Užsakymo gabenimas iš Olandijos – optimalūs kaštai

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių logistikos širdų ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. Roterdamo uostas, kuris yra didžiausias Europoje, bei milžiniška kelių infrastruktūra daro šią šalį nepakeičiamą prekybos partnerių. Tačiau tiems, kurie tik pradeda savo veiklą importo srityje arba ieško efektyvesnių būdų gabenti prekes iš šios šalies, dažnai kyla klausimas: kaip tai padaryti racionaliai ir nepermokėti? Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu matęs, kaip smulkios detalės gali padaryti didelę įtaką galutinei sąskaitai. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrinti, kad Jūsų užsakymo gabenimas iš Olandijos būtų ne tik sklandus, bet ir finansiškai optimalus.

Įvadas

Nors atstumas tarp Lietuvos ir Olandijos nėra milžiniškas (apie 1500–1800 km, priklausomai nuo maršruto), logistika šiame kelyje turi savo niuansų. Daugelis klientų, pirmą kartą užsakydami transportą iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno, dažnai orientuojasi tik į vieną kriterijų – kainą už kilometrą. Tačiau profesionalioje logistikoje „pigiau“ retai kada reiškia „geriau“ ar net „pigiau“ galutinai. Optimali kaina – tai subalansuotas derinys tarp greičio, saugumo, krovinio tipo ir pasirinkto transporto modelio.

Vienas pagrindinių veiksnių, leidžiančių sumažinti išlaidas, yra supratimas, ką tiksliai reikia pergabenti. Ar tai bus maža siunta, kurią galima susidėti į dalinį krovininį (angl. LTL – Less than Truckload), ar tai reikalaus viso sunkvežimio (angl. FTL – Full Truckload)? Ar prekės reikalauja specialių temperatūros režimų? O galbūt jos yra pavojingos (ADR)? Be to, labai svarbu suprasti ir dokumentacijos subtilybes. Nors Olandija ir Lietuva yra Europos Sąjungoje ir muitinės kontrolės dažniausiai nėra, teisingai parengti komerciniai dokumentai gali išvengti neplanuotų delayjų (uždelstų) ir papildomų saugojimo mokesčių terminaluose.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės ne tik į tai, kaip susiformuoja kaina, bet ir atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus, kurius girdėju iš savo klientų. Mūsų tikslas – suteikti Jums žinių, kurios leis Jums derėtis su logistikos partneriais arba pasirinkti tinkamiausią siuntimo būdą, taip sutaupant biudžete be kokybės nuostolio.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas labiausiai veikia krovinio gabenimo kainą iš Olandijos?

Kaina nėra pastovi vertė, ji dinamiška ir priklauso nuo kelių pagrindinių komponentų. Pirmasis ir akivaizdžiausias – kuro kaina. Tarptautinėje transporto srityje taikomi kuro priedai, kurie kinta kartu su pasaulinės naftos kainomis. Antras veiksnys – paklausa ir pasiūla. Pavyzdžiui, jeigu planuojate gabenti krovinius šventiniu laikotarpiu (prieš Kalėdas ar Velykas) arba intensyviausios žemės ūkio darbų metu, kainos gali šokti dėl vairuotojų trūkumo. Trečias, dažnai nepaisomas veiksnys – krovinio fizinės charakteristikos. Ne tik svoris, bet ir tūris bei „pavojingumas“ (pvz., lengvi, bet dideli baldai) lemia tai, kiek vietos krovinys užims sunkvežimyje. Taip pat įtakos turi ir kelių mokesčiai Vokietijoje bei Belgijoje, pro kurią dažnai veda maršrutai.

2. Kada verta rinktis dalinį krovinį (LTL), o kada pilną sunkvežimį (FTL)?

Tai vienas svarbiausių sprendimų, lemiančių kaštų optimizavimą. Jeigu Jūsų krovinys užima mažiau nei 10–12 Europos paletų vietų, dažniausiai ekonomiškiau naudoti dalinį krovinį. Tokiu atveju Jūs mokate tik už užimtą vietą (pavyzdžiui, už 2 metrus ilgio platformą arba už 3 paletas), o likusią sunkvežimio vietą užpildo kiti klientų siuntos. Tačiau reikia nepamiršti, kad daliniai kroviniai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti į kitų siuntų pakrovimo/iškrovimo punktus. Jeigu turite 15 ir daugiau paletų arba Jums svarbiausia yra greitis (prekės turi patekti į paskirties vietą rytoj), pilnas sunkvežimis (FTL) bus optimalesnis, nors vieno paletės kaina gali būti aukštesnė.

3. Ar gabenimas iš Olandijos reikalauja muitinės procedūrų?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungos narės, standartinis prekių judėjimas tarp Nyderlandų ir Lietuvos laisvai nuo muitų ir importo mokesčių. Tai didelis privalumas, leidžiantis sutaupyti laiko ir biurokratinių išlaidų. Tačiau yra išimčių. Jeigu prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos ar JAV) ir jos tik laikinai saugomos Olandijos sandėliuose (customs warehouse) arba yra apmokestinamos (excise goods), tokiu atveju reikės atlikti muitinės formalumų. Be to, jeigu gabenate alkoholį, tabaką ar degalus, būtina gauti akcizo žymas, kas taip pat sukuria papildomų kaštų ir procedūrų.

4. Kaip „Incoterms“ sąlygos veikia galutinę gabenimo kainą?

Tai dažnai paini sritis, bet labai svarbi. Incoterms (tarptautiniai prekybos terminai) apibrėžia, kas atsakingas už prekių pervežimą ir rizikos perdavimą. Jeigu sutartyje nurodyta „EXW (Ex Works)“ – tai reiškia, kad Jums, kaip pirkėjui, tenka organizuoti visą transportą nuo pardavėjo sandėlio durų Olandijoje. Tokiu atveju Jums tiesiogiai reikės sumokėti pervežėjui už visą maršrutą. Jeigu nurodyta „DAP (Delivered at Place)“ ar „DDP (Delivered Duty Paid)“, pardavėjas (arba jo logistikos partneris) prisiima atsakomybę už gabenimą iki Jūsų sandėlio Lietuvoje. Čia būtina atidžiai perskaityti sutartį, nes kartais pardavėjai siūlo „nemokamą“ transportą, bet jo kaina jau yra įskaičiuota į prekių kainą, gali būti net aukštesnė nei rinktumėtės patys.

5. Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti krovinio svorį ir matmenis?

Profesionalioje logistikoje nėra vietos „apie“ reikšmėms. Netikslus duomenų pateikimas yra viena dažniausių klaidų, kuriančių papildomų išlaidų. Jeigu užsakydami transportą nurodėte, kad krovinys sveria 500 kg, o iš tiesų jis sveria 2 tonas, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, reikalauti papildomo mokėjo arba netgi grėžti atgal. Tokiu atveju Jums gali tekti mokėti ne tik papildomą kuro priedą, bet ir vairuotojo prastovos mokestį. Be to, taisyklingai supakuotos prekės, užimamos standartinės paletos (pvz., EUR paleta 120x80cm), leidžia efektyviau užpildyti sunkvežimį, kas gali leisti pervežėjui pasiūlyti geresnę kainą.

6. Ar verta rinktis „ekspresinį“ gabenimą, ir kiek tai kainuoja brangiau?

Ekspresinis gabenimas (dažnai atliekamas mažesniais sunkvežimiais – 3,5 ar 7,5 tonų, arba tiesioginiais reisais be sustojimų) yra paslauga, už kurią reikia mokėti premiją. Standartinis dalinis krovinys gali keliauti 3–5 dienas, o ekspresas gali atvykti per 24–48 valandas. Kainos skirtumas gali svyruoti nuo 30 % iki net 100 % priklausomai nuo situacijos rinkoje. Mano patirtis rodo, kad ekspresas vertas tik tada, kai stovi gamybos linija arba trūksta kritiškai svarbių detalių. Jeigu tai planinis užsakymas, planavimas iš anksto (pvz., 2–3 savaitės) leis pasiekti geriausią kainą be ekspreso priemones.

7. Kokias rizikas dengia standartinis krovinių draudimas?

Labai svarbu suprasti, kad pagal CMR konvenciją (tarptautinės vežimo sutartys), pervežėjo atsakomybė ribojama. Jeigu krovinys dingtų ar būtų sugadintas, pervežėjas paprastai atsiskaito tik pagal SDR (specialių traukimo teisių) vienetus, kas dažnai sudaro tik nedidelę dalį prekių realios vertės (apie 8,33 SDR už kilogramą, tai yra apie 10 EUR). Todėl visada rekomenduoju sudaryti papildomą krovinių draudimą „visos rizikos“ (All risks) principu. Jo kaina paprastai svyruoja nuo 0,2 % iki 0,5 % nuo prekių vertės, bet gali apsaugoti Jus nuo tūkstančių eurų nuostolių, jeigu įvyksi avarija ar gaisras.

8. Kaip prekių pakavimas įtakoja saugumą ir kainą?

Geras pakavimas – tai ne tik estetika, tai pinigai. Esu matęs ne vieną kartą, kaip blogai užfiksuota krovinio dalis sugadino kitas brangias prekes tame pačiame sunkvežimyje. Optimalus kaštų valdymas prasideda nuo pakavimo: naudokite kokybiškas Europines paletas, kurios nebeišlūžusios, uždenkite prekes stretch plėvele, o jeigu tai šiek tiek brangesnės prekės – naudokite dėžes ir užpildykite tuščias vietas putomis arba burbuliuku plėvele. Gerai supakuotas krovinys leidžia vairuotojui greičiau pakrauti/iškrauti ir sumažina pažeidimo tikimybę, kas išvengia draudimo išmokų procedūrų ir prekių netekimo.

9. Ar yra galimybė sutaupyti renkantis „krovininį“ traukinį?

Geografiškai Olandija ir Lietuva turi geras geležinkelio sankasas, tačiau praktikoje krovinių gabenimas traukiniu tarp šių šalių nėra toks paplitęs kaip kelių transportas. Geležinkelis labai efektyvus gabenant milžiniškus kiekius (tūkstančius tonų) anglija, rūda ar konteineriais iš uostų gilyn į žemyną. Smulkiems ir vidutiniams prekių siuntimams (LTL ar FTL sunkvežimiais) kelių transportas vis dar yra lankstesnis, greitesnis ir dažnai pigesnis dėl galimybės pristatyti „nuo durų iki durų“ be papildomų perkrovimų terminaluose.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad išvengti nepageidaujamų staigmenų?

Rinka pilna įvairių brokerių ir pervežėjų. Pasirinkdamas partnerį, neapsiribok tik pašto paieška. Patikrinkite, ar įmonė turi licenciją (ECMT arba nacionalinę vežimo licenciją), kiek metų ji dirba rinkoje ir kokius atsiliepimus turi. Patikimas pervežėjas visada pasiūlys aiškų sutartį, pateiks CMR sąskaitą-faktūrą ir sugebės susisiekti su vairuotoju bet kuriuo metu. Nors mažos, naujos įmonės gali siūlyti žemiausias kainas, rizika, kad jų transportas sugers arba atsiras techninių problemų be atsarginio parko, yra didesnė. Ilgamečiai partneriai dažnai turi ir išplėtotą agentų tinklą Olandijoje, kas padeda greitai išspręsti galimus iškrovimo ar dokumentų nesusipratimus šaltinio šalyje.

Išvada

Užsakymo gabenimas iš Olandijos gali būti tiep paprastas, tiep sudėtingas procesas, priklausomai nuo to, kiek dėmesio skirsime paruošiamiesiems darbams. Optimalių kaštų pasiekimas nėra magija, tai sistemingas darbas: nuo tikslaus krovinio aprašymo ir tinkamų Incoterms sąlygų pasirinkimo iki patikimo partnerio suradimo.

Mano daugiametė patirtis rodo, kad didžiausia klaida yra būti „užakiems“ vienintelės, mažiausios kainos. Pigumas, pasiekiamas pažeidžiant saugumą ar ignoruojant dokumentacijos reikalavimus, visada pasiduoda prastųjų atsarginių (pvz., sugadintos prekės, vėluojantis pristatymas, baudos už dokumentų trūkumą) pavidalu. Geriausias būdas užtikrinti optimalius kaštus – yra atviras ir sąžiningas dialogas su logistikos specialistu. Pateikite jam kuo išsamesnę informaciją apie savo lūkesčius ir galimybes, ir jis galės pasiūlyti sprendimą, kuris taupys Jūsų pinigus bei nervus.

Atsiminkite, logistika – tai ne tik prekių judėjimas žemėlapyje, tai verslo proceso tęsinys. Kuo geriau suprasite šį procesą, tuo efektyviau veiks Jūsų verslas. Sėkmės Jūsų užsakymuose ir tikiuosi, šie patarimai padės Jums pasiekti maksimalų naudosą su minimaliomis išlaidomis.