Užsakymo procesas iš Olandijos – aiškumas garantuotas

Sutikęs daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje, esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių situacijų, kai klientas nori išsitraukti plaukus, nes pasigedo vieno mažo lapelio. Olandija, arba Nyderlandai, yra mums artimas ir labai svarbus partneris, bet logistika čia turi savo niuansų. Dauguma žmonių galvoja, kad tai tik parvežti prekes iš Roterdamo ar Eindhoveno, tačiau tikrasis užsakymo procesas iš Olandijos yra daugiau nei tik vairuotojo pasirinkimas. Tai sudėtinga grandinėlė, kurioje viena trūkio grandinėlė gali sulėtinti visą procesą ir pakenkti jūsų verslui. Šiandien noriu padalintis savo patirtimi ir parodyti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio „poliruoto“ marketingo, o taip, kaip tai yra realybėje.

Kai kalbame apie prekių gabenimą iš šios šalies, svarbu suprasti, kad Olandija – tai logistikos centras. Čia susikerta keliai iš viso pasaulio, o uostas dirba 24 valandas per parą. Tačiau būtent dėl to ten didelis apkrovimas ir konkurencija, todėl užsakymo procesas iš Olandijos turi būti suplanuotas iš anksto. Jei tik laukiate, kol prekės bus paruoštos, o tada skambinate brokeriui, jau galite būti pavėlavę keletą dienų. Aš visada sakau savo klientams: planavimas – pusė sėkmės. Dabar panagrinėkime dažniausiai užduodamus klausimus, kurie kyla planuojant tokio tipo vežimus.

Dokumentai ir pradžia

Kiek laiko trunka paruošti siuntą iš Olandijos?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai pervežame, bet vidutiniškai reikia skirti maždaug 2–3 darbo dienas pačiam dokumentų ir krovos pasiruošimui. Olandai yra labai tikslūs, jei sutarta, kad prekės bus paruoštos antradienį, jas reikia tur�ti sandėlyje iki 12:00 valandos, kitaip vairuotojas gali išvažiuoti tuščias. Aš esu matęs atvejų, kai klientas neįvedė teisingų prekių kodus (HS kodų) į komercinę sąskaitą, ir tai pristabdė visą užsakymo procesas iš Olandijos dėl papildomų muitinės patikrinimų. Geriau pasidarykite rezervą laike, nes vairuotojo poilsio laikas reguliuojasi griežtai, ir jam negalima tiesiog „uždirbti“ valandų.

Kokius dokumentus būtina turėti rankoje?

Minimalus rinkinys yra komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List), be jų neišvažiuosite nei iš sandėlio, nei pro muitinę. Svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas tikslus prekių svoris, nes jei realus svoris skiriasi nuo parašyto, gali kilti problemų su privaloma draudimo suma. Taip pat būtina turėti galiojantį EXW arba FOB sąlygas nurodantį dokumentą, kad aiškiai būtų žinoma, kas moka uosto arba sandėlio mokesčius. Patirkau, kai trūko vieno parašo ant papildomo priedo, ir tai laikinai sustabdė krovinio išvežimą.

Ar EXW ar FOB sąlygos geriau man?

Daugelis klientų renkasi EXW, manydami, kad taip pigiau, tačiau tai reiškia, kad jūs prisiimate atsakomybę už krovinio įkėlimą Olandijoje. FOB sąlygos dažniausiai patogiausios, nes tuomet tiekėjas užtikrina, kad prekės pasiekia uostą arba perveda atsakomybę vairuotojui įkėlimo metu. Mano praktikoje dažniausiai pasitaiko situacijų, kai pasirinkus EXW, vairuotojas atvyksta, o sandėlininkas reikalauja papildomo mokesčio už „stogo“ naudojimą arba už keltuvą, kurio nebuvo numatyta. Svarbu tiksliai išsiaiškinti šias detales su tiekėju dar prieš pradedant užsakymo procesas iš Olandijos, kad nenuviltumėte galutinės kainos.

Transportas ir techninės pusės

Ar telpa 33 europaletes į standartinį sunkvežimį?

Teoriškai taip, į 13,6 metro puspriekabę telpa 33 standartinės (120x80 cm) europaletes, tačiau praktikoje dažnai tenka mažiau dėl prekių svorio arba dėl to, kad jos negali būti sukrautos viena ant kitos. Jei vežate sunkias mašinas arba statybines medžiagas, svorio riba 24 tonos gali būti pasiekta anksčiau nei užpildsite visą vietą. Kartais klientai stebisi, kodėl reikia mokėti už du sunkvežimius, nors vieną „vaizdui“ užpildyti užtektų, tačiau fiziniai dėsniai čia neišvengiami.

Kiek trunka kelionė iš Olandijos į Lietuvą?

Esant normalioms oro sąlygoms ir neįsivėrus didelioms spūstimsms Vokietijoje, kelionė trunka apie 18–24 valandas vairuotojo darbo laiko, o su poilsio pertraukomis – vidutiniškai 1,5 iki 2 dienų. Būna, kad vairuotojas išvažiuoja iš Roterdamo pietų kryptimi ir užstringa Ruhr srityje, tenka laukti valandas ar net dieną. Verta prisiminti, kad užsakymo procesas iš Olandijos neapsiriboja tik važiavimo laiku, reikia įsiskaityti ir galimą vėlavimą dėl užsienio šalių kontrolių arba techninių gedimų kelyje.

Ar galima vežti šaldytas prekes?

Žinoma, šaldymo krovinių (FTL) linijos iš Olandijos į Lietuvą yra labai populiarios, ypač gabenant maisto produktus ar gėrimus. Svarbiausia čia – tiksliai nurodyti reikiamą temperatūrą (pvz., -18 laipsnių arba +2) ir užtikrinti, kad vairuotojas iš karto įjungtų agregatą įkėlimo metu. Esu matęs, kai šaltakraujis vairuotojas įkėlė šaldytas mėsos gaminius su išjungtu šaldymo įrenginiu, o atėjęs į Lietuvą nustatė, kad temperatūra pakilo – tai tiesioginė kelias į prekių sugadinimą.

Mokesčiai, muitinė ir pinigai

Ar reikia mokėti PVM importuojant iš ES šalies?

Kadangi Olandija taip pat yra Europos Sąjungos narė, fizinis prekių perkėlimas per sieną nebevyksta taip, kaip anksčiau, tačiau PVM procedūros vis tiek būtinos. Mes dažnai taikome „PVM atsiskaitymo apskaitą“ (Self-billing), kai lietuviška įmonė apskaito PVM Lietuvoje, jei tiekėjas taikomą PVM neįtraukė į sąskaitą. Svarbiausia turėti galiojantį PVM mokėtojo kodą ir jį nurodyti dokumentuose, kitaip olandai pridės savo 21 proc. PVM, kurio vėliau bus labai sunku ir ilgai gauti atgal.

Kas daro su muitine, jei prekės ne iš ES?

Jei gabenate prekes iš trečiųjų šalių per Olandiją (pvz., iš Azijos atplaukusias į Roterdamą), tai užsakymo procesas iš Olandijos tampa sudėtingesnis dėl transitinio importo procedūrų. Reikės T1 dokumento arba kitaip išspręsti muitinės klausimus dar prieš išvežant krovinį iš šalies. Aš visada patariu tokius atvejus pavedti patyrusiems tarpininkams, nes klaida deklaracijoje gali baigtis dideliais baudais arba krovinio areštu iki išaiškinimo.

Kiek kainuoja papildomi paslaugos, pvz., „liftas“?

Standartinis sunkvežimis su tentu neturi keltuvo, todėl jei jūsų gavėjas Lietuvoje neturi pakrovimo rampos, reikės užsakyti sunkvežimį su „liftu“ (krautuvas). Tai papildomai kainuos apie 50–100 eurų, priklausomai nuo vietos, tačiau tai pigiau nei samdyti atskirą keltuvą vienai dienai. Kartais klientai pamiršta tai apskaičiuoti ir netiki, kad galutinė sąskaita gali padidėti dėl tokių smulkių detalių.

Rizikos ir problemų sprendimas

Kas nutinka, jei prekės atkeliauja sugadintos?

Pirmiausia, reikia tai pastebėti dar prieš pasirašant važtaraštį CMR, jei matote pažeidimą išorėje – privalote užrašyti pastabas. Jei pažeidimas vidinis, jį aptiksite išpakavus, tuomet privalote per 7 dienas pranešti vežėjui raštu. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų sprendžiama draudimo pagalba, tačiau jei nepasirašėte pastabų vietose, gynėsis bus labai sunku. Visada darykite nuotraukas išpakavimo metu – tai geriausias įrodymas.

Kodėl kaina gali pasikeisti užsakymo metu?

Kuro kaina, kaip žinome, šokinėja, o taip pat gali pasikeisti ir uosto mokesčiai arba užsidaro tam tikros trasos dėl remonto darbų. Nors mes stengiamės duoti fiksuotas kainas, ypatingais atvejais gali būti taikomi degalų priedai. Profesionalus užsakymo procesas iš Olandijos visada numato šią galimybę sutartyje, tačiau aš visada stengiuos įspėti klientą iš anksto, jei matau, kad rinka juda aukštyn, kad nenuviltume jūsų galutinės sumos.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad sėkmingas užsakymo procesas iš Olandijos nėra stebuklas, o geras planavimas ir partnerių pasitikėjimas. Per 20 metų išmokau, kad geriausia prevencija yra atvira komunikacija – nebijokite klausti logistiko, kodėl kaina tokia, arba koks yra konkretus vairuotojo maršrutas. Olandija yra patikimas partneris, tačiau reikalauja disciplinos. Tikslūs dokumentai, suprastos Incoterms sąlygos ir pasiruošimas gavimo pusei Lietuvoje užtikrins, kad jūsų verslas nebus stabdomas dėl logistinių nesklandumų. Pasitikėkite patirtimi, ir viskas vyks sklandžiai.