Užsakymo paslaugos į Olandiją: Greitas atsakymas ir krovinių gabenimo niuansai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Tas pats galioja ir apie logistiką. Per šiuos metus esu matęs viską: nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti į Amsterdamą vakar, iki sunkiųjų konstrukcijų, kurios užstrigo ties Roterdamo uostu. Klientai dažnai klauso: „Kodėl taip sudėtinga?“ tiesą sakant, ne tai sudėtinga, o reikia tik žinoti, kur yra kiekvienas ratus. Krovinių gabenimas į Olandiją yra mūsų kasdienybė, bet kiekvienas užsakymas turi savo sielą.

Kai kalbame apie užsakymo paslaugas į Olandiją, greitas atsakymas tai ne tik privalumas, o būtinybė. Olandai – žmonės, kurie vertina laiką daugiau nei pinigus, o jei pinigiai ir laikas susiduria, laikas visada laimi. Jei negalite jiems pasakyti, kur jūsų krovinys yra šiuo momentu, jūs prarandate pasitikėjimą. Aš dažnai sakau saviems vairuotojams: telefonas turi būti įjungtas ne dėl manęs, o dėl to, kad klientas Tilburge ar Eindhovene galėtų miegoti ramiai. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o kaip yra iš tikrųjų.

Kas vyksta kelyje ir terminaluose?

Kiek tikrai laiko užtrunka nuvežti krovinių daliją į Olandiją?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas visada varijuoja, tačiau tarkime taip – standartiškai tai trunka apie 48–72 valandas nuo to momento, kai pasiimame prekes iš jūsų sandėlio Lietuvoje, iki jų iškrovimo Nyderlanduose. Jei viskas eina kaip laikrodis ir sėdame į savaitgalio reisą, pavyksta ir per dieną greičiau, tačiau vairuotojo poilsis yra šventas, nė viena eurų suma neverta rizikuoti vairuotojo sveikata. Jei krovinys neįtelpa į standartinę 33 euroletę arba yra nepakankamai supakuotas, tai gali užtrukti ilgiau dėl perpakavimo tarpiniuose terminaluose Lenkijoje ar Vokietijoje.

Ar galima atvykti į Amsterdamą ar Roterdamą rytoj, jei aš skambinu šiandien?

Žmonės dažnai galvoja, kad mes turiem stebuklingą mikroautobusą, kuris laukia kieme su įjungtu varikliu. Jei jūsų prekės jau paruoštos ir pakrautos, o tai maža siunta (pvz., 2 paletės), mes galbandome išsiųsti ekspresinį mikroautobusą, kuris gali atvykti po 24 valandų. Tačiau turėkite omenyje, kad toks užsakymo paslaugos į Olandiją greitas atsakymas kainuos gerokai brangiau nei standartinis reisas, nes tenka grįžti tuščiomis arba ieškoti kitų krovinių sugrįžtant. Dideliai sunkvežimiai tiesiog fiziškai negali sukti taip greitai dėl vairuotojų poilsio režimų.

Kodėl kainos šoka aukštyn, kai tik paminu Olandiją?

Olandija turi vienas brangiausių kelių mokesčių (Eurovignette) ir labai griežtas ekologines normas, todėl seni sunkvežimiai tiesiog nebegali važiuoti ten be didelių baudų. Be to, šalis yra labai užstatyta, o įvažiavimas į miestus kaip Leidenas ar Utrechtas reikalauja specialių leidimų, kurie kartais kainuoja pinigus. Dar vienas dalykas – degalai Vokietijoje ir Olandijoje brangesni nei Lietuvoje, tad šie kaštai uždedami ant krovinių kainos.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos ar vaistų krovinius?

Esu vežęs viską – starting nuo brangiųjų laikrodžių iki vaistų, ir galiu pasakyti, kad rizika egzistuoja visur, ne tik Olandijoje, tačiau čia labai gaišta infrastruktura stebėjimo kameromis. Saugumas priklauso ne tik nuo užraktų ant sunkvežimio, bet ir nuo to, kaip greitai mes sužinome, kur yra krovinys. Mūsų sistema leidžia stebėti krovinius realiu laiku, o jei staiga sustoja ten, kur neturėtų, gavome signalą vos per 15 minučių.

Dokumentai ir paprastųjų dalykų sudėtingumas

Kas gali nutikti muitinėje, jei mes abu ES šalys?

Tai klasikinis mitas, kad ES viduje nebeliko muitinių – jos yra, tik jos skiriasi pavadinimu, o kontrolė vyksta dažniau nei manote, ypač jei vežate tabaką, alkoholį arba medicinines prekes. Ypatingai dažnai sustabdo sunkvežimius, kurie važiuoja iš Rytų Europos, nes tikrinami kontrabandos paieškoms. Jei trūksta nors vieno CMR sąskaitos faktūros punkto arba prekių kodas (HS code) nurodytas neteisingai, krovinys gali likti „užstrigęs“ kelias dienas.

Kokius dokumentai reikia paruošti, kad neįvyktų delay?

Minimalus reikalavimas yra trys lapai – komercinė sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir CMR krovininė sąskaita. Tačiau, jei prekės yra pavojingos (ADR), būtinai reikia specialios licencijos, o jei tai maisto produktai – sanitario pažymos. Patarimas: niekada nerašykite „buitinė technika“ viename eilutėje, jei ten yra trys skirtingi šaldytuvai – kiekvienas turi būti aprašytas atskirai su serijiniais numeriais, kitaip olandų muitininkai sužinos apie tai greičiau negu jūs.

Ar reikia mokėti PVM Olandijoje, jei aš esu iš Lietuvos?

Dažniausiai ne, jei abiejų šalių įmonės turi galiojančius PVM mokėtojo kodus ir atlieka vidaus prekybos operaciją (VPI). Tačiau čia yra viena „pavojinga zona“ – jei jūsų klientas Olandijoje yra privatus asmuo (o ne įmonė), arba jei įmonės PVM kodas neveikia (VIES sistemoje nerodomas), tuomet privalote mokėti Olandijos PVM (21 proc.). Tą reikia padaryti pačiam vežėjui arba per tarpininką border point‘e, o tai kuria didelę painiavą ir papildomus mokesčius.

Kas daryti, jei klientas atsisako imti prekę?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai) situacija, kuri parodo, kodėl reikalingas užsakymo paslaugų į Olandiją greitas atsakymas. Jei vairuotojas atvyksta į adresą olandiškame kaimelyje, o vartotojas sako „aš nebesigaunu“, prasideda drama. Vairuotojas negali tiesiog išmesti prekių ant gatvės. Mes turime 48–72 valandas surasti sprendimą – grąžinti atgal (labai brangu), perduoti sandėliui (mokėti sandėliavimą) arba rasti naują pirkėją vietos rinkoje.

Pinigai, rizikos ir techniniai dalykai

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau viskas sutarta?

Retas dalykas, bet nutinka, pavyzdžiui, jei paskutinę minute paaiškėja, kad prekės nebeįtelpa į liftą ir reikia keltės su hidrauline rankena, arba jei adresas yra „Zwanenburg“ zonoje, kur reikia specialios leidimo. Kartais kaina pakyla dėl užsienio valiutų svyravimų, jei sutarta buvo doleriais ar svarais, o mums reikia sumokėti vairuotojui eurais. Geras ekspeditorius visada pasakys apie rizikas iš karto, o ne po to, kai vairuotojas stovi prie vartų.

Ar įmanoma susiderėti dėl mokėjimo terminų?

Su nuolatiniais klientais, kurie su mumis dirba jau 10 metų, mes galime kalbėti apie atidėtą mokėjimą (pvz., 30 dienų), tačiau vienkartiniam užsakymui 99 proc. atvejų reikalaujame išankstinio mokėjimo arba mokėjimo pažymos (POD) iš karto po pristatymo. Per tiek metų esu matęs per daug „užsidarojusių“ įmonių, todėl geriau būti žiaurus už pirma, negu girtas už paskutą.

Ką daryti, jei prekės atvyko sudužusios?

Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti dokumentų, kad viskas gerai. Vairuotojas gali spausti, kad jam reikia važiuoti toliau, bet jūs turite teisę nufotografuoti ir užfiksuuoti žalą vietoje. CMR draudimas padengia žalą, tačiau tik tuo atveju, jei žala užfiksuota dar prieš iškraunant sunkvežimį. Jei pasirašote „be priekaištų“, o vėliau randate sulaužytą baldą, draudimo kompanija tiesiog juoksis.

Kodėl taip svarbus greitas atsakymas iš logistikos kompanijos?

Olandijos rinka yra kaip „Flash“ komiksas – viskas vyksta greitai. Jei jūsų pirkėjas laukia prekių, kad gamyba sustotų, o jūs neatsakote į mūsų el. laiškus dėl dokumentų, mes negalime judėti toliau. Užsakymo paslaugos į Olandiją greitas atsakymas nulemia ar gausite pakartotinį užsakymą, ar pirkėjas rasi kitą, kuris atsakys per 15 minučių. Mano patirtis rodo, kad informacija yra vertingesnė nei pati prekė.

Išvada

Dirbti su Olandija – tai ne tik tiesus kelias per Vokietijos autobanus. Tai nuolatinis ryšio palaikymas, dokumentų tikslumas ir gebėjimas reaguoti į staigmenas. Aš mačiau, kaip mažos šeimos įmonės tapo milžinais tik todėl, kad mokėjo suorganizuoti logistiką be rūpesčių savo klientams. Jums nereikia žinoti, kaip veikia sunkvežimio sankaba ar kaip parengti ADR deklaraciją – už tai mūsų atsakomybė. Jums reikia partnerio, kuris sugebės suteikti užsakymo paslaugas į Olandiją su greitu atsakymu ir nenuvilti tada, kai kelyje kažkas nutinka.

Belieka pasakyti viena – skambinkite ankščiau, o ne tada, kai prekės jau turi būti pas klientą rytoj. Logistika – tai ne stebuklas, tai planavimas ir patirtis. Mes esame pasiruošę vežti jūsų verslą į priekį, nepaisant to, kad sulaikymai ties Vokietijos ribomis arba orai Šiaurės jūroje gali būti nenuspėjami. Pasitikėkite profesionalais ir miegokite ramiai, o mes pasirūpinsime, kad ratas suktųsi toliau.