Užsakymo eiga perkraustymo paslaugoms į Olandiją greitai: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kas man per du dešimtmečius darbo tarptautinių pervežimų srityje įsisenėję po oda. Kalbėsime ne apie sausus teisinius dalykus, kurie galite rasti bet kurioje sutartyje, o apie tai, kaip visa tai vyksta iš tikrųjų, kai susiduria su realiu gyvenimu. Dažnai klientai, norintys persikelti gyventi arba vežti daiktus į Vakarus, yra susierzinę, nes nežino, ką tikisi. Ypač kai būna skubama. Štai kodėl verta suprasti užsakymo eiga perkraustymo paslaugoms į Olandiją greitai – tai ne tiesiog telefoninis skambutis ir vairuotojo atvykimas po valandos. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia sužinoti iš anksto, kad išvengtumėte nereikalingų nervų ir, svarbiausia, piniginių nuostolių.

Dirbu šioje srityje jau beveik nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, ir per šį laiką esu matęs viską – nuo to, kaip žmonėms sekėsi perkraustyti su viena rankinių lagamina, iki didelių verslininkų, kurie pervežė visus gamybos cechus į Roterdamo aplinkas. Olandija yra viena populiariausių kryptų mūsš vairuotojams, nes keliai ten geri, o lietuviai ten gyvena gausiais pulkais. Tačiau greitas pervežimas reikalauja specifinio požiūrio. Tiesiogiai sakant, jei norite viską nuvežti per 48 valandas, reikia ne tik greito automobilio, bet ir tikslaus planavimo.

Šiame straipsnyje aš, kaip patyręs logistikos specialistas, paaiškinsiu jums visas smulkmenas. Kalbėsime apie tai, kaip susitarti dėl kainos, kokie dokumentai iš tikrųjų reikalingi (o ne tie, kurie rašomi teoriniuose vadovuose), ir kodėl kartais reikia laukti, nors ir norite skubėti. Nenuvilsime – viskas bus tikra, be jokio „poliruoto“ marketinginio kalbos įpakavimo. Jei jus domina efektyvi užsakymo eiga perkraustymo paslaugoms į Olandiją greitai, skaitykite toliau, čia rasite daug naudingų patarimų, kuriuos dažnai nuslėpia didelės pervežimo kompanijos.

Kaip pradedame viską ir kas vyksta iš tikrųjų

Kaip greitai galite atvykti jei reikia skubiai?

Tiesioginis atsakymas priklauso nuo to, kur esate ir kiek turite daiktų, tačiau esu atvejų, kai mes išvažiuodavome net tą pačią dieną. Jei esate Vilniuje ir turite nedidelį kiekį daiktų, kurie tilptų į 3.5 tonų sunkvežimį su kėbulu („būda“), mes galime jums padaryti tai per 24–48 valandas. Tačiau jei reikia didelio sunkvežimio („prikabos“) arba tiražinio krovinio, kuris sujungia kelias siuntas, tai užtruks šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną. Geriausia yra skambinti iš anksto, bet žinau – gyvenimas yra neprognozuojamas, todėl visada stengiamės padėti ir ekstremaliomis situacijomis.

Ar reikia, kad aš pats susiruoščiu daiktus ar jūs tai darote?

Dauguma klientų mano, kad tai mūsų darbas, tačiau tai priklauso nuo pasirinkto tarifo. Standartiškai, jei užsakote „pilką“ pervežimą be pakavimo, tada daiktus turi padėti į dėžes arba surengti jūs pats. Esu matęs, kaip žmonės bandydami sutaupyti patys padeda šaldytuvą neapynus, ir tai baigiasi prastai – duža durys arba variklis. Jei norite, kad viską padarytume mes, tai reikia tai pasakyti iš karto, nes turiems turime atsiųsti papildomą komandą su popieriumi ir lipduku. Galiu pasakyti viena – geriau mokėti už pakavimą nei vėliau rūpintis sugadintu baldu Amsterdame.

Kiek tai viskas kainuoja be jokių papildomų mokestinių?

Kainos klausimas yra tarsi šventasis gralis, bet čia nėra vieno atsakymo, nes viskas skaičiuojama pagal kubinius metrus (m3) arba metrus (palečių kiekį). Vidutiniškai, jei vežate standartinį butą iš Lietuvos į Olandiją, kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia kelti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto. Pats brangiausias dalykas nėra degalys, o olandiški mokesčiai už sunkvežimius (Eurovignette) ir, žinoma, vairuotojo darbo laikas. Jei kas nors pasiūlys kainą, kuri atrodo per pigiau nei rinka, – būkite atidi, gali būti, kad jūsų daiktai važiuos be draudimo.

Finansai, dokumentai ir biurokratinės smulkmenos

Ar užtenka tik telefono numerio ar reikalingi kokie nors dokumentai?

Būtų puiku, jei užtektų tik rankos paspaudimo, tačiau mums reikalingas jūsų asmens kodas arba įmonės kodas sąskaitai-faktūrai išrašyti. Be to, labai svarbu yra krovininio manifesto arba CMR sąrašo parengimas, kuriame turi būti išvardyti bent jau brangiausi daiktai. Kartais klientai sako: „vežu kėdes ir stalą“, tačiau tame stale gali būti 10 tūkstančių vertės lobis, o mums dėl to reikia didesnio draudimo. Geriausia, kai galite nusiųsti nuotraukas arba greitą surašymą „WhatsApp“ pranešimu – tai mums labai pagreitina darbą.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą ar reikia mokėti iš karto?

Profesionalioje logistikoje yra tokia taisyklė – pinigai (arba jų dalis) turi būti gauti prieš išvykstant iš Lietuvos, kad nebūtų situacijos, kai vairuotojas važinėja su tuščiais rankomis ir degalais. Esu matęs atvejus, kai klientai Olandijoje „dingdavo“ arba atidėliodavo mokėjimus dėl „banko klaidų“, o vairuotojas lieka laukti prie Amsterdamo pakraščio. Tačiau, jei dirbate su patikima kompanija (kaip mano), galime susitarti dėl 30-40 % avanso, o likutį sumokėti, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba netgi iškrovus. Tai klausimas pasitikėjimo, bet reikia žinoti, kad vairuotojas be užmokesčio negali važiuoti atgal.

Kas nutinka, jei aš neturiu daiktų sąrašo arba nžinau kiek kubų tai užims?

Nebijokite, mes esame patyrę ir akimi įvertinsime, kiek vietos jūsų daiktai užims, kai atvyksime. Tačiau be bent jau preliminaraus sąrašo yra rizikuoti, nes gali būti, kad jūsų sofa netilps į mašiną, kurią atsiuntėme. Užtikrintai užsakymo eiga perkraustymo paslaugoms į Olandiją greitai priklauso nuo to, ar tiksliai žinome, ką vežame. Jei pasakysite „mažai daiktų“, o atvyks pilna vila su garažu, turėsime skambinti ir siųsti didesnę mašiną, kas uždelgs visą procesą bent parai. Geriau nedaugiau pasakyti, nei mažiau.

Kelionės niuansai: kelyje ir atvykus

Ar vairuotojas gali mane paimti į savo mašiną kaip keleivį?

Techniškai taip, jei yra vietos ir sėdynių, tačiau čia yra tam tikrų teisinių niuansų, susijusių su draudimu ir krovinių vežimo taisyklėmis. Esu matęs, kaip šeimos važiuodavo kartu su vairuotoju per visą Europą, tačiau dažniausia kompanijos to nedaro, nes vairuotojas turi ilsėtis, o ne kalbėti su keleiviais. Be to, jei įvyksta eismo įvykis, ir keleiviai sužeidžiami, draudimas gali neveikti taip, kaip planuota. Jei labai reikia, tai galima aptarti, bet paprastai patariu važiuoti atskirai – taip saugiau ir ramiau visiems.

Kaip elgiamės su brangiais daiktais, tarkim, pianinais ar tapyba?

Tai yra mūsų specializacija, bet čia negalima būti „kažkiek“. Pianinas arba kiti smulkūs instrumentai reikalauja ne tik fizinių jėgų, bet ir specialių juostų, bei kartais ir kranų iškrovimui. Jei turite ką nors tokio, privalote tai pasakyti dar užsakymo metu, nes ne kiekvienas vairuotojas turi su savimi „ratus“ (keliamas juostas). Vieną kartą teko vežti XIX amžiaus pianiną į Hagą, ir mes už tai atsakome ypatingai atsakingai – užfiksavome kiekvieną judesį vaizdo kamera. Jokių smūgių, jokių staigių stabdymų.

Kas bus, jei aš vėluosiu susitikti su vairuotoju Olandijoje?

Olandijoje yra griežtos taisyklės, kuriose nurodyta, kur ir kiek laiko gali stovėti sunkvežimis, ypač miestuose kaip Roterdamas ar Utrechtas. Jei jūsų vėlavimas ilgesnis nei 30 minučių be įspėjimo, vairuotojas gali būti priverstas važiuoti į artimiausią stovėjimo aikštelę (kur dažnai reikia mokėti). Rašau tai ne kad būtų baugu, o kad žinotumės – mūsų laikas taip pat vertas. Geriausia susitikti bent 15 minučių anksčiau arba palaikyti nuolatinį ryšį telefonu. Vėlavimas gali padidinti galutinę sąskaitą dėl laukimo laiko.

Ar galima užsakyti iškrovimą su įnešimu į butą, kuriame nėra lifto?

Žinoma, darome tai kasdien, tačiau tai kainuoja papildomai ir vadinamas „rankinis darbas“. Jei butas yra penktame aukšte be lifto, o reikia nešti šaldytuvą, tai darbas sunkus ir pavojingas. Mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, bet jie nėra robotai. Paprastai toks paslauga apmokestinama pagal valandas arba pagal aukštų kiekį. Nustokite manyti, kad tai įeina į standartinę kainą – Olandijoje darbo jėga brangi, ir mums reikia mokėti mūsų darbuotojams už tą papildomą pastangą.

Ar atvežate ir atgal tuščias dėžes arba pakavimo medžiagas?

Tai labai dažnas klausimas, ir atsakymas yra taip – galime susitarti dėl grąžinamosios logistikos. Jei mes panaudojome mūsų firmines dėžes arba plastikines dėžutes („korgus“), jas galima susigrąžinti, tačiau reikia, kad jūs jas surinktumėte ir padėtumėte vienoje vietoje. Kartais klientai nori, kad mes paimtume ir juos atgal į Lietuvą, tačiau tada tai tampa dalis grįžtančio krovinio. Jei norite tai padaryti pigiau, patariu dėžes išardyti ir išmesti vietinėje atliekų surinkimo vietoje, nes tuščias dėžes vežti atgal per 1500 km nėra ekonomiška nei jums, nei mums.

Kokia tikimybė, kad mano daiktai suges arba dingsta kelyje?

Esu dirbęs beveik 20 metų, ir galiu drąsiai pasakyti – tikimybė yra minimali, jei dirbate su profesionalais. Mes turime visišką krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki 330 000 SDR (specialių traukimo teisių), bet tai neleidžia mums dirbti neatsakingai. Viskas užfikuojama sąraše, užsegamame antspaudais. Vienintelis dalykas, kurį negaliu garantuoti – tai tai, kad „švelni“ dėžė su porcelianu nepaslyks per staigų posūkį, jei jos viduje nėra užpildyta putomis. Atsakomybė dalinai ir jūsų.