis į Olandiją nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir komunikacijos. Per tuos dvidešimt metų išmokau vieno: daugiau problemų kyla ne iš blogų kelių ar sugedusių sunkvežimių, o iš to, kad klientai nepasakoja visos tiesos arba keičia planus paskutinę minutę. Jei nuoširdžiai papasakosite, ką turite ir kada norite išvykti, mes padarysime viską, kad jūsų baldai atvyktų sausiai ir laiku. Olandija laukia, o mes padėsime jums ten pajusti kaip namuose, net jei ten kol kas tik tuščias butas ir dėžės.