Užsakykite perkraustymą iš Olandijos su patikima įmone: Vadovas, kuris nusves pro ašaras

Įvadas

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt tris metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip vokiečių pareigūnai iškrauto pilną sunkvežimį dėl vieno neteisingai užpildyto dokumento, iki to, kaip klientas džiaugėsi, kad jo senoji sofa atkeliavo į Vilnių be jokios įbrėžimos. Olandija yra viena artimiausių ir populiariausių kryptų mums, lietuviams, bet kasdieninis darbas parodo, kad perkraustymas iš Olandijos kelia daugiau galvos skausmo nei būtų galima tikėtis. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog "užkrauti ir nuvažiuoti", tačiau logistika yra kaip šachmatai – vienas neteisingas žingsnis ir kaina šokteli dvigubai, arba dar blogiau – daiktai pradingsta kelyje.

Kai kalbame apie pervežimus iš Nyderlandų, reikia suprasti, kad tai ne tik atstumas, kuris yra apie 1700–1800 kilometrų viena kryptimi. Tai yra specifiniai Olandijos miestai, kuriose gatvės yra tokos siauros, kad į juos sunku įvažiuoti net su "vokišku" dviračiu, ne tai kad su 7,5 tonų sunkvežimiu. Amsterdamo senamiestyje arba Roterdamo uosto rajonuose reikia specialių leidimų, o vietiniai gyventojai nebus patenkinti, jei užblokuosite jų dviračių takus. Todėl patikima įmonė nėra tiesiog vairuotojas su automobiliu, tai komanda, kuri žino vietinius įstatymus,geografinius niuansus ir sugeba susitvarkyti su biurokratija.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, kad jūsų perkraustymas iš Olandijos nebaigtųsi teisme arba nervų krizės. Mes aptarsime kainas, rizikas, pakavimo subtilybes ir tai, kaip atpažinti tą firmą, kuri iš tikrųjų atliks darbą, o ne paspruks su jūsų turtu. Nereikia būti ekspertu, kad suprastumėte šią sritį, pakanka žinoti keletą pagrindinių dalykų, apie kuriuos aš kalbsiu toliau.

Kaina ir organizaciniai klausimai

Kiek iš tikrųjų kainuoja perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą?

Tai sunkiausias klausimas, nes vieno atsakymo nėra. Kainą formuoja ne tik kilometrai, bet ir tai, kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų daiktai užims sunkvežimyje – mes tai vadiname "kubatūra". Jeigu turite tik kelias kales ir dėžes, gali tekti važiuoti daliniu krautu (kai automobilis suveža keletą klientų), o tai pigiau, bet ilgiau. Jeigu vežate visą namą su baldais, reikės pilnos 20 pėdų ar net 40 pėdžių konteinerio ar sunkvežimio. Vidutiniškai mažam butui reikia skirti nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, ar reikalingi kėblikai (krautuvai), ar ne. Benzino kaina Vokietijoje ir Olandijoje taip pat neleidžia kainoms kristi žemiau tam tikros ribos.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų vos du kartus?

Čia slypi patirtis ir draudimas. Pigių pervežėjų dažnai neturi tinkamų "furgonų su kėbliku" (krautuvais), o tai reiškia, kad jūsų baldus reikės nešti rankomis per trečią aukštą Olandijoje. Be to, pigių firmų draudimo polisai dažnai apima tik minimalią atsakomybę, pvz., 1,20 EUR už kilogramą, kas senam baldui nieko nereiškia. Aš mačiau situacijų, kai klientas taupė 200 eurų, o po to prarado vertingą paveikslą, kurio nebuvo galima įvertinti pagal svorį. Brangesnės kainos įeina ir vairuotojo atlyginimas (jie turi būti profesionalūs), ir kokybiškos medžiagos (dėžės, burbuliukai), ir garantinis atvykimas laiku.

Ar galima užsakyti pervežimą "šiandien ryte – vakare jau Lietuvoje"?

Teoriškai taip, jeigu jūsų krovinys yra mažas ir mes turime laisvą vairuotoją, kuris jau yra Roterdame ar Eindhovene. Tačiau realistiškai planuoti reikia bent savaitę iki kelionės. Profesionalus perkraustymas iš Olandijos reikalauja logistikos – reikia suderinti maršrutą, kad vairuotojas nevažiuotų tuščiais grįžtant. Jeigu skambinate paskutinę minutę, rizikuojate gauti kainą, kuri bus 50 proc. didesnė dėl "skubos". Geriausios firmos turi užpildytą grafiką savaitėms į priekį, todėl kantrybė čia taip pat vertinama pinigais.

Pakavimas, krovinys ir techninės problemos

Ar aš pats turiu supakuoti daiktus, ar tai daro vairuotojai?

Galite rinktis vieną iš dviejų variantų. Jeigu norite sutaupyti, galite supakuoti mažus daiktus į dėžes patys, o mums palikti tik sunkius baldus. Tačiau rekomenduoju pasirinkti "raktą į ranką" paslaugą, kai mūsų komanda atvyksta su visomis dėžėmis, lipduku ir įrankiais. Vieną kartą mačiau, kaip klientas supako porcelianą į senas daržovių dėžes iš parduotuvės – natūraliai, pusė jų atvyko sulaužyta. Mūsų naudojamos dėžės yra tvirtesnės, o antspaudai užtikrina, kad kas nors neatsidarytų kelyje per naktį.

Kaip elgiamasi su ypatingai sunkiais daiktais, pvz., pianinu ar seifu?

Tai mūsų kasdienybė. Pianinų ar safų perkraustymas iš Olandijos reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir specialios technikos – kėblikų su juostomis, o kartais ir statybinių keltuvų. Būna, kad Olandijose namai statyti ant polių (dėl vandens), ir reikia išnešti sunkų seifą per balkoną ar specialiai pastatytą konstrukciją. Negirdėjau apie savo klientus, kad jie patys kilnotų safą – tai pavojinga gyvybei ir pačiam daiktui. Todėl tokius dalykus privaloma perduoti profesionalams, kurie turi atitinkamas priemones ir draudimą.

Ką daryti, jeigu daiktų telpa daugiau negu planavau?

Tai labai dažna situacija. Žmonės sako: "Man tik trys spintos ir dvi lovos", o kai atvykstame, pasirodo, dar yra pilnas rūsys, dviračiai, sodininko įranga ir senos tėvų baldai garaže. Tokiu atveju mes visada stengiamės padėti. Jeigu telpame į planuotą automobilį – puiku, jei ne – reikia užsakant papildomą priekabą arba didesnį sunkvežimį. Geriau iš karto pasakykite apie visus "garažo užkietėjimus", nes vėliau gali kilti keblumu su vietos trūkumu Lietuvos muitinėje ar tiesiog aikštelėje.

Kelionės niuansai: nuo Olandijos iki Lietuvos

Ar saugu keliauti per Vokietiją su lietuviškais krovininiais automobiliais?

Vokietija yra disciplinos šalis, ir ten reikia laikytis taisyklių. Mūsų vairuotojai turi būti labai atidi su greičio ribojimais ir poilsio laikais, nes Vokietijos policija dažnai sustabdo sunkvežimius patikrinimui. Jeigu vairuotojas bus pagauti pažeidęs poilsio režimą, ne tik gaus baudą, bet ir bus sustabdytas tol, kol neilsis. Tai vėluos jūsų perkraustymas iš Olandijos. Mes stebime savo flotilę naudodami GPS ir stebėjimo sistemas, tad tokie nesklandumai pas mus reti, tačiau jeigu pasirenkate "vaiduoklių" firmas be dispečerių, rizikuojate savo laiku.

Ką daryti, jeigu automobilis sugenda kelyje?

Niekas neapsaugotas nuo techninių gedimų, net jei sunkvežimis yra naujas "Mercedes" ar "Volvo". Esu matęs, kaip degimas sprogsta tiesiškai ant "A2" magistralės. Skirtumas tarp patikimos įmonės ir mėgėjo yra tai, kad turime pagalbos paslaugas visoje Europoje. Jeigu mūsų mašina sustoja, per valandą atvyksta pagalbos komanda, o krovinys, jeigu reikia, yra perkraunamas į kitą automobilį ir vežamas toliau be jūsų įsikišimo. Klientui tiesiog skambiname ir sakome: "Vyksta, bet šiek tiek vėluos dėl techninio gedimo, viskas tvarkoje."

Ar galima pervežti vaistus ar maisto produktus?

Kai kurie klientai bando išsivežti pusę parduotuvės – olandišką sūrį, vyną, o kartais net ir vaistus be recepto. Čia reikia būti labai atsargiems, nes yra griežti kiekiai, kuriuos galima vežti asmeniniam naudojimui. Jeigu mūsų vairuotoją sulaikys muitinė ir rastų 100 kilogramų sūrio, tai bus laikoma komerciniu importu, ir reikės mokėti mokesčius bei rūpintis sertifikatais. Geriau pasikalbėkite su dispečeriu iš anksto, jeigu planuojate vežti didesnį kiekį maisto produktų, kad nebūtų nemalonumų sienos kirtimo metu.

Rizikos, draudimas ir dokumentai

Ką daryti, jeigu atvykęs radau sulaužytą baldą?

Pirmiausia – nepamirškite pasirašyti CMR krovinio važtaraščio su pastabomis. Jeigu pasirašote, kad viskas tvarkoje, o namie pastebite, kad stalviršis įtrūkinėtas, gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma. Mūsų įmonė turi "All Risk" (visų rizikų) draudimą, kuris dengia ir įbrėžimus, ir sulaužymus. Procesas paprastas: skambinate mums, siunčiate nuotraukas, mes pildome draudimo pareiškimą, ir per kelias savaites gaunate pinigus atgal. Niekada neignoruokite smulkių įbrėžimų – jeigu jų daug, draudimo įmonė gali mokėti visą daikto vertę.

Ar tikrai turite visus leidimus vežti daiktus tarp šalių?

Žinoma, be to negalėtume dirbti. Mūsų vairuotojai turi licencijas, pažymėjimus (CVR, Euro licencija), o patys automobiliai yra registruoti tinkamai krovinių pervežimams. Ypatingai svarbu yra tarptautinės krovininio pervežimo licencijos, kurios leidžia teisėtai uždirbti vežant krovinius. Jeigu pasiklausysite gandų apie tai, kad kai kurie "kūdikiai" su "vokiška" puspriekabe vežia be leidimų, tai tiesa. Tačiau jeigu jų sustabdys pareigūnai, jūsų daiktai gali būti konfiskuoti kaip įrodymas byloje. Todėl visada prašykite parodyti licenciją prieš sudarant sutartį.

Kaip išvengti sukčių ir pasirinkti geriausią pasiūlymą

Kaip atpažinti, kad įmonė yra patikima, o ne sukčiai?

Tai, ko aš išmokau per 20 metų – pažvelkite į jų automobilių parką. Jeigu jie turi tik vieną seną "Fiat Ducato" be jokios firmos atributikos, o jų svetainė atrovo kaip daryta per penkias minutes, bėkite toliau. Patikima įmonė turės profesionalią svetainę, realius atsiliepimus (ne tik "penkių žvaigždučių" botus), ir galiausiai – fizinį adresą. Jeigu jie sutinka dirbti tik už grynus pinigus be sutarties ir kvitų, tai 100 proc. signalas, kad kažkas čia ne taip. Mūsų perkraustymas iš Olandijos visada yra užfiksuotas sutartyje, kurioje aiškiai parašyta atsakomybės ir kainos.

Ar verta rinktis mažiausią kainą rinkoje?

Žinau, kiekvienas nori sutaupyti, ypač šiais laikais, tačiau logistikoje žinomas tokios taisyklės nėra – "pigiai ir kokybiškai" pasitaiko retai. Jeigu viena įmonė kainuoja 1000 eurų, o kita 1500 eurų, tas 500 eurų skirtumas dažnai eina į vairuotojo algą (jis miega ne už vairu, o viešbutyje), į kuro kokybę (automobilis nebus sugestas kelionės metu) ir į draudimą. Nusipirkę pigiau, rizikuojate tapti tais klientais, kurie verčia ieškoti savo daiktų "Facebook" grupėse po mėnesio.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas iš Olandijos nėra būtinas blogis. Jis gali būti lygus ir ramus, jeigu pasitikite savo partneriu.